Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Подводная лодка Александровского

Подводная лодка Александровского

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:35, 16 ноября 2015
← Предыдущая правка
Версия 18:12, 16 ноября 2015
Следующая правка →
Строка 79:Строка 79:
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
  
?[[Файл:sub_alexandrovskogo_3.jpg|200px|thumb|left|Схема подводной лодки Александровского.]]Размеры лодки составили: длина около 33 м, наибольшая ширина 4 м, высота около 3,6 м, водоизмещение 355 тонн. Поперечные сечения имели форму обращенного вершиной вверх треугольника с выпуклыми сторонами — предполагалось, что эта форма будет замедлять погружение.+[[Файл:sub_alexandrovskogo_3.jpg|200px|thumb|left|Схема подводной лодки Александровского.]]Размеры лодки составили: длина около 33 м, наибольшая ширина 4 м, высота около 3,6 м, водоизмещение 355 тонн. Поперечные сечения имели форму обращенного вершиной вверх треугольника с выпуклыми сторонами — предполагалось, что эта форма будет замедлять погружение и предохранять от проваливания на запредельную глубину.
 + 
 +Каркас состоял из 17 листовых шпангоутов, обшитых листовой сталью 12 мм толщиной, за исключением носовой оконечности, которая была обшита латунью на длину 5,5 м (там размещался магнитный компас).
 + 
 +В качестве двигателей были установлены две пневматические машины суммарной мощностью 234 л.с., раздельно работавшие на два гребных винта. Запас сжатого воздуха для них хранился в 200 баллонах (стальных толстостенных трубах диаметром 60 миллиметров). В баллоны вмещалось приблизительно 6 кубометров воздуха при давлении 60-100 атмосфер. Общий объем составлял 50 кубометров. Для пополнения запаса сжатого воздуха имелся сконструированный Барановским компрессор высокого давления с ручным приводом. Отработавший воздух частично использовался для дыхания, частично выводился наружу.
 + 
 +Для погружения использовался прием забортной воды в балластную цистерну, вмещавшую 12 тонн. Цистерна была снабжена контрольным манометром, воздушным, предохранительным и водяным клапанами. Для всплытия цистерна продувалась сжатым воздухом под давлением до 10 атмосфер.
 + 
 +Управление производилось одним горизонтальным и двумя вертикальными рулями в кормовой части — там же в защитных ограждениях один над другим располагались два гребных винта.
 + 
 +В носовой части лодки была устроена шлюзовая камера для выхода водолазов.
 + 
 +[[Файл:submarine_alexandrovskogo_sh_divers.gif|200px|thumb|left|Схема диверсионной деятельности подлодки Александровского.]]В качестве вооружения предполагалось использовать две мины - они крепились к корпусу снаружи специальным приспособлением, управляемым изнутри. Лодка должна была отделять мины, заняв позицию под днищем корабля противника: соединенные друг с другом мины, всплывая, охватывали бы днище корабля по бокам. После отделения мин субмарина должна была отойти на безопасное расстояние и подорвать их электрическим импульсом по проводам от гальванической батареи.
 + 
 +== История ==
 + 
 +Первое погружение произошло 19 июня 1866 года - лодка погрузилась на глубину 1,82 метров (6 футов). Спускаться под воду никто не захотел и Александровский проделал это вдвоем с мастером завода Макферсона по имени Ватсон. Погружение длилось 20 минут, при всплытии из-за неправильных действий Ватсона произошел разрыв балластной цистерны. Через неделю повреждение исправили и Александровский вместе с механиком и несколькими машинистами совершил еще одно погружение.
 + 
 +В погружении 26 июня принял участие контр-адмирал [[Navy:Попов,_Андрей_Александрович|А.А.Попов]], которого Морской Технический Комитет назначил руководить испытаниями.
  
  
Строка 86:Строка 104:
  
 * https://zonwar.ru/news/news_26_Submarine_Alexandrovsky.html * https://zonwar.ru/news/news_26_Submarine_Alexandrovsky.html
 +* https://topwar.ru/20426-podvodnaya-lodka-i-f-aleksandrovskogo.html
 +* https://navalmuseum.ru/collection/ship/modeli?id=1193
  
 == Литература == == Литература ==
Строка 112:Строка 132:
 Ivan_Aleksandrovsky_2.jpg | Александровский Ivan_Aleksandrovsky_2.jpg | Александровский
 Ivan_Aleksandrovsky.jpg | Российский изобретатель Иван Федорович Александровский. Ivan_Aleksandrovsky.jpg | Российский изобретатель Иван Федорович Александровский.
 +Адмирал_Попов_2.jpg | А.А. Попов

Версия 18:12, 16 ноября 2015


Эта статья редактируется участником <kurgavec> в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.


Подводная лодка Александровского

sub_alexandrovskogo_model.jpg
Подводная лодка | Российский Императорский флот
Исторические данные
июнь 1863 Заложен
июнь 1865 Спущен на воду
19 июня 1866 Выход на испытания
Общие данные
355 / 363 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
33,53 / 3,96 / м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
Энергетическая установка
пневматические машины 2/117 л.с. к-во/л.с. Двигатели надводного хода
Экипаж
21 чел. Общая численность
6 чел. Офицеры
15 чел. Матросы
aleksandrovskiy_sub_mini.gif
Подводная лодка Александровского — экспериментальная российская подводная лодка с пневматическим двигателем. Создана российским изобретателем Иваном Федоровичем Александровским, после испытаний затонула, была поднята и превращена в спасательный понтон при минном отряде. В сентябре 1901 года разобрана на металлолом.

История создания

Сделанный Александровским эскиз лодки.
Подводная лодка была задуман И.Ф. Александровским во время его пребывания в Англии в 1853 году, к 1854 был готов эскизный проект. Единственным вариантом движущей силы на тот момент представлялся сжатый воздух, но практических средств его нагнетания еще не существовало. В 1859 году Александровский прочитал в журнале "Морской сборник" статью С.И. Барановского "Духовая сила как движитель", связался с автором статьи и они вдвоем завершили проект.

Первый проект, направленный в Морское министерство, был отвергнут, как несостоятельный, в мае 1862 года изобретатели подали на рассмотрение усовершенствованный проект. Морской Ученый комитет 14 июня одобрил проект, а через некоторое время на постройку подводного корабля выделили средства (строительство обошлось в 140 тысяч рублей).

Корабль был заложен в обстановке секретности в июне 1863 года на Петербургском заводе Карра и Макферсона (современный Балтийский завод) и спущен на воду в июне 1865-го — всего через два года после спуска французской подводной лодки Plongeur, так же использующей в работе принцип воздушной тяги.

Испытания лодки Александровского начались 19 июня 1866 года в Кронштадте.

Описание конструкции

Схема подводной лодки Александровского.
Размеры лодки составили: длина около 33 м, наибольшая ширина 4 м, высота около 3,6 м, водоизмещение 355 тонн. Поперечные сечения имели форму обращенного вершиной вверх треугольника с выпуклыми сторонами — предполагалось, что эта форма будет замедлять погружение и предохранять от проваливания на запредельную глубину.

Каркас состоял из 17 листовых шпангоутов, обшитых листовой сталью 12 мм толщиной, за исключением носовой оконечности, которая была обшита латунью на длину 5,5 м (там размещался магнитный компас).

В качестве двигателей были установлены две пневматические машины суммарной мощностью 234 л.с., раздельно работавшие на два гребных винта. Запас сжатого воздуха для них хранился в 200 баллонах (стальных толстостенных трубах диаметром 60 миллиметров). В баллоны вмещалось приблизительно 6 кубометров воздуха при давлении 60-100 атмосфер. Общий объем составлял 50 кубометров. Для пополнения запаса сжатого воздуха имелся сконструированный Барановским компрессор высокого давления с ручным приводом. Отработавший воздух частично использовался для дыхания, частично выводился наружу.

Для погружения использовался прием забортной воды в балластную цистерну, вмещавшую 12 тонн. Цистерна была снабжена контрольным манометром, воздушным, предохранительным и водяным клапанами. Для всплытия цистерна продувалась сжатым воздухом под давлением до 10 атмосфер.

Управление производилось одним горизонтальным и двумя вертикальными рулями в кормовой части — там же в защитных ограждениях один над другим располагались два гребных винта.

В носовой части лодки была устроена шлюзовая камера для выхода водолазов.

Схема диверсионной деятельности подлодки Александровского.
В качестве вооружения предполагалось использовать две мины - они крепились к корпусу снаружи специальным приспособлением, управляемым изнутри. Лодка должна была отделять мины, заняв позицию под днищем корабля противника: соединенные друг с другом мины, всплывая, охватывали бы днище корабля по бокам. После отделения мин субмарина должна была отойти на безопасное расстояние и подорвать их электрическим импульсом по проводам от гальванической батареи.

История

Первое погружение произошло 19 июня 1866 года - лодка погрузилась на глубину 1,82 метров (6 футов). Спускаться под воду никто не захотел и Александровский проделал это вдвоем с мастером завода Макферсона по имени Ватсон. Погружение длилось 20 минут, при всплытии из-за неправильных действий Ватсона произошел разрыв балластной цистерны. Через неделю повреждение исправили и Александровский вместе с механиком и несколькими машинистами совершил еще одно погружение.

В погружении 26 июня принял участие контр-адмирал А.А.Попов, которого Морской Технический Комитет назначил руководить испытаниями.


Ссылки на источники информации

Литература

  • Тарас А.Е. История подводных лодок 1624 - 1904. — АСТ, 2002.

Галерея изображений

  • Модель подводной лодки Александровского, автор - судомоделист А. А. Добренко, 1997 г.

  • Подводная лодка Александровского.

  • Рисунок подводной лодки Александровского.

  • Схема подводной лодки Александровского.

  • Схема диверсионной деятельности подлодки Александровского.

  • Устройство подлодки Александровского после перестройки 1870 года.

  • Александровский

  • Российский изобретатель Иван Федорович Александровский.

  • А.А. Попов

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводная_лодка_Александровского&oldid=354484»