Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Лейтенант Бураков (1905)

Лейтенант Бураков (1905)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 05:56, 26 сентября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:13, 1 января 2016
Предпосылки к созданию‎
 
не показано 138 промежуточных версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <Urgard> в рамках [https://goo.gl/YMLEh2 акции «Альфа за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}+{{КорабльКарточка
? +|Название корабля = «Лейтенант Бураков»
?{{КорабльКарточка2+|Картинка = Лейт_Бураков_2.1.jpg
?|Название корабля = тип Лейтенант Бураков+
?|Картинка = Лейтенант Бураков.jpg+
 |Класс корабля = Эскадренный миноносец |Класс корабля = Эскадренный миноносец
?|ВМС страны = ВМФ СССР+|ВМС страны = Российский императорский флот
?|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Империя|link=ВМС России]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Российская<br/>Империя'''</span></center></td><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''СССР'''</center></td></tr></table>+|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Империя|link=ВМС России]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Российская<br/>Империя'''</span></center></td></tr></table>
 |Заложен = 1904 год |Заложен = 1904 год
 |Спущен на воду = 20 июня 1905 |Спущен на воду = 20 июня 1905
Строка 26:Строка 24:
 |Ширина = 6,1 |Ширина = 6,1
 |Осадка = 3,5 |Осадка = 3,5
 +<!--
  
?<!-- ЭУ -->+Энергетическая установка
?<!-- ДОК -->+
  
?|Главная ЭУ тип док = <small>2 паровые машины, <br />+-->
?4 [[Navy:Паровые котлы Normand|паровых котла Normand]]</small>+<!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ мощность док = 5700+|Главная ЭУ тип док = 2 паровые машины, <br />
 +4 [[Navy:Паровые котлы Normand|паровых котла Normand]]
 +<br />|Главная ЭУ мощность док = 5700
 |Вспомогательная ЭУ тип док = нет |Вспомогательная ЭУ тип док = нет
 |Вспомогательная ЭУ мощность док = нет |Вспомогательная ЭУ мощность док = нет
Строка 41:Строка 41:
 |Дальность плавания макс док = 900 |Дальность плавания макс док = 900
 |Дальность плавания эконом док = 1860  |Дальность плавания эконом док = 1860
? 
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
 |Главная ЭУ тип реал = 2е паровые машины |Главная ЭУ тип реал = 2е паровые машины
Строка 52:Строка 51:
 |Дальность плавания макс реал = 1000 |Дальность плавания макс реал = 1000
 |Дальность плавания эконом реал = 1200 |Дальность плавания эконом реал = 1200
 +<!--
  
?<!-- Экипаж -->+Экипаж
?<!-- РЕАЛ -->+ 
 +-->
 |Общая численность = 67 |Общая численность = 67
 |Офицеры = 4  |Офицеры = 4
 |Мичманы = 2 |Мичманы = 2
 |Матросы = 61  |Матросы = 61
 +<!--
  
?<!-- Бронирование -->+Бронирование
  
 +-->
 |Пояс = 6  |Пояс = 6
 |Борт = 4 |Борт = 4
Строка 76:Строка 79:
 {{КорабльКарточкаСписок  {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра  |Артиллерия главного калибра
?|2(2x1) '''[[75-мм пушка Канэ]]'''+|2 (2x1) — 75-мм пушки Канэ
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Зенитная артиллерия +
?|6(6x1) '''[[Navy:Пулемет 7,62-мм|пулемет 7,62-мм]]''' +
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок  {{КорабльКарточкаСписок
 |Торпедное вооружение |Торпедное вооружение
?|2(2x1) поворотных [[Navy:450-мм торпеда Уайтхеда(1904)|'''450-мм ТА''' обр. 1904 года.]]+|2 — [[Navy:450-мм торпеда Уайтхеда(1904)|450-мм ТА обр. 1904 года.]]
 }} }}
  
Строка 91:Строка 90:
  
 --> -->
?|Однотипные корабли = [[Navy:Лихой(1904)|Лихой]], [[Navy:Меткий(1904)|Меткий]], [[Navy:Молодецкий(1904)|Молодецкий]], [[Navy:Мощный(1904)|Мощный]], [[Navy:Ловкий(1904)|Ловкий]], [[Navy:Летучий(1904)|Летучий]], [[Navy:Искусный(1904)|Искусный]], [[Navy:Исполнительный(1904)|Исполнительный]], [[Navy:Крепкий(1904)|Крепкий]], [[Navy:Легкий(1904)|Легкий]].+|Однотипные корабли = [[Navy:Лихой(1904)|Лихой]], [[Navy:Меткий(1904)|Меткий]], [[Navy:Молодецкий(1904)|Молодецкий]],<br /> [[Navy:Мощный(1904)|Мощный]], [[Navy:Ловкий(1904)|Ловкий]], [[Navy:Летучий(1904)|Летучий]],<br /> [[Navy:Искусный(1904)|Искусный]], [[Navy:Исполнительный_(1905)|Исполнительный]], [[Navy:Крепкий(1904)|Крепкий]],<br /> [[Navy:Легкий(1904)|Легкий]].
? +
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|icon= [[Файл:Лихой.jpg|left|200px|]]+|icon= Л-т Бураков подорвавшийся на мине 1917.jpg
?|content= '''Лейтенант Бураков'''<ref>Ранее это имя носил самый быстрый миноносец Порт-Артурской эскадры, затонувшего 11 июля 1904 в бухте Тахэ. Построенный в Германии для Китая, в ходе военных действий был захвачен англичанами при атаке фортов Таку и передан Российскому флоту. Эсминец назвали по имени артиллерийского офицера канонерской лодки "Кореец" лейтенанта Евгения Николаевича Буракова — единственного офицера русского флота, погибшего в ходе конфликта "Боксерское" восстание" 1900–1901 годов.</ref>-[[Navy:Эскадренный_миноносец|Эскадренный миноносц]] типа Лейтенант Бураков был построен в 1904 году, в период Русско-Японской войны. 23 февраля 8 марта 1912 года Лейтенант Бураков был переклассифицирован в посыльное судно. Участвовал в [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой]] войне в составе Балтийского флота. 30 июля 12 августа 1917 года погиб на минном заграждении. 29 мая 1918 года исключён из списков флота. }}+|content= '''«Лейтенант Бураков»'''<ref>Ранее это имя носил самый быстрый миноносец Порт-Артурской эскадры, затонувшего 11 июля 1904 в бухте Тахэ. Построенный в Германии для Китая, в ходе военных действий был захвачен англичанами при атаке фортов Таку и передан Российскому флоту. Эсминец назвали по имени артиллерийского офицера канонерской лодки «Кореец» лейтенанта Евгения Николаевича Буракова — единственного офицера русского флота, погибшего в ходе конфликта Боксерское восстание 1900–1901 годов.</ref> - [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:ВМФ России|русского флота]]. В составе [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Балтийского флота]] участвовал в [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой]] войне. Первенец [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Лейтенант Бураков|серии]] миноносцев построенных по заказу [[Navy:Российский императорский флот|Российской империи]] во Франции на заводе «Форж и Шаньтье». 30 июля 12 августа 1917 года погиб на минном заграждении.}}
  
?__TOC__+== История создания ==
?== Проектирование ==+
  
?В начале 1898 года Николай 2 "для нужд Дальнего Востока" утверждает кораблестроительную программу. Из-за чрезвычайной загруженности судостроительных верфей Российской империи, заказ размещают во Франции. По четыре корабля предполагалось к постройке на заводе +=== Предшественники ===
?«Forges et Chantiers de la Méditerranée» (Форж и Шантьев) Гавре и Ла-Сене. Оставшиеся три миноносца брался построить в Гавре завод «ACN -Ateliers et Chantiers Augustin Normand» (А. Нормана).+
?Уже в сентябре 1904 года морской технический комитет (в дальнейшем МТК) одобрил строительную спецификацию. 12 октября контр-адмирал А.Р. Родионов сообщает в Петербург, что во Франции уже заготовили строительные материалы и можно приступать к строительству.+
?Уже ко 2 декабря 1905 года первый эскадренный миноносец обшили внешней обшивкой и для него отлили основные части главных механизмов, выковали и подготовили к установке гребные валы.+
?Во второй половине 1905 года все 11 судов благополучно проходят ходовые испытания.+
?Короткие сроки сдачи заказа и ускорения со стороны заказчика привели в дальнейшем к постоянным доработкам и ремонтам.+
  
?== Устройство ==+Шестнадцать однотипных кораблей, построенных во Франции по заказу русского флота, стали самым большим заказом выполненным за границей. Эсминцы серии [[Navy:Миноносцы типа «Осетр»|«Осетр»]] и [[Navy:Миноносцы типа «Форель»|«Форель»]] побывали в жарких баталиях [[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войны]], участвовали в [[Navy:Оборона Порт-Артура|обороне Порт-Артура]] и в [[Navy:Бой у Шантунга|бою у Шантунга]]. Оставшиеся два судна типа «Осетр» в ходе Первой мировой войны успешно действовали против германских подводных лодок.
?'''Корпус'''+
  
?Корпус корабля был поделен на 10 отсеков. Согласно спецификации при постройке весь корпус подлежал оцинковке, а допуски и толщины принимались по стандартам, принятым во французском судостроении. Однако корпус был значительно усилен конструктивно, с заменой ряда деревянных элементов металлическими. Так, нижнюю платформу (палубу) набрали из стальных листов толщиной 2 миллиметра. В районе световых машинных люков увеличили толщину палубной обшивки. Удвоили толщину листов поясьев наружной обшивки. Все внешние металлические поверхности должны быть трижды загрунтованы перед окончательной покраской. Для форштевня использовалась кованая сталь, а сам он имел форму шпирона, ахтерштевень отлили из стали. Киль, длиной около 32 метров, сформировали из металлических листов толщиной 4,8 миллиметра.+=== Предпосылки к созданию ===
?Сохранялся характерный для "форелей" и французских миноносцев вообще "решетчатый настил", поднятый на 60 сантиметров над основной верхней палубой. Шпация шпангоутов составляла 600 миллиметров (от оси до оси) во всех 10 отсеках, за исключением машинного отделения, где единообразию шпаций мешали машинные фундаменты. Водонепроницаемые переборки довели до уровня верхней палубы.+
  
?[[Файл:Схема Лейтенант Бураков.jpg|centr|600px| Эскадренный миноносец «Лейтенант Бураков». 1907 г.]]+В 1897 году военные силы [[Navy:Военно-морские силы Японии|Японии]] стремительно росли. Ответом русских стало создание [[Navy:Вторая Тихоокеанская эскадра|Второй Тихоокеанской эскадры]]. В 1898 году морское министерство организовало судостроительную программу и уже 29 июля 1904 г. разместило заказ на 11 миноносцев. Отечественные верфи были загружены, поэтому заводы выбрали во Франции, [[Файл:Строительство миноносцев Октябрь 1904 г.jpg|thumbnail|Завод «Форж и Шаньтье» октябрь 1904 г.|left]] хорошо зарекомендовавшие себя [[Forges et Chantiers de la Méditerranée]] («Форж и Шаньтье де ла Медитерране») и [[ACN - Ateliers et Chantiers Augustin Normand]] («Августина Нормана»).
  
?Эскадренный миноносец «Лейтенант Бураков». 1907 г.+По четыре корабля предполагалось строить на верфях «Форж и Шаньтье» в Гавре и Ла-Сене, а еще три миноносца по договоренности с этим обществом брался построить на своем заводе в Гавре «А. Норман». Переговоры велись только от имени «Форж и Шаньтье» и держались в связи с военным временем в большой тайне; интересно, что даже русский военно-морской атташе во Франции капитан 2 ранга Г.А.Епанчин узнал о них только в конце сентября 1904 г. и то из «частных источников».
?(продольный разрез, план верхней палубы и проекция "корпус" теоретического чертежа)+
?1 — фонарь Ратьера; 2 — 47-мм орудие Готчкисса; 3 — тентовая стойка; 4 — пулеметная тренога; 5 — штурвал; 6 — компас: 7 — световой люк; в — минный аппарат; 9 — камбуз; 10 — рубка радиотелеграфа; 11 — мин-балка; 12 — раструб вентилятора; 13 — прожектор; 14 — 75-мм орудие; 15 — якорный брашпиль; 16 — якорь; 17 — кат- балка; 18 — бушприт (буфер); 19 — буксирная брага. 20 — мачта, 21 — кубрик; 22 — паровой котел; 23 — главная машина; 24 — офицерская кают-компания; 25 — перо руля; 26 — унтер-офицерская (кондукторская) каюта; 27 — гребной винт, 28 — кранцы для мин Уайтхеда; 29 — решетчатые щиты “возвышенной" палубы (решетчатый настил); 30 — машинный люк.+
  
?'''Бронирование'''+При заключении предварительного договора Морское министерство выдвинуло жесткие требования к срокам готовности миноносцев: на всех кораблях начать испытания предписывалось уже в ноябре 1905г.
  
?Как такового бронирования у миноносцев данного типа не было, максимальная толщина борта составляла 6 мм и была по сути поясом килевого набора. В основном же борта обшивали 4мм листами. Ввиду близости главного компаса в конструкции тамбура пришлось использовать немагнитный стале-никелевый сплав. Те же немагнитные сплавы предполагалось использовать и в лобовой части боевой рубки.+=== Проектирование ===
  
 +Проект создали на основе миноносца [[Navy:Миноносцы типа «Осетр»|типа «Осетр»]] с минимальным количеством изменений, чтобы в кратчайшие сроки приступить к постройке.
  
 +В сентябре 1904 года морской технический комитет (в дальнейшем МТК) одобрил строительную спецификацию.
 +[[Файл:Корпус_Лейтенант_Бураков.jpg|thumbnail|Теоретический чертеж корпуса.|left]]
 +[[Размерения]] миноносца остались теми же. Однако деревянную нижнюю [[Navy:Палуба|палубу]] (платформу) заменили на стальную толщиной 2 мм. По опыту [[Navy:Миноносцы типа Форель|«Форели» и «Стерляди»]] несколько увеличили толщину палубной обшивки в районе световых машинных люков, а толщину листов [[Navy:Поясья|поясьев]] наружной обшивки на 3,5 мм. Корпусу укрепили изменив ряд конструктивных узлов. Все это привело к увеличению массы корпуса на 13 т. Изменения коснулись и энергетической установки, минного вооружения и динамо машины, из-за чего масса возросла еще на 4,8т. Плюс на 2 т был увеличен запас пресной воды. Поэтому, уменьшение запаса топлива (29,6 вместо 30,4 т) не дало видимых результатов и проектное водоизмещение миноносцев увеличилось до 335,8 т.
  
