Peral (1888)
Версия 21:00, 23 ноября 2015 Новая страница: «{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <kurgavec> в рамках конкурса [https://forum.worldof..…» | Версия 14:54, 25 ноября 2015 | |||
Строка 22: | Строка 22: | |||
|ВодоизмещениеПодв = 85 | |ВодоизмещениеПодв = 85 | |||
|Длина = 22 | |Длина = 22 | |||
? | |Ширина = 2, | + | |Ширина = 2,87 | |
|Осадка = | |Осадка = | |||
? | |Скорость хода надводная = 7, | + | |Скорость хода надводная = 7,7 | |
? | |Скорость хода подводная = 3 | + | |Скорость хода подводная = 3,5 | |
|ГлубинаПогруженияРабочая = | |ГлубинаПогруженияРабочая = | |||
|ГлубинаПогруженияПредел = 30 | |ГлубинаПогруженияПредел = 30 | |||
Строка 70: | Строка 70: | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
? | == | + | === Корпус === | |
+ | ||||
+ | [[Файл:peral-1.gif|200px|thumb|left|Схема устройства субмарины Peral.]]Корпус субмарины Peral имел форму веретена длиной 22 м и шириной 2,87 м и рассчитывался на 12 человек (на деле экипаж состоял из 7 человек, число которых на время испытаний увеличилось до 11). | |||
+ | ||||
+ | Корпус был выполнен из стали, водоизмещение составляло 77 тонн (под водой — 85). Лодка могла погружаться на глубину до 30 м, дальность плаванья была около 500 км (при скорости в 4 узла). | |||
+ | ||||
+ | Погружение осуществлялось в два этапа: сначала экипаж заполнял балластные системы, благодаря чему лодка приходила в положение нулевой плавучести, после чего включались два гребных винта (они размещались на специальных кронштейнах под корпусом). Лодка уходила на заданную глубину и поддерживала ее с помощью «аппарата глубины». | |||
+ | ||||
+ | === Силовая установка === | |||
+ | ||||
+ | На лодке были установлены аккумуляторные батареи в 30 л.с., приводившие в движение гребные винты. Трюмные насосы и вертикальные винты работали от электромоторов мощностью 5 л.с. | |||
+ | ||||
+ | Внутри лодку освещали 6 электрических ламп. Все электрооборудование питалось от одной аккумуляторной батареи из 613 элементов по 50 кг и суммарным весом 30,65 тонн. | |||
+ | ||||
+ | === Вспомогательное оборудование === | |||
+ | ||||
+ | Пералем был разработан «аппарат глубины» (предшественник стабилизаторов глубины), который объединял гидростатический датчик, пружинный регулятор и рычаги, смыкавшие и размыкавшие контакты моторов вертикальных винтов. Кроме того, лодка была снабжена двумя магнитными компасами, электрическим лагом, хронометром, барометром и термометром. | |||
+ | ||||
+ | Система регенераторов воздуха включала в себя фильтры из активированного угля, соды и негашеной извести, через которые воздух прокачивался посредством специального насоса. Имелись баллоны со сжатым кислородом и клапан для спуска насыщенного углекислотой воздуха за борт. По расчетам эта система должна была обеспечить воздухом 12 человек на 48 часов. | |||
+ | ||||
+ | === Вооружение === | |||
+ | На носу был установлен 355-мм трубный торпедный аппарат с боекомплектом 3 торпеды немецкой фирмы Шварцкопф. Прицеливание для пуска торпеды осуществлялось через неподвижный перископ конструкции Пераля. Через систему линз и зеркал перископ проецировал изображение на специальный стол, что позволяло не только видеть цель, но и определять ее курсовой угол и дистанцию. | |||
+ | ||||
+ | == Испытания == | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:peral.jpg|200px|thumb|left|Peral во время испытаний.]] | |||
Строка 104: | Строка 129: | |||
| ref = | | ref = | |||
}} | }} | |||
+ | ||||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
<gallery> | <gallery> | |||
Isaac_Peral_buena.jpg | Исаак Пераль. | Isaac_Peral_buena.jpg | Исаак Пераль. | |||
? | + | peral-2.gif | Субмарина Peral. | ||
+ | peral.gif | Субмарина Peral. | |||
+ | peral_dock.jpg | Субмарина Peral в доке. | |||
+ | peral-3.jpg | Субмарина Peral. | |||
+ | 3481_orig.jpg | Памятник-фонтан субмарина Peral. | |||
[[Категория:Подводные лодки]] | [[Категория:Подводные лодки]] | |||
[[Категория:ВМС Испании]] | [[Категория:ВМС Испании]] |
Версия 14:54, 25 ноября 2015
Эта статья редактируется участником <kurgavec> в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
Peral
1 января 1888 Заложен |
8 сентября 1888 Спущен на воду |
77 / 85 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
22 / 2,87 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
7,7 узл. Скорость хода надводная |
3,5 узл. Скорость хода подводная |
/ 30 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
электрические двигатели 2/30 л.с. к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
3 х 1450 мм носовых торпеды шт Торпедное |
12 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
Проект лодки разработан Исааком Пералем в 1885 году, в 1886 изобретатель добился разрешения на строительство и выделение средств. 1 января 1888 года на верфи ВМФ в Кадисе был заложен киль, 8 сентября лодку спустили на воду, после чего ее достраивали еще полгода. 6 марта 1889 года начались ходовые испытания в бухте Сан-Фернандо.
Описание конструкции
Корпус
Корпус субмарины Peral имел форму веретена длиной 22 м и шириной 2,87 м и рассчитывался на 12 человек (на деле экипаж состоял из 7 человек, число которых на время испытаний увеличилось до 11).Корпус был выполнен из стали, водоизмещение составляло 77 тонн (под водой — 85). Лодка могла погружаться на глубину до 30 м, дальность плаванья была около 500 км (при скорости в 4 узла).
Погружение осуществлялось в два этапа: сначала экипаж заполнял балластные системы, благодаря чему лодка приходила в положение нулевой плавучести, после чего включались два гребных винта (они размещались на специальных кронштейнах под корпусом). Лодка уходила на заданную глубину и поддерживала ее с помощью «аппарата глубины».
Силовая установка
На лодке были установлены аккумуляторные батареи в 30 л.с., приводившие в движение гребные винты. Трюмные насосы и вертикальные винты работали от электромоторов мощностью 5 л.с.
Внутри лодку освещали 6 электрических ламп. Все электрооборудование питалось от одной аккумуляторной батареи из 613 элементов по 50 кг и суммарным весом 30,65 тонн.
Вспомогательное оборудование
Пералем был разработан «аппарат глубины» (предшественник стабилизаторов глубины), который объединял гидростатический датчик, пружинный регулятор и рычаги, смыкавшие и размыкавшие контакты моторов вертикальных винтов. Кроме того, лодка была снабжена двумя магнитными компасами, электрическим лагом, хронометром, барометром и термометром.
Система регенераторов воздуха включала в себя фильтры из активированного угля, соды и негашеной извести, через которые воздух прокачивался посредством специального насоса. Имелись баллоны со сжатым кислородом и клапан для спуска насыщенного углекислотой воздуха за борт. По расчетам эта система должна была обеспечить воздухом 12 человек на 48 часов.
Вооружение
На носу был установлен 355-мм трубный торпедный аппарат с боекомплектом 3 торпеды немецкой фирмы Шварцкопф. Прицеливание для пуска торпеды осуществлялось через неподвижный перископ конструкции Пераля. Через систему линз и зеркал перископ проецировал изображение на специальный стол, что позволяло не только видеть цель, но и определять ее курсовой угол и дистанцию.
Испытания
Ссылки на источники информации
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Пераль_(подводная_лодка)
- https://engine.aviaport.ru/issues/72/page57.html
- https://news.euro-coins.info/2013/08/14372/
- https://www.cult-turist.ru/place-interes/one-place/1405/?q=497&plint=1405
Литература
- Тарас А.Е. История подводных лодок 1624 - 1904. — АСТ, 2002.
- Лобеф М., Стро Г. Подводные лодки. — Отдел издательства народного комиссариата обороны Союза ССР, 1934.