Vought UO

Текущая версия на 12:51, 18 июля 2016

Vought UO с линкора USS Tennessee в полете

Разработка и производство

США Страна разработки

Vought Разработчик

завод Vought в Лонг-Айленде Производитель

188 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1922-1993 гг. Годы эксплуатации

США, Перу, Куба Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

8.65 / 10,45 / 2,67 м. Длина / Размах крыла / Высота

26,94 м² Площадь крыла

678 / 1046 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

200 км/ч . . . максимальная (на высоте)

5547 м. Потолок

640 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Vought UO - американский двухместный, поплавковый разведчик. Первый полёт был выполнен в 1922 году. Эксплуатировался до 1932 года. Изготовлено 188 самолетов.

Содержание

1 История создания
2 Производство
3 Описание конструкции
4 Модификации
5 Эксплуатация
6 См. также
7 Литература и источники информации
8 Ссылки на интернет-ресурсы
9 Галерея изображений
- 9.1 Фотографии
- 9.2 В World of Warships
10 Видео

История создания

В 1921 году ВМС США отправило заказ фирме Vought на создание нового корабельного разведчика взамен VE-7. Первый полет Vought UO состоялся в 1922 году. Испытания прошли успешно, и самолет приняли на вооружение.

Производство

Производство развернули на заводе Vought в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, где с 1922 года по 1926 годы выпустили 188 самолетов.

Описание конструкции

Схема поплавкового UO

Схема колесного UO

Фюзеляж

Фюзеляж представлял из себя деревянный каркас с полотняной обшивкой. Экипаж находился в открытой кабине и для защиты от ветра плексигласовыми козырьками.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись стойками. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.

Шасси

Поплавковое шасси состояло из одного главного и двух вспомогательных поплавков. Колесное шасси состояло из двух стоек шасси и хвостовой лыжи.

Силовая установка

На UO-1 стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения Lawrance J-1 мощностью 200 л.с. На UO-2 стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright Hisso E-3 мощностью 150 л.с. На UO-5 стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright J-4 мощностью 220 л.с. Двигатель приводил в движение лвухлопастной винт.

Модификации

UO-1 - первая серийная версия. Выпущено 141 самолетов.
UO-1A - экспортная версия UO-1 для Перу. Построено два самолета.
UO-1C - усиленный вариант для запуска с катапульт.
UO-2 - гоночная версия на базе UO-1 с мотором Wright Hisso E-3 мощностью 150 л.с. Переделан один самолет.
UO-3 - версия истребителя. Также известна как FU-1. Выпущено 20 самолетов.
UO-4 - поплавковая версия с крыльями FU-1 для береговой охраны США. Построено два самолета.
UO-5 - улучшенная версия UO-1 c крыльями FU-1. Выпущено 13 самолетов.
QO-1 - экспортная версия UO-1 для Кубы. Построено два самолета.

Эксплуатация

Два UO на катапульте линкора USS Nevada

Первые UO начали поступать на вооружение в 1922 году. Они поступали в разведывательные звенья линкоров и крейсеров-скаутов. Несмотря на свою не долгую службу, Vought UO был также площадкой для экспериментов. Так Vought UO стал первым самолетом, который сцепился в воздухе с дирижаблем USS Los Angeles в 1929 году. Также UO был первым самолетом, который взлетел ночью с катапульты. 26 ноября 1924 года лейтенант Дикси Кифер поднял в воздух UO с борта линкора USS California в гавани Сан-Диего. Единственное освещение шло от прожекторов линкора на 914 метров.
Помимо флота США, два UO-5 были на вооружении береговой охраны США. Также операторами самолета были Куба и Перу.

См. также

ВМС США

Литература и источники информации

Leo Marriott Catapult Aircraft: Seaplanes That Flew From Ships Without Flight Decks. — 2006.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

UO-4 береговой охраны США
UO поднимают после происшествия
UO-1 поднимают на борт корабля
Колесный UO-1 в NACA
UO-1 у берега

В World of Warships

UO-1
UO-1
UO-1
UO-1
UO-1
UO-1
UO-1

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.}}
 {{Карточка Самолет
@@ Строка 9: / Строка 8: @@
 |Страна разработки = США
 |Разработчик = Vought
 |Главный конструктор =
 |Первый полет =
-|Производитель = завод Vought в Лонг-Айленде.
+|Производитель = завод Vought в Лонг-Айленде
 |Выпущено всего = 188
@@ Строка 18: / Строка 17: @@
 |Основные эксплуатанты = США, Перу, Куба
 |Носители =
-|Годы эксплуатации =
+|Годы эксплуатации = 1922-1993
 <!--Общие проектные данные-->
@@ Строка 52: / Строка 51: @@
 {{AnnoWiki
 |pic =
-|content =
+|content = '''Vought UO''' - [[Navy:ВМС_США|американский]] двухместный, поплавковый разведчик.  Первый полёт был выполнен в 1922 году. Эксплуатировался до 1932 года. Изготовлено 188 самолетов.
 }}
 == История создания ==
+В 1921 году ВМС США отправило заказ фирме ''Vought'' на создание нового корабельного разведчика взамен [[Navy:Vought_VE-7|''VE-7'']]. Первый полет ''Vought UO'' состоялся в 1922 году. Испытания прошли успешно, и самолет приняли на вооружение.
 == Производство ==
+Производство развернули на заводе ''Vought'' в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, где с 1922 года по 1926 годы выпустили 188 самолетов.
 == Описание конструкции ==
+[[Файл:Vought_UO-1_3-view.jpg|268px|thumb|right|Схема поплавкового ''UO'']]
+[[Файл:Vought_uo.gif|268px|thumb|right|Схема колесного  ''UO'']]
 === Фюзеляж ===
+Фюзеляж представлял из себя деревянный каркас с полотняной обшивкой. Экипаж находился в открытой кабине и для защиты от ветра плексигласовыми козырьками.
 === Крыло и оперение ===
+В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись стойками. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.
 === Шасси ===
-Поплавковое шасси состояло из одного
+Поплавковое шасси состояло из одного главного и двух вспомогательных поплавков. Колесное шасси состояло из двух стоек шасси и хвостовой лыжи.
 === Силовая установка ===
+На ''UO-1'' стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения ''Lawrance J-1'' мощностью 200 л.с. На ''UO-2'' стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения ''Wright Hisso E-3'' мощностью 150 л.с. На ''UO-5'' стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения ''Wright J-4'' мощностью 220 л.с. Двигатель приводил в движение лвухлопастной винт.
 == Модификации ==
-* ''UO-1'' -
+* ''UO-1'' - первая серийная версия. Выпущено 141 самолетов.
 * ''UO-1A'' - экспортная версия ''UO-1'' для Перу. Построено два самолета.
-* ''UO-1C'' -
+* ''UO-1C'' - усиленный вариант для запуска с катапульт.
-* ''UO-2'' -
+* ''UO-2'' - гоночная версия на базе ''UO-1'' с мотором ''Wright Hisso E-3'' мощностью 150 л.с. Переделан один самолет.
-* ''UO-4'' - поплавковая версия для береговой охраны США. Построено два самолета.
+* ''UO-3'' - версия истребителя. Также известна как ''FU-1''. Выпущено 20 самолетов.
-* ''UO-5'' -
+* ''UO-4'' - поплавковая версия с крыльями ''FU-1'' для береговой охраны США. Построено два самолета.
+* ''UO-5'' - улучшенная версия ''UO-1'' c крыльями ''FU-1''. Выпущено 13 самолетов.
 * ''QO-1'' - экспортная версия ''UO-1'' для Кубы. Построено два самолета.
 == Эксплуатация ==
+[[Файл:Uo1_vought_bb36-nevada.jpg|268px|thumb|left|Два ''UO'' на катапульте линкора [[Navy:USS_Nevada_(1914)|''USS Nevada'']] ]]
+Первые ''UO'' начали поступать на вооружение в 1922 году. Они поступали в разведывательные звенья линкоров и [[Navy:Крейсер|крейсеров-скаутов]]. Несмотря на свою не долгую службу, ''Vought UO'' был также площадкой для экспериментов. Так ''Vought UO'' стал первым самолетом, который сцепился в воздухе с дирижаблем ''USS Los Angeles'' в 1929 году. Также ''UO'' был первым самолетом, который взлетел ночью с катапульты. 26 ноября 1924 года лейтенант Дикси Кифер поднял в воздух ''UO'' с борта линкора [[Navy:USS_California_(1919)|''USS California'']] в гавани Сан-Диего. Единственное освещение шло от прожекторов линкора на 914 метров.<br />
+Помимо флота США, два ''UO-5'' были на вооружении береговой охраны США. Также операторами самолета были Куба и Перу. <br />
 == См. также ==
+* [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]
 == Литература и источники информации ==
+* {{книга
+ | автор        = Leo Marriott
+ | заглавие     = Catapult Aircraft: Seaplanes That Flew From Ships Without Flight Decks
+ | место        =
+ | издание      =
+ | год          = 2006
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
 == Ссылки на интернет-ресурсы ==
+* [https://www.aerofiles.com/_vot.html www.aerofiles.com]
+* [https://www.vought.org/products/html/uo-1.html vought.org]
 == Галерея изображений ==
 === Фотографии ===
 <gallery>
+Файл:0379_08_o.jpg|''UO-4'' береговой охраны США
+Файл:Al009b-014-vought-uo-1-after-accident-nas-hampton-roads-dyn3py.jpg|''UO'' поднимают после происшествия
+Файл:Vot-uo1x.jpg|''UO-1'' поднимают на борт корабля
+Файл:Vought_UO-1_NACA_1925.jpg|Колесный ''UO-1'' в {{comment|''NACA''|Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию}}
+Файл:USNavy_Vought_UO_1_Floatplane_PointCook_July1925.jpg|''UO-1'' у берега
 </gallery>
 === В World of Warships ===
 <gallery>
@@ Строка 88: / Строка 119: @@
 Файл:Post-8105881-0-95749600-1464249314.jpg|''UO-1''
 </gallery>
+== Видео ==
+{{#ev:youtube|qhmeV2fz3MY}}

Игры

Навигация

Инструменты