IJN Hashidate (1891)

Версия 18:18, 30 апреля 2015 ijay82:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 17:16, 1 мая 2015 ijay82:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 103:			Строка 103:
	}}			}}
	== Общие сведения ==			== Общие сведения ==
?	Hashidate (Хасидатэ) - бронепалубный крейсер Японского Императорского флота. Третий и последний в серии крейсеров типа [[Navy:IJN_Matsushima_(1890)|"Matsushima"]]. Принимал участие в Японо-китайской и Русско-японской войнах, в знаменитом [[Navy:Цусимское_сражение| Цусимском сражении]], вместе с броненосцем Chin'en (Чин-Иен) составляли 5-й боевой отряд под командованием вице-адмирала Катаока. Как и все корабли серии, [[Navy:Крейсер|крейсер]] получил название в честь одного из трех наиболее живописных видов Японии - песчаной косы Аманохасидатэ в префектуре Киото.		+	IJN Hashidate (Хасидатэ) - бронепалубный крейсер Японского Императорского флота. Третий и последний в серии крейсеров типа [[Navy:IJN_Matsushima_(1890)|"Matsushima"]]. Принимал участие в Японо-китайской и Русско-японской войнах, в знаменитом [[Navy:Цусимское_сражение| Цусимском сражении]], вместе с броненосцем Chin'en (Чин-Иен) составляли 5-й боевой отряд под командованием вице-адмирала Катаока. Как и все корабли серии, [[Navy:Крейсер|крейсер]] получил название в честь одного из трех наиболее живописных видов Японии - песчаной косы Аманохасидатэ в префектуре Киото.
	== История создания ==			== История создания ==
	=== Предшественники ===			=== Предшественники ===
Строка 117:			Строка 117:
	[[Файл:Схема_крейсеров_«Matsushima»_(1890_г)__и_«Itsukushima»_(1889_г).jpg|445px|thumb|center|Схемы крейсеров "Matsushima" (1890 г) и "Itsukushima" (1889 г)]]			[[Файл:Схема_крейсеров_«Matsushima»_(1890_г)__и_«Itsukushima»_(1889_г).jpg|445px|thumb|center|Схемы крейсеров "Matsushima" (1890 г) и "Itsukushima" (1889 г)]]
	== Постройка и испытания ==			== Постройка и испытания ==
?	Бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был заказан в 1886 году и строился под наблюдением французского конструктора Луи-Эмиля Бертена по чертежам, присланным из Франции и по большей части из комплектующих поставляемых из Европы. Бронепалубный крейсер был заложен 6 августа 1888 года на правительственной верфи Морской Арсенал Йокосука в Японии. Работы па стапеле продолжались более двух с половиной лет, а достроечные на плаву у причала - 2 года и три месяца. В июле 1889 бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ), ещё до спуска на воду, был зачислен в состав эскадры военно-морской базы Йокосука. 24 марта 1891 года корабль под названием Hashidate-kan (Хасидатэ-кан) был торжественно спущен на воду в присутствии императора Японии Мэйдзи, прибывшего из Токио на специальном поезде. В 1893 году начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. С конца 1893 года и до начала 1894 года на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) велись работы по замене котельных установок. После замены котлов испытания продолжились но уже по сокращенной программе и с заниженными требованиями по скорости. 26 июня 1894 года, за месяц до начала войны с маньчжурской империей Цин (в которую входил Китай), бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был принят в состав Японского Императорского флота, несмотря на серьезные недоработки в котельной установке. Бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) не являлся заурядным бронепалубным крейсером. Лишённый броневого пояса, он имел [[Navy:Барбет|барбет]] с вращавшимся орудием, круговую систему заряжания и бронированную трубу подачи крупнокалиберных снарядов и зарядов. Это приближало его к самым сложным инженерным сооружениям того времени - [[Navy:Броненосец|броненосцам]], для которых орудийная башня становилась к тому времени уже практически самостоятельным изделием, многообразным по составу своих частей и связей между ними, да ещё гармонично встроенным в конструкцию [[Navy:Элементы|корабельного корпуса]] до самого [[Navy:Трюм|трюма]]. Главное орудие крейсера Hashidate (Хасидатэ) имело круговую броневую защиту и систему силовых приводов, ничем принципиально не отличаясь от более поздних броненосцев и [[Navy:Дредноут|дредноутов]]. При создании крейсера решались следующие главные задачи: строительство корпуса с [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубой]] и встраивание в него барбетной защиты, а также сборка на береговом стенде котельной, машинной и главной артиллерийской установок с последующим их монтажом на корабле. Именно этому крейсеру суждено было стать первым броненосным кораблем, построенным в стране Восходящего Солнца.		+	Бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был заказан в 1886 году и строился под наблюдением французского конструктора Луи-Эмиля Бертена по чертежам, присланным из Франции и по большей части из комплектующих поставляемых из Европы. Бронепалубный крейсер был заложен 6 августа 1888 года на правительственной верфи Морской Арсенал Йокосука в Японии. Работы па стапеле продолжались более двух с половиной лет, а достроечные на плаву у причала - 2 года и три месяца. В июле 1889 бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ), ещё до спуска на воду, был зачислен в состав эскадры военно-морской базы Йокосука. 24 марта 1891 года корабль под названием Hashidate-kan (Хасидатэ-кан) был торжественно спущен на воду в присутствии императора Японии Мэйдзи, прибывшего из Токио на специальном поезде. В 1893 году начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. С конца 1893 года и до начала 1894 года на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) велись работы по замене котельных установок. После замены котлов испытания продолжились но уже по сокращенной программе и с заниженными требованиями по скорости. 26 июня 1894 года, за месяц до начала войны с маньчжурской империей Цин (в которую входил Китай), бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был принят в состав Японского Императорского флота, несмотря на серьезные недоработки в котельной установке.
			+	Бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) не являлся заурядным бронепалубным крейсером. Лишённый броневого пояса, он имел [[Navy:Барбет|барбет]] с вращавшимся орудием, круговую систему заряжания и бронированную трубу подачи крупнокалиберных снарядов и зарядов. Это приближало его к самым сложным инженерным сооружениям того времени - [[Navy:Броненосец|броненосцам]], для которых орудийная башня становилась к тому времени уже практически самостоятельным изделием, многообразным по составу своих частей и связей между ними, да ещё гармонично встроенным в конструкцию [[Navy:Элементы|корабельного корпуса]] до самого [[Navy:Трюм|трюма]]. Главное орудие крейсера Hashidate (Хасидатэ) имело круговую броневую защиту и систему силовых приводов, ничем принципиально не отличаясь от более поздних броненосцев и [[Navy:Дредноут|дредноутов]]. При создании крейсера решались следующие главные задачи: строительство корпуса с [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубой]] и встраивание в него барбетной защиты, а также сборка на береговом стенде котельной, машинной и главной артиллерийской установок с последующим их монтажом на корабле. Именно этому крейсеру суждено было стать первым броненосным кораблем, построенным в стране Восходящего Солнца.
	== Описание конструкции ==			== Описание конструкции ==
	=== Корпус ===			=== Корпус ===
?	[[Navy:Элементы|Корпус корабля]] с 94 [[Navy:Шпангоут|шпангоутами]], построен из мягкой стали с седловатой для улучшения мореходности [[Navy:Палуба|палубой]] и завалом верхних частей [[Navy:Борт|бортов]] внутрь, с [[Navy:Двойное_дно|двойным дном]] и разделен ниже [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубы]] тринадцатью главными поперечными и двумя продольными водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]]. Междудонное расстояние — 1 метр. Над броневой палубой устроен [[Navy:Коффердам|коффердам]], заполненный кокосовой стружкой. Выше броневой палубы на 3,25 м настлана легкая стальная палуба 8-мм толщины. Пространство между этих двух палуб разделено примерно на 400 отсеков, используемых под угольные ямы и склады различных припасов. [[Navy:Форштевень|Форштевень]] и [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевень]] сделаны из литой стали. В носовой части крейсера находился таран.		+	[[Navy:Элементы|Корпус корабля]] с 94 [[Navy:Шпангоут|шпангоутами]], построен из мягкой стали с седловатой для улучшения мореходности [[Navy:Палуба|палубой]] и завалом верхних частей [[Navy:Борт|бортов]] внутрь, с [[Navy:Двойное_дно|двойным дном]] и разделен ниже [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубы]] тринадцатью главными поперечными и двумя продольными водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]].
			+	[[Файл:Tmp4FD7.png|426px|thumb|центр|Шпангоуты и другие элементы корабля]]
			+	Междудонное расстояние — 1 метр. Над броневой палубой устроен [[Navy:Коффердам|коффердам]], заполненный кокосовой стружкой. Выше броневой палубы на 3,25 м настлана легкая стальная палуба 8-мм толщины. Пространство между этих двух палуб разделено примерно на 400 отсеков, используемых под угольные ямы и склады различных припасов. [[Navy:Форштевень|Форштевень]] и [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевень]] сделаны из литой стали. В носовой части крейсера находился таран.
	=== Бронирование ===			=== Бронирование ===
	Жизненно-важные механизмы, котлы, машины и погреба боезапаса защищены карапасной [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубой]] толщиной в 40-мм настланной в три слоя из закаленных стальных плит толщиной в 10-мм и 20-мм. В носовой части броневая палуба опускалась в низ и стыковалась с остриём тарана, придавая ему дополнительную жесткость, в кормовой части поднималась в верх для прикрытия рулевой машины и стыковалась с ахтерштевнем. [[Navy:Комингс|Комингсы]] люков, основания труб и вентиляторов броневой палубы защищены броневыми гласисами (скосами) из стальных плит 50-мм толщины.			Жизненно-важные механизмы, котлы, машины и погреба боезапаса защищены карапасной [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубой]] толщиной в 40-мм настланной в три слоя из закаленных стальных плит толщиной в 10-мм и 20-мм. В носовой части броневая палуба опускалась в низ и стыковалась с остриём тарана, придавая ему дополнительную жесткость, в кормовой части поднималась в верх для прикрытия рулевой машины и стыковалась с ахтерштевнем. [[Navy:Комингс|Комингсы]] люков, основания труб и вентиляторов броневой палубы защищены броневыми гласисами (скосами) из стальных плит 50-мм толщины.
?	[[Файл:Схема_бронирования_бронепалубных_крейсеров.png|thumbnail|слева|Схема бронирования бронепалубных крейсеров]]		+	[[Файл:Схема_бронирования_бронепалубных_крейсеров.png|200px|thumb|слева|Схема бронирования бронепалубных крейсеров]]
?	[[Файл:Brpal2.jpg|thumbnail|центр|Карапасная броневая палуба линкора HMS Dreadnought на стадии постройки]]		+	[[Файл:Барбетная_установка.jpg|296px|thumb|справа|Барбетная установка броненосца HMS Royal Sovereign]]
?	[[Navy:Барбет|Барбет]] орудия главного калибра, устанавливался на верхней палубе и был изготовлен из стальных 300-мм плит. Толщина щита орудия составляла 100-мм. Над орудием устанавливался 40-мм стальной купол, вращающийся вместе с поворотным столом и предназначенный для защиты прислуги от осколков и пуль. Центральная неподвижная труба защиты системы подачи боеприпасов проходила от броневой палубы до основания барбета и прикрывалась 250-мм сталью. Размещенная внутри нее шахта подачи боеприпасов обшивалась 14-мм стальными листами. Основание вращающегося орудийного стола не бронировалось. Все 120-мм орудия крейсера прикрывались 110-мм броневыми щитами. Боевая [[Navy:Рубка|рубка]] крейсера состояла из двух концентрических башен: внутренней, высотой 2,5 м, собранной из 100-мм броневых плит под 25-мм стальной крышей и внешней, из 25-мм стальных листов под 10-мм крышей. Расстояние между внутренней и внешней башней составляло 0,5 м.		+	[[Файл:Brpal2.jpg|296px|thumb|центр|Карапасная броневая палуба линкора HMS Dreadnought на стадии постройки]]
			+	[[Navy:Барбет|Барбет]] орудия главного калибра, устанавливался на верхней палубе и был изготовлен из стальных 300-мм плит. Толщина щита орудия составляла 100-мм. Над орудием устанавливался 40-мм стальной купол, вращающийся вместе с поворотным столом и предназначенный для защиты прислуги от осколков и пуль. Центральная неподвижная труба защиты системы подачи боеприпасов проходила от броневой палубы до основания барбета и прикрывалась 250-мм сталью. Размещенная внутри нее шахта подачи боеприпасов обшивалась 14-мм стальными листами. Основание вращающегося орудийного стола не бронировалось. Все 120-мм орудия крейсера прикрывались 110-мм броневыми щитами.
			+	Боевая [[Navy:Рубка|рубка]] крейсера состояла из двух концентрических башен: внутренней, высотой 2,5 м, собранной из 100-мм броневых плит под 25-мм стальной крышей и внешней, из 25-мм стальных листов под 10-мм крышей. Расстояние между внутренней и внешней башней составляло 0,5 м.
	Вся [[Navy:Корабельная_броня|броня]] крейсера изготавливалась на заводе Шнейдера в Ле-Крезо, Франция.			Вся [[Navy:Корабельная_броня|броня]] крейсера изготавливалась на заводе Шнейдера в Ле-Крезо, Франция.
?	[[Файл:Барбетная_установка.jpg|512px|thumb|центр|Барбетная установка броненосца HMS Royal Sovereign]]
	=== Энергетическая установка и ходовые качества ===			=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
?	Энергетическая установка бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) представляет из себя две паровые машины тройного расширения с горизонтально установленными цилиндрами. Диаметр цилиндров 0.39, 0.62 и 1.44 м, ход поршня 1 м. На испытаниях мощность машин была определена в 6300 л.с., вместо оговоренных контрактом 5400 л.с. Однако из-за неудачной конструкции котлов в ходе службы не удавалось достичь и контрактной мощности. Пар вырабатывали шесть огнетрубных котлов горизонтального типа, каждый из которых был двойным (с симметричным образованием оконечностей) и имел по шесть топок системы Фокса и три камеры сгорания. Жаровые трубы топок для котлов бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) были изготовлены в Японии. Котлы устанавливались по три в ряд в носовом и кормовом котельных отделениях, разделенных водонепроницаемой переборкой, топками перпендикулярно к диаметральной плоскости. В 1893 году начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. С конца 1893 года и до начала 1894 года на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) велись работы по замене ненадежных топок системы Фокса на аналогичные системы Пурве. После замены котлов испытания продолжились, но уже по сокращенной программе и с заниженными требованиями по скорости. Нормальный запас угля бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) составлял 400-405 тонн, полный - 680 тонн.		+	Энергетическая установка бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) представляет из себя две паровые машины тройного расширения с горизонтально установленными цилиндрами. Диаметр цилиндров 0.39, 0.62 и 1.44 м, ход поршня 1 м. На испытаниях мощность машин была определена в 6300 л.с., вместо оговоренных контрактом 5400 л.с. Однако из-за неудачной конструкции котлов в ходе службы не удавалось достичь и контрактной мощности. Пар вырабатывали шесть огнетрубных котлов горизонтального типа, каждый из которых был двойным (с симметричным образованием оконечностей) и имел по шесть топок системы Фокса и три камеры сгорания. Жаровые трубы топок для котлов бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) были изготовлены в Японии. Котлы устанавливались по три в ряд в носовом и кормовом котельных отделениях, разделенных водонепроницаемой переборкой, топками перпендикулярно к диаметральной плоскости. В 1893 году начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. Площадь полной нагревательной поверхности его котлов составляла 1418-1418.7 м2, но для их колосниковых решёток эта величина оказалась ниже - 31 м2. Общий вес котлов бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) составлял 226.3 тонны, превышая такой же показатель у Itsukushima (Ицукусимы) и Matsushima (Мацусимы). Расхождение в цифрах скорее всего вызвано погрешностью измерения и главное тем, что японцам, принимавшим европейскую продукцию, не было резона хоть немного, но занижать вес, как это могло быть в Ла-Сейне, Франция (где строились Itsukushima (Ицукусима) и Matsushima (Мацусима) для выполнения условий технического задания. С конца 1893 года и до начала 1894 года на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) велись работы по замене ненадежных топок системы Фокса на аналогичные системы Пурве. После замены котлов испытания продолжились, но уже по сокращенной программе и с заниженными требованиями по скорости. Нормальный запас угля бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) составлял 400-405 тонн, полный - 680 тонн.
			+	[[Файл:Паровая_машина_c_горизонтальным_расположением_цилиндров.gif|296px|thumb|слева|Паровая машина c горизонтальным расположением цилиндров]]
			+	[[Файл:Марс.jpg|thumbnail|справа|Марс]]
			+	[[Файл:Паровая_машина_тройного_расширения.png|thumbnail|центр|Схема паровой машины тройного расширения]]
	=== Вспомогательное оборудование ===			=== Вспомогательное оборудование ===
?	[[Navy:Рангоут|Рангоут]] бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состоял из одной стальной мачты круглого сечения, установленной на [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубе]] с двумя [[Navy:Марс|боевыми марсами]] и стеньгой.[[Файл:Марс.jpg|thumbnail|справа|Марс]] Диаметр мачты в основании составлял 1 метр, в топе — 0.75 метра. Вместо [[Navy:Ванты|вант]] и [[Navy:Штаг|штагов]] для укрепления мачты использовано два контрфорса (распорки), расходившиеся от основания нижнего марса к бортам в сторону [[Navy:Корма|кормы]]. [[Navy:Рулевое_устройство|Рулевое устройство]] бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состояло из руля, паровой рулевой машины французской фирмы «Стапфер ди Дюклос», размещенной под броневой палубой и управляемой с [[Navy:Мостик_судовой|мостика]], а также ручными [[Navy:Штурвал|штурвалами]]: главный — под кормовым мостиком, резервный — в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], передававшим усилия на [[Navy:Румпель|румпель]] с помощью [[Navy:Штуртрос|штуртросов]].		+	[[Navy:Рангоут|Рангоут]] бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состоял из одной стальной мачты круглого сечения, установленной на [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубе]] с двумя [[Navy:Марс|боевыми марсами]] и стеньгой. Диаметр мачты в основании составлял 1 метр, в топе — 0.75 метра. Вместо [[Navy:Ванты|вант]] и [[Navy:Штаг|штагов]] для укрепления мачты использовано два контрфорса (распорки), расходившиеся от основания нижнего марса к бортам в сторону [[Navy:Корма|кормы]]. [[Navy:Рулевое_устройство|Рулевое устройство]] бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состояло из руля, паровой рулевой машины французской фирмы «Стапфер ди Дюклос», размещенной под броневой палубой и управляемой с [[Navy:Мостик_судовой|мостика]], а также ручными [[Navy:Штурвал|штурвалами]]: главный — под кормовым мостиком, резервный — в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], передававшим усилия на [[Navy:Румпель|румпель]] с помощью [[Navy:Штуртрос|штуртросов]].
	В качестве [[Стационарные_водоотливные_системы|водоотливных]] и противопожарных средств имелась помпа «Тирон» производительностью до 500 т воды в час, два трюмных пароструйных эжектора производительностью по 250 т воды в час и восемь малых помп. Общая производительность всех водоотливных средств составляло до 1132 т воды в час.			В качестве [[Стационарные_водоотливные_системы|водоотливных]] и противопожарных средств имелась помпа «Тирон» производительностью до 500 т воды в час, два трюмных пароструйных эжектора производительностью по 250 т воды в час и восемь малых помп. Общая производительность всех водоотливных средств составляло до 1132 т воды в час.
	== Вооружение ==			== Вооружение ==
	=== Главный калибр ===			=== Главный калибр ===
			+	Артиллерия главного [[Корабельная_артиллерия|калибра]] бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состояло из одного казнозарядного 320-мм орудия системы Канэ с длинной ствола 38 калибров, весом 66 т. Эффективная дальность стрельбы — 8000 м, максимальная дальность стрельбы — 12000 м. Снаряды использовались двух типов: бронебойный массой 450 кг и фугасный массой 350 кг. Для стрельбы применялись заряды коричневого пороха массой 280 и 220 кг. Бронепробиваемость бронебойного снаряда на дальности 8000 м составляла до 334 мм. Максимальная скорострельность составляла до 2 выстрелов в час. Орудие устанавливалось в носовой части корабля внутри [[Navy:Барбет|барбета]]. Поворот и наведение орудия, удерживание отката и накат орудия после выстрела, а также подача снарядов и их заряжание осуществлялось гидравлической системой, приводимой в действие паровым насосом. Боекомплект 320-мм орудия составлял 60 снарядов.
			+	[[Файл:Ствол_320-мм_орудия_системы_Канэ.jpg|441px|thumb|центр|Ствол 320-мм орудия системы Канэ]]
			+	Артиллерия среднего калибра на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ)состояла из одиннадцати 120-мм скорострельных орудий раздельного заряжания системы Армстронга с длинной ствола 40 калибров. Максимальная дальность стрельбы составляла до 9000 м, максимальная скорострельность до 12 выстрелов в минуту. Десять орудий устанавливались на батарейной палубе, от мачты в сторону кормы по пять на борт. Одно орудие так называемое «ретирадное» устанавливалась на верхней палубе на [[Navy:Ют|юте]], с углом обстрела в 260°. Орудия стоявшие на батарейной палубе стояли близко к друг другу и не имели защиты от продольных выстрелов. Боекомплект составлял по 120 снарядов на каждое орудие, всего 1320 снарядов.
			+	[[Файл:120_мм-41_калибр_орудие_Армстронга_(4.7_in_QF_Coast_Defens_Gun_Mark_4,_1892).jpg|200px|thumb|справа|120 мм-41 калибр орудие системы Армстронга (4.7 in QF Coast Defens Gun Mark 4, 1892 г)]] [[Файл:Раздельное_заряжание_120-мм_Армстронг.jpg|296px|thumb|центр|Раздельное заряжание 120 мм орудия системы Армстронга]]
	=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===			=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
	=== Минно-торпедное вооружение ===			=== Минно-торпедное вооружение ===

