533-мм торпеда G7

Версия 13:46, 19 января 2016

G7

Загрузка торпеды G7 через передний люк на U-94

Классификация

торпеда Тип

История производства

Германия Страна производства

1920е Разработано

Германия Производитель

1930-1945 Годы производства

G7a, G7e Модификации

История эксплуатации

Кригсмарине Состояло на вооружении

1930-1945 Годы эксплуатации

Тирпиц Было установлено на

Вторая Мировая война Войны и конфликты

Характеристики

533 мм. Диаметр

280 кг. Заряд взрывчатого вещества

контактный Тип взрывателя

12 500 м. Максимальная дальность

30 узл. При скорости

паротурбинный Двигатель

2 ед. Винты

Гироскопное Управление

Предпосылки к созданию

Немецкая торпеда времен Первой мировой войны G7, что была разработана в 1922 году на 1938 год уже устарела как технологически, так и морально, однако новых проектов и идей не было и адмиралтейство Кригсмарине решило переделать G7 с торпеды диаметром в 500мм в торпеду 533.3мм - 22 дюйма - для большей стандартизации и усиления боевой мощи торпеды. В дальнейшем торпеда G7 получила разделение на две основные ветки - G7a - парогазовая и G7e - электрическая. Второй тип был разработан в 1939 году для противодействию основному минусу парогазовых торпед - пузырьковому следу, который выдает как торпеду, так и положение лодки в момент пуска. 1940 год - торпедный кризис, который решается новыми модификациями взрывателей.

Конструкция и принцип работы

Для обоих типов торпед существует одинаковая схема расположения модулей последовательно от нова до хвоста: взрыватель, боевая часть, баллон с топливом, техническая часть с основными механизмами, винты, хвостовая часть с рулями. Ведя как успешные, так и не очень боевые действия, подводный флот нуждался в доработке и улучшении торпед.

Движение

G7a
В камеру сгорания двигателя торпеды через клапан давления и переключатель подается сжатый воздух, декатилен и распыленная охлажденная вода. При этом, по пути к камере сгорания, сжатый воздух проходил по дополнительным трубкам и под давлением приводил в движение иные системы торпеды (в том числе и ротор гироскопа). Воздушная смесь поджигалась специальным ударным воспламенителем. Сгорая, эти три элемента создают парогазовую смесь, что давит на цилиндры двигателя торпеды. Двигатель, в свою очередь, через две вставленные друг в дружку оси, вращает в разные стороны два соосных винта. При этом, та же парогазовая смесь, пройдя сквозь двигатель, стравливается наружу через отверстие в хвосте, приводя к появлению пузырькового следа.
G7e
Эта торпеда приводилась в движение электродвигателем через те же две оси и те же винты. Двигатель питался двумя батареями, каждая на 110V. При этом отсутствие элементов отработки положительно сказывается на маскировке.

Стабилизация

G7 имела классическую систему стабилизации:

• Осевая - разнонаправленные винты гасят импульсы друг дружки и торпеда не раскручивается при движении вперед;
• Курсовая стабилизация (наведение) - по гироскопу, который с помощью механической системы управлял хвостовыми рулями. Любое отклонение от курса порождало противодействие в обратном отклонении рулей до тех пор, пока торпеда не стабилизировалась полностью;
• Вертикальная стабилизация (глубина погружения) - датчик глубины, что по строению напоминал барометр. Система управления аналогична горизонтальной, что применялась гироскопом.

Взрывчатая часть

Во всех модификациях торпеды использовалось 280 килограм взрывчатки с кодировкой SW. Это твердая смесь гексанитродифениламина (NHD), алюминия и тринитротолуола. С каждым годом состав смеси и пропорции дорабатывался и улучшался - о этом свидетельствует изменение порядкового номера: SW-18, SW-36, SW-39.
При конструктивной необходимости некоторые торпеды оснащались уменьшенным количеством взрывчатки в 274 килограмм.

Взрыватели

Pi (G7a) - взрыватель образца 1934 года, использовался на обеих модификациях торпеды в первое время. При этом по сути он состоял из двух взрывателей - контактного AZ и неконтактного MZ. C 1939 неконтактная часть выключалась из-за несовершенства конструкции. Неконтактный модуль специальным кольцом на взрывателе настраивался на 16 различных магнитных зон планеты по настоечным таблицам согласно географическому положению корабля или подлодки. Вне указанных зон этот тип взрывателя не использовался вообще.
Pi G7a (A+B) - взрыватель образца 1939 года. Представляет собой усовершенствованный взрыватель Pi. Основная причина модификации - преждевременная детонация торпеды в воде при пуске.
Pi 1 (Pi G7H) - взрыватель образца 1940 года. В этой модификации взрывателя предприняты первые шаги устранения неполадок взрывателя, найденные при “торпедном кризисе”. Отсутствует неконтактный модуль. В итоге стал основным взрывателем до 1942 года.
Pi 2 (Pi 39H) - взрыватель образца 1942 года. Вновь имеет два модуля. Контактный модуль - аналог Pi 1 (Pi G7H), неконтактный - полностью новый, переработанный.
TZ3 с Pi 3 - взрыватель образца 1943 года. Как видно с названия, присутствует улучшенная версия взрывателя Pi и неконтактный модуль TZ3 -доработанный с учётом итальянского опыта применения взрывателей SIC. Есть возможность использовать как любой из них в отдельности,так и оба сразу. При этом, взрыватель Pi 3 считался недостаточно надежным и его стали быстро заменять на следующий Pi 4.
Pi 4 - взрыватель образца конца 1943 года, что поступал на вооружение вместе с модификацией торпеды TVI Falke. Доработан для острых углов атаки.
TZ5 - неконтактный взрыватель образца конца 1943 год что устанавливался на торпеды TV Zaukonig. Мог использоватся вместе с взрывателем Pi 4.

Типы торпед

Ниже представлена таблица различных версий:

Боевое применение

Сохранившиеся экземпляры

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений