Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты

Vought UO

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:46, 28 июня 2016Текущая версия на 12:51, 18 июля 2016 
не показано 7 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.}} 
 {{Карточка Самолет {{Карточка Самолет
  
Строка 9:Строка 8:
 |Страна разработки = США |Страна разработки = США
 |Разработчик = Vought  |Разработчик = Vought
?|Главный конструктор = +|Главный конструктор =
 |Первый полет =  |Первый полет =
 |Производитель = завод Vought в Лонг-Айленде |Производитель = завод Vought в Лонг-Айленде
Строка 52:Строка 51:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''Vought UO''' - [[Navy:ВМС_США|американский]] двухместный, поплавковый разведчик. Первый полёт был выполнен в 1920-х годах. Эксплуатировался до 1932 года. Изготовлено 188 самолетов.+|content = '''Vought UO''' - [[Navy:ВМС_США|американский]] двухместный, поплавковый разведчик. Первый полёт был выполнен в 1922 году. Эксплуатировался до 1932 года. Изготовлено 188 самолетов.
 }} }}
 == История создания == == История создания ==
Строка 62:Строка 61:
 [[Файл:Vought_uo.gif|268px|thumb|right|Схема колесного ''UO'']] [[Файл:Vought_uo.gif|268px|thumb|right|Схема колесного ''UO'']]
 === Фюзеляж === === Фюзеляж ===
?Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Экипаж находился в открытой кабине и для защиты от ветра плексигласовыми козырьками.+Фюзеляж представлял из себя деревянный каркас с полотняной обшивкой. Экипаж находился в открытой кабине и для защиты от ветра плексигласовыми козырьками.
 === Крыло и оперение === === Крыло и оперение ===
 В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись стойками. Оперение было выполнено по однокилевой схеме. В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись стойками. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.
Строка 106:Строка 105:
 Файл:Al009b-014-vought-uo-1-after-accident-nas-hampton-roads-dyn3py.jpg|''UO'' поднимают после происшествия Файл:Al009b-014-vought-uo-1-after-accident-nas-hampton-roads-dyn3py.jpg|''UO'' поднимают после происшествия
 Файл:Vot-uo1x.jpg|''UO-1'' поднимают на борт корабля Файл:Vot-uo1x.jpg|''UO-1'' поднимают на борт корабля
?Файл:Vought_UO-1_NACA_1925.jpg|Колесный ''UO-1'' в {{comment|''NACA''|Национальный_консультативный_комитет_по_воздухоплаванию}}+Файл:Vought_UO-1_NACA_1925.jpg|Колесный ''UO-1'' в {{comment|''NACA''|Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию}}
 Файл:USNavy_Vought_UO_1_Floatplane_PointCook_July1925.jpg|''UO-1'' у берега Файл:USNavy_Vought_UO_1_Floatplane_PointCook_July1925.jpg|''UO-1'' у берега
 </gallery> </gallery>
Строка 120:Строка 119:
 Файл:Post-8105881-0-95749600-1464249314.jpg|''UO-1'' Файл:Post-8105881-0-95749600-1464249314.jpg|''UO-1''
 </gallery> </gallery>
 +== Видео ==
 +{{#ev:youtube|qhmeV2fz3MY}}

Текущая версия на 12:51, 18 июля 2016

Vought UO
30_Vought_UO-1_Seaplane_Lawrence_J-1_200_hp_engine,_1923_r.JPG
Vought UO с линкора USS Tennessee в полете
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Vought Разработчик
завод Vought в Лонг-Айленде Производитель
188 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1922-1993 гг. Годы эксплуатации
США, Перу, Куба Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
8.65 / 10,45 / 2,67 м. Длина / Размах крыла / Высота
26,94 м2 Площадь крыла
678 / 1046 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
звездообразный, воздушного охлаждения Тип
шт. Количество
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
200 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
5547 м. Потолок
640 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Vought UO - американский двухместный, поплавковый разведчик. Первый полёт был выполнен в 1922 году. Эксплуатировался до 1932 года. Изготовлено 188 самолетов.

История создания

В 1921 году ВМС США отправило заказ фирме Vought на создание нового корабельного разведчика взамен VE-7. Первый полет Vought UO состоялся в 1922 году. Испытания прошли успешно, и самолет приняли на вооружение.

Производство

Производство развернули на заводе Vought в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, где с 1922 года по 1926 годы выпустили 188 самолетов.

Описание конструкции

Схема поплавкового UO
Схема колесного UO

Фюзеляж

Фюзеляж представлял из себя деревянный каркас с полотняной обшивкой. Экипаж находился в открытой кабине и для защиты от ветра плексигласовыми козырьками.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись стойками. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.

Шасси

Поплавковое шасси состояло из одного главного и двух вспомогательных поплавков. Колесное шасси состояло из двух стоек шасси и хвостовой лыжи.

Силовая установка

На UO-1 стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения Lawrance J-1 мощностью 200 л.с. На UO-2 стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright Hisso E-3 мощностью 150 л.с. На UO-5 стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright J-4 мощностью 220 л.с. Двигатель приводил в движение лвухлопастной винт.

Модификации

  • UO-1 - первая серийная версия. Выпущено 141 самолетов.
  • UO-1A - экспортная версия UO-1 для Перу. Построено два самолета.
  • UO-1C - усиленный вариант для запуска с катапульт.
  • UO-2 - гоночная версия на базе UO-1 с мотором Wright Hisso E-3 мощностью 150 л.с. Переделан один самолет.
  • UO-3 - версия истребителя. Также известна как FU-1. Выпущено 20 самолетов.
  • UO-4 - поплавковая версия с крыльями FU-1 для береговой охраны США. Построено два самолета.
  • UO-5 - улучшенная версия UO-1 c крыльями FU-1. Выпущено 13 самолетов.
  • QO-1 - экспортная версия UO-1 для Кубы. Построено два самолета.

Эксплуатация

Два UO на катапульте линкора USS Nevada

Первые UO начали поступать на вооружение в 1922 году. Они поступали в разведывательные звенья линкоров и крейсеров-скаутов. Несмотря на свою не долгую службу, Vought UO был также площадкой для экспериментов. Так Vought UO стал первым самолетом, который сцепился в воздухе с дирижаблем USS Los Angeles в 1929 году. Также UO был первым самолетом, который взлетел ночью с катапульты. 26 ноября 1924 года лейтенант Дикси Кифер поднял в воздух UO с борта линкора USS California в гавани Сан-Диего. Единственное освещение шло от прожекторов линкора на 914 метров.
Помимо флота США, два UO-5 были на вооружении береговой охраны США. Также операторами самолета были Куба и Перу.

См. также

Литература и источники информации

  • Leo Marriott Catapult Aircraft: Seaplanes That Flew From Ships Without Flight Decks. — 2006.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

В World of Warships

Видео