Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Метель (1934)

Метель (1934)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:28, 19 октября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 10:54, 21 сентября 2016 
не показано 13 промежуточных версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса [https://goo.gl/i7W37J «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+<!-- Отпатрулировано Belorusskij_Partizan -->
? +
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = «Метель» (с 30.12. 1954 г. «Тугур»).+|Название корабля = «Метель» <br />с 1954 г. «Тугур»
 |Картинка =  |Картинка =
 |Класс корабля = Сторожевой корабль |Класс корабля = Сторожевой корабль
 |ВМС страны = ВМС СССР |ВМС страны = ВМС СССР
?|Служба = +|Служба = [[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''ВМС СССР'''
?|Заложен = 18.12.1931+|Заложен = 18 декабря 1931
?|Спущен на воду = 15.06.1934+|Спущен на воду = 15 июня 1934
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = 18.11.1934+|Сдача заказчику = 18 ноября 1934
?|Выведен из боевого состава = 30.11.1954+|Выведен из боевого состава = 30 ноября 1954
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
 |Гибель =  |Гибель =
Строка 32:Строка 31:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = котлотурбинная+|Главная ЭУ тип док = {{comment|2 ТЗА| два турбозубчатых агрегата}}
?|Главная ЭУ мощность док = 6550+|Главная ЭУ мощность док = 6400
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
Строка 43:Строка 42:
 |Дальность плавания эконом док = 930 |Дальность плавания эконом док = 930
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = +|Главная ЭУ тип реал = {{comment|2 ТЗА| два турбозубчатых агрегата}}
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Главная ЭУ мощность реал = 6550
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = +|Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = +|Скорость хода макс реал = 23
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода эконом реал = 14
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 930
 <!-- <!--
  
Строка 83:Строка 82:
  
 --> -->
?|Вооружение = 2 х 1 х 102 мм, 2 х 1 х 45 мм, 3 - 5 х 12.7 мм +|Вооружение =
? +{{КорабльКарточкаСписок
?1 х 3 х 450 мм торп. аппарат, +|Артиллерия
? +| 2 х 1 — 102-мм орудия
?2 бомбосбрасывателя, +| 2 х 1 — 45-мм орудия
? +| 3 x 5 — 12.7-мм пулемета
?2 бомбомета БМБ-1, +
? +
?20 мин КБ или 32 обр. 1926 г.+
?|Однотипные корабли = «Гром», «Бурун», «Вьюга».+
 }} }}
? +{{КорабльКарточкаСписок
?{{AnnoWiki+|Минно-торпедное вооружение
 +| 1 — трехтрубный 450-мм торпедный аппарат
 +| до 50-ти якорных мин
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Противолодочное и противоминное вооружение
 +|2 — параван-тралов К-1
 +|2 — бомбосбрасывателя
 +|2 — бомбомета БМБ-1
 +|20 мин КБ или 32 обр. 1926 г
 +}}
 +|Однотипные корабли = <center>[[Navy:Гром (1934)|«Гром»]], [[Navy:Бурун (1934)|«Бурун»]], [[Navy:Вьюга (1934)|«Вьюга»]]</center>
 +}}{{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content =+|content = '''«Метель»''' — [[Navy:ВМФ России|русский]] [[Navy:Сторожевой_корабль|сторожевой корабль]] [[СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|типа «Ураган» проекта 4 (II-серии)]]. Входил в состав [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского флота]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|военно-морских сил СССР]]. Принимал активное участие во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска. За освобождения Кореи СКР «Метель» удостоился гвардейского звания. В 1954 году выведен из боевого состава флота, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и переименован в «Тугур».
?«Метель» - сторожевой корабль типа «Ураган» II-серии («Проект 4»), заложен 18 декабря 1931 года.Участник Японской войны. С 30 декабря 1954 года «Тугур».+
 }} }}
? 
 == История создания == == История создания ==
 Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленного на Ижорского заводе на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием, так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем недавно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройке изменили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК. Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленного на Ижорского заводе на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием, так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем недавно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройке изменили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 едениц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от I серии было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках.+Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 единиц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от [[Navy:СКР_типа_«Ураган»_проекта_2_(I-й_серии)|I серии]] было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположенно водоизмещение 400 т, вооружение: 2×100 мм и 4×37-мм; 1—3 спаренных пулемёта; 1—3-трубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.+Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположено водоизмещение 400 т, вооружение: 2 × 100-мм и 4×37-мм; 1 — 3 спаренных пулемёта; 1 — трехтрубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно также корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после корекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах.+По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно так же корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после коррекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах.
  
?Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Пера Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины.+Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Петра Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины.
  
?Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей II серии выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его не возможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено.+Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей [[Navy:СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|II серии]] выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его невозможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой-то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?«Ураган», по своей архитектуре — двух-трубный, полубачный корабль с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля гарантированы продольной и поперечной системой набора клёпанного корпуса, присутствием двойного дна под машинным и котельным отделениями, деление корабля поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При заполнение водой двух смежных отсеков катер остается на плаву и не теряет своей устойчивости. Для максимального снижения веса корпуса и его связей толщина листов наружной обшивки корпуса была всего 4 мм, без запаса на коррозию. Защита от коррозии обеспечивалась оцинковкой всех деталей корпуса. В.Никитин первый в отрасли рискнул применить сварную конструкцию корпуса, к которой большенство судостроителей в те годы относились не очень хорошо, используя проверенную клёпку. Живучесть катера обеспечивалась последовательным расположением котлов и агрегатов главных механизмов в четырёх водонепроницаемых отсеках, по бортам прокладка главного паропровода и силового электрокабеля, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда конструктивно-технических решений.+«Ураган», по своей архитектуре — двух-трубный, полубачный [[Navy:Корабль|корабль]] с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля гарантированы продольной и поперечной системой набора клёпанного корпуса, присутствием двойного дна под машинным и котельным отделениями, деление корабля поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При заполнении водой двух смежных отсеков катер остается на плаву и не теряет своей устойчивости. Для максимального снижения веса корпуса и его связей толщина листов наружной обшивки корпуса была всего 4 мм, без запаса на коррозию. Защита от коррозии обеспечивалась оцинковкой всех деталей корпуса. В.Никитин первый в отрасли рискнул применить сварную конструкцию корпуса, к которой большинство судостроителей в те годы относились не очень хорошо, используя проверенную клёпку. Живучесть катера обеспечивалась последовательным расположением котлов и агрегатов главных механизмов в четырёх водонепроницаемых отсеках, по бортам прокладка главного паропровода и силового электрокабеля, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда конструктивно-технических решений.
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Энергетическая паротурбинная установка, мощностью 6400 л. с., в которой первый раз в советском кораблестроении использовали 2 турбозубчатых агрегате (ТЗА), в которых по две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В главную энергетическую установку (ГЭУ) вошли (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы.+Энергетическая паротурбинная установка, мощностью 6400 л. с., в которой первый раз в советском кораблестроении использовали 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА), в которых по две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В главную энергетическую установку (ГЭУ) вошли (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
Строка 126:Строка 131:
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?Вооружение: 2 х 1 х 102 мм (на не которых кораблях меняли на 2 х 1х 100 мм), 2 х 1 х 45 мм (во время войны заменяли на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12.7 мм пулеметов 1 х 3 х 450 мм торпедный аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливались в время войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.+Вооружение: 2 х 1 — 102-мм (на некоторых кораблях меняли на 2 х 1 — 100-мм), 2 х 1 — 45-мм (во время войны заменяли на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12,7-мм пулеметов 1 х 3 — 450-мм торпедный аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливали во время войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
 В состав вооружения входили две 102-мм пушки, вначале четыре 45-мм. В состав вооружения входили две 102-мм пушки, вначале четыре 45-мм.
Строка 137:Строка 142:
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
 +[[Файл:БМБ-1.JPG|thumb|Бомбомет БМБ-1]]
 Для траления мин были использованы два комплекта параван-тралов К-1. Для траления мин были использованы два комплекта параван-тралов К-1.
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?После войны на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливаливали гидролокационные и радиолокационные станции.+После войны на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливали гидролокационные и радиолокационные станции.
? +[[Файл:Параванный охранитель К-1.gif|thumb|Параванный охранитель К-1]]
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?В Великую Отечественную войну на катера типа «Ураган» в повышения боевых качеств дополнительно устанавливались по одной 37-мм пушке и пеленгатору станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.+В [[Navy:Вторая мировая война|Великую Отечественную войну]] на катера типа «Ураган» для повышения боевых качеств дополнительно устанавливались по одной 37-мм пушке и пеленгатору станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.
  
 == История службы == == История службы ==
?В августе 1938 года во время событий произошедших у озера Хасан,СКР «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провел 3 конвоя с военными из Владивостока в залив Посьет, на обратном пути перевозил раненых. Во второй день событий доставил 110 раненых красноармейцев во Владивосток. Катер оказывал помощь летчикам двух самолетов, сбитых в воздушном бою. Экипаж «Метели» наградили почетным знаком «Участник Хасанских боев».+В августе 1938 года во время событий, произошедших у озера Хасан, СКР «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провел 3 конвоя с военными из Владивостока в залив Посьет, на обратном пути перевозил раненых. Во второй день событий доставил 110 раненых красноармейцев во Владивосток. Катер оказывал помощь летчикам двух самолетов, сбитых в воздушном бою. Экипаж «Метели» наградили почетным знаком «Участник Хасанских боев».
  
 Капитальный ремонт проходил с 1941 по 1942 год.  Капитальный ремонт проходил с 1941 по 1942 год.
  
?Принимал участие в войне с Японией входил в состав 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 года во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в роле корабля охранения вышел из бухты Новик. На следующий день в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4.35 до 18.30 шесть раз стрелял по берегу, уничтожив прожектор и 76-мм батарею противника, разбил железнодорожный мост и бронепоезд, нанес сильные разрушения зданию вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Потратив 75 102-мм снарядов. На протяжении дня 2 открывал огонь по самолетам врага, потратив 200 37-мм снарядов. С утра 16 августа отбуксировал подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16.20 по 17.00 вел огонь по заводу «Мицубиси» и скоплению японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.+Принимал участие в войне с Японией входил в состав 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 года во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в роле корабля охранения вышел из бухты Новик. На следующий день в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4:35 до 18:30 шесть раз стрелял по берегу, уничтожив прожектор и 76-мм батарею противника, разбил железнодорожный мост и бронепоезд, нанес сильные разрушения зданию вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Потратив 75 102-мм снарядов. На протяжении дня 2 открывал огонь по самолетам врага, потратив 200 37-мм снарядов.
  
?18 августа к 16.00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16.35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 уз. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 захватил городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десант на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19.45 выгрузил орудия и минометы.+С утра 16 августа отбуксировал подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16:20 по 17:00 вел огонь по заводу «Мицубиси» и скоплению японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.
 + 
 +18 августа к 16:00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16:35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 [[Navy:Узел|узлов]]. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 захватил городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десант на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19:45 выгрузил орудия и минометы.
  
 20 — 21 августа в конвое ССВК-2 вместе с 3 ТР перешел из Сейсина во Владивосток. 20 — 21 августа в конвое ССВК-2 вместе с 3 ТР перешел из Сейсина во Владивосток.
  
?За освобождении Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров были представленны к правительственным наградам, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоели звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоился гвардейского звания.+За освобождения Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров были представленны к правительственым наградам, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоили звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоился гвардейского звания.
  
 17.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Выведен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур». 17.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Выведен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур».
  
