E 75/История
| Версия 18:22, 10 сентября 2013 переименовал E-75/История в E 75/История | Текущая версия на 09:40, 30 июля 2016 Der_Adler:ru переименовал страницу Tank:E-75/История в Tank:G55 E-75/История | |||
не показано 6 промежуточных версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | <noinclude>{{main|E | + | <noinclude>{{main|E 75}}</noinclude> | |
| ? | === Танки класса | + | === Танки класса «Е» === | |
| ? | [[Файл:E-75_Foto.jpg|thumb| | + | [[Файл:E-75_Foto.jpg|thumb|right|E 75]]В 1942 году в Министерстве вооружений III Рейха был сформирован специальный отдел, разрабатывающий концепцию новых танков. Начальником отдела был назначен инженер-полковник Г. Книпкамп. Новые танки должны были выпускать фирмы, которые прежде никогда танками не занимались. Это были прежде всего фирмы «Адлер» (Adler) из Франкфурта, «Аргус» (Argus) из Карлсруэ и «Вестерхютте» (Westerhuette) из Бад-Ойнхаузена. Позже к программе была подключена фирма «Клёкер-Гумбольдт-Дойтц» (Kloeker-Humboldt-Deutz) из Ульма. Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали выпуск танков нового поколения нереальным, проводились интенсивные конструкторские работы и строились опытные образцы. | |
| ? | Новые танки получили обозначение | + | Новые танки получили обозначение — класс «Е». Проекты этих танков значительно отличались от выпускаемых в то время РzКрfw IV и РzКрfw V «Пантера». Особенный акцент был сделан на снижении силуэта танка и увеличении возимого боезапаса. С этой целью отказались от торсионной подвески, применяемой на танках РzКрfw V и РzКрfw VI. Новым было и то, что ведущие колеса располагались сзади, ближе к двигателю и трансмиссии. Тем самым высвобождалось больше места внутри танка. На танки класса «Е» предполагалось установить стабилизаторы орудия и новый тип прицелов. Планировали, что первые танки нового типа поступят в части в 1945 году. Выпуск танков класса «Е» должен был быть основан на использовании стандартизованных узлов, одинаковых для разных танков. Всего программа «Е» охватывала пять танков: | |
| ? | *Е | + | * Е 10 — малый разведывательный танк массой около 15000 кг; | |
| ? | *[[E | + | * [[E 25]] — танк массой около 25000-30000 кг; | |
| ? | *[[E | + | * [[E 50]] — средний танк массой около 50000 кг, который должен был заменить выпускавшийся танк РzКрfw V (Sd Kfz 171) «Пантера»; | |
| ? | *[[E | + | * [[E 75]] — танк массой около 75000-80000 кг, предназначенный для замены РzКрfw VI «Тигр» и «Тигр II»; | |
| ? | *[[E | + | * [[E 100]] — танк массой около 130000-140000 кг, относящийся к классу сверхтяжелых танков.__NOTOC__ | |
| <noinclude> | <noinclude> | |||
| === История создания === | === История создания === | |||
| + | Танки E 50 и E 75 должны были стать основными танками немецкой армии (Standardpanzer). На обоих танках предполагалось использовать унифицированные узлы (силовая установка, шасси, гусеницы, топливная система и система вентиляции). Главное различие между танками заключалось в толщине брони. То есть слабее бронированный танк E 50 был просто более просторным внутри. На танки E 50/75 предполагали установить двигатель Майбах HL 234. Серийный выпуск этих двигателей должен был быть налажен в начале 1945 года. Прототип двигателя HL 234 без турбонаддува на стендовых испытаниях показал мощность 530 кВт. Максимальная скорость E 50 должна была достигать 60 км/ч, а E 75 — 40 км/ч. Силовая установка обоих танков проектировалась в виде агрегата, который можно было демонтировать всего за 25 минут. Танки E 50 и E 75 планировали выпускать на заводе «Вестернхютте» в Ойнхаузене, который до той поры изготавливал бронеавтомобили и бронетранспортеры. На обоих танках предполагали установить стабилизатор орудия, позволяющий вести прицельный огонь во время движения. | |||
| ? | + | Ходовая часть танка E 50 состояла из шести, а E 75 — восьми опорных катков. Предполагали выпускать E 75 как в виде танка, так и в виде штурмового орудия (Sturmgeschuetz). На обоих танках должна была устанавливаться одна и та же башня, выпускаемая фирмой «Крупп». По сравнению с «Тиграми» и «Пантерами» броня танков Е50/75 была гораздо толще. Использование оцинкованных бронеплит очень облегчало сварку, а применение новых сварочных материалов значительно увеличивало прочность сварного шва. | ||
| ? | + | Для проведения испытания подвески в конце 1944 года на фирме «Хёрдер-Хуттферайн» (Hoerder-Huttverein) в Дортмунде была модифицирована ходовая часть одного из танков «Тигр II». | ||
| ? | + | <noinclude>[[Категория:История техники Германии]]</noinclude> | ||
| ? | Для проведения испытания подвески в конце 1944 года на фирме | + | ||
| ? | <noinclude> | + | ||
| ? | [[Категория:История техники Германии]] | + | ||
| ? | </noinclude> | + | ||
Текущая версия на 09:40, 30 июля 2016
Танки класса «Е»
Новые танки получили обозначение — класс «Е». Проекты этих танков значительно отличались от выпускаемых в то время РzКрfw IV и РzКрfw V «Пантера». Особенный акцент был сделан на снижении силуэта танка и увеличении возимого боезапаса. С этой целью отказались от торсионной подвески, применяемой на танках РzКрfw V и РzКрfw VI. Новым было и то, что ведущие колеса располагались сзади, ближе к двигателю и трансмиссии. Тем самым высвобождалось больше места внутри танка. На танки класса «Е» предполагалось установить стабилизаторы орудия и новый тип прицелов. Планировали, что первые танки нового типа поступят в части в 1945 году. Выпуск танков класса «Е» должен был быть основан на использовании стандартизованных узлов, одинаковых для разных танков. Всего программа «Е» охватывала пять танков:
- Е 10 — малый разведывательный танк массой около 15000 кг;
- E 25 — танк массой около 25000-30000 кг;
- E 50 — средний танк массой около 50000 кг, который должен был заменить выпускавшийся танк РzКрfw V (Sd Kfz 171) «Пантера»;
- E 75 — танк массой около 75000-80000 кг, предназначенный для замены РzКрfw VI «Тигр» и «Тигр II»;
- E 100 — танк массой около 130000-140000 кг, относящийся к классу сверхтяжелых танков.
История создания
Танки E 50 и E 75 должны были стать основными танками немецкой армии (Standardpanzer). На обоих танках предполагалось использовать унифицированные узлы (силовая установка, шасси, гусеницы, топливная система и система вентиляции). Главное различие между танками заключалось в толщине брони. То есть слабее бронированный танк E 50 был просто более просторным внутри. На танки E 50/75 предполагали установить двигатель Майбах HL 234. Серийный выпуск этих двигателей должен был быть налажен в начале 1945 года. Прототип двигателя HL 234 без турбонаддува на стендовых испытаниях показал мощность 530 кВт. Максимальная скорость E 50 должна была достигать 60 км/ч, а E 75 — 40 км/ч. Силовая установка обоих танков проектировалась в виде агрегата, который можно было демонтировать всего за 25 минут. Танки E 50 и E 75 планировали выпускать на заводе «Вестернхютте» в Ойнхаузене, который до той поры изготавливал бронеавтомобили и бронетранспортеры. На обоих танках предполагали установить стабилизатор орудия, позволяющий вести прицельный огонь во время движения.
Ходовая часть танка E 50 состояла из шести, а E 75 — восьми опорных катков. Предполагали выпускать E 75 как в виде танка, так и в виде штурмового орудия (Sturmgeschuetz). На обоих танках должна была устанавливаться одна и та же башня, выпускаемая фирмой «Крупп». По сравнению с «Тиграми» и «Пантерами» броня танков Е50/75 была гораздо толще. Использование оцинкованных бронеплит очень облегчало сварку, а применение новых сварочных материалов значительно увеличивало прочность сварного шва.
Для проведения испытания подвески в конце 1944 года на фирме «Хёрдер-Хуттферайн» (Hoerder-Huttverein) в Дортмунде была модифицирована ходовая часть одного из танков «Тигр II».
