Подводные лодки типа Type L

Версия 11:56, 15 сентября 2015

Тип L

Тип L

Type L1 (Ro-51-class)
• Type L2 (Ro-53-class)
• Type L3 (Ro-57-class)
• Type L4 (Ro-60 -class)

Постройка и служба

17 ед. Заказано

17 ед. Построено

1918-1927 гг. Годы постройки

1920-1945 гг. Годы службы

Mitsubishi Heavy Industries-Kōbe Shipyard Место строительства

Общие данные

903 / 1092 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

70,59 / 7,16 / 3,90 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

5500 миль Дальность плавания

Экипаж

45-48 чел. Общая численность

Вооружение

Торпедный аппарат

• 4 × 2 - 450-мм торпедный аппарат; 10 торпед (тип 44).

Артиллерийское Орудие

• 1 × 1 - 76,2-мм орудие.

История создания

В 1916 году Японская корпорация Mitsubishi, чьи проекты подводных лодок проигрывали проектам компании Kawasaki, а в частности проекту подводных лодок типа F (Ro-1, Ro-3), купила лицензию на подводные лодки типа L у Британской компании Vickers. Императорский флот Японии предполагал, что будут построены существенно улучшенные подводные лодки на базе полученной документации, и заказал их у Mitsubishi. В короткие сроки корпорацией были приобретены 6 полуразобраных подводных лодок и затем собраны 2 на верфи компании: Ro-51, Ro-52.

Компоновка L1 и L2

Церемония спуска на воду подводной лодки Ro-51

В ходе тестов, экипаж остался довольным дизельными двигателями Vickers, а в особенности их надёжностью. Императорский флот Японии изучил двигатели и затем было создано множество опытных образцов, например дизельный двигатель Kampon Mk.24 для подлодок типа Ro-1000.

Компоновка L-3

Наработки по классу Type L1 были использованы в проектировании и строительстве следующего класса L2. Корпус корабля остался прежним, но изменения коснулись главного двигателя, электродвигателя и аккумулятора - была увеличена мощность батарей (L1 был оборудован 3 группами по 336 малогабаритных аккумуляторов. L2 же был оборудован 2 группами по 224 средних батареи). А также была изменена компоновка внутренних модулей, а в частности был убран один торпедный аппарат в целях удобства экипажа и увеличения манёвренности. Всего было построено четыре подводные лодки: Ro-53, Ro-54, Ro-55, Ro-56.

Компоновка L-4

Имеющиеся подводные лодки пользовались успехом, благодаря их удобности в управлении и надёжности двигателя, поэтому наработки продолжали иметь место и так возник новый класс подлодок описываемого типа - L-3. Но следует иметь ввиду, что подводные лодки класса L-3 являются лицензированными улучшенными британскими подводным лодками L класса, группы 2. Изменения коснулись в первую очередь корпуса - увеличена длина на 2 метра и вооружения - торпедный аппарат, убранный в у предше- ственника, был добавлен наряду с пулемётом 6,5 мм калибра, но, ввиду того, что никакие изменения двигателя не были предприняты, мобильность уменьшилась (максимальная скорость упала на 1 узел). Данный класс представляло 3 модели: Ro-57, Ro-58, Ro-59.

Лодки типа L-4 – одни из наиболее старых подводных лодок класса RO, принимавших участие во Второй мировой войне. На военных испытаниях данный тип показал себя хорошо. Императорский флот Японии был ими доволен и приостановил развитие устаревших подводных лодок типа Kaichū на долгое время. Впоследствии, Императорский флот Японии был не в состоянии догнать отставание в техническом развитии подводных лодок до конца Второй мировой войны. Более старые лодки RO, которые еще оставались в составе Императорского фронта в 1941 г., использовались исключительно в качестве учебных. В основу проекта этих кораблей была положена британская субмарина типа L 3-й группы. Субмарины типа L-4 представляли собой усовершенствованный вариант предшествующего проекта L-3 с двумя дополнительными торпедными аппаратами и сдвинутой вперед рубкой.

Ro-65

Не смотря на свой срок службы, построенные в 1923 – 1927 г.г. подводные лодки использовались в начальный период Второй мировой войны, хотя не на главных направлениях кампании. Шесть лодок было направлено к острову Уэйк для поддержки японских сил вторжения. Здесь лодка RO-66 затонула после столкновения с Ro-62. Еще одна субмарина данного типа (Ro-65) в начале войны напоролась на риф и тоже затонула. Две лодки были потеряны в 1942 г. в водах Алеутских островов. Единственного успех добилась субмарина Ro-61, потопившая плавучую базу гидросамолетов в Алеутских водах. В 1943 г. пять уцелевших субмарин были переведены в разряд учебных. Одна из них (Ro-64) в 1945 г. подорвалась на мине во Внутреннем море. Четыре уцелели до конца войны, но сразу после были потоплены властями.

Предпосылки появления

Энергетическая установка и ходовые качества

Характеристики

Построенные корабли

См. также

• ВМС Японии
• Вторая мировая война