Peral (1888)
| Версия 21:00, 23 ноября 2015 Новая страница: «{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <kurgavec> в рамках конкурса [https://forum.worldof..…» | Текущая версия на 21:01, 26 ноября 2015 | |||
не показано 6 промежуточных версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| {{ПЛкарточка | {{ПЛкарточка | |||
| |Название корабля = Peral | |Название корабля = Peral | |||
| Строка 22: | Строка 21: | |||
| |ВодоизмещениеПодв = 85 | |ВодоизмещениеПодв = 85 | |||
| |Длина = 22 | |Длина = 22 | |||
| ? | |Ширина = 2, | + | |Ширина = 2,87 | |
| |Осадка = | |Осадка = | |||
| ? | |Скорость хода надводная = 7, | + | |Скорость хода надводная = 7,7 | |
| ? | |Скорость хода подводная = 3 | + | |Скорость хода подводная = 3,5 | |
| |ГлубинаПогруженияРабочая = | |ГлубинаПогруженияРабочая = | |||
| |ГлубинаПогруженияПредел = 30 | |ГлубинаПогруженияПредел = 30 | |||
| Строка 37: | Строка 36: | |||
| --> | --> | |||
| |Тип энергетической установки = | |Тип энергетической установки = | |||
| ? | |Двигатели надводного хода = электрические двигатели 2/30 | + | |Двигатели надводного хода = электрические двигатели 2/30 | |
| |Двигатели подводного хода = | |Двигатели подводного хода = | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 45: | Строка 44: | |||
| --> | --> | |||
| |Артиллерийское = | |Артиллерийское = | |||
| ? | |Торпедное = 3 х | + | |Торпедное = 3 х 355 мм носовых торпеды | |
| |Минное = | |Минное = | |||
| |Авиационное = | |Авиационное = | |||
| Строка 58: | Строка 57: | |||
| }} | }} | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| ? | |pic = | + | |pic = peral-2.png | |
| ? | |content = '''Peral''' — экспериментальная испанская [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] с электроприводом, сконструированная лейтенантом ВМФ Испании Исааком Пералем. Первая подлодка с торпедным вооружением, в настоящий момент является | + | |content = '''''Peral''''' — экспериментальная испанская [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] с электроприводом, сконструированная лейтенантом ВМФ Испании Исааком Пералем для нужд береговой обороны. Первая подлодка с торпедным вооружением, Успешно прошла испытания, но так и не была принята на вооружение. Разоружена в 1890 году, в настоящий момент является музейным экспонатом. | |
| }} | }} | |||
| Строка 66: | Строка 65: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | Проект лодки разработан Исааком Пералем в 1885 году, | + | Проект лодки разработан Исааком Пералем в 1885 году, 4 октября 1886 года проект был одобрен и на строительство выделили начальную сумму в 20000 песет. В апреле следующего года новый морской министр санкционировал строительство. 1 января 1888 года на верфи ВМФ в Кадисе был заложен киль, 8 сентября лодку спустили на воду, после чего ее достраивали еще полгода. На постройку было потрачено почти 300 тыс. песет. | |
| + | ||||
| + | 6 марта 1889 года начались ходовые испытания в бухте Сан-Фернандо. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| ? | == | + | === Корпус === | |
| + | [[Файл:peral-1.gif|200px|thumb|left|Схема устройства субмарины ''Peral''.]] | |||
| + | Корпус субмарины ''Peral'' имел форму веретена длиной 22 м и шириной 2,87 м и рассчитывался на 12 человек (на деле экипаж состоял из 7 человек, число которых на время испытаний увеличилось до 11). | |||
| + | Корпус был выполнен из стали, водоизмещение составляло 77 тонн (под водой — 85). Лодка могла погружаться на глубину до 30 м, дальность плаванья была около 50 км (при скорости в 4 узла). | |||
| + | ||||
| + | Погружение осуществлялось в два этапа: сначала экипаж заполнял балластные системы, благодаря чему лодка приходила в положение нулевой плавучести, после чего включались два гребных винта (они размещались на специальных кронштейнах под корпусом). Лодка уходила на заданную глубину и поддерживала ее с помощью «аппарата глубины». | |||
| + | ||||
| + | === Силовая установка === | |||
| + | ||||
| + | На лодке были установлены аккумуляторные батареи в 30 л.с., приводившие в движение гребные винты. Трюмные насосы и вертикальные винты работали от электромоторов мощностью 5 л.с. | |||
| + | ||||
| + | Внутри лодку освещали 6 электрических ламп. Все электрооборудование питалось от одной аккумуляторной батареи из 613 элементов по 50 кг и суммарным весом 30,65 тонн. | |||
| + | ||||
| + | === Вспомогательное оборудование === | |||
| + | ||||
| + | И. Пералем был разработан «аппарат глубины» (предшественник стабилизаторов глубины), который объединял гидростатический датчик, пружинный регулятор и рычаги, смыкавшие и размыкавшие контакты моторов вертикальных винтов. Кроме того, лодка была снабжена двумя магнитными компасами, электрическим лагом, хронометром, барометром и термометром. | |||
| + | ||||
| + | Система регенераторов воздуха включала в себя фильтры из активированного угля, соды и негашеной извести, через которые воздух прокачивался посредством специального насоса. Имелись баллоны со сжатым кислородом и клапан для спуска насыщенного углекислотой воздуха за борт. По расчетам эта система должна была обеспечить воздухом 12 человек на 48 часов. | |||
| + | ||||
| + | === Вооружение === | |||
| + | На носу был установлен 355-мм трубный торпедный аппарат с боекомплектом 3 торпеды немецкой фирмы Шварцкопф. Прицеливание для пуска торпеды осуществлялось через неподвижный перископ конструкции Пераля. Через систему линз и зеркал перископ проецировал изображение на специальный стол, что позволяло не только видеть цель, но и определять ее курсовой угол и дистанцию. | |||
| + | ||||
| + | == Испытания == | |||
| + | [[Файл:peral.jpg|200px|thumb|left|''Peral'' во время испытаний.]] | |||
| + | Испытания подводной лодки ''Peral'' проходили с 6 марта 1889 года по 21 июня 1890-го и часто прерывались поломками механизмов. Для испытаний на море собралась комиссия во главе с генерал-капитаном Флоренсио Монтохо Трильо. | |||
| + | ||||
| + | 7 июня 1890 года лодка незаметно приблизилась к стоявшему на рейде крейсеру ''Colon'' («Колумб») на дистанцию 370 метров и выпустила в него учебную торпеду (это была первая в истории атака торпедой из-под воды). 21 июня 1890 года «торпедную атаку» повторили по крейсеру в то время, как он двигался, после чего состоялась ночная атака — во время нее ''Peral'' смогла подойти незамеченной на дистанцию 10 м, хотя крейсер освещал пространство вокруг прожекторами. Лишь одна дневная тренировочная атака оказалась провальной. | |||
| + | ||||
| + | == Дальнейшая история == | |||
| + | [[Файл:Peral_Submarine_Cartagena,ES_2011.jpg|200px|thumb|right|''Peral'' в Картахене.]] | |||
| + | В ноябре 1890 года подлодка была доставлена в верфь Кадиса и разоружена. В 1929 году по приказу командующего подводными силами испанского флота ее отбуксировали в Картахену. В 1930 году подлодку установили напротив здания базы субмарин. В течении 40 лет она стояла в ожидании демонтажа. | |||
| + | ||||
| + | 1 декабря в 1965 года по просьбе мэрии лодку Пераля поместили на постамент на площади Героев Кавите (Plaza de los Héroes de Cavite). В 1992 году ее перенесли в другой конец той же набережной (бульвар Альфонсо XII), где она стояла в качестве памятника-фонтана. 15 декабря 2012 года в связи с разрушением корпуса ''Peral'' перевезли в Военно-морской музей Картахены, где после реставрации, начиная с сентября 2013 года, ее открыли для публичного просмотра. | |||
| + | ||||
| + | == Оценка проекта == | |||
| + | Лодка Пераля ничем не уступала иностранным аналогам и имела несколько перспективных нововведений. Несмотря на то, что многие испытания лодка прошла успешно, комиссия посчитала, что ее скорость и дальность плаванья недостаточны, и на вооружение она принята не была. И. Пералю предложили создать более совершенную субмарину, но он отказался, отошел от конструирования и в скором времени умер. | |||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = <h5>Основные недостатки</h5> | |||
| + | |content = | |||
| + | * недостаточная дальность плаванья (40 миль на поверхности при скорости в 3 узла), ограниченная запасом емкости аккумуляторной батареи; | |||
| + | * продолжительная зарядка батареи (от 18 часов до нескольких суток); | |||
| + | * низкая мореходность в надводном положении; | |||
| + | * общая недоработанность конструкции, приводящая к частым поломкам (благодаря чему после выхода в море лодка почти всегда возвращалась на буксире). | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| == Ссылки на источники информации == | == Ссылки на источники информации == | |||
| ? | * https:// | + | * https://es.wikipedia.org/wiki/Submarino_Peral | |
| * https://engine.aviaport.ru/issues/72/page57.html | * https://engine.aviaport.ru/issues/72/page57.html | |||
| * https://news.euro-coins.info/2013/08/14372/ | * https://news.euro-coins.info/2013/08/14372/ | |||
| Строка 93: | Строка 138: | |||
| | ref = | | ref = | |||
| }} | }} | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| Isaac_Peral_buena.jpg | Исаак Пераль. | Isaac_Peral_buena.jpg | Исаак Пераль. | |||
| ? | + | peral-2.gif | Субмарина ''Peral''. | ||
| + | peral_dock.jpg | Субмарина ''Peral'' в доке. | |||
| + | peral-3.jpg | Субмарина ''Peral''. | |||
| + | peral1.jpg | ''Peral'' на береговой стенке. | |||
| + | Submarino_Peral (1).jpg | Памятник-фонтан субмарина ''Peral''. | |||
| + | Submarino_de_Isaac_Peral.jpg | Памятник-фонтан субмарина ''Peral''. | |||
| + | Submarino Peral (1).jpg | ''Peral'', вид сбоку. | |||
| + | 29931494.jpg | Монумент субмарины ''Peral''. | |||
| + | Peral_submarine_-_prow_-_Cartagena,_Spain_2012.JPG | Носовая часть ''Peral''. | |||
| + | Peral_submarine_-_rear_rudder_and_propellers_-_Cartagena,_Spain_2012.JPG | Кормовая часть ''Peral'' с винтами. | |||
| + | Peral_submarine_-_upper_turret_-_Cartagena,_Spain_2012.JPG | Башня ''Peral''. | |||
| + | Submarino_peral_torreta.JPG | Башня ''Peral''. | |||
| + | Perel_Submarine_dotacion.jpg | Надпись на носу лодки ''Peral''. | |||
| + | Spain-2013-10-euro-Submarino-rev.jpg | Изображение монеты, посвященной Исааку Пералю и его подводной лодке, выпущена 15 июля 2013г. | |||
| + | 7-7085-14971-img.jpg | Кубинская монета, посвященная лодке ''Peral''. | |||
| + | Submarino_peral.JPG | Лодка ''Peral'' в музее. | |||
| + | Submarino_peral_interior.JPG | Лодка ''Peral'' внутри. | |||
| [[Категория:Подводные лодки]] | [[Категория:Подводные лодки]] | |||
| [[Категория:ВМС Испании]] | [[Категория:ВМС Испании]] | |||
Текущая версия на 21:01, 26 ноября 2015
Peral
| 1 января 1888 Заложен |
| 8 сентября 1888 Спущен на воду |
| 77 / 85 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 22 / 2,87 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 7,7 узл. Скорость хода надводная |
| 3,5 узл. Скорость хода подводная |
| / 30 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| электрические двигатели 2/30 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 3 х 355 мм носовых торпеды шт Торпедное |
| 12 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
Проект лодки разработан Исааком Пералем в 1885 году, 4 октября 1886 года проект был одобрен и на строительство выделили начальную сумму в 20000 песет. В апреле следующего года новый морской министр санкционировал строительство. 1 января 1888 года на верфи ВМФ в Кадисе был заложен киль, 8 сентября лодку спустили на воду, после чего ее достраивали еще полгода. На постройку было потрачено почти 300 тыс. песет.
6 марта 1889 года начались ходовые испытания в бухте Сан-Фернандо.
Описание конструкции
Корпус
Корпус субмарины Peral имел форму веретена длиной 22 м и шириной 2,87 м и рассчитывался на 12 человек (на деле экипаж состоял из 7 человек, число которых на время испытаний увеличилось до 11).
Корпус был выполнен из стали, водоизмещение составляло 77 тонн (под водой — 85). Лодка могла погружаться на глубину до 30 м, дальность плаванья была около 50 км (при скорости в 4 узла).
Погружение осуществлялось в два этапа: сначала экипаж заполнял балластные системы, благодаря чему лодка приходила в положение нулевой плавучести, после чего включались два гребных винта (они размещались на специальных кронштейнах под корпусом). Лодка уходила на заданную глубину и поддерживала ее с помощью «аппарата глубины».
Силовая установка
На лодке были установлены аккумуляторные батареи в 30 л.с., приводившие в движение гребные винты. Трюмные насосы и вертикальные винты работали от электромоторов мощностью 5 л.с.
Внутри лодку освещали 6 электрических ламп. Все электрооборудование питалось от одной аккумуляторной батареи из 613 элементов по 50 кг и суммарным весом 30,65 тонн.
Вспомогательное оборудование
И. Пералем был разработан «аппарат глубины» (предшественник стабилизаторов глубины), который объединял гидростатический датчик, пружинный регулятор и рычаги, смыкавшие и размыкавшие контакты моторов вертикальных винтов. Кроме того, лодка была снабжена двумя магнитными компасами, электрическим лагом, хронометром, барометром и термометром.
Система регенераторов воздуха включала в себя фильтры из активированного угля, соды и негашеной извести, через которые воздух прокачивался посредством специального насоса. Имелись баллоны со сжатым кислородом и клапан для спуска насыщенного углекислотой воздуха за борт. По расчетам эта система должна была обеспечить воздухом 12 человек на 48 часов.
Вооружение
На носу был установлен 355-мм трубный торпедный аппарат с боекомплектом 3 торпеды немецкой фирмы Шварцкопф. Прицеливание для пуска торпеды осуществлялось через неподвижный перископ конструкции Пераля. Через систему линз и зеркал перископ проецировал изображение на специальный стол, что позволяло не только видеть цель, но и определять ее курсовой угол и дистанцию.
Испытания
Испытания подводной лодки Peral проходили с 6 марта 1889 года по 21 июня 1890-го и часто прерывались поломками механизмов. Для испытаний на море собралась комиссия во главе с генерал-капитаном Флоренсио Монтохо Трильо.
7 июня 1890 года лодка незаметно приблизилась к стоявшему на рейде крейсеру Colon («Колумб») на дистанцию 370 метров и выпустила в него учебную торпеду (это была первая в истории атака торпедой из-под воды). 21 июня 1890 года «торпедную атаку» повторили по крейсеру в то время, как он двигался, после чего состоялась ночная атака — во время нее Peral смогла подойти незамеченной на дистанцию 10 м, хотя крейсер освещал пространство вокруг прожекторами. Лишь одна дневная тренировочная атака оказалась провальной.
Дальнейшая история
В ноябре 1890 года подлодка была доставлена в верфь Кадиса и разоружена. В 1929 году по приказу командующего подводными силами испанского флота ее отбуксировали в Картахену. В 1930 году подлодку установили напротив здания базы субмарин. В течении 40 лет она стояла в ожидании демонтажа.
1 декабря в 1965 года по просьбе мэрии лодку Пераля поместили на постамент на площади Героев Кавите (Plaza de los Héroes de Cavite). В 1992 году ее перенесли в другой конец той же набережной (бульвар Альфонсо XII), где она стояла в качестве памятника-фонтана. 15 декабря 2012 года в связи с разрушением корпуса Peral перевезли в Военно-морской музей Картахены, где после реставрации, начиная с сентября 2013 года, ее открыли для публичного просмотра.
Оценка проекта
Лодка Пераля ничем не уступала иностранным аналогам и имела несколько перспективных нововведений. Несмотря на то, что многие испытания лодка прошла успешно, комиссия посчитала, что ее скорость и дальность плаванья недостаточны, и на вооружение она принята не была. И. Пералю предложили создать более совершенную субмарину, но он отказался, отошел от конструирования и в скором времени умер.
Основные недостатки
Ссылки на источники информации
- https://es.wikipedia.org/wiki/Submarino_Peral
- https://engine.aviaport.ru/issues/72/page57.html
- https://news.euro-coins.info/2013/08/14372/
- https://www.cult-turist.ru/place-interes/one-place/1405/?q=497&plint=1405
Литература
- Тарас А.Е. История подводных лодок 1624 - 1904. — АСТ, 2002.
Галерея изображений
Исаак Пераль.
Субмарина Peral.
Субмарина Peral в доке.
Субмарина Peral.
Peral на береговой стенке.
Памятник-фонтан субмарина Peral.
Памятник-фонтан субмарина Peral.
Peral, вид сбоку.
Монумент субмарины Peral.
Носовая часть Peral.
Кормовая часть Peral с винтами.
Башня Peral.
Башня Peral.
Надпись на носу лодки Peral.
Изображение монеты, посвященной Исааку Пералю и его подводной лодке, выпущена 15 июля 2013г.
Кубинская монета, посвященная лодке Peral.
Лодка Peral в музее.
Лодка Peral внутри.
.jpg)