?'''Энергетическая установка и ходовые качества'''+Схема размещения рулей впереди и ниже их основной линии гребных винтов гарантировала сохранение высокой управляемости при сильном волнении. 12 октября контр-адмирал А.Р. Родионов сообщает в Петербург, что во Франции уже заготовили строительные материалы и можно приступать к строительству.
 + 
 +== Описание конструкции ==
 + 
 +=== Корпус ===
 + 
 +[[Файл:293 на стапелях декабрь 1904.jpg|thumbnail|№ 293 на стапелях декабрь 1904 г.|right]]
 +В октябре 1904 года, не дожидаясь официального оформления контракта, заложили 32-ух метровой [[Navy:Киль|киль]]. Его сформировали из металлических листов толщиной 4,8 миллиметра. Отсчет [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]], как это принято во [[Navy:Военно-морские силы Франции|французском флоте]], начинался от [[Navy:Мидель-шпангоут|мидель-шпангоута]] в нос и корму, причем кормовых насчитывалось на один больше, чем носовых. [[Navy:Шпация|Шпация]] во всех отделениях (кроме машинного) составляла 600 мм, в машинном несколько меньше.
 + 
 +Для форштевня использовалась кованая сталь, а сам он имел форму шпирона, ахтерштевень отлили из стали. Девять водонепроницаемых [[Navy:Переборка|переборок]], доведенных до верхней палубы, делили миноносцы на десять отсеков.
 + 
 +Четыре [[Navy:Паровые котлы Normand|котла системы «Нормана»]] размещались в двух отделениях, причем между котельными находились два машинных; главные машины были смещены одна к правому, другая к левому бортам. По левому борту в носовом и правому в кормовом машинных отделениях предусматривались запасные угольные ямы. Нижнюю платформу (палубу) набрали из стальных листов толщиной 2 миллиметра. Согласно спецификации при постройке весь корпус подлежал оцинковке, а допуски и толщины принимались по стандартам, принятым во французском судостроении.
 + 
 +Сохранялся характерный для "форелей" и французских миноносцев вообще "решетчатый настил", поднятый на 60 сантиметров над основной верхней палубой. Прожекторную площадку по образцу французских миноносцев переделали в ходовой мостик, вывели туда привод парового штурвала, две переговорные трубы из машинного отделения, установили телеграф и компас.
 + 
 +Кормовой ходовой мостик перенесли с палубы на крышу сходного тамбура, а на его месте оборудовали рубку для камбуза и беспроволочного телеграфа; при этом сам тамбур из-за установки здесь главного компаса пришлось изготавливать из немагнитной стали, содержащей около 25% никеля. Такая же сталь предусматривалась и для лобовой части [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]], находившейся рядом с компасом.
 + 
 +Корпус был значительно усилен конструктивно, с заменой ряда деревянных элементов металлическими. Все внешние металлические поверхности должны быть трижды загрунтованы перед окончательной покраской.
 + 
 +=== Бронирование ===
 +Техническое задание предусматривало толщину стальных листов переборок и внутренних палуб соразмерно с «давлением столба воды под верхнюю палубу». Особое же внимание уделялось только носовой части корпуса, которая укреплялась
 +железными кницами «или иным способом», что позволяло наносить таранный удар.
 + 
 +Деревянную нижнюю палубу (платформу) заменили на стальную толщиной 2 мм. Толщина листов поясьев наружной обшивки составляла 6,8 мм.
 +Максимальная толщина борта составляла 6 мм и была по сути поясом килевого набора. Ввиду близости главного компаса в конструкции тамбура пришлось использовать немагнитный сталеникелевый сплав. Те же немагнитные сплавы предполагалось использовать и в лобовой части боевой рубки.
 + 
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Файл:Главная энерго у Л-т Бураков.jpg|thumbnail|Разрез в плане главной паровой машины.]]
 +Индикаторная мощность каждой главной машины строго не оговаривалась, но предполагалось, что она окажется не менее 3000 л.с., при частоте вращения 310 об/мин что, по мнению проектировщиков, могло обеспечить 26-узловую контрактную скорость. Согласно заводской спецификации эсминец оснащался двумя 3-цилиндровыми вертикальными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]] тройного расширения, прямого действия. Диаметр цилиндров: ЦВД 464 мм, ЦСД 660 мм, ЦНД 1000 мм. Ход поршней 300 мм. Дальность хода при 14 узлах планировалось до 950 миль, а при 10 узлах 1860.
 + 
 +Четыре [[Navy:Паровые котлы Normand|котла системы Normand («Нормана»)]], рассчитанные на рабочее давление 17 ат, установили попарно в двух котельных отделениях. Котлы имели следующие тактикотехнические данные (в дальнейшем ТТД): площадь колосниковой решетки 14.8 м. кв., поверхность решетки 673 м. кв., объём пара 4 700 литров, объём воды 7 400 литров. При необходимости котлы и машины могли работать в различных комбинациях (две машины — один котел, одна машина — два котла и т. д.). Каждый котел имел отдельные водомерные приборы. Расход угля для работы необходимых механизмов при якорной стоянке должен был составлять 1,5 тонны в день.
  
?Согласно пункту № 56 заводской спецификации эсминец оснащался двумя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, прямого действия. Диаметр цилиндров: ЦВД 464 мм, ЦСД 660 мм, ЦНД 1 000 мм. Ход поршней 300 мм. Спецификация, предусматривала индикаторную мощность машины от 3 000 л.с. и выше, при частоте вращения 310 оборотов в минуту. Это, по мнению проектировщиков, должно гарантировать контрактную 26-узловую скорость, в дальнейшем из-за перевооружения скорость упала до 25 узлов. Дальность планировалось 950 миль при 14 узлах и 1860 при 10 узлах. Расход угля для работы необходимых механизмов при якорной стоянке должен был составлять 1,5 тонны в день. 
?Схема размещения рулей впереди и ниже их основной линии гребных винтов. Это решение гарантировало сохранение высокой управляемости при сильном волнении. 
?4 водотрубных котла с рабочим давлением 17 кг.\ см. кв, системы Normand (Нормана) установили попарно в двух котельных отделениях. Котлы имели следующие тактикотехнические данные (в дальнейшем ТТД): площадь колосниковой решетки 14.8 м. кв., поверхность решетки 673 м. кв., объём пара 4 700 литров, объём воды 7 400 литров. 
?При необходимости котлы и машины могли работать в различных комбинациях (две машины — один котел, одна машина — два котла и т. д.). Каждый котел имел отдельные водомерные приборы. Двери в котельные отделения устраивались на пружинах. Сами котельные отделения имели общую переговорную систему. 
 Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров. Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров.
  
?'''Вспомогательное оборудование'''+=== Вспомогательное оборудование ===
 + 
 +Противопожарные средства состояли из двух донок системы Листа и двух переносных брандспойтов, которым также отводилась роль дополнительных водоотливных средств (штатные состояли из десяти эжекторов, двух циркуляционных помп, нескольких донок и трюмных помп). При заполнении любого из отсеков (кроме таранного, унтер-офицерского и кормового) вода откачивалась одновременно соответствующими эжекторами, циркуляционными помпами и донками. Носовой и кормовой патронный, а также минный погреба в случае необходимости затапливались за 15—20 мин через клинкеты, управлявшиеся с верхней палубы.
 + 
 +Электрическое оборудование состояло из динамо-машин, 59 16-свечевых ламп, а так же восьми сигнальных «электроколоколов», размещавшихся во всех основных отсеках миноносца и приводившихся в действие из боевой рубки.
  
?Водоотливная система состояла из десять эжекторов, две циркуляционные помпы, комплект донок и трюмных помп. 
?Циркуляционные помпы, используемые для создания вакуума в конденсаторах силовых установок при малых ходах или стоянке могли быть использованы как дополнительные средства откачки воды из трюма. Эти же установки применяли для пожаротушения и затопления  
?погребов боекомплекта. 
 Вентиляционная система обеспечивала 6-тикратную смену воздуха в течение 1 часа и не допускала повышения температуры в ходе испытания корабля выше 35 °C. Вентиляционная система обеспечивала 6-тикратную смену воздуха в течение 1 часа и не допускала повышения температуры в ходе испытания корабля выше 35 °C.
?Во всех основных отсеках установили "электроколокола" (сигнальные звонки), с общей системой включения из боевой рубки. 
?Электрическое освещение составили 59 16-свечевых ламп. 
  
?'''Экипаж и обитаемость'''+=== Экипаж и обитаемость ===
 +[[Файл:Офицеры на корме Л-т Бураков..jpg|thumbnail|Офицеры на корме «Лейтенант Бураков».|right]]
 +Экипаж эсминцев состоял из четырех офицеров, двух кондукторов и 61 нижнего чина.
 + 
 +Команда занимала второй и третий отсеки. Во втором также предусматривались по бортам [[Navy:Рундук|рундуки]] для личных вещей, а под палубой "помещение для провизии". Восьмой отсек предназначался для размещения офицеров и имел выход в [[Navy:Кают-компания|кают-компанию]]. Каждая офицерская каюта имела кровать с ящиком под ней, шкаф, письменный стол и умывальник с зеркалом.
 + 
 +В каюте командира, кроме того, имелся еще один шкаф для карт, библиотека и кресло. На дверях кают и кают-компании располагались шерстяные портьеры, и, кроме того, один шерстяной ковер находился в кают-компании. Палубы в каютах покрывались линолеумом, а столярные изделия изготовили из лакированного тикового дерева.
 + 
 +С левого борта он имел буфет, ватерклозет и каюту для штурманских принадлежностей, на правом борту располагалась каюта командира со входом из прихожей. В средней части — кают-компания и две офицерские каюты по бортам от неё.
  
?Экипаж эсминцев состоял из 4х офицеров, 2х кондукторов и 61 матросов нижнего чина.+В девятом отсеке имелось жилое помещение для квартирмейстеров. Оно содержало: стол с раздвижной столешницей, койки с рундуками, шкафы, умывальник с зеркалом, шесть кроватей, каюту машинного квартирмейстера и необходимые крючки для четырех дополнительных подвесных коек.
?Второй и третий отсеки занимала команда. Во втором также имелись рундуки для личных вещей по бортам. Под палубой предусматривалось "помещение для провизии". Восьмой отсек предназначался для размещения офицеров и имел, ближе к корме, трап, ведущий в кают-компанию. С левого борта он имел буфет, ватерклозет и каюту для штурманских принадлежностей, на правом борту располагалась каюта командира со входом из прихожей. В средней части — кают-компания и две офицерские каюты по бортам от неё. В девятом отсеке имелось жилое помещение для квартирмейстеров.+В первые на кораблях данного класса применили паровое отопление.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 +[[Файл:Орудие_75мм_Кане.jpg|thumbnail|75-мм орудие «Кане».|right]]
 +Вооружение корабля составляли два [[Navy:75-мм пушка Канэ|75-мм длиной 50 калибров орудия системы
 +Кане]] на станках производства [[Navy:Металлический завод|Металлического завода]]. В отличие от станка системы Меллера, где механизм горизонтального наведения был упразднен (как уже отмечалось, поворот орудия производился плечом наводчика), новый станок имел поворотный механизм (цилиндрическую шестерню, скрепленную с круговым погоном). Из-за увеличившихся массогабаритных характеристик этих орудий на корабли они устанавливались, как правило, без щитов. Размещение кормовой 75-мм пушки на площадке мостика, прямо над сходным тамбуром, приводило и к резкому увеличению "мертвой зоны" с кормовых углов, недоступной для обстрела кормового орудия.
  
?'''Артиллерийское вооружение'''+Корабельный комплект снарядов на одно 75-мм орудие составлял 150-160 выстрелов. Скорострельность доходила до 10 выстр./мин.
 +Сектор обстрела носового 75-мм орудия 200° (по 100° на борт), кормового 75-мм 180° (по 90° на борт). Место и время установки орудий — [[Обуховский завод]], 25 октября 1913 г. Углы возвышения +15°; -5°.
  
?При постройке предусматривалась установка 5 47-мм одноствольных пушек Гочкиса. После спуска на воду и перевода судов из Франции в Россию произвели модернизацию. Установили 2-орудия 75-мм конструктора Канэ с запасом снарядов 320 шт. Кормовая часть кораблей не обладала достаточным запасом прочности для установки кормовой 75-мм пушки на палубе за кормовым мостиком. Это потребовало дополнительных переделок: пришлось расширить площадку мостика и разместить орудие на нём прямо над сходным тамбуром. Такое высокое расположение орудия неизбежно приводило и к резкому увеличению "мертвой зоны" с кормовых углов, недоступной для обстрела кормового орудия. При этом "штурвально-компасную" часть мостика переместили вперед. Два добавочных пулемета установили на штатных местах 47мм орудий. Водоизмещение неуклонно возрастало, и уменьшалась устойчивость.+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?Согласно спецификации на 1913 год, для эскадренного миноносца «Лихой» серии Лейтенант Бураков.+
?Сектор обстрела носового 75-мм орудия 200° (по 100° на борт), кормового 75-мм 180° (по 90° на борт). Место и время установки орудий — Обуховский з/д, 25 октября 1913 г.+
?Углы возвышения +15°; -5°.+
  
?[[Файл:75мм орудие.jpg|centr|400px|Эсминец "Лихой".]]+Шесть [[Navy:Пулемет 7,62-мм|пулеметов 7,62-мм]] установили дополнительно к артиллерии после модернизации. Общий запас 108(18x6) ящиков с патронными лентами для пулеметов.
  
?'''Вспомогательная/зенитная артиллерия'''+Два пулемета были установлены на местах демонтированных под 47-мм орудия тумб и по два переносных пулемета с четырьмя стационарными стойками по бортам. При этом из-за конфигурации «возвышенной палубы» носовые и кормовые пулеметные треноги несколько различались по конструкции. От двух кормовых пулеметных треног, предусмотренных первоначальным проектом, отказались.
  
?После модернизации дополнительно установили 6 пулеметов 7,62-мм с общим запасом 108(18x6) ящиков с патронными лентами для пулеметов. +=== Минно-торпедное вооружение ===
 +[[Файл:Торпедные_стрельбы_ЛБ.jpg|thumbnail|Торпедные стрельбы.<br /> 1908 г.|left]]
 +На корабле устанавливались два однотрубных минных аппарата для [[Navy:450-мм торпеда Уайтхеда(1904)|«45-сантиметровых» мин «Уайтхеда» образца 1904 г.]] Запас на один аппарат состоял из двух торпед. Хранились они как непосредственно в аппаратах, так и двойных ящиках-кранцах на верхней палубе. Торпеды ,проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия), изготавливались [[Navy:Обуховский завод|Обуховским заводом]] и [[Navy:Завод Г. А. Лесснера|заводом «Лесснера»]].
  
?'''Минно-торпедное вооружение''' +При длине торпеды 5,13 м, ее общий вес составлял 648 кг, 70 кг из которого приходилось на взрывчатое вещество.<br />
 +Давление сжатого воздуха 150 атм, дальность хода составляла при скорости 33 уз — 0,8 км, при 25 уз — 2 км.
  
? 450-мм торпеды образца 1904 года, проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия). В России такие торпеды изготовлялись +Оборудование для постановок минных заграждений состояло из рельсовых путей. Они имели сложную форму и были сдвинуты к левому борту. Перемещение мин по рельсам и забортным скатам обеспечивалось двумя роликами, держащая сила была увеличена за счет специальной лапы. Якорь-тележка обеспечивала не только удобное размещение мины в момент постановки, но и ее хранение в полной готовности к постановке. Время приема и постановки мин от 10 до 15 мин.
?Обуховским заводом и заводом Леснера). ТТД торпеды : длина торпеды 5,13 м, общий вес 648 кг, вес боевой части 70 кг,+
?давление сжатого воздуха 150 атм, дальность хода 0,82,0 км, скорость хода 33–25 уз.+
  
?Оборудование для постановок минных заграждений.+Масса в сборе одной якорной гальваноударной мины обр. 1908 года составляла 582 кг.
  
?[[Файл:Торпеда Лейтенант Бураков.jpeg|centr|400px|Торпедные стрельбы. 1908 г.]] 
  
?'''Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование'''+===Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?Для растяжек "беспроволочного телеграфа" и производства сигналов в проекте предусмотрели две мачты высотой 14,4 метра.+Две мачты высотой 14,4 метра предусмотрели в проекте для растяжек беспроволочного телеграфа и “производства сигналов”. Как и на
?Радиотелеграф - 1 станция мощностью 0,5 кВт, дальность - 75 миль+миноносцах типов «Осетр» и «Форель», их несколько сдвинули от диаметральной плоскости к правому борту.
 +Радиотелеграф - 1 станция мощностью 0,5 кВт, дальность - 75 миль.
  
?60 сантиметровый "боевой фонарь" (прожектор).+"Боевой фонарь" (прожектор) диаметром 60 сантиметров устанавливали за рубкой на платформе, устроенной по типу принятой на французских эсминцах.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
 +[[Файл:Чертеж_Лейтенант_Бураков.jpg|thumbnail|Чертеж устройства кормового мостика для 75-мм орудия.|right]]
  
?6 января 1906 года Морское министерство утвердило приказ о проведении переделок артиллерии на эскадренных миноносцах типа "Лейтенант Бураков" на частных заводах в С-Петербурге.+Осенью 1905 года после опроса участвовавших в боях командиров кораблей этого класса 47-мм калибр признали «совершенно негодным». 6 января 1906 г. вышло распоряжение Морского министерства о модернизации судов. На эскадренных миноносцах требовалось заменить 47-мм орудия кормовым 75-мм «без увеличения веса, приходящегося на артиллерию от общего водоизмещения» и довести общее количество пулеметов до шести. Однако предварительные расчеты показали слабость кормовой части корпуса, что не допустило установки 75-мм пушки непосредственно на палубе за кормовым мостиком.
?Перевооружение эсминцев произвели сразу по прибытие из Франции, заменив все 5 орудий калибром 47 миллиметров на второе 75-мм орудие и четыре пулемёта, доведя число последних до 6. Минное вооружение усиливалось установкой более мощных торпедных аппаратов (45-сантиметровых, образца 1904 года).+
  
?1908 год "бураковы" были дополнительно оснащены оборудованием для ведения минных постановок. Минные рельсовые пути проложили по "решетчатому настилу". В результате этого дополнения перегруженные корабли превысили 400 тонный рубеж водоизмещения. Реальная загрузка корабля при углублении на 1 дюйм (при 420 тоннах водоизмещения) составила около 6,7 тонн. Соответственно упала и скорость, и до критических величин снизилась устойчивость. Все более очевидным становился заведомо устарелый проект "бураковых" на момент их постройки, а тем более ко времени службы.+Тогда, воспользовавшись предложением специалистов [[Navy:Балтийский завод|Балтийского завода]], разместили это орудие на самом кормовом мостике, непосредственно под сходным тамбуром, при этом расширив площадку и часть ее с компасом и штурвалом выдвинув вперед; два добавочных пулемета установили на местах кормовых 47-мм орудий.
  
?1913-1914 годах произведен последний ремонт судов.На них заменили винты, провели большое количество профилактических работ, заменили все котельные трубки.+Минное вооружение усиливалось установкой более мощных торпедных аппаратов (45-сантиметровых, образца 1904 года).
 + 
 +В 1908 г. на верхней палубе («решетчатом настиле») проложили минные рельсовые пути для приема и постановки мин заграждения. В результате этого дополнения перегруженные корабли превысили 400 тонный рубеж водоизмещения, а принятые мины уменьшили остойчивость кораблей до опасной величины. Реальная загрузка корабля при углублении на 1 дюйм (при 420 тоннах водоизмещения) составила около 6,7 тонн. Соответственно упала и скорость. Все более очевидным становился заведомо устарелый проект "бураковых" на момент их постройки, а тем более ко времени службы.
 + 
 +1913-1914 годах судно снабдили одним моторным катером «длиной 22 фута» и скоростью 12 уз, а из состава вооружения исключили мины заграждения.
  
 == История службы == == История службы ==
?*1908 год Очередное переоборудование эсминцев.+[[Файл:4 дивизион 1минной дивизии.jpg|thumbnail|Эскадренные миноносцы 4-го дивизиона 1-ой минной дивизии накануне Первой мировой войны.|right]]
?*В феврале 1912 года первенец серии «Лейтенант Бураков» выведен из состава дивизиона и переклассифицирован в посыльное судно.+*15 апреля 1905 зачислен в списки флота.
?*12 декабря 1914 В близи о. Юссаре, в устье Финского залива в штормовом море перегруженный и маломореходный «Исполнительный» мгновенно опрокинулся и затонул. «Летучий» "как-то неестественно" зарылся в воду носовой частью и переломился в районе кормовой трубы. Устаревшие во всех отношениях корабли после такой катастрофы использовались уже мало и с большими ограничениями. Ничем особо не отличившись в ходе дальнейших боевых действий этой войны, "бураковы" благополучно дожили до "октябрьских событий".+*6 декабря 1905 г. головной миноносец «Лейтенант Бураков» прибыл в Либаву.
?*1913–1914 годах был проведен очередной и последний (как оказалось) капитальный ремонт "бураковых". +*В декабре 1905 года вошел в состав [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Балтийского флота]].
?*3 октября 1915 года повреждение на камнях эскадренного миноносца "Мощный" у острова Рухольм.+*В апреле 1907 года проведены окончательные испытания после модернизации.Тогда же «Лейтенант Бураков» полностью <br />
?*5 мая 1916 года повреждение на камнях эскадренных миноносцев "Лихой" и "Искусный" в районе маяка Пакерорт.+:укомплектовали командой и офицерами, и на нем поднял флаг и брейд-вымпел командир отряда.
?*10 ноября 1916 год повреждение от столкновения эскадренных миноносцев "Мощный" и "Громящий".+*10 октября 1907 года перечислен в эскадренные миноносцы.
?*30 июля 1917 года посыльное судно «Лейтенант Бураков» подорвалось в проливе Лезунд (Аландские острова).+*1908 год дооборудованы для постановки мин заграждения.
?*К середине 1917 года все восемь оставшихся в строю эсминцев составляли 8-й дивизион под командованием капитана 1 ранга СВ. Мяснова.+*1909 год вошел в состав 4-й дивизион 1 -й минной дивизии, принявшей участие в операции постановок минных заграждений у <br />
?*В ноябре 1917 года «Меткий» и «Легкий» прикрывают проведение минной поставки,таким образом сыграв определенную роль в +:побережья Германии.
? Октябрьских событиях.+*1910 год учения в Бьерке-зунде с применением групповых торпедных атак.
?*В 1918–1920 годов большинство судов участия в событиях уже не принимали, кроме эсминцев «Легкий» и «Мощный».+*7 марта 1912 года «Лейтенант Бураков» выведен из состава дивизиона и переклассифицирован в посыльное судно.
?*В 1923 г. «Лихой», «Меткий», «Ловкий» и «Крепкий» составили ядро Финско-Ладожского отряда Морпогранохраны.+*1913–1914 годах был проведен очередной и последний (как оказалось) капитальный ремонт.
?*В мае 1922 года «Лихой», «Меткий» отправили в порт и больше не использовались.+
?*13 декабря 1922 «Ловкий» и «Крепкий» использовались в качестве учебных кораблей.+
?*23 сентября 1923 года «Рошаль» переименованный «Крепкий», находящийся в ведении Главвоенпорта, был выброшен +
? во время шторма и в конечном итоге демонтирован.+
?*В 1924 года сдали на слом «Ловкий».+
?*В 1925 г. из списков был окончательно исключен последний эсминец типа «Лейтенант Бураков» — «Мощный».+
  
?== Литература и ресурсы сети Интернет ==+== Разведка севшего на камни крейсера Magdeburg ==
?[https://libatriam.net/read/751005/ *Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл.]+
?[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9B%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%82_%D0%91%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%C2%BB *Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков» Wikipedia.]+
  
 +26 августа 1914 года к месту аварии германского крейсера [[Navy:SMS Magdeburg (1911)|Magdeburg]] вышли «Лейтенант Бураков» и «Рьяный». На подходе
 +к острову Оденсхольм «Лейтенант Бураков», будучи уверен, что «в море своих кораблей нет», в тумане атаковал находившиеся поблизости крейсеры [[Navy:Богатырь (1901)|«Богатырь»]] и «Паллада». «Богатырю» удалось отвернуть от шедшей на него торпеды, а «Паллада» в ответ открыла огонь из 8-дюймовых орудий, причем один из ее снарядов едва не угодил в «Лейтенант Бураков». По счастью, обошлось без жертв, и недоразумение вскоре разъяснилось.
  
?== Галерея изображений ==+Обнаружили вражеские суда утром и сразу открыли по ним огонь. Бой длился около получаса и Magdeburg не удалось попасть по русским кораблям, а вот последние напротив несколько раз попали в крейсер и чуть не утопили миноносец. В носовой части германского крейсера прогремел взрыв: сработали подрывные заряды. После этого, на Magdeburg подняли белый флаг.
  
?[[Файл:Летучий.jpg|centr|200px|Эсминец типа Лейтенант Бураков.]]+Миноносцу V-26 c частью команды крейсера удалось скрыться. С подошедшего к месту боя миноносца «Лейтенант Бураков» к германскому крейсеру была направлена шлюпка под командой лейтенанта М. В. Гамильтона, который поднял на немецком крейсере Андреевский флаг. В плен были взяты командир, 2 офицера и 54 матроса с крейсера Magdeburg.
?[[Файл:Эсминец Лейтенант Бураков в порту.jpg|centr|600px|Эсминец типа Лейтенант Бураков в порту.]]+ 
?[[Файл:Молодецкий.jpg|centr|400px|Эсминец типа Лейтенант Бураков.]]+В результате операции по захвату крейсера к русским попало большое количество различных секретных документов германского флота.
?[[Файл:Исполнительный.jpg|centr|400px|Эсминец типа Лейтенант Бураков.]]+Этот случай повлиял на ход Первой мировой войны.
?[[Файл:Модель эсминца Л-т Бураков.jpg|centr|400px|Эсминец типа Лейтенант Бураков.]]+ 
 +=== Гибель ===
 +12 июля 1917 г. «Лейтенант Бураков», шедший с двумя эскадренными миноносцами из Дегербю в Мариехамн, подорвался на одной из мин. Взрыв произошел в центральной части корабля, причем носовую часть вплоть до первой трубы оторвало взрывом. Сильно повредило переборку котельного отделения. Носовая часть затонула почти мгновенно, кормовая через 11 мин, на глубине около 20 метров. Из команды погибли 23 человека.
 + 
 +=== Место гибели ===
 +В Балтийском море, Пролив Лезунд, в районе с координатами 59°59′ с.ш., 20°09′ в.д. (Аландские острова).
 + 
 +=== Командиры ===
 + 
 +*1908-1909. Коротков Николай Васильевич
 +*1909-1912. Вердеревский Роберт Николаевич
 +*хххх-хххх. Орлов Василий Иванович
 + 
 +== См. также ==
 +*[[Российский Императорский флот]]
 +*[[Navy:Завидный_(1903)|Завидный (1903)]]
 +*[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Лейтенант_Бураков»|Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков»]]
 +*[[Navy:Меткий_(1905)|Меткий (1905)]]
 +*[[Navy:Исполнительный_(1905)|Исполнительный (1905)]]
 +== Примечания ==
 +<references />
 + 
 +== Литература и источники информации ==
 +*Википедия
 +*Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл.
 +*Мельников P.M. «Крейсер «Богатырь»» СПб «Гангут» 1995 г. стр.15–19 Моисеев СП. «Список кораблей русского парового и броненосного флота».
 +:М. 1948 год. Изд. Министерства вооруженных сил.
 +*Н.Н.Афонин Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков». «Судостроение» № 11/1983
 +*Афонин Н.Н. Французские «Торпиллеры» в русском флоте. Эскадренные миноносцы типов «Осётр», «Форель» и «Лейтенант Бураков» (Мидель-Шпангоут, № 21)
 +===Ссылки===
 +*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9B%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%82_%D0%91%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%C2%BB Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков» Wikipedia.]
 +*[https://libatriam.net/read/751005/ Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл.]
 +*[https://elib.shpl.ru/ru/nodes/993-moiseev-s-p-spisok-korabley-russkogo-parovogo-i-bronenosnogo-flota-m-1948#page/137/mode/inspect/zoom/5 Список кораблей броненосного флота.]
 +*[https://mlib.rostel.ru/sections/sudostr/sud1983_11_59.htm Н.Н.Афонин Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков». «Судостроение» № 11/1983]
 +== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:Строительство Л-т Бураков нояборь 1904.jpg|Строительство на верфи «Форж и Шаньтье» нояборь 1904г.
 +Файл:Лейтенант Бураков 27.jpg|Переход в Россию.
 +Файл:Лейтенат_Бураков_23.jpg ‎|Эсминец «Лейтенант Бураков» в походе.
 +Файл:Л-т Бураков 3.jpg|В боевом походе.
 +Файл:На шкафуте переход.jpg|На шкафуте.
 +Файл:Лейтенант Бураков 26.jpg|В плаваниях на Балтике.
 +Файл:Чертеж Л-т Бураков.jpg|Эскадренный миноносец «Лейтенант Бураков». Тентовое устройство.
 +Файл:Минные скаты Л-т Бураков.jpg|1908 год эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков» оборудуют минными рельсами и скатами для постановки минных заграждений.
 +Файл:Кормовое 75мм орудие Л-т Бураков..jpg|Артиллерийский расчет кормового 75-мм орудия.
 +Файл:Пулемент 7,62 станок.jpg|Пулемент 7,62 системы «максим» на треноге.
 +Файл:Погрузка угля в порту на Л-т Бураков.jpg|Погрузка угля на миноносец в порту.
 +</gallery>
  
 [[Категория:Эсминцы]] [[Категория:Эсминцы]]
?[[Категория:ВМФ СССР]]+[[Категория:Российский императорский флот]]

Текущая версия на 07:13, 1 января 2016

«Лейтенант Бураков»

Лейт_Бураков_2.1.jpg
Эскадренный миноносец | Российский императорский флот
Служба
Российская Империя
Российская
Империя
Исторические данные
1904 год Заложен
20 июня 1905 Спущен на воду
30 июня 1905 Выход на испытания
начало 1906 года Введен в строй
29 мая 1918 Выведен из боевого состава
12 августа 1917 Гибель
Общие данные
335,8 / 402 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
56,4 / 6,1 / 3,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
67 чел. Общая численность
4 чел. Офицеры
2 чел. Мичманы
61 чел. Матросы
Бронирование
6 / 4 мм. Пояс/борт
4 мм. Палуба
4 мм. Барбеты
2 мм. Боевая рубка
2 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 2 (2x1) — 75-мм пушки Канэ.

Торпедное вооружение

Однотипные корабли

Лихой, Меткий, Молодецкий,
Мощный, Ловкий, Летучий,
Искусный, Исполнительный, Крепкий,
Легкий.

Л-т_Бураков_подорвавшийся_на_мине_1917.jpg
«Лейтенант Бураков»[1] - эскадренный миноносец русского флота. В составе Балтийского флота участвовал в Первой мировой войне. Первенец серии миноносцев построенных по заказу Российской империи во Франции на заводе «Форж и Шаньтье». 30 июля 12 августа 1917 года погиб на минном заграждении.

История создания

Предшественники

Шестнадцать однотипных кораблей, построенных во Франции по заказу русского флота, стали самым большим заказом выполненным за границей. Эсминцы серии «Осетр» и «Форель» побывали в жарких баталиях Русско-японской войны, участвовали в обороне Порт-Артура и в бою у Шантунга. Оставшиеся два судна типа «Осетр» в ходе Первой мировой войны успешно действовали против германских подводных лодок.

Предпосылки к созданию

В 1897 году военные силы Японии стремительно росли. Ответом русских стало создание Второй Тихоокеанской эскадры. В 1898 году морское министерство организовало судостроительную программу и уже 29 июля 1904 г. разместило заказ на 11 миноносцев. Отечественные верфи были загружены, поэтому заводы выбрали во Франции,
Завод «Форж и Шаньтье» октябрь 1904 г.
хорошо зарекомендовавшие себя Forges et Chantiers de la Méditerranée («Форж и Шаньтье де ла Медитерране») и ACN - Ateliers et Chantiers Augustin Normand («Августина Нормана»).

По четыре корабля предполагалось строить на верфях «Форж и Шаньтье» в Гавре и Ла-Сене, а еще три миноносца по договоренности с этим обществом брался построить на своем заводе в Гавре «А. Норман». Переговоры велись только от имени «Форж и Шаньтье» и держались в связи с военным временем в большой тайне; интересно, что даже русский военно-морской атташе во Франции капитан 2 ранга Г.А.Епанчин узнал о них только в конце сентября 1904 г. и то из «частных источников».

При заключении предварительного договора Морское министерство выдвинуло жесткие требования к срокам готовности миноносцев: на всех кораблях начать испытания предписывалось уже в ноябре 1905г.

Проектирование

Проект создали на основе миноносца типа «Осетр» с минимальным количеством изменений, чтобы в кратчайшие сроки приступить к постройке.

В сентябре 1904 года морской технический комитет (в дальнейшем МТК) одобрил строительную спецификацию.

Теоретический чертеж корпуса.

Размерения миноносца остались теми же. Однако деревянную нижнюю палубу (платформу) заменили на стальную толщиной 2 мм. По опыту «Форели» и «Стерляди» несколько увеличили толщину палубной обшивки в районе световых машинных люков, а толщину листов поясьев наружной обшивки на 3,5 мм. Корпусу укрепили изменив ряд конструктивных узлов. Все это привело к увеличению массы корпуса на 13 т. Изменения коснулись и энергетической установки, минного вооружения и динамо машины, из-за чего масса возросла еще на 4,8т. Плюс на 2 т был увеличен запас пресной воды. Поэтому, уменьшение запаса топлива (29,6 вместо 30,4 т) не дало видимых результатов и проектное водоизмещение миноносцев увеличилось до 335,8 т.

Схема размещения рулей впереди и ниже их основной линии гребных винтов гарантировала сохранение высокой управляемости при сильном волнении. 12 октября контр-адмирал А.Р. Родионов сообщает в Петербург, что во Франции уже заготовили строительные материалы и можно приступать к строительству.

Описание конструкции

Корпус

№ 293 на стапелях декабрь 1904 г.

