Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Метель (1934)

Метель (1934)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:42, 19 октября 2014
→ Общие сведения‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 10:54, 21 сентября 2016 
не показаны 32 промежуточные версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса [https://goo.gl/i7W37J «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+<!-- Отпатрулировано Belorusskij_Partizan -->
? +
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = «Метель» (с 30.12. 1954 г. "Тугур").+|Название корабля = «Метель» <br />с 1954 г. «Тугур»
 |Картинка =  |Картинка =
 |Класс корабля = Сторожевой корабль |Класс корабля = Сторожевой корабль
 |ВМС страны = ВМС СССР |ВМС страны = ВМС СССР
?|Служба = +|Служба = [[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''ВМС СССР'''
?|Заложен = 18.12.1931+|Заложен = 18 декабря 1931
?|Спущен на воду = 15.06.1934+|Спущен на воду = 15 июня 1934
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = 18.11.1934+|Сдача заказчику = 18 ноября 1934
?|Выведен из боевого состава = 30.11.1954+|Выведен из боевого состава = 30 ноября 1954
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
 |Гибель =  |Гибель =
Строка 22:Строка 21:
 --> -->
 |Водоизмещение = 619 |Водоизмещение = 619
?|ВодоизмещениеПолн = 633+|ВодоизмещениеПолн = 633
 |Длина = 71.5 |Длина = 71.5
?|Ширина = 7.4 +|Ширина = 7.4
 |Осадка = 2.9 |Осадка = 2.9
 <!-- <!--
Строка 32:Строка 31:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = котлотурбинная+|Главная ЭУ тип док = {{comment|2 ТЗА| два турбозубчатых агрегата}}
?|Главная ЭУ мощность док = 6550+|Главная ЭУ мощность док = 6400
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
Строка 43:Строка 42:
 |Дальность плавания эконом док = 930 |Дальность плавания эконом док = 930
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = +|Главная ЭУ тип реал = {{comment|2 ТЗА| два турбозубчатых агрегата}}
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Главная ЭУ мощность реал = 6550
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = +|Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = +|Скорость хода макс реал = 23
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода эконом реал = 14
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 930
 <!-- <!--
  
Строка 83:Строка 82:
  
 --> -->
?|Вооружение = 2 х 1 х 102 мм, 2 х 1 х 45 мм, 3 - 5 х 12.7 мм +|Вооружение =
? +{{КорабльКарточкаСписок
?1 х 3 х 450 мм торп. аппарат, +|Артиллерия
? +| 2 х 1 — 102-мм орудия
?2 бомбосбрасывателя, +| 2 х 1 — 45-мм орудия
? +| 3 x 5 — 12.7-мм пулемета
?2 бомбомета БМБ-1, +
? +
?20 мин КБ или 32 обр. 1926 г.+
?|Однотипные корабли = «Гром», «Бурун», «Вьюга».+
 }} }}
? +{{КорабльКарточкаСписок
?{{AnnoWiki+|Минно-торпедное вооружение
 +| 1 — трехтрубный 450-мм торпедный аппарат
 +| до 50-ти якорных мин
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Противолодочное и противоминное вооружение
 +|2 — параван-тралов К-1
 +|2 — бомбосбрасывателя
 +|2 — бомбомета БМБ-1
 +|20 мин КБ или 32 обр. 1926 г
 +}}
 +|Однотипные корабли = <center>[[Navy:Гром (1934)|«Гром»]], [[Navy:Бурун (1934)|«Бурун»]], [[Navy:Вьюга (1934)|«Вьюга»]]</center>
 +}}{{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = +|content = '''«Метель»''' — [[Navy:ВМФ России|русский]] [[Navy:Сторожевой_корабль|сторожевой корабль]] [[СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|типа «Ураган» проекта 4 (II-серии)]]. Входил в состав [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского флота]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|военно-морских сил СССР]]. Принимал активное участие во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска. За освобождения Кореи СКР «Метель» удостоился гвардейского звания. В 1954 году выведен из боевого состава флота, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и переименован в «Тугур».
 }} }}
?== Общие сведения == 
?«Метель» - сторожевой корабль типа «Ураган» II-серии («Проект 4»), заложен 18 декабря 1931 года. 
? 
 == История создания == == История создания ==
?Другим отличием стала замена капризного нефтединамо производства Ижорского завода на дизельдинамо фирмы M.W.M. такой же мощности (30 кВт). Поскольку 37-мм автоматы с ленточным питанием так и не поступили от промышленности, в проекте кораблей II серии их заменили четырьмя 45-мм полуавтоматами 21К, которые не так давно приняли на вооружение. Кроме того, уже в ходе постройки была изменена конфигурация мостиков, что привело к уменьшению углов обстрела носового и кормового орудий главного калибра.+Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленного на Ижорского заводе на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием, так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем недавно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройке изменили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК.
  
?В 1934 г. секции сторожевых кораблей доставили во Владивосток — «Метель» и «Вьюгу» летом на пароходе «Кузнец Лёсов», а «Бурун» и «Гром» осенью, предположительно на пароходе «Трансбалт». Первыми были собраны ленинградские корабли и приказом № 086 от 22 августа 1934 г. Наморси для их приемки назначил комиссию под председательством Н.К.Никонова. В следующем году завершилась сборка николаевских кораблей, испытывать которые предстояло комиссии назначенной приказом № 094 от 29 марта 1935 г. в том же составе. 
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?Для усиления Морских сил Дальнего Востока предназначалась следующая серия сторожевых кораблей из четырех единиц. Строить их было решено в Ленинграде и Николаеве, затем разбирать на пять секций, в разобранном виде доставлять морем во Владивосток и там собирать на Дальзаводе. В этой связи главное отличие этих кораблей от I серии состояло в том, что в местах стыка секций листы обшивки склепывались не внахлест, а на дополнительных планках.+Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 единиц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от [[Navy:СКР_типа_«Ураган»_проекта_2_(I-й_серии)|I серии]] было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Оперативно-тактическое задание на проектирование первого советского СКР определяло его назначение: несение эскадренного охранения; дозор и разведка; поиск и уничтожение подводных лодок; противодействие авиации; выполнение функций эскадренных быстроходных тральщиков, предполагало водоизмещение 400 т, вооружение: 2×100 мм и 4×37-мм орудия; 1—3 спаренных пулемёта; 1—3-трубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.+Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположено водоизмещение 400 т, вооружение: 2 × 100-мм и 4×37-мм; 1 — 3 спаренных пулемёта; 1 — трехтрубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.
 + 
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?Результаты испытаний мало чем отличались от результатов испытаний I серии. Точно также корабли недобирали скорость и мощность и имели перегрузку даже относительно откорректированных значений новой спецификации. Величины неучтенных постоянных грузов составили свыше 15 т для ленинградских кораблей и 14,9 т для николаевских. В силу того, что дальневосточный театр оставался плохо оборудованным, на кораблях стремились всегда иметь наибольшее количество топлива, поэтому им приходилось постоянно плавать в условиях максимальной перегрузки. Так при запасе мазута на 7 суток экономического хода водоизмещение достигало 547 т, что отрицательно сказывалось на и без того неважной мореходности.+По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно так же корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после коррекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах.
  
?Ходовые испытания проводились в Уссурийском и Амурском заливах, а также в заливе Пера Великого. Испытания «Метели» четырежды срывались, причем три раза вследствие расплавления подшипника Митчела правой турбины. «Вьюга» оказалась самым тихоходным среди кораблей всех серий, она развила всего 22,7 уз. Возможно, это отчасти можно объяснить небольшой глубиной в месте пробегов — около 15 м.+Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Петра Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины.
  
?Как и на I серии на всех дальневосточных кораблях отсутствовали автоматы питания котлов системы Мумфорда. Кроме того, во время сдачи кораблей II серии выяснилось, что из 115 т топлива 5 т являются «мертвым» запасом — вследствие неудачной конструкции заборных горловин топливных насосов израсходовать его было нельзя, он навсегда оставался в цистернах. Почему-то при испытании I серии на это внимания не обратили.+Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей [[Navy:СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|II серии]] выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его невозможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой-то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?СКР «Ураган», по архитектуре — 2-трубный, полубачный корабль с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля обеспечены продольно-поперечной системой набора клёпанного корпуса, наличием двойного дна под машинным и котельным отделениями, разделением корабля главными поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При затоплении двух смежных отсеков СКР оставался на плаву и не терял остойчивости. В целях максимально возможного снижения веса корпуса и его связей толщина наружных листов обшивки корпуса составляла всего 4 мм, не имея запаса на коррозию. Для защиты от коррозии, все детали корпуса подлежали оцинкованию. В. Никитин одним из первых в отрасли рискнул применить сварку корпусных конструкций, к которой многие судостроители и военморы в те годы относились с недоверием, предпочитая проверенную временем клёпку. Живучесть корабля обеспечивалась эшелонным расположением котлов и агрегатов главных механизмов (котёл-турбина-котёл-турбина) в четырёх водонепроницаемых отсеках, побортной прокладкой главного паропровода и силовых электрокабельных трасс, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда прогрессивных конструктивно-технических решений.+«Ураган», по своей архитектуре — двух-трубный, полубачный [[Navy:Корабль|корабль]] с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля гарантированы продольной и поперечной системой набора клёпанного корпуса, присутствием двойного дна под машинным и котельным отделениями, деление корабля поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При заполнении водой двух смежных отсеков катер остается на плаву и не теряет своей устойчивости. Для максимального снижения веса корпуса и его связей толщина листов наружной обшивки корпуса была всего 4 мм, без запаса на коррозию. Защита от коррозии обеспечивалась оцинковкой всех деталей корпуса. В.Никитин первый в отрасли рискнул применить сварную конструкцию корпуса, к которой большинство судостроителей в те годы относились не очень хорошо, используя проверенную клёпку. Живучесть катера обеспечивалась последовательным расположением котлов и агрегатов главных механизмов в четырёх водонепроницаемых отсеках, по бортам прокладка главного паропровода и силового электрокабеля, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда конструктивно-технических решений.
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Паротурбинная энергетическая установка, общей мощностью 6400 л. с., в которой впервые в советском кораблестроении применили два турбозубчатых агрегате (ТЗА), каждый из которых включал в себя две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В состав главной энергетической установки (ГЭУ) входили (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы (отдельно на каждую ступень паровых турбин).+Энергетическая паротурбинная установка, мощностью 6400 л. с., в которой первый раз в советском кораблестроении использовали 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА), в которых по две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В главную энергетическую установку (ГЭУ) вошли (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы.
?=== Вспомогательное оборудование ===+ 
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 Экипаж 114 человек. Экипаж 114 человек.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?Вооружение: 2 х 1 х 102 мм (на части кораблей заменялись на 2 х 1х 100 мм), 2 х 1 х 45 мм (в ходе войны заменялись на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12.7 мм пулеметов 1 х 3 х 450 мм торп. аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливались в ходе войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.+Вооружение: 2 х 1 — 102-мм (на некоторых кораблях меняли на 2 х 1 — 100-мм), 2 х 1 — 45-мм (во время войны заменяли на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12,7-мм пулеметов 1 х 3 — 450-мм торпедный аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливали во время войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?В состав вооружения входили две 102-мм пушки, первоначально четыре 45-мм+В состав вооружения входили две 102-мм пушки, вначале четыре 45-мм.
 + 
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?одно 37-мм зенитных орудия (впоследствии 45-мм орудия заменены на три 37-мм зенитных автомата), три крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта+Одно 37-мм зенитных орудия (со временем 45-мм орудия поменяли на три 37-мм зенитных автомата), 3 крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта.
 + 
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
 Один палубный 3-трубный торпедный аппарат калибра 450-мм, в поздних модификациях СКР устанавливались два кормовых бомбомёта типа БМБ-2. На борту можно было разместить до 50 якорных мин и 30 глубинных бомб (предусматривалась возможность транспортировки мин заграждения, до 30 больших корабельных мин КБ или до 48 мин М-26). Один палубный 3-трубный торпедный аппарат калибра 450-мм, в поздних модификациях СКР устанавливались два кормовых бомбомёта типа БМБ-2. На борту можно было разместить до 50 якорных мин и 30 глубинных бомб (предусматривалась возможность транспортировки мин заграждения, до 30 больших корабельных мин КБ или до 48 мин М-26).
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
?Для траления мин использовались два комплекта параван-тралов К-1.+[[Файл:БМБ-1.JPG|thumb|Бомбомет БМБ-1]]
 +Для траления мин были использованы два комплекта параван-тралов К-1.
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?В послевоенный период службы, на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливались гидролокационная и радиолокационная станции.+После войны на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливали гидролокационные и радиолокационные станции.
? +[[Файл:Параванный охранитель К-1.gif|thumb|Параванный охранитель К-1]]
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?В канун Великой Отечественной войны на СКР типа «Ураган» в целях повышения боевых возможностей дополнительно были установлены по одной 37-мм пушке и шумопеленгаторная станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.+В [[Navy:Вторая мировая война|Великую Отечественную войну]] на катера типа «Ураган» для повышения боевых качеств дополнительно устанавливались по одной 37-мм пушке и пеленгатору станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.
 + 
 == История службы == == История службы ==
?Во время событий у озера Хасан в августе 1938 г. «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провела три конвоя с войсками из Владивостока в залив Посьет, назад перевозила раненых. На второй день событий доставила 110 раненых красноармейцев во Владивосток. СКР оказал помощь летчикам двух самолетов, поврежденных в воздушном бою. Весь экипаж «Метели» был награжден почетным знаком «Участник Хасанских боев».+В августе 1938 года во время событий, произошедших у озера Хасан, СКР «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провел 3 конвоя с военными из Владивостока в залив Посьет, на обратном пути перевозил раненых. Во второй день событий доставил 110 раненых красноармейцев во Владивосток. Катер оказывал помощь летчикам двух самолетов, сбитых в воздушном бою. Экипаж «Метели» наградили почетным знаком «Участник Хасанских боев».
  
?В 1941 — 1942 гг. СКР прошел капитальный ремонт.+Капитальный ремонт проходил с 1941 по 1942 год.
  
?Участвовал в войне с Японией в составе 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 г. во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в качестве корабля охранения вышел из бухты Новик. 15 августа в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4.35 до 18.30 шесть раз открывал огонь по берегу, подавил прожектор и 76-мм батарею противника, повредил железнодорожный мост и бронепоезд, разрушил здание вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Израсходовал 75 102-мм снарядов. В течение дня дважды открывал огонь по вражеским самолетам, выпустив 200 37-мм снарядов. Утром 16 августа взял на буксир подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16.20 по 17.00 обстреливал завод «Мицубиси» и скопление японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.+Принимал участие в войне с Японией входил в состав 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 года во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в роле корабля охранения вышел из бухты Новик. На следующий день в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4:35 до 18:30 шесть раз стрелял по берегу, уничтожив прожектор и 76-мм батарею противника, разбил железнодорожный мост и бронепоезд, нанес сильные разрушения зданию вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Потратив 75 102-мм снарядов. На протяжении дня 2 открывал огонь по самолетам врага, потратив 200 37-мм снарядов.
  
?18 августа к 16.00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16.35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 уз. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 овладел городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десантников на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19.45 выгрузил орудия и минометы.+С утра 16 августа отбуксировал подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16:20 по 17:00 вел огонь по заводу «Мицубиси» и скоплению японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.
  
?20 — 21 августа в составе конвоя ССВК-2 вместе с тремя ТР перешел из Сейсина во Владивосток.+18 августа к 16:00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16:35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 [[Navy:Узел|узлов]]. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 захватил городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десант на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19:45 выгрузил орудия и минометы.
  
?За участие в освобождении Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров получили правительственные награды, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоено звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания.+20 — 21 августа в конвое ССВК-2 вместе с 3 ТР перешел из Сейсина во Владивосток.
  
?17.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Исключен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур».+За освобождения Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров были представленны к правительственым наградам, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоили звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоился гвардейского звания.
 + 
 +17.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Выведен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур».
  
 === Командиры === === Командиры ===
?Командир капитан-лейтенанту Леонид Николаевич Балякин +* 15.06.1934 - 7.12.1944 — [[Navy:Старший лейтенант|Старший лейтенант]] Беспалов Михаил Гаврилович
 + 
 +* 7.12.1944 - 30.11.1954 — [[Navy:Капитан-лейтенант|Капитан-лейтенант]] Балякин Леонид Николаевич
 + 
 === Награды === === Награды ===
 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания.
? +==См. Также ==
 +* [[Navy:СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)|СКР типа «Ураган» проекта 4 (II-й серии)]]
 +* [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанский флот ВМФ России]]
 +* [[Navy:Гром (1934)|«Гром» (1934)]]
 +* [[Navy:Бурун (1934)|«Бурун» (1934)]]
 +* [[Navy:Вьюга (1934)|«Вьюга» (1934)]]
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?https://alternathistory.org.ua/altsssr-kirovskaya-vesna-storozhevye-korabli-skr-tipa-uragan+=== Ссылки ===
 +*[https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2005_05/05.htm Тихоокеанский флот]
 +*[https://lomsh8146.narod.ru/skrMetel.html skrMetel]
 +*[https://ru.wikipedia.org/wiki/ wikipedia]
 +== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:СКР«Метель».jpg|СКР «Метель»
 +Файл:Метель_(1934)_title.jpg|Сторожевой корабль «Метель» принимает на борт десантников, август 1945 г.
 +Файл:1СКР«Метель».jpg|СКР «Метель»
 +Файл:2СКР«Метель».jpg|СКР «Метель»
 +</gallery>
 +[[Категория:Сторожевые корабли]]
 +[[Категория:ВМС СССР]]
 +[[Категория:QCA]]
  
?https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2005_05/05.htm 
  
?https://lomsh8146.narod.ru/skrMetel.html 
  
?https://ru.wikipedia.org/wiki/+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= «Метель» (1934) — русский сторожевой корабль типа «Ураган». |titlemode=replace|description= «Метель» — русский сторожевой корабль типа «Ураган». Входил в состав Тихоокеанского флота военно-морских сил СССР. Принимал активное участие во Второй мировой войне: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока -->
?== Галерея изображений ==+

Текущая версия на 10:54, 21 сентября 2016

«Метель»
с 1954 г. «Тугур»

Метель_(1934)_title.jpg
Сторожевой корабль | ВМС СССР
Служба

СССР
ВМС СССР

Исторические данные
18 декабря 1931 Заложен
15 июня 1934 Спущен на воду
18 ноября 1934 Введен в строй
30 ноября 1954 Выведен из боевого состава
Общие данные
619 / 633 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
71.5 / 7.4 / 2.9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
114 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия

  • 2 х 1 — 102-мм орудия;
  • 2 х 1 — 45-мм орудия;
  • 3 x 5 — 12.7-мм пулемета.

Минно-торпедное вооружение

  • 1 — трехтрубный 450-мм торпедный аппарат;
  • до 50-ти якорных мин.

Противолодочное и противоминное вооружение

  • 2 — параван-тралов К-1;
  • 2 — бомбосбрасывателя;
  • 2 — бомбомета БМБ-1;
  • 20 мин КБ или 32 обр. 1926 г.
Однотипные корабли
«Гром», «Бурун», «Вьюга»
«Метель» — русский сторожевой корабль типа «Ураган» проекта 4 (II-серии). Входил в состав Тихоокеанского флота военно-морских сил СССР. Принимал активное участие во Второй мировой войне: высаживал морские десанты, проводил спасательные операции, поддерживал сухопутные войска. За освобождения Кореи СКР «Метель» удостоился гвардейского звания. В 1954 году выведен из боевого состава флота, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и переименован в «Тугур».

История создания

Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленного на Ижорского заводе на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием, так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем недавно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройке изменили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК.

Предпосылки к созданию

Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 единиц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от I серии было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках.

Проектирование

Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположено водоизмещение 400 т, вооружение: 2 × 100-мм и 4×37-мм; 1 — 3 спаренных пулемёта; 1 — трехтрубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.

Постройка и испытания

По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно так же корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после коррекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах.

Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Петра Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины.

Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей II серии выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его невозможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой-то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено.

Описание конструкции

«Ураган», по своей архитектуре — двух-трубный, полубачный корабль с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля гарантированы продольной и поперечной системой набора клёпанного корпуса, присутствием двойного дна под машинным и котельным отделениями, деление корабля поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При заполнении водой двух смежных отсеков катер остается на плаву и не теряет своей устойчивости. Для максимального снижения веса корпуса и его связей толщина листов наружной обшивки корпуса была всего 4 мм, без запаса на коррозию. Защита от коррозии обеспечивалась оцинковкой всех деталей корпуса. В.Никитин первый в отрасли рискнул применить сварную конструкцию корпуса, к которой большинство судостроителей в те годы относились не очень хорошо, используя проверенную клёпку. Живучесть катера обеспечивалась последовательным расположением котлов и агрегатов главных механизмов в четырёх водонепроницаемых отсеках, по бортам прокладка главного паропровода и силового электрокабеля, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда конструктивно-технических решений.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая паротурбинная установка, мощностью 6400 л. с., в которой первый раз в советском кораблестроении использовали 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА), в которых по две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В главную энергетическую установку (ГЭУ) вошли (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы.

Экипаж и обитаемость

Экипаж 114 человек.

Вооружение

Вооружение: 2 х 1 — 102-мм (на некоторых кораблях меняли на 2 х 1 — 100-мм), 2 х 1 — 45-мм (во время войны заменяли на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12,7-мм пулеметов 1 х 3 — 450-мм торпедный аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливали во время войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.

Главный калибр

В состав вооружения входили две 102-мм пушки, вначале четыре 45-мм.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Одно 37-мм зенитных орудия (со временем 45-мм орудия поменяли на три 37-мм зенитных автомата), 3 крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

Один палубный 3-трубный торпедный аппарат калибра 450-мм, в поздних модификациях СКР устанавливались два кормовых бомбомёта типа БМБ-2. На борту можно было разместить до 50 якорных мин и 30 глубинных бомб (предусматривалась возможность транспортировки мин заграждения, до 30 больших корабельных мин КБ или до 48 мин М-26).

Противолодочное и противоминное вооружение

Бомбомет БМБ-1

Для траления мин были использованы два комплекта параван-тралов К-1.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

После войны на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливали гидролокационные и радиолокационные станции.

Параванный охранитель К-1

Модернизации и переоборудования

В Великую Отечественную войну на катера типа «Ураган» для повышения боевых качеств дополнительно устанавливались по одной 37-мм пушке и пеленгатору станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.

История службы

В августе 1938 года во время событий, произошедших у озера Хасан, СКР «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провел 3 конвоя с военными из Владивостока в залив Посьет, на обратном пути перевозил раненых. Во второй день событий доставил 110 раненых красноармейцев во Владивосток. Катер оказывал помощь летчикам двух самолетов, сбитых в воздушном бою. Экипаж «Метели» наградили почетным знаком «Участник Хасанских боев».

Капитальный ремонт проходил с 1941 по 1942 год.

Принимал участие в войне с Японией входил в состав 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 года во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в роле корабля охранения вышел из бухты Новик. На следующий день в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4:35 до 18:30 шесть раз стрелял по берегу, уничтожив прожектор и 76-мм батарею противника, разбил железнодорожный мост и бронепоезд, нанес сильные разрушения зданию вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Потратив 75 102-мм снарядов. На протяжении дня 2 открывал огонь по самолетам врага, потратив 200 37-мм снарядов.

С утра 16 августа отбуксировал подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16:20 по 17:00 вел огонь по заводу «Мицубиси» и скоплению японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.

18 августа к 16:00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16:35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 узлов. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 захватил городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десант на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19:45 выгрузил орудия и минометы.

20 — 21 августа в конвое ССВК-2 вместе с 3 ТР перешел из Сейсина во Владивосток.

За освобождения Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров были представленны к правительственым наградам, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоили звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоился гвардейского звания.

17.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Выведен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур».

Командиры

Награды

26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоен гвардейского звания.

См. Также

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений

  • СКР «Метель»

  • Сторожевой корабль «Метель» принимает на борт десантников, август 1945 г.

  • СКР «Метель»

  • СКР «Метель»


Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Метель_(1934)&oldid=431896»
Категории: