SMS Karlsruhe (1912)
| Версия 16:26, 1 октября 2015 | Версия 18:38, 1 октября 2015 | |||
| Строка 113: | Строка 113: | |||
| 12 августа 1914 года — пришел в голландский порт Виллемстад на о. Кюрасао (Карибское море). Погрузка 1200 тонн угля. Приход в порт немецкого парохода {{comment|''Stadt Schleswig''|«Штадт Шлезвиг»}}. Вышел из порта и направился вдоль берегов Венесуэлы на юго-восток. | 12 августа 1914 года — пришел в голландский порт Виллемстад на о. Кюрасао (Карибское море). Погрузка 1200 тонн угля. Приход в порт немецкого парохода {{comment|''Stadt Schleswig''|«Штадт Шлезвиг»}}. Вышел из порта и направился вдоль берегов Венесуэлы на юго-восток. | |||
| ? | 18 августа 1914 г. ''SMS Karlsruhe'' встретился с немецким пароходом «Патагония» с грузом угля. К северо-востоку от побережья Гвианы был захвачен и потоплен английский пароход {{comment|''Bowes Castle''|«Боус Кэстл»}}. Далее «Карлсруэ» и «Патагония» направились на юго-восток вдоль побережья Южной Америки. | + | 18 августа 1914 г. ''SMS Karlsruhe'' встретился с немецким пароходом {{comment|''Patagonia''|«Патагония»}} с грузом угля. К северо-востоку от побережья Гвианы был захвачен и потоплен английский пароход {{comment|''Bowes Castle''|«Боус Кэстл»}}. Далее «Карлсруэ» и «Патагония» направились на юго-восток вдоль побережья Южной Америки. | |
| 21 августа 1914 года — подошли к о. Мараса в дельте реки Амазонки и приступили к чистке котлов на крейсере и погрузке угля. | 21 августа 1914 года — подошли к о. Мараса в дельте реки Амазонки и приступили к чистке котлов на крейсере и погрузке угля. | |||
| Строка 141: | Строка 141: | |||
| 14 сентября 1914 года — захвачен и взорван английский пароход {{comment|''Highland Hope''|«Хайланд Хойп»}}. Встреча с испанским пароходом «Рена Виктория-Елена». | 14 сентября 1914 года — захвачен и взорван английский пароход {{comment|''Highland Hope''|«Хайланд Хойп»}}. Встреча с испанским пароходом «Рена Виктория-Елена». | |||
| ? | 15 сентября 1914 | + | 15 сентября 1914 г. двигаясь на северо-запад от берегов Южной Америки крейсер встретил два судна. Норвежский парусный барк «Серфаререн» был отпущен. Английский пароход {{comment|''Indrani''|«Индрани»}} с 6700 тоннами угля был взят в качестве приза. | |
| 18 сентября 1914 г. погрузка 1370 тонн угля с «Асунсьона» у рифов Лавандейра. | 18 сентября 1914 г. погрузка 1370 тонн угля с «Асунсьона» у рифов Лавандейра. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| 20 сентября 1914 г. «Индрани» переименован в «Гофнунг» под командованием капитан-лейтенанта Гуго Ялласса. Уход «Карлсруэ», «Рио-Негро» и «Крефельда». | 20 сентября 1914 г. «Индрани» переименован в «Гофнунг» под командованием капитан-лейтенанта Гуго Ялласса. Уход «Карлсруэ», «Рио-Негро» и «Крефельда». | |||
| ? | 21 сентября 1914 г. досмотрен и взорван голландский пароход «Мария» с 6000 тонн пшеницы для Англии. Захвачен и взорван английский пароход «Корниш-Сити» с грузом 6400 тонн угля. | + | 21 сентября 1914 г. досмотрен и взорван голландский пароход {{comment|''Maria''|«Мария»}} с 6000 тонн пшеницы для Англии. Захвачен и взорван английский пароход «Корниш-Сити» с грузом 6400 тонн угля. | |
| 22 сентября 1914 г. досмотрены итальянский пароход «Аскаро» с грузом маиса и шведский пароход «Принцесса Ингеборг» с разным грузом. Захвачен и потоплен английский пароход «Рио Игуассу» с 4800 тоннами угля. | 22 сентября 1914 г. досмотрены итальянский пароход «Аскаро» с грузом маиса и шведский пароход «Принцесса Ингеборг» с разным грузом. Захвачен и потоплен английский пароход «Рио Игуассу» с 4800 тоннами угля. | |||
| Строка 175: | Строка 173: | |||
| 16 октября 1914 года — конец погрузки 1500 тонн угля и 180 тонн мазута с «Фарна». | 16 октября 1914 года — конец погрузки 1500 тонн угля и 180 тонн мазута с «Фарна». | |||
| ? | 18 октября 1914 года — захвачен и потоплен английский пароход «Глантон» с 3700 тоннами кардиффского угля. | + | 18 октября 1914 года — захвачен и потоплен английский пароход {{comment|''Glanton''|«Глантон»}} с 3700 тоннами кардиффского угля. | |
| ? | 23 октября 1914 года — захвачен и потоплен английский пароход «Харстдел» с 4600 тоннами маиса. Досмотрен шведский пароход «Анни Джонсон». | + | 23 октября 1914 года — захвачен и потоплен английский пароход {{comment|''Hurstdale''|«Харстдел»}} с 4600 тоннами маиса. Досмотрен шведский пароход «Анни Джонсон». | |
| 25 октября 1914 года — «Карлсруэ» и «Фарн» ушли в Карибское море. «Рио-Негро», «Асунсьон» и «Индрани» должны были поодиночке добираться до точки рандеву. | 25 октября 1914 года — «Карлсруэ» и «Фарн» ушли в Карибское море. «Рио-Негро», «Асунсьон» и «Индрани» должны были поодиночке добираться до точки рандеву. | |||
| Строка 194: | Строка 192: | |||
| | 1|| ''Bowes Castle''||Великобритания||18 августа 1914 9:54 N, 55.10 Вт || 4650 ||Следовал из города Антофагаста в Нью-Йорк с грузом нитратов и серебряной руды. Экипаж отправлен 2 сентября на ''Stadt Schleswig'' в Сан-Луис-де-Мараньян. | | 1|| ''Bowes Castle''||Великобритания||18 августа 1914 9:54 N, 55.10 Вт || 4650 ||Следовал из города Антофагаста в Нью-Йорк с грузом нитратов и серебряной руды. Экипаж отправлен 2 сентября на ''Stadt Schleswig'' в Сан-Луис-де-Мараньян. | |||
| |- | |- | |||
| ? | | 2|| ''Strathroy'' ||Великобритания||31 августа 1914 3:35 S, W 34.35 ||4336 ||Следовал с 6000 тонн угля из Норфолка в Рио-де-Жанейро. Использован как угольщик ''KD 1'' по 26 октября, | + | | 2|| ''Strathroy'' ||Великобритания||31 августа 1914 3:35 S, W 34.35 ||4336 ||Следовал с 6000 тонн угля из Норфолка в Рио-де-Жанейро. Использован как угольщик ''KD 1'' по 26 октября, после потоплен вблизи Атолла Рокас. | |
| |- | |- | |||
| | 3|| ''Maple Branche''||Великобритания|| 3 сентября 1914 1:59 S, W 32.47 ||4338 || убой скота и 2000 тонн грузов из Ливерпуль в Кальяо, сельскохозяйственные экипажа на КРЕФЕЛД | | 3|| ''Maple Branche''||Великобритания|| 3 сентября 1914 1:59 S, W 32.47 ||4338 || убой скота и 2000 тонн грузов из Ливерпуль в Кальяо, сельскохозяйственные экипажа на КРЕФЕЛД | |||
| |- | |- | |||
| ? | | 4|| ''Highland Hope''|| Великобритания ||14 сентября 1914 1:03 S, W 31.45||5150 ||Следовал из Ливерпуля в Буэнос-Айресе в балласте, экипажа переведен на ''Crefeld'' | + | | 4|| ''Highland Hope''|| Великобритания ||14 сентября 1914 1:03 S, W 31.45||5150 ||Следовал из Ливерпуля в Буэнос-Айресе в балласте, экипажа переведен на ''Crefeld''. | |
| |- | |- | |||
| ? | | 5|| ''Indrani''|| Великобритания ||17 сентября 1914 3:00 S, W 35.40 ||5706 ||Шёл из Норфолка в Рио-де-Жанейро с 6700 тонн угля, оставлен как угольщик KD 2 | + | | 5|| ''Indrani''|| Великобритания ||17 сентября 1914 3:00 S, W 35.40 ||5706 ||Шёл из Норфолка в Рио-де-Жанейро с 6700 тонн угля, оставлен как угольщик KD 2. | |
| |- | |- | |||
| ? | | 6|| ''Cornish City''||Великобритания|| 21 сентября | + | | 6|| ''Cornish City''||Великобритания||21 сентября 1914 г. {{coord|01|55||S|32|05||W}}||3816 ||Шёл из Барри в Рио-де-Жанейро с 5500 тонн угля. | |
| |- | |- | |||
| | 7|| ''Maria''||Нидерланды||21 сентября 1914||3648|| | | 7|| ''Maria''||Нидерланды||21 сентября 1914||3648|| | |||
| Строка 222: | Строка 220: | |||
| | 15|| ''Glanton''||Великобритания||18 октября 1914 г.||3021||Следовал из Барри в Монтевидео с грузом из 3800 тонн угля, нефти и запасов | | 15|| ''Glanton''||Великобритания||18 октября 1914 г.||3021||Следовал из Барри в Монтевидео с грузом из 3800 тонн угля, нефти и запасов | |||
| |- | |- | |||
| ? | | 16|| ''Hurstdale'' ||Великобритания||23 октября 1914 г. {{coord|01|11||S|31|55||W}}||2752 || | + | | 16|| ''Hurstdale''||Великобритания||23 октября 1914 г. {{coord|01|11||S|31|55||W}}||2752||Следовал из Росарио в Бристоль с 4664 тонн кукурузы. | |
| |- | |- | |||
| | 17|| ''Vandyck''|| Великобритания ||26 октября 1914 г. {{coord|01|14||S|40|40||W}}|| 10328 ||Шёл из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк с 210 пассажирами и грузом | | 17|| ''Vandyck''|| Великобритания ||26 октября 1914 г. {{coord|01|14||S|40|40||W}}|| 10328 ||Шёл из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк с 210 пассажирами и грузом | |||
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | || ''Royal Sceptre''||Великобритания ||27 октября 1914 г. {{coord|00|52||N|41|37||W}} ||3838 || разрешается Сантосу в Нью-Йорк с кофе заряда, продолжать, потому что заряд не признается американской собственности и реальную цель Canada | |
| |- | |- | |||
| |} | |} | |||
Версия 18:38, 1 октября 2015
SMS Karlsruhe
Германия
| 1911 Заложен |
| 11 ноября 1912 Спущен на воду |
| 1914 Выведен из боевого состава |
| 4 ноября 1914 Гибель |
| 4900 / 6191 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 142,2 / 13,7 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 373 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 355 чел. Матросы |
| 13-60 / - мм. Пояс/борт |
| 40-60 мм. Палуба |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 12 (12х1) 105-мм/42 орудий SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 500-мм торпедных аппарата;
- 120 мин.
Содержание
Общие сведения
Лёгкие крейсера типа Karlsruhe являлись дальнейшим развитием крейсеров типа Magdeburg.
Корабли получил названия в честь города Карлсруэ на юге Германии.
Постройка и испытания
Всего было построено два крейсера типа «Карлсруэ»: Карлсруэ (Karlsruhe) и Росток (Rostock). Карлсруэ был построен в городе Киль на верфи «Германия». Заложен в 1911 году, на воду спущен 11.11.1912, в строй вошел 15.01.1914. Примерная стоимость Карлсруэ 8,126,000 Марок Эти два крейсера были построены в рамках программы 1910 года.
Модернизации и переоборудования
Корабль не проходил модернизаций (ввиду малого срока службы).
История службы
Служба Карлсруэ была одной из самых коротких среди немецких крейсеров. Участвовал в открытии Панамского канала. Во время войны за свой короткий срок службы жертвами Карлсруэ стали 17 торговых судов Британии общим тоннажем 76609 тонн, с общей стоимостью 1,5 миллионов фунтов, 14 из этих судов были потоплены, остальные превращены во вспомогательные корабли.
15 января 1914 г. крейсер официально вступил в строй под командованием капитана 2 ранга Людеке.
14 июня 1914 г. вышел из Киля в Вест-Индию. 1 июля 1914 г. пришел на американский о. Сент-Томас (Карибское море). С 5 по 9 июля крейсер находился в Порт-о-Пренс на о. Гаити для защиты германских подданных во время вспыхнувших там беспорядков. 12 июля 1914 г. SMS Karlsruhe пришел в мексиканский порт Веракрус.
26 июля 1914 г. крейсер вышел из Порт-о-Пренса в Гавану (Куба), куда пришел 28 июля. 31 июля 1914 г. корабль провел боевые маневры и учебные стрельбы в районе Гаваны.
Первая Мировая война
4 августа 1914 года — получил известие о начале войны с Великобританией. На следующий день был досмотрен и отпущен итальянский пароход «Мондибелло».
6 августа 1914 г. крейсер встретился с немецким лайнером Kronprinz Wilhelm., передача на него 2 орудий 88-мм, снарядов и винтовок и превращение его в вспомогательный крейсер под командованием капитан-лейтенанта Тирфельдера. Облава, устроенная английскими крейсерами: тяжелыми «Суффолк» и «Бервик», легким «Бристоль». «Карлсруэ» удалось уйти, обменявшись безрезультатными артиллерийскими залпами.
7 августа 1914 года — курс на американский о. Пуэрто-Рико в Карибском море.
9 августа 1914 г. крейсер зашел в американский порт Сан-Хуан на Пуэрто-Рико. Со стоявшего в порту немецкого парохода «Оденвальд» передали провизию, 13 добровольцев и 5 резервистов из числа команды. Погрузив 500 тонн угля крейсер ушел из порта.
12 августа 1914 года — пришел в голландский порт Виллемстад на о. Кюрасао (Карибское море). Погрузка 1200 тонн угля. Приход в порт немецкого парохода Stadt Schleswig. Вышел из порта и направился вдоль берегов Венесуэлы на юго-восток.
18 августа 1914 г. SMS Karlsruhe встретился с немецким пароходом Patagonia с грузом угля. К северо-востоку от побережья Гвианы был захвачен и потоплен английский пароход Bowes Castle. Далее «Карлсруэ» и «Патагония» направились на юго-восток вдоль побережья Южной Америки.
21 августа 1914 года — подошли к о. Мараса в дельте реки Амазонки и приступили к чистке котлов на крейсере и погрузке угля.
22-23 августа 1914 года — погрузка угля с «Патагонии» на крейсер. Всего принято 1300 тонн угля.
24 августа 1914 года — крейсер и «Патагония» покинули дельту Амазонки и пошли вдоль бразильского берега на юг.
25 августа 1914 г. Рандеву с «Штадт Шлезвигом» у о. Сао-Жоао у берегов Бразилии. Погрузка угля на крейсер и на «Патагонию», «Штадт Шлезвиг» ушел с пленными англичанами в Бразилию.
