HMS Canada (1913)
| Версия 08:04, 30 марта 2016 | Версия 08:49, 30 марта 2016 | |||
| Строка 112: | Строка 112: | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| + | Зарядные погреба на линкоре располагались выше снарядных. Для тех и других погребов при возникновении пожара были предусмотрены системы орошения и затопления через [[Navy:Кингстон|кингстоны]] с гидроприводом. | |||
| + | ||||
| + | Зачисленный в сентябре 1915 года в состав Королевского флота линкор ''HMS Canada'' был оборудован системой управления артиллерийским огнем главного калибра центральной наводки, включавшей в себя: пост управления огнем системы ''Scott Vicсkers'', прибор управления артиллерийским огнем (ПУАО), командно-дальномерный пост (КДП), а также принимающих приборов "следи за стрелкой" ("''follow the pointe''"), находившихся в каждой орудийной башне. | |||
| + | ||||
| + | Центральный пост управления стрельбой размещался внутри [[Navy:Рубка|рубки]], установленной на площадке фор-марса, отстоявшей от конструктивной ватерлинии на расстоянии 37,19 м. | |||
| + | ||||
| + | Данные для стрельбы пост управления получал от ПУАО, расположенного также внутри рубки, установленной на платформе ниже фор-марса. Дополнительный (резервный) ПУАО разместили в возвышенной орудийной башне "X", выполнявшей функцию главной башни. | |||
| + | ||||
| + | Дистанция до цели стрельбы главным калибром определялась в КДП, находившимся на носовой палубной надстройке позади боевой рубки. Углы наводки как горизонтальной, так и вертикальной задавались наводчику орудий артиллерийским офицером с центрального поста управления огнем. Орудия каждой башни могли наводится самостоятельно с помощью башенных прицелов (при этом каждая башня имела два поста вертикальной и один пост горизонтальной наводки, расположенные рядом с орудиями), а расстояние до цели определялось с помощью собственного дальномера. | |||
| + | ||||
| + | Согласно стандартам Королевского флота линкор ''HMS Canada'' был обеспечен восемью дальномерами британской оптико-механической фирмы "''Вar and Strood''". Дальномеры разместили: один с базой 4,57 м на крыше рубки поста управления стрельбой для определения расстояния до воздушных целей; по одному с базой 2,74 м в каждой орудийной башне, один дальномер с базой 2,74 м на кормовой рубке управления торпедной стрельбой (УТС), один с базой 5,49 м на поворотном бронированном колпаке носовой боевой рубки контрольно-дальномерного поста для определения дистанции до цели. | |||
| + | ||||
| + | За период с 1917 года по 1918 год на концевые орудийные башни "А" и "У" белой краской нанесли шкалы угла горизонтальной наводки орудий ("''deflection seals''"). В 1918 году в верхней части кормовой палубной надстройки позади рубки УТС установили циферблатный указатель дистанции до цели ("''rande clock''"), чуть позже такой же указатель дистанции установили на крыше рубки поста управления стрельбой. | |||
| + | ||||
| + | На сентябрь 1915 года линейный корабль ''HMS Canada'' был оснащен восемью боевыми ламповыми прожекторами с диаметром зеркала 914-мм. Прожекторы разместили: два — на общей прожекторной платформе позади второй дымовой труды; два — на верхней площадке кормовой палубной надстройки; два на крыльях штурманского мостика; два на крыльях нижнего мостика. Надо отметить, что в течение всей службы размещение прожекторов на линкоре неоднократно менялось. | |||
| + | ||||
| + | При зачислении в состав Королевского флота линкор ''HMS Canada'' был обеспечен приемо-передающими радиостанциями согласно "адмиралтейским" стандартам. Главная радиорубка корабля была оснащена радиостанциями "Типы 1- 16" и радиостанцией "Тип 9" ближнего радиуса действия. Позже, после целого ряда модернизаций, корабль оснастили более мощной радиостанцией типа ''Mk III'' дальнего радиуса действия, в связи с этим увеличилась протяженность проволочных радиоантенн, подобно тому как это было выполнено на линкоре [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1915)|''HMS Royal Sovereign'']]. В качестве внутренней переговорной связи применялись голосовые трубы. | |||
| ==== Электрооборудование ==== | ==== Электрооборудование ==== | |||
| ==== Рулевое устройство ==== | ==== Рулевое устройство ==== | |||
| Строка 121: | Строка 138: | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| + | [[Файл:Img 26.jpg|200px|thumbnail|right|Продольный разрез и вид сверху с указанием секторов обстрела орудий линейного корабля ''HMS Canada''. 1915 г.]] | |||
| Вооружение главного калибра линкора ''Almirante Latorre'' состояло из десяти 356-мм орудий 45 калибра, и размещались в пяти двух-орудийных башнях. | Вооружение главного калибра линкора ''Almirante Latorre'' состояло из десяти 356-мм орудий 45 калибра, и размещались в пяти двух-орудийных башнях. | |||
| Строка 134: | Строка 152: | |||
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| ? | Вооружение противоминного калибра состояло из шестнадцати 152-мм орудий 50 калибра. | + | Вооружение противоминного калибра состояло из шестнадцати 152-мм орудий 50 калибра. | |
| + | ||||
| + | Согласно первоначального проекта противоминная артиллерия состояла из двадцати двух скорострельных 4,7-дм (120-мм) орудий, предназначенных для ведения огня по всем видам морских и береговых целей. С принятием на вооружение зарубежным флотом все более возраставшего противоминного калибра заставило правительство Чили быть последовательным и двадцать два 4,7-дм (120-мм) орудия были заменены на шестнадцать 6-дм (152-мм). Соответственно это повлекло за собой увеличение водоизмещения до 28000 тонн, а увеличение осадки в среднем составило 152 мм. | |||
| + | ||||
| + | Окончательный вариант предусматривал установку шестнадцати, спроектированных в 1911 году Бюро вооружений компании "Армстронг", скорострельных (6 выстрелов в минуту) 152-мм орудий образца Mk XVII, раздельного заряжания, с длиной канала ствола 50 калибров (7,6 м). Орудие стреляло фугасным снарядом, начиненным лиддитом, весом 45,4 кг. Начальная скорость у дульного среза составляла 885 м/сек, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы около 13000 м. Штатный боекомплект, предусмотренный проектом, состоял из 200 снарядов (полуброненосных , фугасных и шрапнель) на одно орудие. | |||
| + | ||||
| + | Восемь 152-мм орудий разместили в двух забронированных батареях (по четыре орудия на каждый борт), расположенных на верхней палубе между траверзами передней части носовой надстройки и второй дымовой трубы. Протяженность батарей была 160 футов (чуть менее 49 м), первые четыре орудия (по два на каждый борт) были направлены в сторону носа, остальные четыре — в сторону кормы. Высота расположения батарейной палубы над килем корабля составляла 13,34 м. Четыре 152-мм орудия (по два на каждый борт) установили в забронированных казематах носовой палубной надстройки на палубе полубака как раз над первыми четырьмя батарейными орудиями и были направлены в сторону носа. Остальные четыре 152-мм орудия (по два на каждый борт) разместили в забронированных казематах кормовой палубной надстройки с возможностью стрельбы на борт и в корму. Таким образом размещение орудий противоминной артиллерии позволяло равномерно концентрировать огонь в нос и в корму. Необходимо отметить, что на "Канаде" 152-мм противоминные батареи были расположены значительно дальше к корме, чем на "Айрон Дюке", поэтому заливаемость батарей особенно в свежую погоду была намного ниже. | |||
| + | ||||
| + | В 1916 году два, ближайших к корме 152-мм батарейных орудия (по правому и левому борту) сняли, а амбразуры зашили броневыми листами, так как дульные газы при выстреле из орудий башни "Q" на острых курсовых углах делали стрельбу из этих орудий практически невозможной. На всех 152-мм орудиях установили броневые противоосколочные щиты толщиной 76 мм новейшей модели, разработанной компанией "Виккерс", которые имели цилиндрическую форму (О. Паркс сравнивает их с "орудийной нишей") и полностью позволяли использовать максимальный угол вертикальной наводки сохраняя при этом полный спектр обстрела по горизонту. | |||
| + | На момент зачисления (сентябрь 1915 года) в состав Королевского флота орудия противоминной артиллерии линкора "Канада" наводились на цель индивидуально, согласно целеуказаниям, получаемым от артиллерийских офицеров управлявших огнем. Прицельные колпаки шести постов управления (по три на каждый борт) размещались: два (по одному на каждый борт) — на шельтердечной палубе по обеим сторонам боевой рубки для управления стрельбой четырех (по две на каждый борт) казематных 152-мм орудий, установленных на палубе полубака в носовой надстройке; два (по одному на каждый борт) — на полубаке для управления стрельбой батарейных орудий, установленных на верхней палубе; два (по одному на каждый борт) — на нижней платформе кормовой надстройки для управления стрельбой четырех (по два на каждый борт) казематных 152-мм орудий, установленных на верхней палубе. | |||
| + | ||||
| + | Несмотря на попытки оградить колпаки прицеливания от заливаемости и брызг (например, отнеси их как можно ближе к корме), положительных результатов не добились. Положение изменилось в 1917 году, когда на крыльях платформы, расположенной на фок-мачте ниже штурманского мостика, установили рубки с индивидуальными ПУАО для противоминных орудий правого и левого бортов. Автоматизированная система наводки была разработана компанией "Виккерс" по принципу "следи за стрелкой" ("follow the pointe"), как для главного калибра. Преимущества этой системы не замедлили сказаться на возможности успешного наведения противоминных орудий, даже если наводчикам мешали брызги и дым. | |||
| + | ||||
| + | При строительстве корабля в районе нижнего мостика были оборудованы артиллерийские позиции для двух (по одному на каждый борт) 76-мм зенитных орудий образца Mk I. При зачислении линкора в состав Королевского флота (сентябрь 1915 г.) те же зенитные орудия перенесли на верхнюю площадку кормовой палубной надстройки, где они и находились вплоть до исключения "Канады" из состава британского флота. Штатный боезапас, предусмотренный проектом, составлял 300 снарядов со шрапнелью на одно орудие. | |||
| + | ||||
| + | Установленные на надстройке зенитные орудия стояли абсолютно открытыми и не имели никакой броневой защиты. Опыт войны показал, что зенитный огонь из этих орудий на дальних рубежах был явно недостаточен для отражения атак авиации и имел лишь беспокоящее действие на экипажи самолетов. Основной причиной малоэффективности применяемого зенитного огня являлось отсутствие надлежащего прибора автоматического управления огнем, который мог бы выдавать необходимый угол упреждения, исходя из точных данных цели •—- курса, высоты, и скорости самолетов. | |||
| + | ||||
| + | В арсенал вооружения корабля также входили четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса с боекомплектом, состоящим из 64 холостых патронов и четыре пулемета "Максим-Виккерс" образца 1909 года с боекомплектом 5000 патронов. Пулеметами вооружались десантные партии при свозе с корабля на берег, при этом пулеметы устанавливались на съемных станках с поворотной турелью на паровых катерах и баркасах. Пулеметный расчет состоял из двух человек. | |||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| Дополняли вооружение четыре 533-мм подводных торпедных аппарата. | Дополняли вооружение четыре 533-мм подводных торпедных аппарата. | |||
| + | ||||
| + | В отличии от бразильского "Рио-де-Жанейро" ("Эджинкорт") проект чилийского линейного корабля "Альмиранте Латорре" ("Канада") предусматривал установку четырех торпедных аппаратов (на один больше) калибра 533 мм. Аппараты размещались в двух носовых и двух кормовых (по одному на каждый борт) торпедных отсеках, на трюмных платформах ниже ватерлинии. Торпедные отсеки располагались перед концевыми башнями "А" и "У" . Согласно эльсвикского проекта труба торпедного аппарата чилийского линкора была снабжена боковой крышкой, при открывании которой торпеда подавалась внутрь трубы вручную с поданного устройства. Торпеда выстреливалась сжатым воздухом, который подавался к торпедному аппарату трубопроводами от компрессора. | |||
| + | ||||
| + | Данные для стрельбы передавались от поста УТС, размещенного в бронированной рубке, установленной на верхней площадке кормовой палубной настройки. Дистанция до цели определялась 2,74-метровым дальномером, установленным на поворотном колпаке рубки УТС. Штатный боекомплект состоял из двадцати торпед. | |||
| + | === Авиационное вооружение === | |||
| + | В 1918 году на крышах орудийных башен "В" и "X", которые являлись приподнятыми, были смонтированы авиационные платформы для взлета легких колесных бипланов типа "Сопвич-ПАП" или "Сонвич-Кэмел", которые предназначались для разведывательных полетов и корректировки огня. Линкор вооружался двумя самолетами при выходе в море на маневры и учебные стрельбы. По-походному самолеты размешались на взлетных платформах под защитой брезентовых ангаров. В апреле 1920 года незадолго до передачи корабля Чили авиационные платформы с башен были демонтированы. | |||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
Версия 08:49, 30 марта 2016
HMS Canada
Великобритания
| 27 ноября 1911 Заложен |
| 27 ноября 1913 Спущен на воду |
| середина 1915 Выход на испытания |
| 15 октября 1915 Введен в строй |
| март 1919 года Выведен из боевого состава |
| 28 622 / 32 188 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 191[1] / 28,2 / 9,72[2] м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1167 чел. Общая численность |
| 229 / 114 мм. Пояс/борт |
| 38 мм. Палуба |
| 76 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 254 мм. Барбеты |
| 254 / 229 / 203 / 102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 280/152/76 мм. Боевая рубка |
| 102 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 10 (5 × 2) — 356-мм/44 орудий BL Mark I.
Артиллерия вспомогательного калибра
- 16 (16 × 1) — 152-мм/45 орудий BL Mark XVII.
Зенитная артиллерия
- 2 (2 х 1) — 76-мм орудий QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I.
Торпедное вооружение
- 4 × 533-мм торпедных аппарата.
Содержание
Общие сведения
Сверхдредноут, вступивший в строй вначале Первой Мировой войны, HMS Canada нес на себе десять 356-мм орудий и на тот момент мог считаться одним из самых сильных боевых кораблей в мире. Военно-морская судьба была милостива — сорока трех летняя беспорочная служба, активное участие в Ютландском сражении. В 1920 году возвращен Чили под оригинальным названим Almirante Latorre, и служил в качестве флагмана Чилийского флота и часто в качестве президентского транспорта. В годы Второй Мировой линкор охранял территориальные воды Чили и входил в состав Нейтрального Патруля.
История создания
Предпосылки к созданию
Новости об Аргентинской кораблестроительной программе 1908 года вызвали в ВМС Чили обеспокоенность, и уже в 1909 году была утверждена программа усиления флота. Согласно этой программе, предусматривалась постройка линкора водоизмещением до 23 000 тонн, с вооружением главного калибра, состоящим из восьми 305-мм орудий, с броневым поясом 229-мм и скоростью 23 узла. Впоследствии данная программа была пересмотрена и количество линкоров увеличили до двух. Уже в 1911 году парламент Чили выделил деньги[3] на постройку двух линкоров и, в скором времени, был объявлен конкурс среди, американских и английских судостроительных компаний.
Победу одержала английская компания "Armstrong”.
Проектирование
Проект был разработан английским инженером Д. Р. Перретом, который до этого спроектировал линкор Rio de Janeiro для Бразильского флота. Согласно проекту водоизмещение линкора составляло 27 400 тонн и скоростью хода 23 узла. Для вооружения главного калибра были специально спроектированы новые 356-мм орудия, которые оказались лучше 343-мм британских орудий. Изначально предполагалось корабль вооружить 120-мм орудиями противоминного калибра, однако, из-за того, что на линкоре Rio de Janeiro были установлены 152-мм орудия, калибр противоминной артиллерии увеличили до 152-мм. Как следствие, водоизмещение возросло до 28 000 т, а скорость уменьшилась до 22,75 узлов.
Всего было заложено два корабля: Almirante Latorre и Almirante Cochrane.
Постройка и испытания
Дата закладки супердредноута, получившего имя Almirante Latorre была обозначена концом 1911 года. Закладка[4] и строительство Almirante Latorre на судостроительной верфи компании "Armstrong Whitworth" в Эльсвике началось немедленно.
Стапельный период Almirante Latorre, составлявший два года, был благополучно завершен и 27 ноября 1913 года корабль спустили на воду. С началом Первой Мировой войны в августе 1914 года все работы по строительству линкора были приостановлены, а затем и вовсе прекращены, поскольку оба корабля, строившихся для Чилийского флота, попали в списки (от 5 сентября 1914 года), кораблей намеченных для реквизиции Британским правительством. К этому времени Almirante Latorre находился в окончательной фазе строительства, поэтому логичным было постановление Британского морского министерства о скорейшем его завершении.
После реквизиции, 9 сентября 1914 года, Almirante Latorre был переименован в HMS Canada, а работы по завершению строительства корабля и одновременной его модернизации согласно стандартам Королевского флота продолжались до сентября 1915 года.
15 октября 1915 года линкор HMS Canada, полностью снаряженный и укомплектованный экипажем вошел в состав 4-й эскадры линейных кораблей Grand Fleet'а.
Корпус
Бронирование
Противоторпедная защита и системы борьбы за живучесть
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Зарядные погреба на линкоре располагались выше снарядных. Для тех и других погребов при возникновении пожара были предусмотрены системы орошения и затопления через кингстоны с гидроприводом.
Зачисленный в сентябре 1915 года в состав Королевского флота линкор HMS Canada был оборудован системой управления артиллерийским огнем главного калибра центральной наводки, включавшей в себя: пост управления огнем системы Scott Vicсkers, прибор управления артиллерийским огнем (ПУАО), командно-дальномерный пост (КДП), а также принимающих приборов "следи за стрелкой" ("follow the pointe"), находившихся в каждой орудийной башне.
Центральный пост управления стрельбой размещался внутри рубки, установленной на площадке фор-марса, отстоявшей от конструктивной ватерлинии на расстоянии 37,19 м.
Данные для стрельбы пост управления получал от ПУАО, расположенного также внутри рубки, установленной на платформе ниже фор-марса. Дополнительный (резервный) ПУАО разместили в возвышенной орудийной башне "X", выполнявшей функцию главной башни.
Дистанция до цели стрельбы главным калибром определялась в КДП, находившимся на носовой палубной надстройке позади боевой рубки. Углы наводки как горизонтальной, так и вертикальной задавались наводчику орудий артиллерийским офицером с центрального поста управления огнем. Орудия каждой башни могли наводится самостоятельно с помощью башенных прицелов (при этом каждая башня имела два поста вертикальной и один пост горизонтальной наводки, расположенные рядом с орудиями), а расстояние до цели определялось с помощью собственного дальномера.
Согласно стандартам Королевского флота линкор HMS Canada был обеспечен восемью дальномерами британской оптико-механической фирмы "Вar and Strood". Дальномеры разместили: один с базой 4,57 м на крыше рубки поста управления стрельбой для определения расстояния до воздушных целей; по одному с базой 2,74 м в каждой орудийной башне, один дальномер с базой 2,74 м на кормовой рубке управления торпедной стрельбой (УТС), один с базой 5,49 м на поворотном бронированном колпаке носовой боевой рубки контрольно-дальномерного поста для определения дистанции до цели.
За период с 1917 года по 1918 год на концевые орудийные башни "А" и "У" белой краской нанесли шкалы угла горизонтальной наводки орудий ("deflection seals"). В 1918 году в верхней части кормовой палубной надстройки позади рубки УТС установили циферблатный указатель дистанции до цели ("rande clock"), чуть позже такой же указатель дистанции установили на крыше рубки поста управления стрельбой.
На сентябрь 1915 года линейный корабль HMS Canada был оснащен восемью боевыми ламповыми прожекторами с диаметром зеркала 914-мм. Прожекторы разместили: два — на общей прожекторной платформе позади второй дымовой труды; два — на верхней площадке кормовой палубной надстройки; два на крыльях штурманского мостика; два на крыльях нижнего мостика. Надо отметить, что в течение всей службы размещение прожекторов на линкоре неоднократно менялось.
При зачислении в состав Королевского флота линкор HMS Canada был обеспечен приемо-передающими радиостанциями согласно "адмиралтейским" стандартам. Главная радиорубка корабля была оснащена радиостанциями "Типы 1- 16" и радиостанцией "Тип 9" ближнего радиуса действия. Позже, после целого ряда модернизаций, корабль оснастили более мощной радиостанцией типа Mk III дальнего радиуса действия, в связи с этим увеличилась протяженность проволочных радиоантенн, подобно тому как это было выполнено на линкоре HMS Royal Sovereign. В качестве внутренней переговорной связи применялись голосовые трубы.
Электрооборудование
Рулевое устройство
Экипаж и обитаемость
Окраска и камуфляж
Вооружение
Несмотря на предложенные варианты линейного корабля с 13,5-дм (343-мм) орудиями, амбициозные чилийцы настояли на увеличении главного калибра. В результате разработчиками компании "Armstrong” был предложен проект линейного корабля, повторяющий HMS Iron Duke, но с 356-мм орудиями главного калибра и, соответственно ослабленный защитой[5].
Главный калибр
Вооружение главного калибра линкора Almirante Latorre состояло из десяти 356-мм орудий 45 калибра, и размещались в пяти двух-орудийных башнях.
Орудийные башни были установлены по классической, на то время, для Королевского флота линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости, при которой вторая и третья орудийные башни были приподнятыми[6].
Это была единственная в своем роде и самая мощная на то время тяжелая морская артиллерийская система в Британском флоте. На оружейных предприятиях компании "Armstrong” в Эльсвике изготовили четырнадцать орудий этого образца, из них: десять (согласно проекта) установили на Almirante Latorre, а остальные четыре отправили в арсенал, как резервные[7]. Традиционно их стволы были изготовлены по "проволочной" технологии, по которой внутренняя труба из низколегированной никелевой стали, обматывалась высокопрочной калиброванной стальной проволокой несколькими слоями. Вес орудия составлял 85 203 кг.
Заряжание производилось при любом положении орудия. Высота орудийных цапф над конструктивной ватерлинией равнялось: для башни "А" 9,36 м, башни "В" 12,41 м, башни "Q" 7,61 м, башни "X" 10,28 м, башни "У" 7,23 м.
В штатный боекомплект, который составлял 100 выстрелов на орудие, входили снаряды: бронебойный (АРС), полубронебойный (SAP), фугасный (НЕ) и шрапнель. Весь боезапас согласно проекта поставлялся компанией "Armstrong”, при этом все снаряды начинялись пикриновой кислотой (лиддитом). В метательном заряде, состоявшем из четырех картузов по 39 кг, применялся нитроглицерино-пироксилиновый бездымный порох марки "кордит MD". Общий вес заряда для одного выстрела составлял 156 кг, который разгонял снаряд до начальной скорости 719,4 м/сек.
Сектора обстрела на оба борта равнялись: башни "А" 135°, башни "В" 145°, башни "Q" 110°, башни "X" 140°, башни "У" 145°.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вооружение противоминного калибра состояло из шестнадцати 152-мм орудий 50 калибра.
Согласно первоначального проекта противоминная артиллерия состояла из двадцати двух скорострельных 4,7-дм (120-мм) орудий, предназначенных для ведения огня по всем видам морских и береговых целей. С принятием на вооружение зарубежным флотом все более возраставшего противоминного калибра заставило правительство Чили быть последовательным и двадцать два 4,7-дм (120-мм) орудия были заменены на шестнадцать 6-дм (152-мм). Соответственно это повлекло за собой увеличение водоизмещения до 28000 тонн, а увеличение осадки в среднем составило 152 мм.
Окончательный вариант предусматривал установку шестнадцати, спроектированных в 1911 году Бюро вооружений компании "Армстронг", скорострельных (6 выстрелов в минуту) 152-мм орудий образца Mk XVII, раздельного заряжания, с длиной канала ствола 50 калибров (7,6 м). Орудие стреляло фугасным снарядом, начиненным лиддитом, весом 45,4 кг. Начальная скорость у дульного среза составляла 885 м/сек, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы около 13000 м. Штатный боекомплект, предусмотренный проектом, состоял из 200 снарядов (полуброненосных , фугасных и шрапнель) на одно орудие.
Восемь 152-мм орудий разместили в двух забронированных батареях (по четыре орудия на каждый борт), расположенных на верхней палубе между траверзами передней части носовой надстройки и второй дымовой трубы. Протяженность батарей была 160 футов (чуть менее 49 м), первые четыре орудия (по два на каждый борт) были направлены в сторону носа, остальные четыре — в сторону кормы. Высота расположения батарейной палубы над килем корабля составляла 13,34 м. Четыре 152-мм орудия (по два на каждый борт) установили в забронированных казематах носовой палубной надстройки на палубе полубака как раз над первыми четырьмя батарейными орудиями и были направлены в сторону носа. Остальные четыре 152-мм орудия (по два на каждый борт) разместили в забронированных казематах кормовой палубной надстройки с возможностью стрельбы на борт и в корму. Таким образом размещение орудий противоминной артиллерии позволяло равномерно концентрировать огонь в нос и в корму. Необходимо отметить, что на "Канаде" 152-мм противоминные батареи были расположены значительно дальше к корме, чем на "Айрон Дюке", поэтому заливаемость батарей особенно в свежую погоду была намного ниже.
В 1916 году два, ближайших к корме 152-мм батарейных орудия (по правому и левому борту) сняли, а амбразуры зашили броневыми листами, так как дульные газы при выстреле из орудий башни "Q" на острых курсовых углах делали стрельбу из этих орудий практически невозможной. На всех 152-мм орудиях установили броневые противоосколочные щиты толщиной 76 мм новейшей модели, разработанной компанией "Виккерс", которые имели цилиндрическую форму (О. Паркс сравнивает их с "орудийной нишей") и полностью позволяли использовать максимальный угол вертикальной наводки сохраняя при этом полный спектр обстрела по горизонту. На момент зачисления (сентябрь 1915 года) в состав Королевского флота орудия противоминной артиллерии линкора "Канада" наводились на цель индивидуально, согласно целеуказаниям, получаемым от артиллерийских офицеров управлявших огнем. Прицельные колпаки шести постов управления (по три на каждый борт) размещались: два (по одному на каждый борт) — на шельтердечной палубе по обеим сторонам боевой рубки для управления стрельбой четырех (по две на каждый борт) казематных 152-мм орудий, установленных на палубе полубака в носовой надстройке; два (по одному на каждый борт) — на полубаке для управления стрельбой батарейных орудий, установленных на верхней палубе; два (по одному на каждый борт) — на нижней платформе кормовой надстройки для управления стрельбой четырех (по два на каждый борт) казематных 152-мм орудий, установленных на верхней палубе.
Несмотря на попытки оградить колпаки прицеливания от заливаемости и брызг (например, отнеси их как можно ближе к корме), положительных результатов не добились. Положение изменилось в 1917 году, когда на крыльях платформы, расположенной на фок-мачте ниже штурманского мостика, установили рубки с индивидуальными ПУАО для противоминных орудий правого и левого бортов. Автоматизированная система наводки была разработана компанией "Виккерс" по принципу "следи за стрелкой" ("follow the pointe"), как для главного калибра. Преимущества этой системы не замедлили сказаться на возможности успешного наведения противоминных орудий, даже если наводчикам мешали брызги и дым.
При строительстве корабля в районе нижнего мостика были оборудованы артиллерийские позиции для двух (по одному на каждый борт) 76-мм зенитных орудий образца Mk I. При зачислении линкора в состав Королевского флота (сентябрь 1915 г.) те же зенитные орудия перенесли на верхнюю площадку кормовой палубной надстройки, где они и находились вплоть до исключения "Канады" из состава британского флота. Штатный боезапас, предусмотренный проектом, составлял 300 снарядов со шрапнелью на одно орудие.
Установленные на надстройке зенитные орудия стояли абсолютно открытыми и не имели никакой броневой защиты. Опыт войны показал, что зенитный огонь из этих орудий на дальних рубежах был явно недостаточен для отражения атак авиации и имел лишь беспокоящее действие на экипажи самолетов. Основной причиной малоэффективности применяемого зенитного огня являлось отсутствие надлежащего прибора автоматического управления огнем, который мог бы выдавать необходимый угол упреждения, исходя из точных данных цели •—- курса, высоты, и скорости самолетов.
В арсенал вооружения корабля также входили четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса с боекомплектом, состоящим из 64 холостых патронов и четыре пулемета "Максим-Виккерс" образца 1909 года с боекомплектом 5000 патронов. Пулеметами вооружались десантные партии при свозе с корабля на берег, при этом пулеметы устанавливались на съемных станках с поворотной турелью на паровых катерах и баркасах. Пулеметный расчет состоял из двух человек.
Минно-торпедное вооружение
Дополняли вооружение четыре 533-мм подводных торпедных аппарата.
В отличии от бразильского "Рио-де-Жанейро" ("Эджинкорт") проект чилийского линейного корабля "Альмиранте Латорре" ("Канада") предусматривал установку четырех торпедных аппаратов (на один больше) калибра 533 мм. Аппараты размещались в двух носовых и двух кормовых (по одному на каждый борт) торпедных отсеках, на трюмных платформах ниже ватерлинии. Торпедные отсеки располагались перед концевыми башнями "А" и "У" . Согласно эльсвикского проекта труба торпедного аппарата чилийского линкора была снабжена боковой крышкой, при открывании которой торпеда подавалась внутрь трубы вручную с поданного устройства. Торпеда выстреливалась сжатым воздухом, который подавался к торпедному аппарату трубопроводами от компрессора.
Данные для стрельбы передавались от поста УТС, размещенного в бронированной рубке, установленной на верхней площадке кормовой палубной настройки. Дистанция до цели определялась 2,74-метровым дальномером, установленным на поворотном колпаке рубки УТС. Штатный боекомплект состоял из двадцати торпед.
Авиационное вооружение
В 1918 году на крышах орудийных башен "В" и "X", которые являлись приподнятыми, были смонтированы авиационные платформы для взлета легких колесных бипланов типа "Сопвич-ПАП" или "Сонвич-Кэмел", которые предназначались для разведывательных полетов и корректировки огня. Линкор вооружался двумя самолетами при выходе в море на маневры и учебные стрельбы. По-походному самолеты размешались на взлетных платформах под защитой брезентовых ангаров. В апреле 1920 года незадолго до передачи корабля Чили авиационные платформы с башен были демонтированы.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Примечания
- ↑ 201,5 м (наибольшая)
- ↑ при полном водоизмещении
- ↑ Чили, беднейшая страна из тройки южно-американских "сверхдержав" (кроме нее Бразилия и Аргентина), тем не менее решительно профинансировала свою судостроительную программу, основу которой составлял небольшой, но мощный, хорошо сбалансированный линейный флот. Источником финансирования строительства новых кораблей служил стабильный доход, получаемый от продажи селитры (по залежам 1-е место в мире) и меди (2-3 место).
- ↑ декабрь 1911 года
- ↑ Козлов Б.В. в своей книге пишет: "Решение правительства Чили представляло собой "унылый" случай, когда ради увеличения калибра орудий "приносились в жертву" защита корабля, а, следовательно, и его безопасность. Чилийцы же были уверенны, что десять 356-мм орудий вполне могли бы противостоять четырнадцати 305-мм орудиям строящегося для Бразилии Rio de Janeiro и способны пробивать его 229-мм броневой пояс на дистанции "решительного боя" — не менее 9000 метров."
- ↑ В дальнейшем (после зачисления корабля в состав Британских ВМФ) специалистами Королевского флота отмечалось, что эти орудия имели удачную конструкцию, обладали превосходным качеством стрельбы и большим эффектом поражения.
- ↑ Позже в официальных документах сообщалось, что эти четыре орудия никогда уже не были использованы для нужд Британского флота и в 1922 году их отправили на переплавку.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Campbell, John Naval Weapons of World War Two.. — Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4
