Кагул (1902)

Версия 23:49, 11 августа 2017

«Кагул»

Крейсер | Российский Императорский флот

Служба

Российская Империя

Исторические данные

23 августа 1901 года Заложен

2 мая 1902 года Спущен на воду

Июль 1908 году Введен в строй

Общие данные

7070 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

134,1 / 16,6 / 6,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

/ 20 400 Главная ЭУ (тип/мощность)

24,75 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1

/ 19500 Главная ЭУ (тип/мощность)

23 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

571-601 чел. Общая численность

19 чел. Офицеры

12-17 чел. Мичманы

540-565 чел. Матросы

Бронирование

/ 80 мм. Пояс/борт

30-70 мм. Палуба

90-125 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

140 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 12 (2×2; 8×1) 152-мм/45 орудии Канэ.

Вспомогательная артиллерия

• 12 (12×1) — 75-мм/50 орудий Канэ;
• 8 (8×1)— 47-мм/40 орудий Гочкисса;
• 2 — 37-мм шлюпочных орудия Гочкисса;
• 2 — 63-мм десантных орудия;
• 2 — 7,62-мм пулемета Максим.

Минно-торпедное вооружение

• 2 — 381-мм подводных ТА;
• 2 — 381-мм надводных ТА;
• 30 мин заграждения.

Однотипные корабли

«Богатырь», «Олег» и «Очаков».

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её Образцы статей о корабле, о типе кораблей, о подводной лодке

Общие сведения

История создания крейсера «Кагул» началась в 1898 году. Именно тогда был заключен контракт с немецкой фирмой Vulcan на разработку документации для серии современных крейсеров. Условием была возможность постройки кораблей на российских верфях, а первый корабль строили сами немцы - это был крейсер «Богатырь». Его имя получила и вся серия.

История создания

Основная статья: История проектирования и постройки бронепалубных крейсеров типа «Богатырь»

Копии чертежей для постройки крейсера начали поступать в конце 1899 года. Разбивка корпуса корабля на плазе началась в августе 1900 года. Первые конструкции - элементы внешней обшивки и днищевого набора - выставили на стапель крытого эллинга №7 Николаевского адмиралтейства лишь 14 марта 1901 года.

23 августа 1901 года произошла торжественная закладка бронепалубного крейсера «Кагул». Сразу же был размещен заказ на изготовление машин на заводе Общества судостроительных, механических и литейных заводов в Николаеве. На постройке корабля в штатном режиме работало до 400 рабочих. А ближе к завершению стапельных работ их число увеличилось до 600.

В 1902 году ответственным за строительство крейсера был назначен инженер В. А. Лютер, а в помошники ему - В. Р. Матес и Д. о. Малецкий.

За время стапельных работ было израсходовано 130 839 пудов (2 143, 14 тонн) судостроительной стали. А машинных частей со всеми валами и вспомогательными механизмами - 11 470 пудов (187,88 тонн). 2 мая 1902 года^[1] крейсер был спущен на воду. НА церемонии спуска присутствовало более 2000 зрителей. Достройка корабля продолжалась до 1907 года.

15 января 1907 года «Кагул» отправился из Николаева в Севастополь для испытания машин. Крейсер был вооружен на тот момент только четырьмя 152-мм орудиями, которые находились в башнях. Остальные, в том числе и 75-мм орудия, установить еще не успели и они остались в Николаевском адмиралтействе.

27 января 1907 года была назначена комиссия для испытания, а 31 января крейсер 1 ранга «Кагул» был зачислен в состав Отдельного Практического отряда Черного моря.

1 марта 1907 года корабль прибыл в Новороссийск для погрузки угля. 15 марта вышел в море и направился в Севастополь для прохождения испытаний машин и механизмов.

25 марта 1907 года крейсер «Кагул» был переименован в «Память Меркурия».

19 апреля 1907 года завершились испытания механизмов. Во время них крейсер смог развить мощность 20 400 л.с. вместо проектных 19 500 л.с. При этом корабль смог показать наибольшую скорость хода в 24,75 узла.

16 мая 1907 года «Память Меркурия» вернулся в Николаев, оттуда вскоре он перешел в адмиралтейство для установки артиллерии и исправления найденных во время испытаний недостатков.

21 августа 1907 года крейсер направился в Севастополь. 26 августа там начались всесторонние испытания артиллерии стрельбой.

В июле 1908 года бронепалубный крейсер «Память Меркурия» полноценно вступил в строй Черноморского флота.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции бронепалубных крейсеров типа «Богатырь»

Крейсер «Кагул» имел три дымовые трубы, две мачты, развитый полубак и полуют. Корпус был клепанный из листов и профилей сименс-мартеновской стали. На 2/3 длины имел второе дно, через которое проходил вертикальный, водонепроницаемый киль. В носовой части киль переходил в литой форштевень таранного типа, а в кормовой — в ахтерштевень.

Основным элементом защиты крейсера «Кагул» служила карапасная броневая палуба с толщиной брони от 30 до 70 мм. Боевая рубка имела бронирование от 90 до 140 мм, крышу - 25 мм. Башни главного калибра имели вертикальные стенки переменной толщины 90 - 120 мм и 25-мм крышу.

Главная энергетическая установка была из двух автономных вертикальных четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения с вертикально-опрокинутыми цилиндрами, мощностью по 9750 л.с. каждая. Пар для машин вырабатывали 16 водотрубных паровых котлов треугольного типа системы Норманна. Котлы располагались в трех котельных отделениях: в носовом — четыре, в остальных — по шесть. Каждое отделение имело собственную дымовую трубу.

Вооружение

Основная статья: Вооружение бронепалубных крейсеров типа «Богатырь»

В качестве орудий главного калибра на крейсере «Кагул» использовались 12 скорострельных 152-мм орудий системы Канэ с длиной ствола в 45 калибров. Четыре орудия располагались в двух двухорудийных башнях в носу и корме корабля. Еще четыре орудия размещались в бортовых одноорудийных казематах. Оставшиеся четыре орудия размещались в открытых палубных установках за 25-мм щитами.

На крейсере было установлено 12 75-мм орудий системы Канэ с длиной ствола в 50 калибров. Все орудия располагались в открытых палубных установках. Шесть — побортно на верхней палубе, попеременно со 152-мм орудиями. Четыре - на полубаке и полуюте, по одному над каждым из казематов. Еще два орудия находились на переднем мостике по обеим сторонам от боевой рубки.

Так же на корабле были установлены четыре 47-мм орудия Гочкиса на уровне верхней палубы на носовых и кормовых боковых спонсонах. Еще по два таких же орудия были расположены на заднем мостике и на полубаке к корме от 75-мм орудий.

Два 37-мм шлюпочных орудия Гочкиса устанавливались на паровые катера для их участия в десанте. так же десант мог вооружаться двумя 63-мм десантными орудиями Барановского и двумя 7,62-мм пулеметами Максим.

«Кагул» был оснащен четырьмя 381-мм торпедными аппаратами, двумя надводными и двумя подводными. Надводные торпедные аппараты устанавливались в форштевне и ахтерштевне. Траверзные подводные торпедные аппараты располагались в специальном отделении под броневой палубой.

На крейсере в специальном минном погребе имелось 35 шаровых мин заграждения.

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

1. ↑ По другим источникам дата спуска корабля на воду была 20 мая 1903 года.

Литература и источники информации

Галерея изображений

• 

  Крейсер "Кагул"

• 

  Крейсер "Кагул"

Сама же история этого крейсера началась в 1898 году. Именно тогда был заключен контракт с немецкой фирмой "Вулкан" на разработку документации для серии современных крейсеров. Условием была возможность постройки кораблей на российских верфях, а первый корабль строили сами немцы - это был крейсер "Богатырь". Его имя получила и вся серия. На крейсерах была предусмотрена модная тогда броневая палуба ( карапас) из никелевой стали, сваренной в США. В дальнейшем производство стали было освоено ижорским и обуховским заводами.

Бронепалубный крейсер Кагул 4 мая 1901 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 5 сентября 1901 года заложен в Николаеве, спущен на воду 2 мая 1902 года, вступил в строй в 1905 году. Прошел капитальный ремонт с января 1913 года по май 1914 года. Принимал учавствие в первой мировой войне. В 1916 году участвовал в Трапезундской операции, в октябре 1916 года обстреливал Констанцу. С 1916 по 1917 годах был на ремонте и модернизации вооружения в сегодняшнем городе герое Севастополь. В декабре 1917 года стал частью Красного Черноморского флота. В мае 1918 года был захвачен немцами. В ноябре 1918 года захвачен у немцев англо-французскими войсками и передан белогвардейцам. В 1919 году разоружен и по приказу английского командования подорван. В 1921 году после ремонта, был переведен в состав Морских сил Черного моря. В 1923 году восстановлен и отремонтирован 7 ноября 1923 года в качестве учебного корабля вновь введен в строй. С июня 1941 года использовался как минный заградитель. 16 июля 1942 года выведен из строя германской авиацией. В 1942 году разоружен и затоплен в качестве брандера в устье реки Хопи.В 1943 году исключен из списков судов ВМФ.