Метель (1934)

Текущая версия на 10:54, 21 сентября 2016

«Метель»
с 1954 г. «Тугур»

Сторожевой корабль | ВМС СССР

Служба

ВМС СССР

Исторические данные

18 декабря 1931 Заложен

15 июня 1934 Спущен на воду

18 ноября 1934 Введен в строй

30 ноября 1954 Выведен из боевого состава

Общие данные

619 / 633 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

71.5 / 7.4 / 2.9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

114 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия

2 х 1 — 102-мм орудия;
2 х 1 — 45-мм орудия;
3 x 5 — 12.7-мм пулемета.

Минно-торпедное вооружение

1 — трехтрубный 450-мм торпедный аппарат;
до 50-ти якорных мин.

Противолодочное и противоминное вооружение

2 — параван-тралов К-1;
2 — бомбосбрасывателя;
2 — бомбомета БМБ-1;
20 мин КБ или 32 обр. 1926 г.

Однотипные корабли

«Гром», «Бурун», «Вьюга»

«Метель» — русский сторожевой корабль типа «Ураган» проекта 4 (II-серии). Входил в состав Тихоокеанского флота военно-морских сил СССР. Принимал активное участие во Второй мировой войне: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска. За освобождения Кореи СКР «Метель» удостоился гвардейского звания. В 1954 году выведен из боевого состава флота, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и переименован в «Тугур».

Содержание

1 История создания
- 1.1 Предпосылки к созданию
- 1.2 Проектирование
2 Постройка и испытания
3 Описание конструкции
- 3.1 Энергетическая установка и ходовые качества
- 3.2 Экипаж и обитаемость
4 Вооружение
5 Модернизации и переоборудования
6 История службы
- 6.1 Командиры
- 6.2 Награды
7 См. Также
8 Литература и источники информации
- 8.1 Ссылки
9 Галерея изображений

История создания

Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленного на Ижорского заводе на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием, так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем недавно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройке изменили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК.

Предпосылки к созданию

Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 единиц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от I серии было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках.

Проектирование

Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположено водоизмещение 400 т, вооружение: 2 × 100-мм и 4×37-мм; 1 — 3 спаренных пулемёта; 1 — трехтрубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.

Постройка и испытания

По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно так же корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после коррекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах.

Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Петра Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины.

Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей II серии выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его невозможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой-то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено.

Описание конструкции

«Ураган», по своей архитектуре — двух-трубный, полубачный корабль с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля гарантированы продольной и поперечной системой набора клёпанного корпуса, присутствием двойного дна под машинным и котельным отделениями, деление корабля поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При заполнении водой двух смежных отсеков катер остается на плаву и не теряет своей устойчивости. Для максимального снижения веса корпуса и его связей толщина листов наружной обшивки корпуса была всего 4 мм, без запаса на коррозию. Защита от коррозии обеспечивалась оцинковкой всех деталей корпуса. В.Никитин первый в отрасли рискнул применить сварную конструкцию корпуса, к которой большинство судостроителей в те годы относились не очень хорошо, используя проверенную клёпку. Живучесть катера обеспечивалась последовательным расположением котлов и агрегатов главных механизмов в четырёх водонепроницаемых отсеках, по бортам прокладка главного паропровода и силового электрокабеля, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда конструктивно-технических решений.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая паротурбинная установка, мощностью 6400 л. с., в которой первый раз в советском кораблестроении использовали 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА), в которых по две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В главную энергетическую установку (ГЭУ) вошли (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы.

Экипаж и обитаемость

Экипаж 114 человек.

Вооружение

Вооружение: 2 х 1 — 102-мм (на некоторых кораблях меняли на 2 х 1 — 100-мм), 2 х 1 — 45-мм (во время войны заменяли на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12,7-мм пулеметов 1 х 3 — 450-мм торпедный аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливали во время войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.

Главный калибр

В состав вооружения входили две 102-мм пушки, вначале четыре 45-мм.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Одно 37-мм зенитных орудия (со временем 45-мм орудия поменяли на три 37-мм зенитных автомата), 3 крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

Один палубный 3-трубный торпедный аппарат калибра 450-мм, в поздних модификациях СКР устанавливались два кормовых бомбомёта типа БМБ-2. На борту можно было разместить до 50 якорных мин и 30 глубинных бомб (предусматривалась возможность транспортировки мин заграждения, до 30 больших корабельных мин КБ или до 48 мин М-26).

Противолодочное и противоминное вооружение

Бомбомет БМБ-1

Для траления мин были использованы два комплекта параван-тралов К-1.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

После войны на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливали гидролокационные и радиолокационные станции.

Параванный охранитель К-1

Модернизации и переоборудования

В Великую Отечественную войну на катера типа «Ураган» для повышения боевых качеств дополнительно устанавливались по одной 37-мм пушке и пеленгатору станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.

История службы

В августе 1938 года во время событий, произошедших у озера Хасан, СКР «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провел 3 конвоя с военными из Владивостока в залив Посьет, на обратном пути перевозил раненых. Во второй день событий доставил 110 раненых красноармейцев во Владивосток. Катер оказывал помощь летчикам двух самолетов, сбитых в воздушном бою. Экипаж «Метели» наградили почетным знаком «Участник Хасанских боев».

Капитальный ремонт проходил с 1941 по 1942 год.

Принимал участие в войне с Японией входил в состав 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 года во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в роле корабля охранения вышел из бухты Новик. На следующий день в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4:35 до 18:30 шесть раз стрелял по берегу, уничтожив прожектор и 76-мм батарею противника, разбил железнодорожный мост и бронепоезд, нанес сильные разрушения зданию вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Потратив 75 102-мм снарядов. На протяжении дня 2 открывал огонь по самолетам врага, потратив 200 37-мм снарядов.

С утра 16 августа отбуксировал подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16:20 по 17:00 вел огонь по заводу «Мицубиси» и скоплению японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.

18 августа к 16:00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16:35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 узлов. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 захватил городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десант на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19:45 выгрузил орудия и минометы.

20 — 21 августа в конвое ССВК-2 вместе с 3 ТР перешел из Сейсина во Владивосток.

За освобождения Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров были представленны к правительственым наградам, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоили звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоился гвардейского звания.

17.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Выведен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур».

Командиры

15.06.1934 - 7.12.1944 — Старший лейтенант Беспалов Михаил Гаврилович

7.12.1944 - 30.11.1954 — Капитан-лейтенант Балякин Леонид Николаевич

Награды

26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания.

См. Также

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений

СКР «Метель»
Сторожевой корабль «Метель» принимает на борт десантников, август 1945 г.
СКР «Метель»
СКР «Метель»

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса [https://goo.gl/i7W37J «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}
+<!-- Отпатрулировано Belorusskij_Partizan -->
 {{КорабльКарточка
-|Название корабля = «Метель» (с 30.12. 1954 г. "Тугур").
+|Название корабля = «Метель» <br />с 1954 г. «Тугур»
 |Картинка =
 |Класс корабля = Сторожевой корабль
 |ВМС страны = ВМС СССР
-|Служба =
+|Служба = [[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''ВМС СССР'''
-|Заложен = 18.12.1931
+|Заложен = 18 декабря 1931
-|Спущен на воду = 15.06.1934
+|Спущен на воду = 15 июня 1934
 |Выход на испытания =
-|Сдача заказчику = 18.11.1934
+|Сдача заказчику = 18 ноября 1934
-|Выведен из боевого состава = 30.11.1954
+|Выведен из боевого состава = 30 ноября 1954
 |Сдан на слом =
 |Гибель =
@@ Строка 22: / Строка 21: @@
 -->
 |Водоизмещение = 619
 |ВодоизмещениеПолн = 633
 |Длина = 71.5
 |Ширина = 7.4
 |Осадка = 2.9
 <!--
@@ Строка 32: / Строка 31: @@
 -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = котлотурбинная
+|Главная ЭУ тип док = {{comment|2 ТЗА| два турбозубчатых агрегата}}
-|Главная ЭУ мощность док = 6550
+|Главная ЭУ мощность док = 6400
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =
@@ Строка 43: / Строка 42: @@
 |Дальность плавания эконом док = 930
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =
+|Главная ЭУ тип реал = {{comment|2 ТЗА| два турбозубчатых агрегата}}
-|Главная ЭУ мощность реал =
+|Главная ЭУ мощность реал = 6550
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал =
+|Кол-во валов реал = 2
-|Скорость хода макс реал =
+|Скорость хода макс реал = 23
-|Скорость хода эконом реал =
+|Скорость хода эконом реал = 14
 |Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания эконом реал =
+|Дальность плавания эконом реал = 930
 <!--
@@ Строка 83: / Строка 82: @@
 -->
-|Вооружение = 2 х 1 х 102 мм, 2 х 1 х 45 мм, 3 - 5 х 12.7 мм
+|Вооружение =
+{{КорабльКарточкаСписок
-х 3 х 450 мм торп. аппарат,
+|Артиллерия
+| 2 х 1 — 102-мм орудия
-бомбосбрасывателя,
+| 2 х 1 — 45-мм орудия
+| 3 x 5 — 12.7-мм пулемета
-бомбомета БМБ-1,
-мин КБ или 32 обр. 1926 г.
-|Однотипные корабли = «Гром», «Бурун», «Вьюга».
 }}
+{{КорабльКарточкаСписок
-{{AnnoWiki
+|Минно-торпедное вооружение
+| 1 — трехтрубный 450-мм торпедный аппарат
+| до 50-ти якорных мин
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Противолодочное и противоминное вооружение
+|2 — параван-тралов К-1
+|2 — бомбосбрасывателя
+|2 — бомбомета БМБ-1
+|20 мин КБ или 32 обр. 1926 г
+}}
+|Однотипные корабли = <center>[[Navy:Гром (1934)|«Гром»]], [[Navy:Бурун (1934)|«Бурун»]], [[Navy:Вьюга (1934)|«Вьюга»]]</center>
+}}{{AnnoWiki
 |pic =
-|content =
+|content = '''«Метель»''' — [[Navy:ВМФ России|русский]] [[Navy:Сторожевой_корабль|сторожевой корабль]] [[СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|типа «Ураган» проекта 4 (II-серии)]]. Входил в состав [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского флота]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|военно-морских сил СССР]]. Принимал активное участие во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска. За освобождения Кореи СКР «Метель» удостоился гвардейского звания. В 1954 году выведен из боевого состава флота, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и переименован в «Тугур».
-«Метель» - сторожевой корабль типа «Ураган» II-серии («Проект 4»), заложен 18 декабря 1931 года.Участник Японской войны. С 30.12. 1954 г. "Тугур".
 }}
 == История создания ==
-Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленого на Ижорского завода на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем не давно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройки измененили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК.
+Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленного на Ижорского заводе на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием, так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем недавно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройке изменили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК.
 === Предпосылки к созданию ===
-Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 едениц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от I серии было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках.
+Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 единиц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от [[Navy:СКР_типа_«Ураган»_проекта_2_(I-й_серии)|I серии]] было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках.
 === Проектирование ===
-Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположенно водоизмещение 400 т, вооружение: 2×100 мм и 4×37-мм; 1—3 спаренных пулемёта; 1—3-трубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.
+Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположено водоизмещение 400 т, вооружение: 2 × 100-мм и 4×37-мм; 1 — 3 спаренных пулемёта; 1 — трехтрубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.
 == Постройка и испытания ==
-По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно также корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после корекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах.
+По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно так же корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после коррекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах.
-Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Пера Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины.
+Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Петра Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины.
-Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей II серии выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его не возможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено.
+Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей [[Navy:СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|II серии]] выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его невозможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой-то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено.
 == Описание конструкции ==
-СКР «Ураган», по архитектуре — 2-трубный, полубачный корабль с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля обеспечены продольно-поперечной системой набора клёпанного корпуса, наличием двойного дна под машинным и котельным отделениями, разделением корабля главными поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При затоплении двух смежных отсеков СКР оставался на плаву и не терял остойчивости. В целях максимально возможного снижения веса корпуса и его связей толщина наружных листов обшивки корпуса составляла всего 4 мм, не имея запаса на коррозию. Для защиты от коррозии, все детали корпуса подлежали оцинкованию. В. Никитин одним из первых в отрасли рискнул применить сварку корпусных конструкций, к которой многие судостроители и военморы в те годы относились с недоверием, предпочитая проверенную временем клёпку. Живучесть корабля обеспечивалась эшелонным расположением котлов и агрегатов главных механизмов (котёл-турбина-котёл-турбина) в четырёх водонепроницаемых отсеках, побортной прокладкой главного паропровода и силовых электрокабельных трасс, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда прогрессивных конструктивно-технических решений.
+«Ураган», по своей архитектуре — двух-трубный, полубачный [[Navy:Корабль|корабль]] с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля гарантированы продольной и поперечной системой набора клёпанного корпуса, присутствием двойного дна под машинным и котельным отделениями, деление корабля поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При заполнении водой двух смежных отсеков катер остается на плаву и не теряет своей устойчивости. Для максимального снижения веса корпуса и его связей толщина листов наружной обшивки корпуса была всего 4 мм, без запаса на коррозию. Защита от коррозии обеспечивалась оцинковкой всех деталей корпуса. В.Никитин первый в отрасли рискнул применить сварную конструкцию корпуса, к которой большинство судостроителей в те годы относились не очень хорошо, используя проверенную клёпку. Живучесть катера обеспечивалась последовательным расположением котлов и агрегатов главных механизмов в четырёх водонепроницаемых отсеках, по бортам прокладка главного паропровода и силового электрокабеля, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда конструктивно-технических решений.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Паротурбинная энергетическая установка, общей мощностью 6400 л. с., в которой впервые в советском кораблестроении применили два турбозубчатых агрегате (ТЗА), каждый из которых включал в себя две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В состав главной энергетической установки (ГЭУ) входили (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы (отдельно на каждую ступень паровых турбин).
+Энергетическая паротурбинная установка, мощностью 6400 л. с., в которой первый раз в советском кораблестроении использовали 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА), в которых по две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В главную энергетическую установку (ГЭУ) вошли (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы.
 === Экипаж и обитаемость ===
@@ Строка 126: / Строка 131: @@
 == Вооружение ==
-Вооружение: 2 х 1 х 102 мм (на части кораблей заменялись на 2 х 1х 100 мм), 2 х 1 х 45 мм (в ходе войны заменялись на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12.7 мм пулеметов 1 х 3 х 450 мм торп. аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливались в ходе войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.
+Вооружение: 2 х 1 — 102-мм (на некоторых кораблях меняли на 2 х 1 — 100-мм), 2 х 1 — 45-мм (во время войны заменяли на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12,7-мм пулеметов 1 х 3 — 450-мм торпедный аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливали во время войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.
 === Главный калибр ===
-В состав вооружения входили две 102-мм пушки, первоначально четыре 45-мм
+В состав вооружения входили две 102-мм пушки, вначале четыре 45-мм.
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-Одно 37-мм зенитных орудия (впоследствии 45-мм орудия заменены на три 37-мм зенитных автомата), три крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта
+Одно 37-мм зенитных орудия (со временем 45-мм орудия поменяли на три 37-мм зенитных автомата), 3 крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта.
 === Минно-торпедное вооружение ===
@@ Строка 136: / Строка 142: @@
 === Противолодочное и противоминное вооружение ===
-Для траления мин использовались два комплекта параван-тралов К-1.
+[[Файл:БМБ-1.JPG|thumb|Бомбомет БМБ-1]]
+Для траления мин были использованы два комплекта параван-тралов К-1.
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-В послевоенный период службы, на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливались гидролокационная и радиолокационная станции.
+После войны на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливали гидролокационные и радиолокационные станции.
+[[Файл:Параванный охранитель К-1.gif|thumb|Параванный охранитель К-1]]
 == Модернизации и переоборудования ==
-В канун Великой Отечественной войны на СКР типа «Ураган» в целях повышения боевых возможностей дополнительно были установлены по одной 37-мм пушке и шумопеленгаторная станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.
+В [[Navy:Вторая мировая война|Великую Отечественную войну]] на катера типа «Ураган» для повышения боевых качеств дополнительно устанавливались по одной 37-мм пушке и пеленгатору станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.
 == История службы ==
-Во время событий у озера Хасан в августе 1938 г. «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провела три конвоя с войсками из Владивостока в залив Посьет, назад перевозила раненых. На второй день событий доставила 110 раненых красноармейцев во Владивосток. СКР оказал помощь летчикам двух самолетов, поврежденных в воздушном бою. Весь экипаж «Метели» был награжден почетным знаком «Участник Хасанских боев».
+В августе 1938 года во время событий, произошедших у озера Хасан, СКР «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провел 3 конвоя с военными из Владивостока в залив Посьет, на обратном пути перевозил раненых. Во второй день событий доставил 110 раненых красноармейцев во Владивосток. Катер оказывал помощь летчикам двух самолетов, сбитых в воздушном бою. Экипаж «Метели» наградили почетным знаком «Участник Хасанских боев».
-В 1941 — 1942 гг. СКР прошел капитальный ремонт.
+Капитальный ремонт проходил с 1941 по 1942 год.
-Участвовал в войне с Японией в составе 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 г. во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в качестве корабля охранения вышел из бухты Новик. 15 августа в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4.35 до 18.30 шесть раз открывал огонь по берегу, подавил прожектор и 76-мм батарею противника, повредил железнодорожный мост и бронепоезд, разрушил здание вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Израсходовал 75 102-мм снарядов. В течение дня дважды открывал огонь по вражеским самолетам, выпустив 200 37-мм снарядов. Утром 16 августа взял на буксир подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16.20 по 17.00 обстреливал завод «Мицубиси» и скопление японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.
+Принимал участие в войне с Японией входил в состав 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 года во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в роле корабля охранения вышел из бухты Новик. На следующий день в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4:35 до 18:30 шесть раз стрелял по берегу, уничтожив прожектор и 76-мм батарею противника, разбил железнодорожный мост и бронепоезд, нанес сильные разрушения зданию вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Потратив 75 102-мм снарядов. На протяжении дня 2 открывал огонь по самолетам врага, потратив 200 37-мм снарядов.
-августа к 16.00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16.35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 уз. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 овладел городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десантников на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19.45 выгрузил орудия и минометы.
+С утра 16 августа отбуксировал подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16:20 по 17:00 вел огонь по заводу «Мицубиси» и скоплению японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.
-— 21 августа в составе конвоя ССВК-2 вместе с тремя ТР перешел из Сейсина во Владивосток.
+августа к 16:00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16:35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 [[Navy:Узел|узлов]]. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 захватил городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десант на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19:45 выгрузил орудия и минометы.
-За участие в освобождении Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров получили правительственные награды, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоено звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания.
+— 21 августа в конвое ССВК-2 вместе с 3 ТР перешел из Сейсина во Владивосток.
-.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Исключен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур».
+За освобождения Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров были представленны к правительственым наградам, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоили звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоился гвардейского звания.
+.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Выведен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур».
 === Командиры ===
-Командир капитан-лейтенанту Леонид Николаевич Балякин.
+* 15.06.1934 - 7.12.1944 — [[Navy:Старший лейтенант|Старший лейтенант]] Беспалов Михаил Гаврилович
+* 7.12.1944 - 30.11.1954 — [[Navy:Капитан-лейтенант|Капитан-лейтенант]] Балякин Леонид Николаевич
 === Награды ===
 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания.
+==См. Также ==
+* [[Navy:СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)]]
+* [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанский флот ВМФ России]]
+* [[Navy:Гром (1934)|«Гром» (1934)]]
+* [[Navy:Бурун (1934)|«Бурун» (1934)]]
+* [[Navy:Вьюга (1934)|«Вьюга» (1934)]]
 == Литература и источники информации ==
-https://alternathistory.org.ua/altsssr-kirovskaya-vesna-storozhevye-korabli-skr-tipa-uragan
+=== Ссылки ===
+*[https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2005_05/05.htm Тихоокеанский флот]
+*[https://lomsh8146.narod.ru/skrMetel.html skrMetel]
+*[https://ru.wikipedia.org/wiki/ wikipedia]
+== Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:СКР«Метель».jpg|СКР «Метель»
+Файл:Метель_(1934)_title.jpg|Сторожевой корабль «Метель» принимает на борт десантников, август 1945 г.
+Файл:1СКР«Метель».jpg|СКР «Метель»
+Файл:2СКР«Метель».jpg|СКР «Метель»
+</gallery>
+[[Категория:Сторожевые корабли]]
+[[Категория:ВМС СССР]]
+[[Категория:QCA]]
-https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2005_05/05.htm
-https://lomsh8146.narod.ru/skrMetel.html
-https://ru.wikipedia.org/wiki/
+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! -->	{{#seo:|title=	«Метель» (1934) — русский сторожевой корабль типа «Ураган».	|titlemode=replace|description=	«Метель» — русский сторожевой корабль типа «Ураган». Входил в состав Тихоокеанского флота военно-морских сил СССР. Принимал активное участие во Второй мировой войне: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска.	}}	[[Категория:Оптима]]	<!-- Конец служебного блока -->
-== Галерея изображений ==

Игры

Навигация

Инструменты

Метель (1934)

Текущая версия на 10:54, 21 сентября 2016

Содержание

История создания

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Командиры

Награды

См. Также

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений