Yokosuka Wakusei
| Версия 10:44, 11 апреля 2016 Barkil:ru переименовал страницу Navy:Kugisho Wakusei в Navy:Yokosuka Wakusei | Версия 11:43, 11 апреля 2016 | |||
| Строка 66: | Строка 66: | |||
| __TOC__ | __TOC__ | |||
| ==История создания== | ==История создания== | |||
| ? | Основным пикирующим бомбардировщиком [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского Флота Японии]] в начале 40-ых годов ХХ-го века стал [[Navy:Aichi_D3A|''Aichi D3A'']], впервые поднявший воздух в 1938 году. Но ввиду его малой скорости (порядка 400 км/ч) из-за неубирающегося шасси еще в ходе проведения испытаний началась подготовка его преемника — задание на его разработку было дано 1- | + | Основным пикирующим бомбардировщиком [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского Флота Японии]] в начале 40-ых годов ХХ-го века стал [[Navy:Aichi_D3A|''Aichi D3A'']], впервые поднявший воздух в 1938 году. Но ввиду его малой скорости (порядка 400 км/ч) из-за неубирающегося шасси еще в ходе проведения испытаний началась подготовка его преемника — задание на его разработку было дано 1-му авиатехническому арсеналу флоту, расположенному в городе Йокосука. На основании технических решений прототипа бомбардировщика [[Navy:ВМС Германии|Германии]] ''Heinkel He.118'' (включая применение двигателя водяного охлаждения) был создан ''Yokosuka D4Y Suisei'', совершивший первый полет в конце 1940 года. | |
| ? | Но в ходе пикирований во время испытаний были выявлены проблемы с прочностью конструкции крыла, поэтому в 1942 арсенал начал работы по подготовке | + | Но в ходе пикирований во время испытаний были выявлены проблемы с прочностью конструкции крыла, поэтому в 1942 арсенал начал работы по подготовке следующей модели самолета, предварительный отчет по которой были готов в Июле и содержал следующую информацию: | |
| * масса самолета больше, чем у ''D4Y''; | * масса самолета больше, чем у ''D4Y''; | |||
| * скорость выше на 37÷65 км/ч; | * скорость выше на 37÷65 км/ч; | |||
| Строка 79: | Строка 79: | |||
| ==Описание конструкции== | ==Описание конструкции== | |||
| ? | [[Файл:Kugisho Wakusei главная.png|250 px|thumbnail| | + | [[Файл:Kugisho Wakusei главная.png|250 px|thumbnail|right|Три проекции ''Kugisho Wakusei'']] | |
| ===Фюзеляж=== | ===Фюзеляж=== | |||
| Строка 94: | Строка 94: | |||
| ===Вооружение и оборудование=== | ===Вооружение и оборудование=== | |||
| + | ==Летно-технические характеристики == | |||
| == См. также == | == См. также == | |||
| Строка 104: | Строка 105: | |||
| * [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]] | * [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]] | |||
| * [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]] | * [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]] | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
Версия 11:43, 11 апреля 2016
Внимание! Работа над статьей в процессе.
Внимание! В карточке приведены данные для варианта самолета с двигателем Nakajima NK9H Homare.
 Япония Страна разработки |
| Yokosuka[1] Разработчик |
| 11,5 / 12,5 / 3,8 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 26,5 м2 Площадь крыла |
| 4020 / 4700 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Воздушного охлаждения, звездообразный Тип |
| 1 шт. Количество |
| 2000 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 630 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 528 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- Оборонительное — 1х13 мм на турели в задней кабине.
бомбовое
- 1 бомба массой 250 кг.
Содержание
История создания
Основным пикирующим бомбардировщиком Императорского Флота Японии в начале 40-ых годов ХХ-го века стал Aichi D3A, впервые поднявший воздух в 1938 году. Но ввиду его малой скорости (порядка 400 км/ч) из-за неубирающегося шасси еще в ходе проведения испытаний началась подготовка его преемника — задание на его разработку было дано 1-му авиатехническому арсеналу флоту, расположенному в городе Йокосука. На основании технических решений прототипа бомбардировщика Германии Heinkel He.118 (включая применение двигателя водяного охлаждения) был создан Yokosuka D4Y Suisei, совершивший первый полет в конце 1940 года.
Но в ходе пикирований во время испытаний были выявлены проблемы с прочностью конструкции крыла, поэтому в 1942 арсенал начал работы по подготовке следующей модели самолета, предварительный отчет по которой были готов в Июле и содержал следующую информацию:
- масса самолета больше, чем у D4Y;
- скорость выше на 37÷65 км/ч;
- максимальная дальность полета увеличена в 1,5 раза;
- разбег уменьшен на 30÷35 м;
- кабина пилотов и топливные баки имеют броневую защиту.
При это планироваль использовать двигатель воздушного охлаждения — Nakajima NK9H Homare 21 мощностью 2000 л.с. или Mitsubishi MK9B мощностью 2200 л.с.
Тем менее, как бомбардировщик D4Y был принят на вооружение в 1943 году. При этом еще в Мае 1942 года совершил первый полет универсальный ударный палубный самолет, способный выступать в роли и торпедоносца, и пикирующего бомбардировщика — Aichi B7A Ryusei, поэтому проект Yokosuka Wakusei был закрыт.
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Силовая установка
Вооружение и оборудование
Летно-технические характеристики
См. также
1. Самолет-предшественник
2. Самолеты-аналоги
3. Прочие статьи
Литература и источники информации
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. — Lampart, 1999. — 220 с. — ISBN 8386776501
Примечания
- ↑ Полный вариант яп. 海軍航空技術廠 ( на латинице Kaigun Kōkū Gijutsu-shō)— рус. 1-й авиатехнический арсенал флота в Йокосуке.
