Martin T4M

Текущая версия на 23:56, 12 ноября 2015

Martin T4M-1

Разработка и производство

США Страна разработки

Glenn L. Martin Company Разработчик

апрель 1927 г. Первый полет

История эксплуатации

1930 г. Принятие на вооружение

1930-1938 гг. Годы эксплуатации

Общие проектные данные

10.85 / 16.16 / 4.50 м. Длина / Размах крыла / Высота

70 м² Площадь крыла

2643 / 4320 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

9-ти целиндровый, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

525 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

184 км/ч . . . максимальная (на высоте)

нет данных км/ч . . . максимальная (у земли)

158 км/ч . . . крейсерская

Martin T4M (рус. Мартин T4M) - американский бомбардировщик 1920-х годов. Разработка Glenn L. Martin Company на базе более раннего Martin T3M, и как и этот однодвигательный биплан, T4M был стандартным бомбардировщиком-торпедоносцем, на борту авианосцев ВМС США на протяжении большей части 1930-х годов.

Содержание

1 История создания
2 Описание конструкции
3 Производство
4 Боевое применение
5 Источники и литература
- 5.1 Эту статью требуется викифицировать!

История создания

Martin модель 74 был разработан Glenn L. Martin Company как результат тестирования экспериментального радиального двигателя разработки Martin T3M, XT3M-3 и XT3M-4. Получившийся прототип получил название XT4M-1. Первый полет был произведен в апреле 1927 года. В том же году он приобретен ВМС США для дальнейшего тестирования.

Описание конструкции

XT4M-1 был оснащен новыми однолонжеронными металлическими крыльями с меньшим размахом, чем деревянные крылья T3M. На самолет был установлен двигатель Pratt & Whitney Hornet, (такой же как на XT3M-3), также был изменен руль направления. Фюзеляж был схож с фюзеляжем T3M-2, и, как и на предыдущей машине, шасси могло быть как колесным так и поплавковым. Необычным в фюзеляже T4M было то, что его кокпит был достаточно велик и позволял экипажу вставать и перемещаться между рабочими местами. Он был настолько просторен, что человек почти мог в нем выпрямиться в рост.

Производство

В результате успешных испытаний, ВМС США было заказано 102 самолета Martin, модели T4M-1 на 30 июня 1927 года. Поставки T4M для ВМС США начались в августе 1928 года, заменив T3M-2s на борту авианосца USS Saratoga и USS Lexington. Поставки продолжались до 1931 года.

Боевое применение

В то время как его предшественник, T3M в основном, работал с воды (с поплавковым шасси). ВМС США оценили универсальность авианосцев, и T4M, в основном, были оснащены колесным шасси и работали с палубы. Преимущества базирования самолетов на авианосцах были продемонстрированы на учебном нападении на Панамский канал. Несмотря на мощное вооружение береговой обороны военно-морского флота и армейской авиации, шлюзам и аэродромам был присвоен статус "уничтожено". Данная операция была названа адмиралом Уильямом V Праттом, впоследствии главнокомандующим флотом США, "самой блестяще задуманной и наиболее эффективно выполненной военно-морской операцией в нашей истории". Martin T4M доказал, что его трудно заменить. Новые XT6M и XT3D испытывались, но не показали настолько больших преимуществ, чтобы оправдать их запуск в серию. Martin T4M оставались на службе до 1938 г., будучи замененными на TBD Devastator и став последним бипланом-торпедоносцем ВМС США.

Источники и литература

Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Shabash88> в рамках конкурса
+{{Карточка Самолет
-[[Navy:Wiki-биатлон_27_декабря_2014|«Вики-биатлон №6»]]. <br />
-За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
+|Название типа = Martin T4M
-Просьба воздержаться от правок. }}
+|Картинка = Martin T4M-1.jpeg
+|Описание картинки = Martin T4M-1
+<!--Разработка и производство-->
+|Страна разработки = США
+|Разработчик = Glenn L. Martin Company
+|Первый полет = апрель 1927
+<!--История эксплуатации-->
+|Принятие на вооружение = 1930
+|Основные эксплуатанты =
+|Носители =
+|Годы эксплуатации = 1930-1938
+<!--Общие проектные данные-->
+|Длина = 10.85
+|Размах крыла = 16.16
+|Высота = 4.50
+|Площадь крыла = 70
+|Диаметр несущего винта =
+|Масса пустого = 2643
+|Масса нормальная = 4320
+<!--Двигатель-->
+|Тип двигателя = 9-ти целиндровый,
+воздушного охлаждения
+|Количество двигателей = 1
+|Максимальная мощность = 525
+|Максимальная тяга =
+<!--Летно-тактические характеристики-->
+|Максимальная скорость на высоте = 184
+|Максимальная скорость у земли = нет данных
+|Крейсерская скорость = 158
+}}
+{{AnnoWiki
+|pic =
+|content = '''Martin T4M''' ({{lang-ru|''Мартин T4M''}}) - [[Navy:ВМС_США|американский]] бомбардировщик 1920-х годов. Разработка ''Glenn L. Martin Company'' на базе более раннего Martin T3M, и как и этот однодвигательный биплан, T4M был стандартным бомбардировщиком-торпедоносцем, на борту [[Navy:Авианосец|авианосцев]] ВМС США на протяжении большей части 1930-х годов.
+}}
+== История создания ==
+Martin модель 74 был разработан ''Glenn L. Martin Company'' как результат тестирования экспериментального радиального двигателя разработки Martin T3M, XT3M-3 и XT3M-4. Получившийся прототип получил название XT4M-1. Первый полет был произведен в апреле 1927 года. В том же году он приобретен ВМС США для дальнейшего тестирования.
+== Описание конструкции ==
+XT4M-1 был оснащен новыми однолонжеронными металлическими крыльями с меньшим размахом, чем деревянные крылья T3M. На самолет был установлен двигатель ''Pratt & Whitney Hornet'', (такой же как на XT3M-3), также был изменен руль направления. Фюзеляж был схож с фюзеляжем T3M-2, и, как и на предыдущей машине, шасси могло быть как колесным так и поплавковым. Необычным в фюзеляже T4M было то, что его кокпит был достаточно велик и позволял экипажу вставать и перемещаться между рабочими местами. Он был настолько просторен, что человек почти мог в нем выпрямиться в рост.
+== Производство ==
+В результате успешных испытаний, ВМС США было заказано 102 самолета ''Martin'', модели T4M-1 на 30 июня 1927 года.
+Поставки T4M для ВМС США начались в августе 1928 года, заменив T3M-2s на борту авианосца [[Navy:USS_Saratoga_(1925)|USS Saratoga]] и [[Navy:USS_Lexington_(1925)|USS Lexington]]. Поставки продолжались до 1931 года.
+== Боевое применение ==
+В то время как его предшественник, T3M в основном, работал с воды (с поплавковым шасси). ВМС США оценили универсальность авианосцев, и T4M, в основном, были оснащены колесным шасси и работали с палубы. Преимущества базирования самолетов на авианосцах были продемонстрированы на учебном нападении на Панамский канал. Несмотря на мощное вооружение береговой обороны военно-морского флота и армейской авиации, шлюзам и аэродромам был присвоен статус "уничтожено". Данная операция была названа адмиралом Уильямом V Праттом, впоследствии главнокомандующим флотом США, "самой блестяще задуманной и наиболее эффективно выполненной военно-морской операцией в нашей истории".
+''Martin T4M'' доказал, что его трудно заменить. Новые XT6M и XT3D испытывались, но не показали настолько больших преимуществ, чтобы оправдать их запуск в серию.
+''Martin T4M'' оставались на службе до 1938 г., будучи замененными на [[Navy:Douglas_TBD_Devastator|TBD Devastator]] и став последним бипланом-торпедоносцем ВМС США.
+== Источники и литература ==
+*[https://en.wikipedia.org/wiki/Martin_T4M Статья в Wikipedia на английском языке]
+*[https://www.airwar.ru/enc/bww1/t4m.html Уголок неба]
+*[https://www.livingwarbirds.com/martin-t4m.php Living warbirds]
+{{Викифицировать}}

Игры

Навигация

Инструменты