 === Командиры === === Командиры ===
?Командир капитан-лейтенанту Леонид Николаевич Балякин.+* 15.06.1934 - 7.12.1944 — [[Navy:Старший лейтенант|Старший лейтенант]] Беспалов Михаил Гаврилович
 + 
 +* 7.12.1944 - 30.11.1954 — [[Navy:Капитан-лейтенант|Капитан-лейтенант]] Балякин Леонид Николаевич
  
 === Награды === === Награды ===
 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания.
? +==См. Также ==
 +* [[Navy:СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)]]
 +* [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанский флот ВМФ России]]
 +* [[Navy:Гром (1934)|«Гром» (1934)]]
 +* [[Navy:Бурун (1934)|«Бурун» (1934)]]
 +* [[Navy:Вьюга (1934)|«Вьюга» (1934)]]
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?https://alternathistory.org.ua/altsssr-kirovskaya-vesna-storozhevye-korabli-skr-tipa-uragan+=== Ссылки ===
? +*[https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2005_05/05.htm Тихоокеанский флот]
?https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2005_05/05.htm+*[https://lomsh8146.narod.ru/skrMetel.html skrMetel]
? +*[https://ru.wikipedia.org/wiki/ wikipedia]
?https://lomsh8146.narod.ru/skrMetel.html+
? +
?https://ru.wikipedia.org/wiki/+
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
?[[Файл:СКР«Метель».jpg|200|thumb|left|СКР «Метель»]]+<gallery>
 +Файл:СКР«Метель».jpg|СКР «Метель»
 +Файл:Метель_(1934)_title.jpg|Сторожевой корабль «Метель» принимает на борт десантников, август 1945 г.
 +Файл:1СКР«Метель».jpg|СКР «Метель»
 +Файл:2СКР«Метель».jpg|СКР «Метель»
 +</gallery>
 +[[Категория:Сторожевые корабли]]
 +[[Категория:ВМС СССР]]
 +[[Категория:QCA]]
  
?[[Файл:Метель_(1934)_title.jpg|200px|thumb|left|СКР «Метель»]] 
  
?[[Файл:1СКР«Метель».jpg]] 
  
?[[Файл:2СКР«Метель».jpg]]+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= «Метель» (1934) — русский сторожевой корабль типа «Ураган». |titlemode=replace|description= «Метель» — русский сторожевой корабль типа «Ураган». Входил в состав Тихоокеанского флота военно-морских сил СССР. Принимал активное участие во Второй мировой войне: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока -->

Текущая версия на 10:54, 21 сентября 2016

«Метель»
с 1954 г. «Тугур»

Метель_(1934)_title.jpg
Сторожевой корабль | ВМС СССР
Служба

СССР
ВМС СССР

Исторические данные
18 декабря 1931 Заложен
15 июня 1934 Спущен на воду
18 ноября 1934 Введен в строй
30 ноября 1954 Выведен из боевого состава
Общие данные
619 / 633 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
71.5 / 7.4 / 2.9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
114 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия

  • 2 х 1 — 102-мм орудия;
  • 2 х 1 — 45-мм орудия;
  • 3 x 5 — 12.7-мм пулемета.

Минно-торпедное вооружение

  • 1 — трехтрубный 450-мм торпедный аппарат;
  • до 50-ти якорных мин.

Противолодочное и противоминное вооружение

  • 2 — параван-тралов К-1;
  • 2 — бомбосбрасывателя;
  • 2 — бомбомета БМБ-1;
  • 20 мин КБ или 32 обр. 1926 г.
Однотипные корабли
«Гром», «Бурун», «Вьюга»
«Метель» — русский сторожевой корабль типа «Ураган» проекта 4 (II-серии). Входил в состав Тихоокеанского флота военно-морских сил СССР. Принимал активное участие во Второй мировой войне: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска. За освобождения Кореи СКР «Метель» удостоился гвардейского звания. В 1954 году выведен из боевого состава флота, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и переименован в «Тугур».

История создания

Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленного на Ижорского заводе на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием, так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем недавно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройке изменили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК.

Предпосылки к созданию

Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 единиц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от I серии было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках.

Проектирование

Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположено водоизмещение 400 т, вооружение: 2 × 100-мм и 4×37-мм; 1 — 3 спаренных пулемёта; 1 — трехтрубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.

Постройка и испытания

По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно так же корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после коррекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах.

Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Петра Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины.

Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей II серии выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его невозможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой-то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено.

Описание конструкции

«Ураган», по своей архитектуре — двух-трубный, полубачный корабль с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля гарантированы продольной и поперечной системой набора клёпанного корпуса, присутствием двойного дна под машинным и котельным отделениями, деление корабля поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При заполнении водой двух смежных отсеков катер остается на плаву и не теряет своей устойчивости. Для максимального снижения веса корпуса и его связей толщина листов наружной обшивки корпуса была всего 4 мм, без запаса на коррозию. Защита от коррозии обеспечивалась оцинковкой всех деталей корпуса. В.Никитин первый в отрасли рискнул применить сварную конструкцию корпуса, к которой большинство судостроителей в те годы относились не очень хорошо, используя проверенную клёпку. Живучесть катера обеспечивалась последовательным расположением котлов и агрегатов главных механизмов в четырёх водонепроницаемых отсеках, по бортам прокладка главного паропровода и силового электрокабеля, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда конструктивно-технических решений.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая паротурбинная установка, мощностью 6400 л. с., в которой первый раз в советском кораблестроении использовали 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА), в которых по две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В главную энергетическую установку (ГЭУ) вошли (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы.

Экипаж и обитаемость

Экипаж 114 человек.

Вооружение

Вооружение: 2 х 1 — 102-мм (на некоторых кораблях меняли на 2 х 1 — 100-мм), 2 х 1 — 45-мм (во время войны заменяли на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12,7-мм пулеметов 1 х 3 — 450-мм торпедный аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливали во время войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.

Главный калибр

В состав вооружения входили две 102-мм пушки, вначале четыре 45-мм.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Одно 37-мм зенитных орудия (со временем 45-мм орудия поменяли на три 37-мм зенитных автомата), 3 крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

Один палубный 3-трубный торпедный аппарат калибра 450-мм, в поздних модификациях СКР устанавливались два кормовых бомбомёта типа БМБ-2. На борту можно было разместить до 50 якорных мин и 30 глубинных бомб (предусматривалась возможность транспортировки мин заграждения, до 30 больших корабельных мин КБ или до 48 мин М-26).

Противолодочное и противоминное вооружение

Бомбомет БМБ-1

Для траления мин были использованы два комплекта параван-тралов К-1.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

После войны на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливали гидролокационные и радиолокационные станции.

Параванный охранитель К-1

Модернизации и переоборудования

В Великую Отечественную войну на катера типа «Ураган» для повышения боевых качеств дополнительно устанавливались по одной 37-мм пушке и пеленгатору станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.

История службы

В августе 1938 года во время событий, произошедших у озера Хасан, СКР «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провел 3 конвоя с военными из Владивостока в залив Посьет, на обратном пути перевозил раненых. Во второй день событий доставил 110 раненых красноармейцев во Владивосток. Катер оказывал помощь летчикам двух самолетов, сбитых в воздушном бою. Экипаж «Метели» наградили почетным знаком «Участник Хасанских боев».

Капитальный ремонт проходил с 1941 по 1942 год.

Принимал участие в войне с Японией входил в состав 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 года во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в роле корабля охранения вышел из бухты Новик. На следующий день в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4:35 до 18:30 шесть раз стрелял по берегу, уничтожив прожектор и 76-мм батарею противника, разбил железнодорожный мост и бронепоезд, нанес сильные разрушения зданию вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Потратив 75 102-мм снарядов. На протяжении дня 2 открывал огонь по самолетам врага, потратив 200 37-мм снарядов.

С утра 16 августа отбуксировал подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16:20 по 17:00 вел огонь по заводу «Мицубиси» и скоплению японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.

18 августа к 16:00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16:35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 узлов. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 захватил городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десант на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19:45 выгрузил орудия и минометы.

20 — 21 августа в конвое ССВК-2 вместе с 3 ТР перешел из Сейсина во Владивосток.

За освобождения Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров были представленны к правительственым наградам, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоили звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоился гвардейского звания.

17.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Выведен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур».

Командиры

Награды

26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания.

См. Также

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений

  • СКР «Метель»

  • Сторожевой корабль «Метель» принимает на борт десантников, август 1945 г.

  • СКР «Метель»

  • СКР «Метель»


Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Метель_(1934)&oldid=431896»
Категории: