Подводные лодки типа Type A

Версия 09:30, 16 мая 2015

Тип A

Подводные лодки типа Junsen

Тип A

Подводные лодки типа Holland

Постройка и служба

14 ед. Заказано

8 ед. Построено

1938–1945 гг. Годы постройки

1941–1945 гг. Годы службы

Место строительства

Морской арсенал в Kure
Верфь фирмы Kawasaki в Кобе

Общие данные

2620 / 4762 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

113,7 / 9,55 / 5,36 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

43,5 узл. Скорость хода надводная

14,8 узл. Скорость хода подводная

100 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

30000 миль Дальность плавания надводная

170 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 дизеля, 12 400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 электродвигателя, 2400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

104 чел. Общая численность

История создания

Предпосылки появления

Наибольшее внимание к подводным авианосцам проявили в Японии. После окончания Первой мировой войны, получив в свое владение бывшие германские колонии в Китае, а также Каролинские и Маршалловы острова в Тихом океане, Япония продолжала вынашивать амбициозные планы дальнейшей экспансии в азиатском регионе, подготовка и проведение которых требовали постоянного притока разнообразной разведывательной информации. Ведение разведки на обширных тихоокеанских просторах в интересах японского Морского генерального штаба и командования Объединенного флота возлагалось в том числе и на тяжелые субмарины с большой автономностью плавания. А для расширения разведывательных возможностей таких лодок их решено было оснащать бортовыми самолетами - инициатором выступил адмирал Ямамото ПРИМЕЧЕНИЕ. Таким образом, строящиеся в 1930-х годах в Японии авианесущие подводные лодки являлись инструментом стратегической разведки. После первых попыток строительства и эксплуатации таких подводных лодок (Авианесущая подводная лодка I-5), японским командованием было принято решение о начале строительства авианесущих подводных лодок типа A.

Строительство

Почти все подводные лодки были построены компанией Kawasaki ПРИМЕЧАНИЕ на судостроительных верфях в городах Кобе и Сеншу, кроме первой субмарины I-9, которая была построена на военно-морском арсенале в Куре. Все субмарины типа А были построены на базе существующей авианесущей подводной лодки J3 ПРИМЕЧАНИЕ.

Описание конструкции

I-13 в разрезе

Корпус

Авианесущие субмарины - одни из крупнейших представителей класса не только ввиду наличия ангара и катапульты, но и из-за цели для которой они предназначаются - роль флагманов флотилий подводных лодок. Корпус и отличались дополнительным коммуникационным оборудованием и улучшенными условиями обитания по сравнению со стандартными японскими крейсерскими подводными лодками.

Энергетическая установка и ходовые качества

Характеристики

См. также

Литература и источники

• А. Николаев Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира. — Москва: АСТ, 2001. — 352 с.
• Mark E. Stille The imperial Japanese Navy in the Pacific War. — Виликобритания, Лондон: Osprey group, 2013. — 390 с. — ISBN 978 1 4728 0146 3
• Н. Н. Околелов, С. Э. Шумилин, А. А. Чечин Подводные авианосцы японского флота. — Москва: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2007. — 36 с.

Галерея

• 

  Орудие Type96

• 

  I-9 во время войны

• 

  Японские субмарины I-14 и I-400 в порту, 1945г.

• 

  I-14 после войны в руках ВМС Америки

Орудие Type96

I-9 во время войны

Японские субмарины I-14 и I-400 в порту, 1945г.

I-14 после войны в руках ВМС Америки