| Версия 15:49, 2 февраля 2016 | | Версия 12:11, 6 февраля 2016 |
| Строка 59: | | Строка 59: |
| | }}</noinclude>{{AnnoWiki | | | }}</noinclude>{{AnnoWiki |
| | |pic = | | | |pic = |
| ? | |content = '''[[Westland| Wasp]]''' — Westland Wasp (англ. Wasp — рус. Оса) это многоцелевой противолодочный вертолет, разработанный для ВМС Великобритании фирмой ''Westland Helicopters'' в 1962 году. Серийное производство началось в 1963 году. Всего было выпущено 133 сертолета, которые используются в ВМС Великобритании, Новой Зеландии и Малайзии.}} | | + | |content = '''[[Westland| Wasp]]''' — Westland Wasp (англ. Wasp — рус. Оса) это многоцелевой противолодочный вертолет, разработанный для ВМС Великобритании фирмой ''Westland Helicopters'' в 1962 году. Серийное производство началось в 1963 году. Всего было выпущено 133 сертолета, которые используются в [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]], Новой Зеландии и Малайзии.}} |
| | <noinclude>__TOC__ | | | <noinclude>__TOC__ |
| | | + | ==История создания== |
| | | + | В 1958 году компания ''Westland'' разработала опытный вертолет Saunders-Roe P.531, который стал прототипом для серийного многоцелевого противолодочного вертолета ''Wasp''. Новый вертолет разрабатывался в двух вариантах: с лыжными шасси для армейской авиации и с колесными шасси для [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. В 1960 году министерство обороны Великобритании провело оценочные испытания нового вертолета. После испытаний в компанию ''Westland'' от министерства поступил заказ на семь вертолетов двух модификаций. Первый полет Вертолет ''Wasp'' совершил 28 октября 1962 года. Предполагалось оснащать им фрегаты ВМС Великобритании. основной задачей вертолета был поиск и уничтожение субмарин потенциального противника. |
| | | + | ==Производство== |
| | | + | Серийно вертолет начал производиться с 1963 года на заводе компании ''Westland'' в городе Еовил, Великобритания ''Yeovil, Somerset, United Kingdom''. За все время производства было построенно и введено в эксплуатацию 133 вертолета. |
| | | + | ==Описание конструкции== |
| | | + | |
| | | + | ===Фюзеляж=== |
| | | + | Фюзеляж цельнометаллической конструкции с работающей обшивкой. То есть обшивка вертолета воспринимает аэродинамические нагрузки. Обшивка крепиться к силовым элементам фюзеляжа по средствам заклепок. Основными силовыми элементами фюзеляжа являются стрингеры (продольные силовые элементы) и шпангоуты (поперечные силовые элементы). Поперечные силовые элементы обеспечивают жесткость и прочность фюзеляжа и являются важнейшими элементами конструкции, так как значительная часть кабины представлена остеклением. Условно фюзеляж можно разделить на две части. |
| | | + | Передняя часть включает в себя кабину экипажа, топливные баки, багажное отделение и палубу для крепления трансмиссии и двигателя.Габаритные размеры кабины 1.84 х 1.55 х 1.35м. Кабина имеет очень хорошее остекление, что увеличивает обзор. Палуба трансмиссии и двигателя имеет усиленные элементы конструкции. Кабина экипажа не герметична. Палуба трансмиссии и двигателя открытая. Это требует дополнительной защиты редуктора и двигателя от коррозии. |
| | | + | Задняя часть фюзеляжа состоит из хвостовой балки, к которой крепиться редуктор, рулевой винт и хвостовое оперение. В месте крепления балки с фюзеляжем установлены силовые шпангоуты для противодействия сильному изгибающему моменту от рулевого винта и вибрационным нагрузкам. Так же усиленные элементы устанавливались в месте стыковки вертикального киля и хвостовой балки. Можно заметить, что в отличии от самолетов, основной проблемой вертолетов является именно вибрация, производимая работающей трансмиссией и двигателем. |
Версия 12:11, 6 февраля 2016
Эта статья редактируется участником <Tayager> в рамках конкурса «Корабль за статью». Просьба воздержаться от правок.
Wasp — Westland Wasp (англ. Wasp — рус. Оса) это многоцелевой противолодочный вертолет, разработанный для ВМС Великобритании фирмой
Westland Helicopters в 1962 году. Серийное производство началось в 1963 году. Всего было выпущено 133 сертолета, которые используются в
ВМС Великобритании, Новой Зеландии и Малайзии.
История создания
В 1958 году компания Westland разработала опытный вертолет Saunders-Roe P.531, который стал прототипом для серийного многоцелевого противолодочного вертолета Wasp. Новый вертолет разрабатывался в двух вариантах: с лыжными шасси для армейской авиации и с колесными шасси для ВМС Великобритании. В 1960 году министерство обороны Великобритании провело оценочные испытания нового вертолета. После испытаний в компанию Westland от министерства поступил заказ на семь вертолетов двух модификаций. Первый полет Вертолет Wasp совершил 28 октября 1962 года. Предполагалось оснащать им фрегаты ВМС Великобритании. основной задачей вертолета был поиск и уничтожение субмарин потенциального противника.
Производство
Серийно вертолет начал производиться с 1963 года на заводе компании Westland в городе Еовил, Великобритания Yeovil, Somerset, United Kingdom. За все время производства было построенно и введено в эксплуатацию 133 вертолета.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллической конструкции с работающей обшивкой. То есть обшивка вертолета воспринимает аэродинамические нагрузки. Обшивка крепиться к силовым элементам фюзеляжа по средствам заклепок. Основными силовыми элементами фюзеляжа являются стрингеры (продольные силовые элементы) и шпангоуты (поперечные силовые элементы). Поперечные силовые элементы обеспечивают жесткость и прочность фюзеляжа и являются важнейшими элементами конструкции, так как значительная часть кабины представлена остеклением. Условно фюзеляж можно разделить на две части.
Передняя часть включает в себя кабину экипажа, топливные баки, багажное отделение и палубу для крепления трансмиссии и двигателя.Габаритные размеры кабины 1.84 х 1.55 х 1.35м. Кабина имеет очень хорошее остекление, что увеличивает обзор. Палуба трансмиссии и двигателя имеет усиленные элементы конструкции. Кабина экипажа не герметична. Палуба трансмиссии и двигателя открытая. Это требует дополнительной защиты редуктора и двигателя от коррозии.
Задняя часть фюзеляжа состоит из хвостовой балки, к которой крепиться редуктор, рулевой винт и хвостовое оперение. В месте крепления балки с фюзеляжем установлены силовые шпангоуты для противодействия сильному изгибающему моменту от рулевого винта и вибрационным нагрузкам. Так же усиленные элементы устанавливались в месте стыковки вертикального киля и хвостовой балки. Можно заметить, что в отличии от самолетов, основной проблемой вертолетов является именно вибрация, производимая работающей трансмиссией и двигателем.
Великобритания Страна разработки