Никитин КОР-2

Версия 08:01, 12 марта 2016

Работа над статьей в процессе

Разработка и производство

СССР Страна разработки

Завод №23, Ленинград Разработчик

В.В.Никитин Главный конструктор

Двигатель

Воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

900 л.с. Максимальная мощность

Экипаж

2-3 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

Оборонительное:
- 1х7,62 мм пулемет на турели в задней части кабины;
- 1х7,62 мм пулемет в задней части отсека между поплавком и фюзеляжем..

Никитин КОР-2 — проект катапультного разведывательного гидросамолета с одним основным поплавком, созданный в Опытном отделе завода №23, Ленинград, в рамках оснащения будущих кораблей программ «Большого флота» СССР. Главный конструктор использовал схему предыдущей модели, учебно-тренировочной амфибии НВ-4, но при этом самолет должен был быть оснащен более мощным двигателем, получить вооружение и соответствующее оборудование. Ввиду выбора самолета конструкторского бюро Бериева, позже получившего обозначение Бе-4, проект В.В. Никитина был заморожен.

История создания

Бериев КОР-1

Еще в 1933 Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «О программе военно-морского судостроения на 1933-1938 гг.», согласно которой, кроме кораблей различных классов, планировалось построить также легкие крейсеры полным водоизмещением порядка 8600 тонн^[1], причем оснащенные катапультами. Поэтому в 1934 появилось техническое задание на корабельный самолет, которое было передано Центральному Конструкторскому Бюро (КБ), в отдел №5, возглавляемый Г.М. Бериевым - и в 1936 году совершил первый полет однопоплавковый гидросамолет КОР-1. Он был запущен в серийное производство, но ввиду различных недостатков было построено, кроме прототипа, только 12 самолетов.

С начала второй половины 30-ых годов ХХ-го века в СССР стали разрабатываться программы «крупного морского судостроения», согласно которым Военно-Морской Флот должен был получать не только подводная лодки, торпедные катера и эскадренные миноносцы, но и крупные корабли — крейсеры, линкоры, а также авианосцы. Первые два класса должны были оснащаться катапультной авиацией, причем самолетом нового типа - КОР-2, техническое задание на который появилось в конце 1938 года и содержало следующие требования:

задачи - выполнение разведывательных полетов, нанесение бомбовых ударов по надводным целям, поиск и спасению людей на море;
вооружение - наступательное и оборонительное;
длина - не более 9,5 м;
размах - не более 10,5 м;
взлетная масса - не более 2500 кг.

Учебно-тренировочная амфибия Никитина НВ-4

Свои эскизные проекты предоставили несколько конструкторских коллективов под руководством - И.В. Четверикова (КОР-2), В.Б. Шаврова (КОР-2), Г.М. Бериева (КОР-2), а также В.В. Никитина.

Последний занимался на тот момент, в основном, сухопутными учебно-тренировочными самолетами, но в 1936 году совершила первый полет амфибия НВ-4, которая представляла собой двухместный гидросамолет-биплан с закрытой кабиной, двигателем воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л.с. убирающимися в центральный поплавок основными опорами шасси. Особенностью, как и на самолете США Grumman JF Duck, являлось крепление центрального поплавка при помощи пилона, который представлял собой закрытый отсек.
Именно схема НВ-4 и послужила основой для КОР-2 Никитина - хотя это был новый самолет: он имел другое оперение, поплавки и пр.

Тем не менее, 27 Февраля 1939 задание на разработку КОР-2 было передано Бериеву.

Описание конструкции

Три проекции гидросамолета Никтина КОР-2

Самолет представлял собой собой одномоторный (двигатель воздушного охлаждения) двух- или трехместный гидросамолёт-биплан с одним основным поплавком и двумя вспомогательными, предназначенный для взлета как с водной поверхности, так и с кораблей при помощи катапульты.

Фюзеляж

Собственно фюзеляж имел круглое сечение - в передней части размещался двигатель, затем располагалась закрытая кабина экипажа, оснащенная оборонительной турелью. В пилоне, который соединял фюзеляж и основной поплавок, размещался отсек - его задняя часть была остеклена и имела турельная установка пулемета.

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение и оборудование

См. также

1. Самолеты-аналоги

2. Прочие статьи

Корабельная авиация

Литература и источники информации

'.

Ссылки на интернет-ресурсы

Примечания

↑ Позже были сформулированы оперативно-тактическое задание, тактическое задание и т.д. — на основании этих документов были разработаны и построены лёгкие крейсеры типа проекта 26, включая головной корабль «Киров (1936)».

[1] Позже были сформулированы оперативно-тактическое задание, тактическое задание и т.д. — на основании этих документов были разработаны и построены лёгкие крейсеры типа проекта 26, включая головной корабль «Киров (1936)».

[1]

@@ Строка 60: / Строка 60: @@
 {{AnnoWiki
 |pic =
-|content = '''Никитин КОР-2''' — проект [[Navy:Катапульта|катапультного]] разведывательного [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолета]], созданный в Опытном отделе завода №23,  Ленинград, в рамках оснащения будущих [[Navy:Корабль|кораблей]] программ [[Navy:Большой флот|«Большого флота»]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|СССР]]. Главный конструктор  использовал в качестве базы конструкцию одной из предыдущей модели, НВ-4, но при этом самолет должен был быть оснащен более мощным двигателем, получить вооружение и соответствующее оборудование. Ввиду выбора самолета конструкторского бюро Бериева, позже получившего обозначение [[Navy:Бериев КОР-2|Бе-4]], проект {{comment|В.В.|Василий Васильевич}} Никитина был заморожен.
+|content = '''Никитин КОР-2''' — проект [[Navy:Катапульта|катапультного]] разведывательного [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолета]] с одним основным поплавком, созданный в Опытном отделе завода №23,  Ленинград, в рамках оснащения будущих [[Navy:Корабль|кораблей]] программ [[Navy:Большой флот|«Большого флота»]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|СССР]]. Главный конструктор  использовал схему предыдущей модели, учебно-тренировочной амфибии НВ-4, но при этом самолет должен был быть оснащен более мощным двигателем, получить вооружение и соответствующее оборудование. Ввиду выбора самолета конструкторского бюро Бериева, позже получившего обозначение [[Navy:Бериев КОР-2|Бе-4]], проект {{comment|В.В.|Василий Васильевич}} Никитина был заморожен.
 }}
 __TOC__
 ==История создания==
-Еще в 1933 Совет Труда и Обороны СССР принял постановление  «О программе военно-морского судостроения на 1933-1938 гг.», согласно которой, кроме кораблей различных классов, планировалось построить также легкие [[Navy:Крейсер|крейсеры]] полным водоизмещением порядка 8600 тонн<ref>Позже были сформулированы оперативно-тактическое задание, тактическое задание и т.д. — на основании этих документов были разработаны и построены  [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|лёгкие крейсеры типа проекта 26]], включая головной корабль [[Navy:Киров_(1936)|«Киров (1936)»]].</ref>, причем оснащенные катапультами. Поэтому в 1934 появилось техническое задание на корабельный самолет
+[[Файл:Be-2.jpg|thumbnail|left|Бериев КОР-1]]
-С начала второй половины 30-ых годов ХХ-го века в СССР стали разрабатываться программы «крупного морского судостроения», согласно которым Военно-Морской [[Navy:Флот|Флот]] должен был получать не только [[Navy:Подводные лодка|подводные лодки]], [[Navy:Торпедный_катер|торпедные катера]] и [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренные миноносцы]], но и крупные корабли - [[Navy:Крейсер|крейсеры]] и [[Navy:Линейный_корабль|линкоры]].
+Еще в 1933 Совет Труда и Обороны СССР принял постановление  «О программе военно-морского судостроения на 1933-1938 гг.», согласно которой, кроме кораблей различных классов, планировалось построить также легкие [[Navy:Крейсер|крейсеры]] полным водоизмещением порядка 8600 тонн<ref>Позже были сформулированы оперативно-тактическое задание, тактическое задание и т.д. — на основании этих документов были разработаны и построены  [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|лёгкие крейсеры типа проекта 26]], включая головной корабль [[Navy:Киров_(1936)|«Киров (1936)»]].</ref>, причем оснащенные катапультами. Поэтому в 1934 появилось техническое задание на корабельный самолет, которое было передано Центральному Конструкторскому Бюро (КБ), в отдел №5, возглавляемый {{comment|Г.М.|Георгий Михйлович}} Бериевым - и в 1936 году совершил первый полет однопоплавковый гидросамолет [[Navy:Бериев КОР-1|КОР-1]]. Он был запущен в серийное производство, но ввиду различных недостатков было построено, кроме прототипа, только 12 самолетов.
-==Описание конструкции==
+С начала второй половины 30-ых годов ХХ-го века в СССР стали разрабатываться программы «крупного морского судостроения», согласно которым Военно-Морской [[Navy:Флот|Флот]] должен был получать не только [[Navy:Подводные лодка|подводная лодки]], [[Navy:Торпедный_катер|торпедные катера]] и [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренные миноносцы]], но и крупные корабли — крейсеры, [[Navy:Линейный_корабль|линкоры]], а также авианосцы. Первые два класса должны были оснащаться катапультной авиацией, причем самолетом нового типа - КОР-2, техническое задание на который появилось в конце 1938 года  и содержало следующие требования:
+* задачи - выполнение разведывательных полетов, нанесение бомбовых ударов по надводным целям,  поиск и спасению людей на море;
+* вооружение - наступательное и оборонительное;
+* длина - не более 9,5 м;
+* размах - не более 10,5 м;
+* взлетная масса - не более 2500 кг.
+[[Файл:Nv4-1.jpg|thumbnail|right|Учебно-тренировочная амфибия Никитина НВ-4]]
+Свои эскизные проекты предоставили несколько конструкторских коллективов под руководством - {{comment|И.В.|Игорь Вячеславович}} Четверикова ([[Navy:Четвериков КОР-2|КОР-2]]), {{comment|В.Б.|Владимир Борисович}} Шаврова ([[Navy:Шавров КОР-2|КОР-2]]), Г.М. Бериева ([[Navy:Бериев КОР-2|КОР-2]]), а также В.В. Никитина.
-===Фюзеляж===
+Последний занимался на тот момент, в основном, сухопутными учебно-тренировочными самолетами, но в 1936 году совершила первый полет амфибия НВ-4, которая представляла собой двухместный гидросамолет-биплан с закрытой кабиной, двигателем воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л.с. убирающимися в центральный поплавок основными опорами шасси. Особенностью, как и на самолете [[Navy:ВМС США|США]] [[Navy:Grumman JF Duck|''Grumman JF Duck'']], являлось крепление центрального поплавка при помощи пилона, который представлял собой закрытый отсек.<br />
+Именно схема НВ-4 и послужила основой для КОР-2 Никитина - хотя это был новый самолет: он имел другое оперение, поплавки и пр.
+Тем не менее, 27 Февраля 1939 задание на разработку КОР-2 было передано Бериеву.
+==Описание конструкции==
+[[Файл:Никитин КОР-2 схема.jpg|thumbnail|right|Три проекции гидросамолета Никтина КОР-2]]
+Самолет представлял собой собой одномоторный (двигатель воздушного охлаждения) двух- или трехместный [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолёт]]-биплан с одним основным поплавком и двумя вспомогательными, предназначенный для взлета как с водной поверхности, так и с [[Navy:Корабль|кораблей]] при помощи [[Navy:Катапульта|катапульты]].
+===Фюзеляж===
+Собственно фюзеляж имел круглое сечение - в передней части размещался двигатель, затем располагалась закрытая кабина экипажа, оснащенная оборонительной турелью.
+В пилоне, который соединял фюзеляж и основной поплавок, размещался отсек - его задняя часть была остеклена и имела турельная установка пулемета.
 ===Крыло и оперение===

Игры

Навигация

Инструменты