В октябре 1904 года, не дожидаясь официального оформления контракта, заложили 32-ух метровой киль. Его сформировали из металлических листов толщиной 4,8 миллиметра. Отсчет шпангоутов, как это принято во французском флоте, начинался от мидель-шпангоута в нос и корму, причем кормовых насчитывалось на один больше, чем носовых. Шпация во всех отделениях (кроме машинного) составляла 600 мм, в машинном несколько меньше.

Для форштевня использовалась кованая сталь, а сам он имел форму шпирона, ахтерштевень отлили из стали. Девять водонепроницаемых переборок, доведенных до верхней палубы, делили миноносцы на десять отсеков.

Четыре котла системы «Нормана» размещались в двух отделениях, причем между котельными находились два машинных; главные машины были смещены одна к правому, другая к левому бортам. По левому борту в носовом и правому в кормовом машинных отделениях предусматривались запасные угольные ямы. Нижнюю платформу (палубу) набрали из стальных листов толщиной 2 миллиметра. Согласно спецификации при постройке весь корпус подлежал оцинковке, а допуски и толщины принимались по стандартам, принятым во французском судостроении.

Сохранялся характерный для "форелей" и французских миноносцев вообще "решетчатый настил", поднятый на 60 сантиметров над основной верхней палубой. Прожекторную площадку по образцу французских миноносцев переделали в ходовой мостик, вывели туда привод парового штурвала, две переговорные трубы из машинного отделения, установили телеграф и компас.

Кормовой ходовой мостик перенесли с палубы на крышу сходного тамбура, а на его месте оборудовали рубку для камбуза и беспроволочного телеграфа; при этом сам тамбур из-за установки здесь главного компаса пришлось изготавливать из немагнитной стали, содержащей около 25% никеля. Такая же сталь предусматривалась и для лобовой части боевой рубки, находившейся рядом с компасом.

Корпус был значительно усилен конструктивно, с заменой ряда деревянных элементов металлическими. Все внешние металлические поверхности должны быть трижды загрунтованы перед окончательной покраской.

Бронирование

Техническое задание предусматривало толщину стальных листов переборок и внутренних палуб соразмерно с «давлением столба воды под верхнюю палубу». Особое же внимание уделялось только носовой части корпуса, которая укреплялась железными кницами «или иным способом», что позволяло наносить таранный удар.

Деревянную нижнюю палубу (платформу) заменили на стальную толщиной 2 мм. Толщина листов поясьев наружной обшивки составляла 6,8 мм. Максимальная толщина борта составляла 6 мм и была по сути поясом килевого набора. Ввиду близости главного компаса в конструкции тамбура пришлось использовать немагнитный сталеникелевый сплав. Те же немагнитные сплавы предполагалось использовать и в лобовой части боевой рубки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Разрез в плане главной паровой машины.

Индикаторная мощность каждой главной машины строго не оговаривалась, но предполагалось, что она окажется не менее 3000 л.с., при частоте вращения 310 об/мин что, по мнению проектировщиков, могло обеспечить 26-узловую контрактную скорость. Согласно заводской спецификации эсминец оснащался двумя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, прямого действия. Диаметр цилиндров: ЦВД 464 мм, ЦСД 660 мм, ЦНД 1000 мм. Ход поршней 300 мм. Дальность хода при 14 узлах планировалось до 950 миль, а при 10 узлах 1860.

Четыре котла системы Normand («Нормана»), рассчитанные на рабочее давление 17 ат, установили попарно в двух котельных отделениях. Котлы имели следующие тактикотехнические данные (в дальнейшем ТТД): площадь колосниковой решетки 14.8 м. кв., поверхность решетки 673 м. кв., объём пара 4 700 литров, объём воды 7 400 литров. При необходимости котлы и машины могли работать в различных комбинациях (две машины — один котел, одна машина — два котла и т. д.). Каждый котел имел отдельные водомерные приборы. Расход угля для работы необходимых механизмов при якорной стоянке должен был составлять 1,5 тонны в день.

Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров.

Вспомогательное оборудование

Противопожарные средства состояли из двух донок системы Листа и двух переносных брандспойтов, которым также отводилась роль дополнительных водоотливных средств (штатные состояли из десяти эжекторов, двух циркуляционных помп, нескольких донок и трюмных помп). При заполнении любого из отсеков (кроме таранного, унтер-офицерского и кормового) вода откачивалась одновременно соответствующими эжекторами, циркуляционными помпами и донками. Носовой и кормовой патронный, а также минный погреба в случае необходимости затапливались за 15—20 мин через клинкеты, управлявшиеся с верхней палубы.

Электрическое оборудование состояло из динамо-машин, 59 16-свечевых ламп, а так же восьми сигнальных «электроколоколов», размещавшихся во всех основных отсеках миноносца и приводившихся в действие из боевой рубки.

Вентиляционная система обеспечивала 6-тикратную смену воздуха в течение 1 часа и не допускала повышения температуры в ходе испытания корабля выше 35 °C.

Экипаж и обитаемость

Офицеры на корме «Лейтенант Бураков».

Экипаж эсминцев состоял из четырех офицеров, двух кондукторов и 61 нижнего чина.

Команда занимала второй и третий отсеки. Во втором также предусматривались по бортам рундуки для личных вещей, а под палубой "помещение для провизии". Восьмой отсек предназначался для размещения офицеров и имел выход в кают-компанию. Каждая офицерская каюта имела кровать с ящиком под ней, шкаф, письменный стол и умывальник с зеркалом.

В каюте командира, кроме того, имелся еще один шкаф для карт, библиотека и кресло. На дверях кают и кают-компании располагались шерстяные портьеры, и, кроме того, один шерстяной ковер находился в кают-компании. Палубы в каютах покрывались линолеумом, а столярные изделия изготовили из лакированного тикового дерева.

С левого борта он имел буфет, ватерклозет и каюту для штурманских принадлежностей, на правом борту располагалась каюта командира со входом из прихожей. В средней части — кают-компания и две офицерские каюты по бортам от неё.

В девятом отсеке имелось жилое помещение для квартирмейстеров. Оно содержало: стол с раздвижной столешницей, койки с рундуками, шкафы, умывальник с зеркалом, шесть кроватей, каюту машинного квартирмейстера и необходимые крючки для четырех дополнительных подвесных коек. В первые на кораблях данного класса применили паровое отопление.

Вооружение

Главный калибр

75-мм орудие «Кане».

Вооружение корабля составляли два 75-мм длиной 50 калибров орудия системы Кане на станках производства Металлического завода. В отличие от станка системы Меллера, где механизм горизонтального наведения был упразднен (как уже отмечалось, поворот орудия производился плечом наводчика), новый станок имел поворотный механизм (цилиндрическую шестерню, скрепленную с круговым погоном). Из-за увеличившихся массогабаритных характеристик этих орудий на корабли они устанавливались, как правило, без щитов. Размещение кормовой 75-мм пушки на площадке мостика, прямо над сходным тамбуром, приводило и к резкому увеличению "мертвой зоны" с кормовых углов, недоступной для обстрела кормового орудия.

Корабельный комплект снарядов на одно 75-мм орудие составлял 150-160 выстрелов. Скорострельность доходила до 10 выстр./мин. Сектор обстрела носового 75-мм орудия 200° (по 100° на борт), кормового 75-мм 180° (по 90° на борт). Место и время установки орудий — Обуховский завод, 25 октября 1913 г. Углы возвышения +15°; -5°.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Шесть пулеметов 7,62-мм установили дополнительно к артиллерии после модернизации. Общий запас 108(18x6) ящиков с патронными лентами для пулеметов.

Два пулемета были установлены на местах демонтированных под 47-мм орудия тумб и по два переносных пулемета с четырьмя стационарными стойками по бортам. При этом из-за конфигурации «возвышенной палубы» носовые и кормовые пулеметные треноги несколько различались по конструкции. От двух кормовых пулеметных треног, предусмотренных первоначальным проектом, отказались.

Минно-торпедное вооружение

Торпедные стрельбы.
1908 г.

На корабле устанавливались два однотрубных минных аппарата для «45-сантиметровых» мин «Уайтхеда» образца 1904 г. Запас на один аппарат состоял из двух торпед. Хранились они как непосредственно в аппаратах, так и двойных ящиках-кранцах на верхней палубе. Торпеды ,проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия), изготавливались Обуховским заводом и заводом «Лесснера».

При длине торпеды 5,13 м, ее общий вес составлял 648 кг, 70 кг из которого приходилось на взрывчатое вещество.
Давление сжатого воздуха 150 атм, дальность хода составляла при скорости 33 уз — 0,8 км, при 25 уз — 2 км.

Оборудование для постановок минных заграждений состояло из рельсовых путей. Они имели сложную форму и были сдвинуты к левому борту. Перемещение мин по рельсам и забортным скатам обеспечивалось двумя роликами, держащая сила была увеличена за счет специальной лапы. Якорь-тележка обеспечивала не только удобное размещение мины в момент постановки, но и ее хранение в полной готовности к постановке. Время приема и постановки мин от 10 до 15 мин.

Масса в сборе одной якорной гальваноударной мины обр. 1908 года составляла 582 кг.


Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Две мачты высотой 14,4 метра предусмотрели в проекте для растяжек беспроволочного телеграфа и “производства сигналов”. Как и на миноносцах типов «Осетр» и «Форель», их несколько сдвинули от диаметральной плоскости к правому борту. Радиотелеграф - 1 станция мощностью 0,5 кВт, дальность - 75 миль.

"Боевой фонарь" (прожектор) диаметром 60 сантиметров устанавливали за рубкой на платформе, устроенной по типу принятой на французских эсминцах.

Модернизации и переоборудования

Чертеж устройства кормового мостика для 75-мм орудия.

Осенью 1905 года после опроса участвовавших в боях командиров кораблей этого класса 47-мм калибр признали «совершенно негодным». 6 января 1906 г. вышло распоряжение Морского министерства о модернизации судов. На эскадренных миноносцах требовалось заменить 47-мм орудия кормовым 75-мм «без увеличения веса, приходящегося на артиллерию от общего водоизмещения» и довести общее количество пулеметов до шести. Однако предварительные расчеты показали слабость кормовой части корпуса, что не допустило установки 75-мм пушки непосредственно на палубе за кормовым мостиком.

Тогда, воспользовавшись предложением специалистов Балтийского завода, разместили это орудие на самом кормовом мостике, непосредственно под сходным тамбуром, при этом расширив площадку и часть ее с компасом и штурвалом выдвинув вперед; два добавочных пулемета установили на местах кормовых 47-мм орудий.

Минное вооружение усиливалось установкой более мощных торпедных аппаратов (45-сантиметровых, образца 1904 года).

В 1908 г. на верхней палубе («решетчатом настиле») проложили минные рельсовые пути для приема и постановки мин заграждения. В результате этого дополнения перегруженные корабли превысили 400 тонный рубеж водоизмещения, а принятые мины уменьшили остойчивость кораблей до опасной величины. Реальная загрузка корабля при углублении на 1 дюйм (при 420 тоннах водоизмещения) составила около 6,7 тонн. Соответственно упала и скорость. Все более очевидным становился заведомо устарелый проект "бураковых" на момент их постройки, а тем более ко времени службы.

1913-1914 годах судно снабдили одним моторным катером «длиной 22 фута» и скоростью 12 уз, а из состава вооружения исключили мины заграждения.

История службы

Эскадренные миноносцы 4-го дивизиона 1-ой минной дивизии накануне Первой мировой войны.
  • 15 апреля 1905 зачислен в списки флота.
  • 6 декабря 1905 г. головной миноносец «Лейтенант Бураков» прибыл в Либаву.
  • В декабре 1905 года вошел в состав Балтийского флота.
  • В апреле 1907 года проведены окончательные испытания после модернизации.Тогда же «Лейтенант Бураков» полностью
укомплектовали командой и офицерами, и на нем поднял флаг и брейд-вымпел командир отряда.
  • 10 октября 1907 года перечислен в эскадренные миноносцы.
  • 1908 год дооборудованы для постановки мин заграждения.
  • 1909 год вошел в состав 4-й дивизион 1 -й минной дивизии, принявшей участие в операции постановок минных заграждений у
побережья Германии.
  • 1910 год учения в Бьерке-зунде с применением групповых торпедных атак.
  • 7 марта 1912 года «Лейтенант Бураков» выведен из состава дивизиона и переклассифицирован в посыльное судно.
  • 1913–1914 годах был проведен очередной и последний (как оказалось) капитальный ремонт.

Разведка севшего на камни крейсера Magdeburg

26 августа 1914 года к месту аварии германского крейсера Magdeburg вышли «Лейтенант Бураков» и «Рьяный». На подходе к острову Оденсхольм «Лейтенант Бураков», будучи уверен, что «в море своих кораблей нет», в тумане атаковал находившиеся поблизости крейсеры «Богатырь» и «Паллада». «Богатырю» удалось отвернуть от шедшей на него торпеды, а «Паллада» в ответ открыла огонь из 8-дюймовых орудий, причем один из ее снарядов едва не угодил в «Лейтенант Бураков». По счастью, обошлось без жертв, и недоразумение вскоре разъяснилось.

Обнаружили вражеские суда утром и сразу открыли по ним огонь. Бой длился около получаса и Magdeburg не удалось попасть по русским кораблям, а вот последние напротив несколько раз попали в крейсер и чуть не утопили миноносец. В носовой части германского крейсера прогремел взрыв: сработали подрывные заряды. После этого, на Magdeburg подняли белый флаг.

Миноносцу V-26 c частью команды крейсера удалось скрыться. С подошедшего к месту боя миноносца «Лейтенант Бураков» к германскому крейсеру была направлена шлюпка под командой лейтенанта М. В. Гамильтона, который поднял на немецком крейсере Андреевский флаг. В плен были взяты командир, 2 офицера и 54 матроса с крейсера Magdeburg.

В результате операции по захвату крейсера к русским попало большое количество различных секретных документов германского флота. Этот случай повлиял на ход Первой мировой войны.

Гибель

12 июля 1917 г. «Лейтенант Бураков», шедший с двумя эскадренными миноносцами из Дегербю в Мариехамн, подорвался на одной из мин. Взрыв произошел в центральной части корабля, причем носовую часть вплоть до первой трубы оторвало взрывом. Сильно повредило переборку котельного отделения. Носовая часть затонула почти мгновенно, кормовая через 11 мин, на глубине около 20 метров. Из команды погибли 23 человека.

Место гибели

В Балтийском море, Пролив Лезунд, в районе с координатами 59°59′ с.ш., 20°09′ в.д. (Аландские острова).

Командиры

  • 1908-1909. Коротков Николай Васильевич
  • 1909-1912. Вердеревский Роберт Николаевич
  • хххх-хххх. Орлов Василий Иванович

См. также

Примечания

  1. ↑ Ранее это имя носил самый быстрый миноносец Порт-Артурской эскадры, затонувшего 11 июля 1904 в бухте Тахэ. Построенный в Германии для Китая, в ходе военных действий был захвачен англичанами при атаке фортов Таку и передан Российскому флоту. Эсминец назвали по имени артиллерийского офицера канонерской лодки «Кореец» лейтенанта Евгения Николаевича Буракова — единственного офицера русского флота, погибшего в ходе конфликта Боксерское восстание 1900–1901 годов.

Литература и источники информации

  • Википедия
  • Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл.
  • Мельников P.M. «Крейсер «Богатырь»» СПб «Гангут» 1995 г. стр.15–19 Моисеев СП. «Список кораблей русского парового и броненосного флота».
М. 1948 год. Изд. Министерства вооруженных сил.
  • Н.Н.Афонин Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков». «Судостроение» № 11/1983
  • Афонин Н.Н. Французские «Торпиллеры» в русском флоте. Эскадренные миноносцы типов «Осётр», «Форель» и «Лейтенант Бураков» (Мидель-Шпангоут, № 21)

Ссылки

Галерея изображений

  • Строительство на верфи «Форж и Шаньтье» нояборь 1904г.

  • Переход в Россию.

  • Эсминец «Лейтенант Бураков» в походе.

  • В боевом походе.

  • На шкафуте.

  • В плаваниях на Балтике.

  • Эскадренный миноносец «Лейтенант Бураков». Тентовое устройство.

  • 1908 год эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков» оборудуют минными рельсами и скатами для постановки минных заграждений.

  • Артиллерийский расчет кормового 75-мм орудия.

  • Пулемент 7,62 системы «максим» на треноге.

  • Погрузка угля на миноносец в порту.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Лейтенант_Бураков_(1905)&oldid=367422»
Категории: