SMS Karlsruhe (1912)
| Версия 20:50, 1 октября 2015 | Версия 03:44, 2 октября 2015 | |||
| Строка 104: | Строка 104: | |||
| 4 августа 1914 года — получил известие о начале войны с Великобританией. На следующий день был досмотрен и отпущен итальянский пароход «Мондибелло». | 4 августа 1914 года — получил известие о начале войны с Великобританией. На следующий день был досмотрен и отпущен итальянский пароход «Мондибелло». | |||
| [[Файл:The SS Kronprinz Wilhelm of NDL in an unknown location.jpg|thumb|Лайнер ''Kronprinz Wilhelm'']] | [[Файл:The SS Kronprinz Wilhelm of NDL in an unknown location.jpg|thumb|Лайнер ''Kronprinz Wilhelm'']] | |||
| ? | 6 августа 1914 г. крейсер встретился с немецким лайнером {{comment|''Kronprinz Wilhelm''|«Кронпринц Вильгельм»}}. | + | 6 августа 1914 г. крейсер встретился с немецким лайнером {{comment|''Kronprinz Wilhelm''|«Кронпринц Вильгельм»}}. Его надо было вооружить для превращения в вспомогательный крейсер. Для этого с крейсера передали на него два 88-мм орудия, снарядов и винтовок, командование над ним взял лейтенант Тирфельдер. Вечером крейсер избежал боя с английскими броненосными крейсерами [[Navy:HMS_Suffolk_(1903)|''HMS Suffolk'']] и [[Navy:HMS_Berwick_(1902)|Berwick]]. ''SMS Karlsruhe'' удалось уйти, обменявшись безрезультатными артиллерийскими залпами с английским легким крейсером [[Navy:HMS_Bristol_(1910)|HMS Bristol]]. | |
| ? | + | 9 августа 1914 г. крейсер зашел в американский порт Сан-Хуан на Пуэрто-Рико. Со стоявшего в порту немецкого парохода {{comment|''Odenwald''|«Оденвальд»}} передали провизию, 13 добровольцев и 5 резервистов из числа команды. Погрузив 500 тонн угля крейсер ушел из порта. | ||
| ? | + | 12 августа 1914 г. пришел в голландский порт Виллемстад на о. Кюрасао (Карибское море). В порт также пришел немецкий пароход {{comment|''Stadt Schleswig''|«Штадт Шлезвиг»}}. После погрузки 1200 тонн угля рейдер вышел из порта и направился вдоль берегов Венесуэлы на юго-восток. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| 18 августа 1914 г. ''SMS Karlsruhe'' встретился с немецким пароходом {{comment|''Patagonia''|«Патагония»}} с грузом угля. К северо-востоку от побережья Гвианы был захвачен и потоплен английский пароход {{comment|''Bowes Castle''|«Боус Кэстл»}}. Далее ''SMS Karlsruhe'' и ''Patagonia'' направились на юго-восток вдоль побережья Южной Америки. | 18 августа 1914 г. ''SMS Karlsruhe'' встретился с немецким пароходом {{comment|''Patagonia''|«Патагония»}} с грузом угля. К северо-востоку от побережья Гвианы был захвачен и потоплен английский пароход {{comment|''Bowes Castle''|«Боус Кэстл»}}. Далее ''SMS Karlsruhe'' и ''Patagonia'' направились на юго-восток вдоль побережья Южной Америки. | |||
| ? | 21 августа 1914 г. подошли к о. Мараса в дельте реки Амазонки и приступили к чистке котлов на крейсере и погрузке угля. | + | 21 августа 1914 г. подошли к о. Мараса в дельте реки Амазонки и приступили к чистке котлов на крейсере и погрузке угля. 22-23 августа 1914 г. погрузка 1300 т угля с ''Patagonia'' на крейсер. 24 августа 1914 г. [[крейсер]] и ''Patagonia'' покинули дельту Амазонки и пошли вдоль бразильского берега на юг. | |
| ? | + | |||
| ? | 22-23 августа 1914 г. погрузка угля с ''Patagonia'' на крейсер. | + | ||
| ? | + | |||
| ? | 24 августа 1914 г. [[крейсер]] и ''Patagonia'' покинули дельту Амазонки и пошли вдоль бразильского берега на юг. | + | ||
| 25 августа 1914 г. состоялось рандеву с ''Stadt Schleswig'' у о. Сао-Жоао у берегов Бразилии. После погрузки угля на крейсер и на ''Patagonia'', ''Stadt Schleswig'' ушел с пленными англичанами в Бразилию. | 25 августа 1914 г. состоялось рандеву с ''Stadt Schleswig'' у о. Сао-Жоао у берегов Бразилии. После погрузки угля на крейсер и на ''Patagonia'', ''Stadt Schleswig'' ушел с пленными англичанами в Бразилию. | |||
| ? | + | 31 августа 1914 г. произошла встреча у бразильских о-вов Рокас с 2 немецкими пароходами: {{comment|''Asuncion''|«Асунсьон»}} (1200 тонн угля и 40 000 французских франков золотом) и {{comment|''Crefeld''|«Крефельд»}} (1000 тонн угля и 35 000 французских франков золотом). Захвачен английский пароход {{comment|''Strathroy''|«Стратрой»}} с 6000 тоннами угля. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | 31 августа 1914 г. встреча у бразильских о-вов Рокас с 2 немецкими пароходами: {{comment|''Asuncion''|«Асунсьон»}} (1200 тонн угля и 40 000 французских франков золотом) и {{comment|''Crefeld''|«Крефельд»}} (1000 тонн угля и 35 000 французских франков золотом). Захвачен английский пароход {{comment|''Strathroy''|«Стратрой»}} с 6000 тоннами угля. | + | ||
| [[Файл:Rio Negro als City of Palermo.jpg|thumb|Пароход ''Rio Negro'']] | [[Файл:Rio Negro als City of Palermo.jpg|thumb|Пароход ''Rio Negro'']] | |||
| ? | 1 сентября 1914 г. | + | 1 сентября 1914 г. крейсер вернулся на о-ва Рокас и встретился с немецким пароходом {{comment|''Rio Negro''|«Рио-Негро»}}, который доставил 1100 тонн угля, запасные части к машине и 200 фунтов стерлингов в золоте. Разделив уголь между пароходами, корабли разошлись - ''SMS Karlsruhe'' с ''Crefeld'' ушли на север. | |
| ? | 3 сентября 1914 г. захвачен и потоплен английский пароход «Мэпл Брэнч» с 2000 тонн различных грузов и живого скота. Захвачено 42 пленных. 5 сентября 1914 г. встреча с ''Asuncion''. | + | 3 сентября 1914 г. захвачен и потоплен английский пароход {{comment|''Maple Branche''|«Мэпл Брэнч»}} с 2000 тонн различных грузов и живого скота. Захвачено 42 пленных. 5 сентября 1914 г. встреча с ''Asuncion''. | |
| 6 сентября 1914 г. крейсер вернулся к мысу Лавандейра. После погрузки угля с ''Strathroy'' 9 сентября 1914 г. ''Karlsruhe'' снова вышел в рейд с ''Crefeld'' и ''Rio Negro''. | 6 сентября 1914 г. крейсер вернулся к мысу Лавандейра. После погрузки угля с ''Strathroy'' 9 сентября 1914 г. ''Karlsruhe'' снова вышел в рейд с ''Crefeld'' и ''Rio Negro''. | |||
| Строка 157: | Строка 147: | |||
| 9 октября 1914 г. захвачен и взорван английский пароход {{comment|''Pruth''|«Прут»}} с 2300 тоннами ячменя и 3500 тоннами селитры. Досмотрены испанский почтовый пароход «Кадикс» и норвежский пароход «Бергенхаус». | 9 октября 1914 г. захвачен и взорван английский пароход {{comment|''Pruth''|«Прут»}} с 2300 тоннами ячменя и 3500 тоннами селитры. Досмотрены испанский почтовый пароход «Кадикс» и норвежский пароход «Бергенхаус». | |||
| ? | 11 октября 1914 г. на рандеву с ''Asuncion'', ''Farn'' подошёл английский пароход «Кондор» с грузом провизии, динамита и 150 тоннами машинного масла. Немецкие пароходы выдали себя за английские и вели семафорную беседу с «Кондором», позже подошёл ''SMS Karlsruhe'' и захватил английское судно. | + | 11 октября 1914 г. на рандеву с ''Asuncion'', ''Farn'' подошёл английский пароход {{comment|''Condor''|«Кондор»}} с грузом провизии, динамита и 150 тоннами машинного масла. Немецкие пароходы выдали себя за английские и вели семафорную беседу с «Кондором», позже подошёл ''SMS Karlsruhe'' и захватил английское судно. | |
| ? | 13 октября 1914 г. конец погрузки провизии с | + | 13 октября 1914 г. конец погрузки провизии с ''Condor''. Уход ''Crefeld'' на Канарские о-ва. Затопление «Кондора». | |
| 16 октября 1914 г. конец погрузки 1500 тонн угля и 180 тонн мазута с ''Farn''. | 16 октября 1914 г. конец погрузки 1500 тонн угля и 180 тонн мазута с ''Farn''. | |||
| Строка 180: | Строка 170: | |||
| | 2|| ''Strathroy'' ||Великобритания||31 августа 1914 3:35 S, W 34.35 ||4336 ||Следовал с 6000 тонн угля из Норфолка в Рио-де-Жанейро. Использован как угольщик ''KD 1'' по 26 октября, после потоплен вблизи Атолла Рокас. | | 2|| ''Strathroy'' ||Великобритания||31 августа 1914 3:35 S, W 34.35 ||4336 ||Следовал с 6000 тонн угля из Норфолка в Рио-де-Жанейро. Использован как угольщик ''KD 1'' по 26 октября, после потоплен вблизи Атолла Рокас. | |||
| |- | |- | |||
| ? | | 3|| ''Maple Branche''||Великобритания|| 3 сентября 1914 1:59 S, W 32.47 ||4338 || | + | | 3|| ''Maple Branche''||Великобритания|| 3 сентября 1914 1:59 S, W 32.47 ||4338 ||Вёз 2000 тонн грузов из Ливерпуль в Кальяо, экипаж переведен на ''Crefeld'' | |
| |- | |- | |||
| ? | | 4|| ''Highland Hope''|| Великобритания ||14 сентября 1914 1:03 S, W 31.45||5150 ||Следовал из Ливерпуля в Буэнос-Айресе в балласте, | + | | 4|| ''Highland Hope''|| Великобритания ||14 сентября 1914 1:03 S, W 31.45||5150||Следовал из Ливерпуля в Буэнос-Айресе в балласте, экипаж переведен на ''Crefeld''. | |
| |- | |- | |||
| | 5|| ''Indrani''|| Великобритания ||17 сентября 1914 3:00 S, W 35.40 ||5706 ||Шёл из Норфолка в Рио-де-Жанейро с 6700 тонн угля, оставлен как угольщик KD 2. | | 5|| ''Indrani''|| Великобритания ||17 сентября 1914 3:00 S, W 35.40 ||5706 ||Шёл из Норфолка в Рио-де-Жанейро с 6700 тонн угля, оставлен как угольщик KD 2. | |||
| Строка 190: | Строка 180: | |||
| | 7|| ''Maria''||Нидерланды||21 сентября 1914||3648|| | | 7|| ''Maria''||Нидерланды||21 сентября 1914||3648|| | |||
| |- | |- | |||
| ? | | 8|| ''Rio Iguassu'' ||Великобритания||22 сентября 1914 г. {{coord|00|40||S|31|20||W}}||3817 || | + | | 8|| ''Rio Iguassu'' ||Великобритания||22 сентября 1914 г. {{coord|00|40||S|31|20||W}}||3817 ||Шёл из Ньюкасла в Рио-де-Жанейро с 4800 тонн угля | |
| |- | |- | |||
| | 9|| ''Farn''||Великобритания||22 сентября 1914 г. {{coord|00|46||S|30|50||W}}||4393 ||Следовал из Барри в Монтевидео с 6000 тонн угля, взят как угольщик КD 3, после гибели ''Karlsruhe'' интернирован в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико. | | 9|| ''Farn''||Великобритания||22 сентября 1914 г. {{coord|00|46||S|30|50||W}}||4393 ||Следовал из Барри в Монтевидео с 6000 тонн угля, взят как угольщик КD 3, после гибели ''Karlsruhe'' интернирован в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико. | |||
| |- | |- | |||
| ? | | 10|| ''Niceto де Larinaga'' ||Великобритания ||6 октября 1914 г. {{coord|00|35||S|29|48||W}} ||5018||Шёл из Буэнос-Айреса в Лондон с грузом продуктов | + | | 10|| ''Niceto де Larinaga'' ||Великобритания||6 октября 1914 г. {{coord|00|35||S|29|48||W}} ||5018||Шёл из Буэнос-Айреса в Лондон с грузом продуктов. | |
| |- | |- | |||
| | 11|| ''Lynrowan''|| Великобритания ||7 октября 1914 г. {{coord|00|25||S|29|54||W}}||3384||Шёл из Буэнос-Айреса в Ливерпуле с грузом сельскохозяйственной продукции. | | 11|| ''Lynrowan''|| Великобритания ||7 октября 1914 г. {{coord|00|25||S|29|54||W}}||3384||Шёл из Буэнос-Айреса в Ливерпуле с грузом сельскохозяйственной продукции. | |||
| Строка 202: | Строка 192: | |||
| | 13|| ''Pruth''|| Великобритания ||8 октября 1914 г. {{coord|00|27||S|29|46||W}} ||4408 ||Следовал из Мехильонеса с удобрениями и зерном | | 13|| ''Pruth''|| Великобритания ||8 октября 1914 г. {{coord|00|27||S|29|46||W}} ||4408 ||Следовал из Мехильонеса с удобрениями и зерном | |||
| |- | |- | |||
| ? | | 14|| ''Condor''|| Великобритания ||11 октября 1914 г. {{coord|02|00||S|34|00||W}}||3053|| | + | | 14|| ''Condor''|| Великобритания ||11 октября 1914 г. {{coord|02|00||S|34|00||W}}||3053||Следовал из Филадельфии в Вальпараисо с разным грузом | |
| |- | |- | |||
| ? | | 15|| ''Glanton''||Великобритания||18 октября 1914 г.||3021||Следовал из Барри в Монтевидео с грузом из 3800 тонн угля, нефти и запасов | + | | 15|| ''Glanton''||Великобритания||18 октября 1914 г.||3021||Следовал из Барри в Монтевидео с грузом из 3800 тонн угля, нефти и запасов. | |
| |- | |- | |||
| | 16|| ''Hurstdale''||Великобритания||23 октября 1914 г. {{coord|01|11||S|31|55||W}}||2752||Следовал из Росарио в Бристоль с 4664 тонн кукурузы. | | 16|| ''Hurstdale''||Великобритания||23 октября 1914 г. {{coord|01|11||S|31|55||W}}||2752||Следовал из Росарио в Бристоль с 4664 тонн кукурузы. | |||
Версия 03:44, 2 октября 2015
SMS Karlsruhe
Германия
| 1911 Заложен |
| 11 ноября 1912 Спущен на воду |
| 1914 Выведен из боевого состава |
| 4 ноября 1914 Гибель |
| 4900 / 6191 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 142,2 / 13,7 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 373 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 355 чел. Матросы |
| 13-60 / - мм. Пояс/борт |
| 40-60 мм. Палуба |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 12 (12х1) 105-мм/42 орудий SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 500-мм торпедных аппарата;
- 120 мин.
Содержание
Общие сведения
Лёгкие крейсера типа Karlsruhe являлись дальнейшим развитием крейсеров типа Magdeburg.
Корабли получил названия в честь города Карлсруэ на юге Германии.
Постройка и испытания
Всего было построено два крейсера типа «Карлсруэ»: Карлсруэ (Karlsruhe) и Росток (Rostock). Карлсруэ был построен в городе Киль на верфи «Германия». Заложен в 1911 году, на воду спущен 11.11.1912, в строй вошел 15.01.1914. Примерная стоимость Карлсруэ 8,126,000 Марок Эти два крейсера были построены в рамках программы 1910 года.
Модернизации и переоборудования
Корабль не проходил модернизаций (ввиду малого срока службы).
История службы
15 января 1914 г. крейсер официально вступил в строй под командованием капитана 2 ранга Людеке.
14 июня 1914 г. вышел из Киля в Вест-Индию. 1 июля 1914 г. пришел на американский о. Сент-Томас (Карибское море). С 5 по 9 июля крейсер находился в Порт-о-Пренс на о. Гаити для защиты германских подданных во время вспыхнувших там беспорядков. 12 июля 1914 г. SMS Karlsruhe пришел в мексиканский порт Веракрус.
26 июля 1914 г. крейсер вышел из Порт-о-Пренса в Гавану (Куба), куда пришел 28 июля. 31 июля 1914 г. корабль провел боевые маневры и учебные стрельбы в районе Гаваны.
Первая Мировая война
4 августа 1914 года — получил известие о начале войны с Великобританией. На следующий день был досмотрен и отпущен итальянский пароход «Мондибелло».
6 августа 1914 г. крейсер встретился с немецким лайнером Kronprinz Wilhelm. Его надо было вооружить для превращения в вспомогательный крейсер. Для этого с крейсера передали на него два 88-мм орудия, снарядов и винтовок, командование над ним взял лейтенант Тирфельдер. Вечером крейсер избежал боя с английскими броненосными крейсерами HMS Suffolk и Berwick. SMS Karlsruhe удалось уйти, обменявшись безрезультатными артиллерийскими залпами с английским легким крейсером HMS Bristol.
9 августа 1914 г. крейсер зашел в американский порт Сан-Хуан на Пуэрто-Рико. Со стоявшего в порту немецкого парохода Odenwald передали провизию, 13 добровольцев и 5 резервистов из числа команды. Погрузив 500 тонн угля крейсер ушел из порта.
12 августа 1914 г. пришел в голландский порт Виллемстад на о. Кюрасао (Карибское море). В порт также пришел немецкий пароход Stadt Schleswig. После погрузки 1200 тонн угля рейдер вышел из порта и направился вдоль берегов Венесуэлы на юго-восток.
18 августа 1914 г. SMS Karlsruhe встретился с немецким пароходом Patagonia с грузом угля. К северо-востоку от побережья Гвианы был захвачен и потоплен английский пароход Bowes Castle. Далее SMS Karlsruhe и Patagonia направились на юго-восток вдоль побережья Южной Америки.
21 августа 1914 г. подошли к о. Мараса в дельте реки Амазонки и приступили к чистке котлов на крейсере и погрузке угля. 22-23 августа 1914 г. погрузка 1300 т угля с Patagonia на крейсер. 24 августа 1914 г. крейсер и Patagonia покинули дельту Амазонки и пошли вдоль бразильского берега на юг.
25 августа 1914 г. состоялось рандеву с Stadt Schleswig у о. Сао-Жоао у берегов Бразилии. После погрузки угля на крейсер и на Patagonia, Stadt Schleswig ушел с пленными англичанами в Бразилию.
31 августа 1914 г. произошла встреча у бразильских о-вов Рокас с 2 немецкими пароходами: Asuncion (1200 тонн угля и 40 000 французских франков золотом) и Crefeld (1000 тонн угля и 35 000 французских франков золотом). Захвачен английский пароход Strathroy с 6000 тоннами угля.
1 сентября 1914 г. крейсер вернулся на о-ва Рокас и встретился с немецким пароходом Rio Negro, который доставил 1100 тонн угля, запасные части к машине и 200 фунтов стерлингов в золоте. Разделив уголь между пароходами, корабли разошлись - SMS Karlsruhe с Crefeld ушли на север.
3 сентября 1914 г. захвачен и потоплен английский пароход Maple Branche с 2000 тонн различных грузов и живого скота. Захвачено 42 пленных. 5 сентября 1914 г. встреча с Asuncion.
6 сентября 1914 г. крейсер вернулся к мысу Лавандейра. После погрузки угля с Strathroy 9 сентября 1914 г. Karlsruhe снова вышел в рейд с Crefeld и Rio Negro.
14 сентября 1914 г. захвачен и взорван английский пароход Highland Hope. Встреча с испанским пароходом «Рена Виктория-Елена».
15 сентября 1914 г. двигаясь на северо-запад от берегов Южной Америки крейсер встретил два судна. Норвежский парусный барк «Серфаререн» был отпущен. Английский пароход Indrani с 6700 тоннами угля был взят в качестве приза.
18 сентября 1914 г. погрузка 1370 тонн угля с Asuncion у рифов Лавандейра.
20 сентября 1914 г. корабли разделились - Indrani, переименованный в Hoffnung, под командованием капитан-лейтенанта Гуго Ялласса отправился в самостоятельное плавание.
21 сентября 1914 г. сразу два парохода были досмотрены и взорваны - голландский пароход Maria с 6000 тонн пшеницы для Англии и английский пароход Cornish City с грузом из 6400 тонн угля.
22 сентября 1914 г. досмотрены и отпущены итальянский пароход «Аскаро» с грузом маиса и шведский пароход «Принцесса Ингеборг» с разным грузом. Захвачен и потоплен английский пароход Rio Iguassu с 4800 тоннами угля. С 23 по 28 сентября 1914 г. проведены плановые ремонтные и профилактические работы в открытом море в сопровождении угольных пароходов.
28 сентября 1914 г. ушел на рандеву с Asuncion, который, перегрузив уголь, потопил ставший ненужным Strathroy. 2 октября 1914 г. новое рандеву с Asuncion.
Захваченные суда также действовали самостоятельно - 5 октября 1914 г. Crefeld захватил английский угольщик Farn с 7000 тонн кардиффского угля. А 6 октября 1914 г. Rio Negro потопил английский пароход Niceto де Larinaga с 8000 тонн овса и маиса.
7 октября 1914 г. был захвачен и потоплен артиллерийским огнем английский пароход Lynrowan с грузом зерна, сала и 12 автомобилями.
8 октября 1914 г. захвачен и потоплен английский пароход Cervantes с грузом сельскохозяйственной продукции. Количество пленных на Crefeld достигло четырех сотен человек: 205 англичан, 8 финнов, 7 русских, 2 француза, 107 китайцев, 22 испанца, 10 голландцев, 13 шведов, 4 американца, 3 швейцарца, 3 чилийца, 2 итальянца, 2 мексиканца и по 1 датчанину, эквадорцу, кубинцу и арабу. Crefeld приказано идти с пленными в испанский порт Тенериф на Канарских островах.
9 октября 1914 г. захвачен и взорван английский пароход Pruth с 2300 тоннами ячменя и 3500 тоннами селитры. Досмотрены испанский почтовый пароход «Кадикс» и норвежский пароход «Бергенхаус».
11 октября 1914 г. на рандеву с Asuncion, Farn подошёл английский пароход Condor с грузом провизии, динамита и 150 тоннами машинного масла. Немецкие пароходы выдали себя за английские и вели семафорную беседу с «Кондором», позже подошёл SMS Karlsruhe и захватил английское судно.
13 октября 1914 г. конец погрузки провизии с Condor. Уход Crefeld на Канарские о-ва. Затопление «Кондора».
16 октября 1914 г. конец погрузки 1500 тонн угля и 180 тонн мазута с Farn.
18 октября 1914 г. захвачен и потоплен английский пароход Glanton с 3700 тоннами кардиффского угля.
23 октября 1914 г. захвачен и потоплен английский пароход Hurstdale с 4600 тоннами маиса. Досмотрен шведский пароход «Анни Джонсон».
25 октября 1914 г. SMS Karlsruhe и Farn ушли в Карибское море. Rio Negro, Asuncion и Indrani должны были поодиночке добираться до точки рандеву.
26 октября 1914 г. захвачен английский пассажирский пароход Vandyck (1911 года постройки, 10 000 тонн, 210 пассажиров, 130 мешков с почтой и 2500 долларов). 28 октября 1914 года после перегрузки Vandyck был потоплен. 29 — 30 октября 1914 г. новая погрузка угля с Farn.
Список трофеев SMS Karlsruhe:
| № | Название | Страна | Дата, место | Тоннаж | Обстоятельства |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bowes Castle | Великобритания | 18 августа 1914 9:54 N, 55.10 Вт | 4650 | Следовал из города Антофагаста в Нью-Йорк с грузом нитратов и серебряной руды. Экипаж отправлен 2 сентября на Stadt Schleswig в Сан-Луис-де-Мараньян. |
| 2 | Strathroy | Великобритания | 31 августа 1914 3:35 S, W 34.35 | 4336 | Следовал с 6000 тонн угля из Норфолка в Рио-де-Жанейро. Использован как угольщик KD 1 по 26 октября, после потоплен вблизи Атолла Рокас. |
| 3 | Maple Branche | Великобритания | 3 сентября 1914 1:59 S, W 32.47 | 4338 | Вёз 2000 тонн грузов из Ливерпуль в Кальяо, экипаж переведен на Crefeld |
| 4 | Highland Hope | Великобритания | 14 сентября 1914 1:03 S, W 31.45 | 5150 | Следовал из Ливерпуля в Буэнос-Айресе в балласте, экипаж переведен на Crefeld. |
| 5 | Indrani | Великобритания | 17 сентября 1914 3:00 S, W 35.40 | 5706 | Шёл из Норфолка в Рио-де-Жанейро с 6700 тонн угля, оставлен как угольщик KD 2. |
| 6 | Cornish City | Великобритания | 21 сентября 1914 г. 01°55′ ю. ш. 32°05' з. д. | 3816 | Шёл из Барри в Рио-де-Жанейро с 5500 тонн угля. |
| 7 | Maria | Нидерланды | 21 сентября 1914 | 3648 | |
| 8 | Rio Iguassu | Великобритания | 22 сентября 1914 г. 00°40′ ю. ш. 31°20' з. д. | 3817 | Шёл из Ньюкасла в Рио-де-Жанейро с 4800 тонн угля |
| 9 | Farn | Великобритания | 22 сентября 1914 г. 00°46′ ю. ш. 30°50' з. д. | 4393 | Следовал из Барри в Монтевидео с 6000 тонн угля, взят как угольщик КD 3, после гибели Karlsruhe интернирован в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико. |
| 10 | Niceto де Larinaga | Великобритания | 6 октября 1914 г. 00°35′ ю. ш. 29°48' з. д. | 5018 | Шёл из Буэнос-Айреса в Лондон с грузом продуктов. |
| 11 | Lynrowan | Великобритания | 7 октября 1914 г. 00°25′ ю. ш. 29°54' з. д. | 3384 | Шёл из Буэнос-Айреса в Ливерпуле с грузом сельскохозяйственной продукции. |
| 12 | Cervantes | Великобритания | 9 октября 1914 г. 00°40′ ю. ш. 29°40' з. д. | 4635 | Шёл из Кальяо в Ливерпуль с 4500 тоннами сахара, шерсти, шкур и корма для скота. |
| 13 | Pruth | Великобритания | 8 октября 1914 г. 00°27′ ю. ш. 29°46' з. д. | 4408 | Следовал из Мехильонеса с удобрениями и зерном |
| 14 | Condor | Великобритания | 11 октября 1914 г. 02°00′ ю. ш. 34°00' з. д. | 3053 | Следовал из Филадельфии в Вальпараисо с разным грузом |
| 15 | Glanton | Великобритания | 18 октября 1914 г. | 3021 | Следовал из Барри в Монтевидео с грузом из 3800 тонн угля, нефти и запасов. |
| 16 | Hurstdale | Великобритания | 23 октября 1914 г. 01°11′ ю. ш. 31°55' з. д. | 2752 | Следовал из Росарио в Бристоль с 4664 тонн кукурузы. |
| 17 | Vandyck | Великобритания | 26 октября 1914 г. 01°14′ ю. ш. 40°40' з. д. | 10328 | Шёл из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк с 210 пассажирами и грузом |
Гибель
4 ноября 1914 года - "Карлсруэ", "Рио-Негро" и "Индрани" находились в 400 милях юго-восточнее английского о. Барбадос в Карибском море. Неожиданно взорвался и затонул "Карлсруэ", 2 офицера (капитан 2 ранга Келер и старший лейтенант Альтхаус) и 261 матрос погибли, спаслись 17 офицеров и 129 матросов. Причина взрыва не установлена, однако считается, что произошло самовозгорание боеприпасов.
В 18:30 прогремела серия взрывов, оторвавшая носовую часть корабля до первой трубы. Кормовая часть крейсера продержалась на плаву 27 минут, а угольщик успел спасти 146 матросов из его экипажа. В результате взрывов погибло 262 человека, включая командира корабля.
Место гибели
Карлсруэ погиб в 350 милях восточнее острова Тринидад 11°07′ с. ш. 55°25' з. д. .
См. также
Литература и источники информации
- С. Б. Трубицын Лёгкие крейсера Германии (1914 - 1918 гг.). — Альманах «Корабли и сражения». — СПб: 1997.
Ссылки
- https://www.navypedia.org/ships/germany/ger_cr_karlsruhe.htm
- Хронология службы крейсера
- Игорь Бунич - «Корсары Кайзера»
- https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?16483
Галерея изображений
SMS Karlsruhe
SMS Karlsruhe
SMS Karlsruhe
Карта походов SMS Karlsruhe
Карта действий у побережья Южной Америки