Версия 17:16, 1 мая 2015

Общие сведения

IJN Hashidate (Хасидатэ) - бронепалубный крейсер Японского Императорского флота. Третий и последний в серии крейсеров типа "Matsushima". Принимал участие в Японо-китайской и Русско-японской войнах, в знаменитом Цусимском сражении, вместе с броненосцем Chin'en (Чин-Иен) составляли 5-й боевой отряд под командованием вице-адмирала Катаока. Как и все корабли серии, крейсер получил название в честь одного из трех наиболее живописных видов Японии - песчаной косы Аманохасидатэ в префектуре Киото.

История создания

Предшественники

Поначалу страна Восходящего Солнца создавала свой флот усилиями иностранных верфей, заказывая боевые корабли за границей, главным образом в Англии. До 1885 года сильнейшими считались казематный фрегат Fusō (Фусо) и два полуброненосных корвета "Хиеи" и "Конго" (1877 г., 2248 т. 12,2-13,2 узл., 170- и 150-мм орудия). К этому времени японские верфи освоили постройку деревянных и композитных паровых корветов, из которых лучшими считались три: "Катсураги", "Мусаси", "Ямато" (1885- 1886 гг., 1476 т, 13 узл., 170- и 120-мм орудия). С 1885 года японское правительство начинает лихорадочно заказывать за границей новые, весьма прогрессивные по тем временам корабли. Так, у английской фирмы "Армстронг" приобретается крейсер "Тсукуши", построенный для Перу, но не переданный перуанскому правительству (1880 г., 1350 т, 16,5 узл, 254-мм орудия). Одновременно "Армстронг" получает заказ на постройку Naniwa (Нанива) и "Такачио". На верфи Томсона - тоже в Англии - сооружается по японскому заказу крейсер "Чийода", хотя и считающийся бронепалубным, но являющийся, в сущности, броненосным, так как, кроме 25-35-мм броневой палубы, он нес 92-мм пояс из хромистой стали, поставленный прямо на наружную обшивку, который закрывал больше половины длины его корпуса.

Предпосылки к созданию

Усиление военно-морских флотов к концу 19-го века всех основных морских держав: Великобритании, Франции, Германии, Италии, США, а так же назревавший конфликт Японии с маньчжурской империей Цин (в которую входил Китай) за контроль над Кореей (номинально являющейся в конце 19-го века вассальной по отношению к империи Цин страной, а так же стремление в целом господствовать на Азиатском материке) и заказ империей Цин в Германии двух броненосных корветов Dingyuan (Динъюань) и Zhenyuan (Чжэньюань) вынудили Японию к ответным действиям.

Проектирование

В 1886 году японское правительство пригласило на должность главного корабельного инженера флота известного французского конструктора Луи-Эмиля Бертена, и это не преминуло отразиться на конструкции вновь строящихся кораблей. «Французские мотивы» проявились в постройке трех единственных в своем роде крейсеров: Itsukushima (Ицукусима), Hashidate (Хасидатэ) и "Matsushima (Мацусима). Бертен предложил японцам корабли, которые в бою должны были действовать обязательно вместе, что позволяло создать боевую единицу, сочетающую в себе достоинства легкого крейсера с тяжелой артиллерией эскадренного броненосца. Эта догадка подтверждается тем, что суммарное водоизмещение этих трех кораблей составляет как раз 13 тыс. т - водоизмещение тогдашнего броненосца. Кроме того, крейсеры эти и не совсем одинаковы: один из них - Matsushima (Мацусима) - как бы перевернут на 180', то есть представляет собой Itsukushima (Ицукусиму), идущую кормой вперед. Первые два крейсера строились во Франции.

Постройка и испытания

Бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был заказан в 1886 году и строился под наблюдением французского конструктора Луи-Эмиля Бертена по чертежам, присланным из Франции и по большей части из комплектующих поставляемых из Европы. Бронепалубный крейсер был заложен 6 августа 1888 года на правительственной верфи Морской Арсенал Йокосука в Японии. Работы па стапеле продолжались более двух с половиной лет, а достроечные на плаву у причала - 2 года и три месяца. В июле 1889 бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ), ещё до спуска на воду, был зачислен в состав эскадры военно-морской базы Йокосука. 24 марта 1891 года корабль под названием Hashidate-kan (Хасидатэ-кан) был торжественно спущен на воду в присутствии императора Японии Мэйдзи, прибывшего из Токио на специальном поезде. В 1893 году начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. С конца 1893 года и до начала 1894 года на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) велись работы по замене котельных установок. После замены котлов испытания продолжились но уже по сокращенной программе и с заниженными требованиями по скорости. 26 июня 1894 года, за месяц до начала войны с маньчжурской империей Цин (в которую входил Китай), бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был принят в состав Японского Императорского флота, несмотря на серьезные недоработки в котельной установке. Бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) не являлся заурядным бронепалубным крейсером. Лишённый броневого пояса, он имел барбет с вращавшимся орудием, круговую систему заряжания и бронированную трубу подачи крупнокалиберных снарядов и зарядов. Это приближало его к самым сложным инженерным сооружениям того времени - броненосцам, для которых орудийная башня становилась к тому времени уже практически самостоятельным изделием, многообразным по составу своих частей и связей между ними, да ещё гармонично встроенным в конструкцию корабельного корпуса до самого трюма. Главное орудие крейсера Hashidate (Хасидатэ) имело круговую броневую защиту и систему силовых приводов, ничем принципиально не отличаясь от более поздних броненосцев и дредноутов. При создании крейсера решались следующие главные задачи: строительство корпуса с броневой палубой и встраивание в него барбетной защиты, а также сборка на береговом стенде котельной, машинной и главной артиллерийской установок с последующим их монтажом на корабле. Именно этому крейсеру суждено было стать первым броненосным кораблем, построенным в стране Восходящего Солнца.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля с 94 шпангоутами, построен из мягкой стали с седловатой для улучшения мореходности палубой и завалом верхних частей бортов внутрь, с двойным дном и разделен ниже броневой палубы тринадцатью главными поперечными и двумя продольными водонепроницаемыми переборками.

Междудонное расстояние — 1 метр. Над броневой палубой устроен коффердам, заполненный кокосовой стружкой. Выше броневой палубы на 3,25 м настлана легкая стальная палуба 8-мм толщины. Пространство между этих двух палуб разделено примерно на 400 отсеков, используемых под угольные ямы и склады различных припасов. Форштевень и ахтерштевень сделаны из литой стали. В носовой части крейсера находился таран.

Бронирование

Жизненно-важные механизмы, котлы, машины и погреба боезапаса защищены карапасной броневой палубой толщиной в 40-мм настланной в три слоя из закаленных стальных плит толщиной в 10-мм и 20-мм. В носовой части броневая палуба опускалась в низ и стыковалась с остриём тарана, придавая ему дополнительную жесткость, в кормовой части поднималась в верх для прикрытия рулевой машины и стыковалась с ахтерштевнем. Комингсы люков, основания труб и вентиляторов броневой палубы защищены броневыми гласисами (скосами) из стальных плит 50-мм толщины.

Барбет орудия главного калибра, устанавливался на верхней палубе и был изготовлен из стальных 300-мм плит. Толщина щита орудия составляла 100-мм. Над орудием устанавливался 40-мм стальной купол, вращающийся вместе с поворотным столом и предназначенный для защиты прислуги от осколков и пуль. Центральная неподвижная труба защиты системы подачи боеприпасов проходила от броневой палубы до основания барбета и прикрывалась 250-мм сталью. Размещенная внутри нее шахта подачи боеприпасов обшивалась 14-мм стальными листами. Основание вращающегося орудийного стола не бронировалось. Все 120-мм орудия крейсера прикрывались 110-мм броневыми щитами. Боевая рубка крейсера состояла из двух концентрических башен: внутренней, высотой 2,5 м, собранной из 100-мм броневых плит под 25-мм стальной крышей и внешней, из 25-мм стальных листов под 10-мм крышей. Расстояние между внутренней и внешней башней составляло 0,5 м. Вся броня крейсера изготавливалась на заводе Шнейдера в Ле-Крезо, Франция.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) представляет из себя две паровые машины тройного расширения с горизонтально установленными цилиндрами. Диаметр цилиндров 0.39, 0.62 и 1.44 м, ход поршня 1 м. На испытаниях мощность машин была определена в 6300 л.с., вместо оговоренных контрактом 5400 л.с. Однако из-за неудачной конструкции котлов в ходе службы не удавалось достичь и контрактной мощности. Пар вырабатывали шесть огнетрубных котлов горизонтального типа, каждый из которых был двойным (с симметричным образованием оконечностей) и имел по шесть топок системы Фокса и три камеры сгорания. Жаровые трубы топок для котлов бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) были изготовлены в Японии. Котлы устанавливались по три в ряд в носовом и кормовом котельных отделениях, разделенных водонепроницаемой переборкой, топками перпендикулярно к диаметральной плоскости. В 1893 году начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. Площадь полной нагревательной поверхности его котлов составляла 1418-1418.7 м2, но для их колосниковых решёток эта величина оказалась ниже - 31 м2. Общий вес котлов бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) составлял 226.3 тонны, превышая такой же показатель у Itsukushima (Ицукусимы) и Matsushima (Мацусимы). Расхождение в цифрах скорее всего вызвано погрешностью измерения и главное тем, что японцам, принимавшим европейскую продукцию, не было резона хоть немного, но занижать вес, как это могло быть в Ла-Сейне, Франция (где строились Itsukushima (Ицукусима) и Matsushima (Мацусима) для выполнения условий технического задания. С конца 1893 года и до начала 1894 года на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) велись работы по замене ненадежных топок системы Фокса на аналогичные системы Пурве. После замены котлов испытания продолжились, но уже по сокращенной программе и с заниженными требованиями по скорости. Нормальный запас угля бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) составлял 400-405 тонн, полный - 680 тонн.

Вспомогательное оборудование

Рангоут бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состоял из одной стальной мачты круглого сечения, установленной на броневой палубе с двумя боевыми марсами и стеньгой. Диаметр мачты в основании составлял 1 метр, в топе — 0.75 метра. Вместо вант и штагов для укрепления мачты использовано два контрфорса (распорки), расходившиеся от основания нижнего марса к бортам в сторону кормы. Рулевое устройство бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состояло из руля, паровой рулевой машины французской фирмы «Стапфер ди Дюклос», размещенной под броневой палубой и управляемой с мостика, а также ручными штурвалами: главный — под кормовым мостиком, резервный — в румпельном отделении, передававшим усилия на румпель с помощью штуртросов. В качестве водоотливных и противопожарных средств имелась помпа «Тирон» производительностью до 500 т воды в час, два трюмных пароструйных эжектора производительностью по 250 т воды в час и восемь малых помп. Общая производительность всех водоотливных средств составляло до 1132 т воды в час.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состояло из одного казнозарядного 320-мм орудия системы Канэ с длинной ствола 38 калибров, весом 66 т. Эффективная дальность стрельбы — 8000 м, максимальная дальность стрельбы — 12000 м. Снаряды использовались двух типов: бронебойный массой 450 кг и фугасный массой 350 кг. Для стрельбы применялись заряды коричневого пороха массой 280 и 220 кг. Бронепробиваемость бронебойного снаряда на дальности 8000 м составляла до 334 мм. Максимальная скорострельность составляла до 2 выстрелов в час. Орудие устанавливалось в носовой части корабля внутри барбета. Поворот и наведение орудия, удерживание отката и накат орудия после выстрела, а также подача снарядов и их заряжание осуществлялось гидравлической системой, приводимой в действие паровым насосом. Боекомплект 320-мм орудия составлял 60 снарядов.

Артиллерия среднего калибра на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ)состояла из одиннадцати 120-мм скорострельных орудий раздельного заряжания системы Армстронга с длинной ствола 40 калибров. Максимальная дальность стрельбы составляла до 9000 м, максимальная скорострельность до 12 выстрелов в минуту. Десять орудий устанавливались на батарейной палубе, от мачты в сторону кормы по пять на борт. Одно орудие так называемое «ретирадное» устанавливалась на верхней палубе на юте, с углом обстрела в 260°. Орудия стоявшие на батарейной палубе стояли близко к друг другу и не имели защиты от продольных выстрелов. Боекомплект составлял по 120 снарядов на каждое орудие, всего 1320 снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для освещения и внешней связи на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) устанавливалось четыре электрических прожектора системы Манжена. Все внутренние помещения крейсера освещались электрическим светом.

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений