Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Martin T4M

Martin T4M

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:52, 27 декабря 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 23:56, 12 ноября 2015
Боевое применение‎ правьте перевод после гуглотранслятора - глаз же режет!
 
не показаны 4 промежуточные версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Shabash88> в рамках конкурса  
?[[Navy:Wiki-биатлон_27_декабря_2014|«Вики-биатлон №6»]]. <br />  
?За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.  
?Просьба воздержаться от правок. }} 
?{{AnnoWiki 
?|pic =  
?|content = Martin T4M (Мартин T4M) - американский бомбардировщик 1920-х годов. Разработка Glenn L. Martin Company на базе более раннего Martin T3M, и как и этот однодвигательный биплан, T4M был стандартным бомбардировщиком-торпедоносцем, на борту авианосцев ВМС США на протяжении большей части 1930-х годов. 
?}}<br /> 
? 
 {{Карточка Самолет {{Карточка Самолет
  
Строка 46:Строка 37:
 |Крейсерская скорость = 158 |Крейсерская скорость = 158
  
 +}}
 +{{AnnoWiki
 +|pic =
 +|content = '''Martin T4M''' ({{lang-ru|''Мартин T4M''}}) - [[Navy:ВМС_США|американский]] бомбардировщик 1920-х годов. Разработка ''Glenn L. Martin Company'' на базе более раннего Martin T3M, и как и этот однодвигательный биплан, T4M был стандартным бомбардировщиком-торпедоносцем, на борту [[Navy:Авианосец|авианосцев]] ВМС США на протяжении большей части 1930-х годов.
 }} }}
  
 == История создания == == История создания ==
?Martin модель 74 был разработан Glenn L. Martin Company как результат тестирования экспериментального радиального двигателя разработки Martin T3M, XT3M-3 и XT3M-4. Получившийся прототип получил название XT4M-1. Первый полет был произведен в апреле 1927 года. В том же году он приобретен ВМС США для дальнейшего тестирования.<br />+ 
 +Martin модель 74 был разработан ''Glenn L. Martin Company'' как результат тестирования экспериментального радиального двигателя разработки Martin T3M, XT3M-3 и XT3M-4. Получившийся прототип получил название XT4M-1. Первый полет был произведен в апреле 1927 года. В том же году он приобретен ВМС США для дальнейшего тестирования.
 + 
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?В XT4M-1 был оснащен новыми одно отсечными, покрытыми металлом крыльями с более коротким промежутком, чем деревянные крылья T3M. <br />+ 
?Двигатель Pratt & Whitney Hornet, (который использовался в XT3M-3), был установлен доработанный руль.<br />+XT4M-1 был оснащен новыми однолонжеронными металлическими крыльями с меньшим размахом, чем деревянные крылья T3M. На самолет был установлен двигатель ''Pratt & Whitney Hornet'', (такой же как на XT3M-3), также был изменен руль направления. Фюзеляж был схож с фюзеляжем T3M-2, и, как и на предыдущей машине, шасси могло быть как колесным так и поплавковым. Необычным в фюзеляже T4M было то, что его кокпит был достаточно велик и позволял экипажу вставать и перемещаться между рабочими местами. Он был настолько просторен, что человек почти мог в нем выпрямиться в рост.
?Фюзеляж был похож на T3M-2, и, как и до него, мог быть оснащен колесной ходовой частью или быть рассчитанным на приземление на воду.<br />+ 
?В T4M было необычным то, что его рабочая часть фюзеляжа была достаточно большой, для того чтобы позволить экипажу вставать и перемещаться между позициями. Она было настолько просторной что человек мог почти стоять в ней.+
?<br />+
 == Производство == == Производство ==
?В результате успешных испытаний, ВМФ США было заказано 102 самолета Martin, модели T4M-1 на 30 июня 1927 года. <br />+ 
?Поставки T4M для ВМС США начались в августе 1928 года, заменив T3M-2s на борту авианосца USS Saratoga и USS Lexington. Поставки продолжались до 1931 года.<br />+В результате успешных испытаний, ВМС США было заказано 102 самолета ''Martin'', модели T4M-1 на 30 июня 1927 года.
 +Поставки T4M для ВМС США начались в августе 1928 года, заменив T3M-2s на борту авианосца [[Navy:USS_Saratoga_(1925)|USS Saratoga]] и [[Navy:USS_Lexington_(1925)|USS Lexington]]. Поставки продолжались до 1931 года.
 + 
 == Боевое применение == == Боевое применение ==
?В то время как его предшественник, T3M в основном, работал с воды(корпус без колесных пар). ВМС США поняли, большую универсальность авианосцев, и T4M в основном, были оснащены колесными парами и работали с палуб авианосцев.[4] Преимущества базирования самолетов на авианосцах были продемонстрированы на учебном нападении на Панамский канал. Несмотря на мощное вооружение береговой защиты военно-морского флота и армейской авиации, был присвоен статус "уничтожено", - шлюзам, и аэродромам. Данная операция была описана как "наиболее блестяще задуманная и наиболее эффективно выполненная военно-морской операции в нашей истории" Адмиралом Уильямом V Праттом, который впоследствии стал главнокомандующим флота США.<br />+ 
?Martin T4M доказал, что его трудно заменить. Новые XT6M и XT3D тестировались, но не демонстрировали достаточного улучшения, чтобы оправдать покупку.<br />+В то время как его предшественник, T3M в основном, работал с воды (с поплавковым шасси). ВМС США оценили универсальность авианосцев, и T4M, в основном, были оснащены колесным шасси и работали с палубы. Преимущества базирования самолетов на авианосцах были продемонстрированы на учебном нападении на Панамский канал. Несмотря на мощное вооружение береговой обороны военно-морского флота и армейской авиации, шлюзам и аэродромам был присвоен статус "уничтожено". Данная операция была названа адмиралом Уильямом V Праттом, впоследствии главнокомандующим флотом США, "самой блестяще задуманной и наиболее эффективно выполненной военно-морской операцией в нашей истории".
?Martin T4M оставались на службе до 1938 г., в конечном счете, будучи замененным на TBD Devastator и став последним биплановым бомбардировщиком ВМС США.<br />+''Martin T4M'' доказал, что его трудно заменить. Новые XT6M и XT3D испытывались, но не показали настолько больших преимуществ, чтобы оправдать их запуск в серию.
 +''Martin T4M'' оставались на службе до 1938 г., будучи замененными на [[Navy:Douglas_TBD_Devastator|TBD Devastator]] и став последним бипланом-торпедоносцем ВМС США.
 + 
 == Источники и литература == == Источники и литература ==
?[https://en.wikipedia.org/wiki/Martin_T4M Статья в Wikipedia на английском языке]<br />+ 
?[https://www.airwar.ru/enc/bww1/t4m.html Уголок неба]<br />+*[https://en.wikipedia.org/wiki/Martin_T4M Статья в Wikipedia на английском языке]
?[https://www.livingwarbirds.com/martin-t4m.php Living warbirds]+*[https://www.airwar.ru/enc/bww1/t4m.html Уголок неба]
 +*[https://www.livingwarbirds.com/martin-t4m.php Living warbirds]
 + 
 + 
 +{{Викифицировать}}

Текущая версия на 23:56, 12 ноября 2015

Martin T4M
Martin_T4M-1.jpeg
Martin T4M-1
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Glenn L. Martin Company Разработчик
апрель 1927 г. Первый полет
История эксплуатации
1930 г. Принятие на вооружение
1930-1938 гг. Годы эксплуатации
Общие проектные данные
10.85 / 16.16 / 4.50 м. Длина / Размах крыла / Высота
70 м2 Площадь крыла
2643 / 4320 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
9-ти целиндровый, воздушного охлаждения Тип
1 шт. Количество
525 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
184 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)
158 км/ч  . . . крейсерская
Martin T4M (рус. Мартин T4M) - американский бомбардировщик 1920-х годов. Разработка Glenn L. Martin Company на базе более раннего Martin T3M, и как и этот однодвигательный биплан, T4M был стандартным бомбардировщиком-торпедоносцем, на борту авианосцев ВМС США на протяжении большей части 1930-х годов.

История создания

Martin модель 74 был разработан Glenn L. Martin Company как результат тестирования экспериментального радиального двигателя разработки Martin T3M, XT3M-3 и XT3M-4. Получившийся прототип получил название XT4M-1. Первый полет был произведен в апреле 1927 года. В том же году он приобретен ВМС США для дальнейшего тестирования.

Описание конструкции

XT4M-1 был оснащен новыми однолонжеронными металлическими крыльями с меньшим размахом, чем деревянные крылья T3M. На самолет был установлен двигатель Pratt & Whitney Hornet, (такой же как на XT3M-3), также был изменен руль направления. Фюзеляж был схож с фюзеляжем T3M-2, и, как и на предыдущей машине, шасси могло быть как колесным так и поплавковым. Необычным в фюзеляже T4M было то, что его кокпит был достаточно велик и позволял экипажу вставать и перемещаться между рабочими местами. Он был настолько просторен, что человек почти мог в нем выпрямиться в рост.

Производство

В результате успешных испытаний, ВМС США было заказано 102 самолета Martin, модели T4M-1 на 30 июня 1927 года. Поставки T4M для ВМС США начались в августе 1928 года, заменив T3M-2s на борту авианосца USS Saratoga и USS Lexington. Поставки продолжались до 1931 года.

Боевое применение

В то время как его предшественник, T3M в основном, работал с воды (с поплавковым шасси). ВМС США оценили универсальность авианосцев, и T4M, в основном, были оснащены колесным шасси и работали с палубы. Преимущества базирования самолетов на авианосцах были продемонстрированы на учебном нападении на Панамский канал. Несмотря на мощное вооружение береговой обороны военно-морского флота и армейской авиации, шлюзам и аэродромам был присвоен статус "уничтожено". Данная операция была названа адмиралом Уильямом V Праттом, впоследствии главнокомандующим флотом США, "самой блестяще задуманной и наиболее эффективно выполненной военно-морской операцией в нашей истории". Martin T4M доказал, что его трудно заменить. Новые XT6M и XT3D испытывались, но не показали настолько больших преимуществ, чтобы оправдать их запуск в серию. Martin T4M оставались на службе до 1938 г., будучи замененными на TBD Devastator и став последним бипланом-торпедоносцем ВМС США.

Источники и литература


Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Martin_T4M&oldid=354020»
Категория: