Heinkel He.60
| Версия 11:51, 5 января 2018 | Версия 11:58, 5 января 2018 | |||
| Строка 91: | Строка 91: | |||
| * ''He.60E(HR.2-6)'' - экспортный вариант для Испании. Соответствовал варианту ''He.60D''. | * ''He.60E(HR.2-6)'' - экспортный вариант для Испании. Соответствовал варианту ''He.60D''. | |||
| == Боевое применение == | == Боевое применение == | |||
| ? | Первые 10 самолетов ''He.60A'' поступили на службу в | + | Первые 10 самолетов ''He.60A'' поступили на службу в коммерческие авиашколы. К 1935 году были созданы учебная эскадрилья береговой авиации и школы морской авиации. В июле 1935 года в составе групп береговой авиации, использующих ''He.60C'' были сформированы ''1./Ku.Fl.Gr.106'' в Листе, ''1./Ku.Fl.Gr.206'' и ''1./Ku.Fl.Gr.306'' в Hорденейе. | |
| + | ||||
| + | В октябре 1936 года шесть ''He.60C'' были отправлены в Испанию в составе морской авиагруппы ''AS/88'' легиона «Кондор». | |||
| == Этот самолет в искусстве == | == Этот самолет в искусстве == | |||
| Самолет представлен в виде модели корректировщика Германии в игре [[Navy:World of Warships|World of Warships]]. | Самолет представлен в виде модели корректировщика Германии в игре [[Navy:World of Warships|World of Warships]]. | |||
Версия 11:58, 5 января 2018
 Германия Страна разработки |
| Heinkel Flugzeugwerke AG Разработчик |
| Рейнольд Мевес Главный конструктор |
| 2 декабря 1931 г. Первый полет |
| завод Heinkel в Варнемюнде завод Weser в Бремене завод Arado в Бранденбурге Производитель |
| 361 шт. Выпущено всего |
| 1933 г. Принятие на вооружение |
| 1933-1948 гг. Годы эксплуатации |
| Третий рейх, Испания, Болгария Основные эксплуатанты |
| 11,5 / 13,5 / 4,93 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 56,2 м2 Площадь крыла |
| 2410 / 3400 / 3630 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| V-образный, жидкостного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 660 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 240 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 215 км/ч . . . крейсерская |
| 4,41 м/с Макс. скороподъемность |
| 5000 м. Потолок |
| 825 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
оборонительное
- один 7,92 мм пулемет MG-15 на подвижной турели сзади..
Содержание
История создания
В начале 1931 года Министерство обороны Германии предложило фирме Heinkel разработать двухместный гидросамолёт-разведчик , способный заменить устаревшие самолёты НЕ.5. Согласно спецификациям, составленными совместными усилиями Воздушного штаба и руководства Рейхсмарине, новый самолёт также должен был иметь возможность катапультного запуска и совершать рейды над открытым морем.
Первый прототип HD 60A впервые поднялся в воздух 2 декабря 1931 года. Второй прототип, получивший обозначение He.60b, начал испытания в августе 1932 г. На нем стоял более мощный мотор BMW VI 7,3 (750 л.с), но летные данные изменились так незначительно, что серийные машины решили оборудовать прежней модификацией двигателя. Ещё один прототип He.60с, испытывавшийся с мая 1933 г., получил приспособления для старта с катапульты. Испытания закончились успешно, и самолет приняли на вооружение.
Производство
Производство развернули на нескольких заводах: завод Heinkel в Варнемюнде, завод Weser в Бремене и завод Arado в Бранденбурге. С 1933 по 1937 год был произведен 361 самолет.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой и был обтекаем. Экипаж находился в открытой кабине, и для защиты от ветра использовали плексигласовые козырьки.
Крыло и оперение
В бипланной коробке применили два деревянных крыла одинакого размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Оперение однокилевое.
Шасси
Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу и к центроплану подкосами.
Силовая установка
Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения BMW VI 6.0 ZU мощностью 660 л.с. На He.60B-3 испытывали двигатель Daimler-Benz DB 600 мощностью 900 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной деревянный винт постоянного шага. Объем топливного бака составлял 672 л.
Вооружение
Оборонительное вооружение состояло из одного 7,92 мм пулемета MG-15 на подвижной турели сзади, имевший боекомплект в 825 патронов. На версиях He.60E и He.60D установили еще и один синхронный 7,92 мм пулемет MG-17 с боезапасом в 1000 патронов.
Модификации
- He.60a(HD 60A) - первый прототип.
- He.60b(HD 60B) - второй прототип с V-образным двигателем жидкостного охлаждения BMW VI 7,3 мощностью 750 л.с.
- He.60c(HD 60C) - третий прототип, оснащенный устройствами для запуска с катапульты.
- He.60A - первая серийная версия.
- He.60B - вторая серийная версия с незначительными изменениями конструкции
- He.60B-3 - прототип с двигателем Daimler-Benz DB 600 мощностью 900 л.с.
- He.60C - третья серийная версия.
- He.60D - четвертая серийная версия с новым оборудованием и синхронным 7,92 мм пулеметом MG-17 с боезапасом в 1000 патронов.
- He.60E(HR.2-6) - экспортный вариант для Испании. Соответствовал варианту He.60D.
Боевое применение
Первые 10 самолетов He.60A поступили на службу в коммерческие авиашколы. К 1935 году были созданы учебная эскадрилья береговой авиации и школы морской авиации. В июле 1935 года в составе групп береговой авиации, использующих He.60C были сформированы 1./Ku.Fl.Gr.106 в Листе, 1./Ku.Fl.Gr.206 и 1./Ku.Fl.Gr.306 в Hорденейе.
В октябре 1936 года шесть He.60C были отправлены в Испанию в составе морской авиагруппы AS/88 легиона «Кондор».
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде модели корректировщика Германии в игре World of Warships.
См. также
1.Следующая модель
2.Другое
Литература и источники информации
- Андрей Харук Все гидросамолеты Второй Мировой. — Эксмо, 2014. — 328 с.