26 августа 1914 года — покинул Сао-Жоао и вышел в океан.
30 августа 1914 года — погрузка 350 тонн угля с «Патагонии» у рифов Лавандейра недалеко от мыса Калканьяр.
31 августа 1914 года — встреча у бразильских о-вов Рокас с 2 немецкими пароходами: «Асунсьон» (1200 тонн угля и 40 000 французских франков золотом) и «Крефельд» (1000 тонн угля и 35 000 французских франков золотом). Захвачен английский пароход Strathroy с 6000 тоннами угля.
1 сентября 1914 года — возвращение на о-ва Рокас и встреча с немецким пароходом «Рио-Негро» с 1100 тоннами угля, запасными частями к машине и 200 фунтами стерлингов в золоте. Разделение угля между пароходами и уход «Стратроя» и «Патагонии», позже «Карлсруэ» и «Крефельда» на север.
3 сентября 1914 года — захвачен и потоплен английский пароход «Мэпл Брэнч» с 2000 тонн различных грузов и живого скота. Захвачено 42 пленных.
5 сентября 1914 года — встреча с «Асунсьоном».
6 сентября 1914 года — возвращение крейсера к мысу Лавандейра и погрузка угля с «Стратроя».
9 сентября 1914 года — уход крейсера в рейд с «Крефельдом» и «Рио-Негро».
14 сентября 1914 года — захвачен и взорван английский пароход Highland Hope. Встреча с испанским пароходом «Рена Виктория-Елена».
15 сентября 1914 г. двигаясь на северо-запад от берегов Южной Америки крейсер встретил два судна. Норвежский парусный барк «Серфаререн» был отпущен. Английский пароход Indrani с 6700 тоннами угля был взят в качестве приза.
18 сентября 1914 г. погрузка 1370 тонн угля с «Асунсьона» у рифов Лавандейра.
20 сентября 1914 г. «Индрани» переименован в «Гофнунг» под командованием капитан-лейтенанта Гуго Ялласса. Уход «Карлсруэ», «Рио-Негро» и «Крефельда».
21 сентября 1914 г. досмотрен и взорван голландский пароход Maria с 6000 тонн пшеницы для Англии. Захвачен и взорван английский пароход «Корниш-Сити» с грузом 6400 тонн угля.
22 сентября 1914 г. досмотрены итальянский пароход «Аскаро» с грузом маиса и шведский пароход «Принцесса Ингеборг» с разным грузом. Захвачен и потоплен английский пароход «Рио Игуассу» с 4800 тоннами угля.
23 — 28 сентября 1914 года — плановые ремонтные и профилактические работы в открытом море в сопровождении угольных пароходов.
28 сентября 1914 г. ушел на рандеву с «Асунсьоном», который, перегрузив уголь, потопил Strathroy.
2 октября 1914 года — рандеву с «Асунсьоном».
5 октября 1914 г. «Крефельд» захватил английский угольщик «Фарн» с 7000 тонн кардиффского угля.
6 октября 1914 г. «Рио-Негро» потопил английский пароход «Ницето де Ларинага» с 8000 тонн овса и маиса.
7 октября 1914 года — захвачен и потоплен артиллерийским огнем английский пароход «Линрован» с грузом зерна, сала и 12 автомобилями.
8 октября 1914 года — захвачен и потоплен английский пароход Cervantes с грузом сельскохозяйственной продукции. Кол-во пленных на «Крефельде»: 205 англичан, 8 финнов, 7 русских, 2 француза, 107 китайцев, 22 испанца, 10 голландцев, 13 шведов, 4 американца, 3 швейцарца, 3 чилийца, 2 итальянца, 2 мексиканца и по 1 датчанину, эквадорцу, кубинцу и арабу. «Крефельду» приказано идти с пленными в испанский порт Тенериф на Канарских о-вах.
9 октября 1914 г. захвачен и взорван английский пароход Pruth с 2300 тоннами ячменя и 3500 тоннами селитры. Досмотрены испанский почтовый пароход «Кадикс» и норвежский пароход «Бергенхаус». Уход на рандеву с «Асунсьоном» и «Фарном».
11 октября 1914 года — рандеву с «Асунсьоном», «Фарном» и английским пароходом «Кондор» с грузом провизии, динамита и 150 тоннами машинного масла; немецкие пароходы выдали себя за английские и вели семафорную беседу с «Кондором», когда пришел «Карлсруэ». «Кондор» захвачен.
13 октября 1914 года — конец погрузки провизии с «Кондора». Уход «Крефельда» на Канарские о-ва. Затопление «Кондора».
16 октября 1914 года — конец погрузки 1500 тонн угля и 180 тонн мазута с «Фарна».
18 октября 1914 года — захвачен и потоплен английский пароход Glanton с 3700 тоннами кардиффского угля.
23 октября 1914 года — захвачен и потоплен английский пароход Hurstdale с 4600 тоннами маиса. Досмотрен шведский пароход «Анни Джонсон».
25 октября 1914 года — «Карлсруэ» и «Фарн» ушли в Карибское море. «Рио-Негро», «Асунсьон» и «Индрани» должны были поодиночке добираться до точки рандеву.
26 октября 1914 года — захвачен английский пассажирский пароход Vandyck (1911 года постройки, 10 000 тонн, 210 пассажиров, 130 мешков с почтой и 2500 долларов). 28 октября 1914 года после перегрузки Vandyck был потоплен.
29 — 30 октября 1914 года — погрузка угля с «Фарна», который уходил в какой-нибудь нейтральный порт за углем.
2 — 3 ноября 1914 года — командир «Карлсруэ» капитан 2 ранга Эрих Келер провел совещание с офицерами, на котором объяснил свои планы по обстрелу английских и французских владений в Карибском море.
Список трофеев SMS Karlsruhe:
| № | Название | Страна | Дата, место | Тоннаж | Обстоятельства |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bowes Castle | Великобритания | 18 августа 1914 9:54 N, 55.10 Вт | 4650 | Следовал из города Антофагаста в Нью-Йорк с грузом нитратов и серебряной руды. Экипаж отправлен 2 сентября на Stadt Schleswig в Сан-Луис-де-Мараньян. |
| 2 | Strathroy | Великобритания | 31 августа 1914 3:35 S, W 34.35 | 4336 | Следовал с 6000 тонн угля из Норфолка в Рио-де-Жанейро. Использован как угольщик KD 1 по 26 октября, после потоплен вблизи Атолла Рокас. |
| 3 | Maple Branche | Великобритания | 3 сентября 1914 1:59 S, W 32.47 | 4338 | убой скота и 2000 тонн грузов из Ливерпуль в Кальяо, сельскохозяйственные экипажа на КРЕФЕЛД |
| 4 | Highland Hope | Великобритания | 14 сентября 1914 1:03 S, W 31.45 | 5150 | Следовал из Ливерпуля в Буэнос-Айресе в балласте, экипажа переведен на Crefeld. |
| 5 | Indrani | Великобритания | 17 сентября 1914 3:00 S, W 35.40 | 5706 | Шёл из Норфолка в Рио-де-Жанейро с 6700 тонн угля, оставлен как угольщик KD 2. |
| 6 | Cornish City | Великобритания | 21 сентября 1914 г. 01°55′ ю. ш. 32°05' з. д. | 3816 | Шёл из Барри в Рио-де-Жанейро с 5500 тонн угля. |
| 7 | Maria | Нидерланды | 21 сентября 1914 | 3648 | |
| 8 | Rio Iguassu | Великобритания | 22 сентября 1914 г. 00°40′ ю. ш. 31°20' з. д. | 3817 | взяты из Ньюкасла в Рио-де-Жанейро с 4800 тонн угля, уголь, частично |
| 9 | Farn | Великобритания | 22 сентября 1914 г. 00°46′ ю. ш. 30°50' з. д. | 4393 | Барри в Монтевидео с 6000 тонн угля, как уголь парохода КД 3, перевозимых в качестве щепотку когда Карлсруэ затонувшего в точке встречи не появляется в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, сократилась, интернированы там, в апреле 1917 года вернулся к владельцу, 19 ноября, 1917 года |
| 10 | Niceto де Larinaga | Великобритания | 6 октября 1914 г. 00°35′ ю. ш. 29°48' з. д. | 5018 | из Буэнос-Айреса в Лондон с кормовой, кукурузы и зерновых; Взятые еда и зоотовары |
| 11 | Lynrowan | Великобритания | 7 октября 1914 г. 00°25′ ю. ш. 29°54' з. д. | 3384 | взяты из Буэнос-Айреса в Ливерпуле в сельскохозяйственной продукции, некоторые Полные лодки сахар |
| 12 | Cervantes | Великобритания | 9 октября 1914 г. 00°40′ ю. ш. 29°40' з. д. | 4635 | Шёл из Кальяо в Ливерпуль с 4500 тоннами сахара, шерсти, шкур и корма для скота. |
| 13 | Pruth | Великобритания | 8 октября 1914 г. 00°27′ ю. ш. 29°46' з. д. | 4408 | Следовал из Мехильонеса с удобрениями и зерном |
| 14 | Condor | Великобритания | 11 октября 1914 г. 02°00′ ю. ш. 34°00' з. д. | 3053 | не получил от Филадельфии Valpareiso смешанный груз, 150 тонн нефти, как углерод того, до 14 затонувших |
| 15 | Glanton | Великобритания | 18 октября 1914 г. | 3021 | Следовал из Барри в Монтевидео с грузом из 3800 тонн угля, нефти и запасов |
| 16 | Hurstdale | Великобритания | 23 октября 1914 г. 01°11′ ю. ш. 31°55' з. д. | 2752 | Следовал из Росарио в Бристоль с 4664 тонн кукурузы. |
| 17 | Vandyck | Великобритания | 26 октября 1914 г. 01°14′ ю. ш. 40°40' з. д. | 10328 | Шёл из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк с 210 пассажирами и грузом |
| Royal Sceptre | Великобритания | 27 октября 1914 г. 00°52′ с. ш. 41°37' з. д. | 3838 | разрешается Сантосу в Нью-Йорк с кофе заряда, продолжать, потому что заряд не признается американской собственности и реальную цель Canada |
Гибель
4 ноября 1914 года - "Карлсруэ", "Рио-Негро" и "Индрани" находились в 400 милях юго-восточнее английского о. Барбадос в Карибском море. Неожиданно взорвался и затонул "Карлсруэ", 2 офицера (капитан 2 ранга Келер и старший лейтенант Альтхаус) и 261 матрос погибли, спаслись 17 офицеров и 129 матросов. Причина взрыва не установлена, однако считается, что произошло самовозгорание боеприпасов.
В 18:30 прогремела серия взрывов, оторвавшая носовую часть корабля до первой трубы. Кормовая часть крейсера продержалась на плаву 27 минут, а угольщик успел спасти 146 матросов из его экипажа. В результате взрывов погибло 262 человека, включая командира корабля.
Место гибели
Карлсруэ погиб в 350 милях восточнее острова Тринидад 11°07′ с. ш. 55°25' з. д. .
См. также
Литература и источники информации
- С. Б. Трубицын Лёгкие крейсера Германии (1914 - 1918 гг.). — Альманах «Корабли и сражения». — СПб: 1997.
Ссылки
- https://www.navypedia.org/ships/germany/ger_cr_karlsruhe.htm
- Хронология службы крейсера
- Игорь Бунич - «Корсары Кайзера»
Галерея изображений
