Новороссийск (1978)
| Версия 19:12, 23 апреля 2015 | Версия 18:51, 24 апреля 2015 | |||
| Строка 33: | Строка 33: | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| |Главная ЭУ тип док = Котлотурбинная | |Главная ЭУ тип док = Котлотурбинная | |||
| ? | |Главная ЭУ мощность док = 180000 | + | |Главная ЭУ мощность док = 180000 л.с. | |
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| Строка 105: | Строка 105: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| | pic = Novorossijsk_Kiev-class_1986.jpeg | | pic = Novorossijsk_Kiev-class_1986.jpeg | |||
| ? | | content = '''«Новороссийск»''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советский]] [[Авианосец|авианесущий крейсер]] [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|типа «Киев»]]. Строился по | + | | content = '''«Новороссийск»''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советский]] тяжёлый [[Авианосец|авианесущий крейсер]] [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|типа «Киев»]]. Строился по проекту 11433, изменённому относительно двух первых кораблей серии. Был включён в состав [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского]] флота СССР, но в первые годы службы действовал совместно с силами [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского]] и [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного]] флотов в Атлантике и Средиземном море. Из-за развала СССР был исключён из боевого состава ВМФ, прослужив только 10 лет. | |
| }} | }} | |||
| __TOC__ | __TOC__ | |||
| Строка 111: | Строка 111: | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | Третий авианосный крейсер [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|типа «Киев»]] должен был строиться по улучшенному относительно головного корабля проекту. Сокращённый проект под шифром 1143М был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро в январе 1975 года под руководством Аркадия Николаевича Маринича. Утвердили этот проект в июле 1975 года. По сравнению с предыдущими ТАКР, но новом крейсере планировалось увеличить авиагруппу, а также запас топлива и авиационных боеприпасов для неё. Помимо количественного, должен был измениться и качественный состав авиагруппы: штурмовики [[Navy:Яковлев_Як-38|Як-38]] дополнялись истребителями вертикального взлёта (сначала Як-38П, а в перспективе - [[Navy:Яковлев_Як-141|Як-41]]), вертолёты [[Ка-25|Ка-25]] заменялись более тяжёлыми [[Navy:Камов_Ка-27|Ка-252]]. Частично пересматривался состав бортового вооружения и радиоэлектронного оборудования. Впервые в СССР крейсер-авианосец был изначально рассчитан на размещение десанта на борту и приём тяжёлых транспортных вертолётов для его переброски. Технический проект под шифром 11433 (на раннем этапе обозначался как 1143.3) был закончен и утверждён только в мае 1978 года, когда корпус нового ТАКР уже достраивался на стапеле. Задержки были вызваны тем, что в проект стремились включить новейшие образцы вооружения и оборудования, окончательные параметры которых ещё не были известны. Внешние изменения по сравнению с двумя первыми кораблями серии были минимальны, но в корпусе и надстройке было | + | Третий авианосный крейсер [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|типа «Киев»]] должен был строиться по улучшенному относительно головного корабля проекту. Сокращённый проект под шифром 1143М был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро в январе 1975 года под руководством Аркадия Николаевича Маринича. Утвердили этот проект в июле 1975 года. По сравнению с предыдущими ТАКР, но новом крейсере планировалось увеличить авиагруппу, а также запас топлива и авиационных боеприпасов для неё. Помимо количественного, должен был измениться и качественный состав авиагруппы: штурмовики [[Navy:Яковлев_Як-38|Як-38]] дополнялись истребителями вертикального взлёта (сначала Як-38П, а в перспективе - [[Navy:Яковлев_Як-141|Як-41]]), вертолёты [[Ка-25|Ка-25]] заменялись более тяжёлыми [[Navy:Камов_Ка-27|Ка-252]]. Частично пересматривался состав бортового вооружения и радиоэлектронного оборудования. Впервые в СССР крейсер-авианосец был изначально рассчитан на размещение десанта на борту и приём тяжёлых транспортных вертолётов для его переброски. Технический проект под шифром 11433 (на раннем этапе обозначался как 1143.3) был закончен и утверждён только в мае 1978 года, когда корпус нового ТАКР уже достраивался на стапеле. Задержки были вызваны тем, что в проект стремились включить новейшие образцы вооружения и оборудования, окончательные параметры которых ещё не были известны. Внешние изменения по сравнению с двумя первыми кораблями серии были минимальны, но в корпусе и надстройке было перепланировано порядка 1000 помещений. | |
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| Строка 127: | Строка 127: | |||
| [[Файл:Ship_Novorossijsk137_1986.jpg|240px|thumb|right|<small>«Новороссийск» в походе, 1982 год. Хорошо видна спрямлённая форма малого спонсона под передним срезом угловой палубы</small>]] | [[Файл:Ship_Novorossijsk137_1986.jpg|240px|thumb|right|<small>«Новороссийск» в походе, 1982 год. Хорошо видна спрямлённая форма малого спонсона под передним срезом угловой палубы</small>]] | |||
| ? | Высокобортный корпус, изготовленный из стали по продольной системе набора, повторял предыдущие корабли серии, за исключением формы малого спонсона (предназначенного для 30-мм шестиствольных автоматов | + | Высокобортный корпус, изготовленный из стали по продольной системе набора, повторял предыдущие корабли серии, за исключением формы малого спонсона (предназначенного для 30-мм шестиствольных автоматов выступа по левому борту): на «Новороссийске» он был выполнен без уступа, чтобы улучшить характер обтекания полётной палубы и облегчить взлёт самолётов и вертолётов. С этой же целью на передней кромке угловой палубы установили наделку-обтекатель, а ближе к носу на палубе - выравнивающее устройство в виде трёх щитов<ref>Подобный обтекатель и выравнивающее устройство впоследствии получили также «Киев» и «Минск»; на «Новороссийске» они были предусмотрены ещё при постройке.</ref>. | |
| ? | Ещё одной особенностью корпуса «Новороссийска» должны были стать газоотводящие устройства шахтного типа. Корабль задумывался для приёма на борт новых истребителей Як-41, и на раннем этапе (1977-1978 годы) ещё предполагалось, что Як-41 будет взлетать вертикально с помощью форсажа двигателя. При форсаже температура выходящих из сопла газов достигает 1200<sup>0</sup> C - | + | Ещё одной особенностью корпуса «Новороссийска» должны были стать газоотводящие устройства шахтного типа. Корабль задумывался для приёма на борт новых истребителей [[Navy:Яковлев_Як-141|Як-41]], и на раннем этапе (1977-1978 годы) ещё предполагалось, что Як-41 будет взлетать вертикально с помощью форсажа двигателя. При форсаже температура выходящих из сопла газов достигает 1200<sup>0</sup> C - этого не выдержало бы даже термостойкое покрытие из металлокерамических плиток. Чтобы Як-41 смог всё-таки взлететь вертикально с палубы, на ней предусмотрели три стартовые позиции с газоотводящими шахтами диаметром от 3 до 5 метров, закрытыми сверху решётками. Однако за время достройки крейсера данные по Як-41 были уточнены, и принято решение, что взлёт будет происходить без форсажа. В октябре 1979 года совместным решением министерств авиационной и судостроительной промышленности, а также ВВС и ВМФ ставшие ненужными шахты газоотводов были на «Новороссийске» демонтированы и заделаны, а их объёмы задействованы для различных помещений. | |
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| Строка 137: | Строка 137: | |||
| === Главный ударный комплекс === | === Главный ударный комплекс === | |||
| ? | + | «Новороссийск» сохранил ударный ракетный комплекс «Базальт» в том же составе, что и на предшественниках - 8 транспортно-пусковых контейнеров с тяжёлыми крылатыми ракетами П-500. Различие было только в отсутствии запасного комплекта ракет и устройства для перезарядки пусковых установок - вместо этого в корпусе были размещены дополнительные запасы авиационного топлива и боеприпасов. | ||
| ? | + | |||
| === Зенитные комплексы === | === Зенитные комплексы === | |||
| ? | На «Новороссийске» вместо ЗРК «Оса-М» предполагалось разместить новейший комплекс «Кинжал» с ракетами вертикального старта, а также заменить шестиствольные [[АК-630|АК-630]] на ракетно-артиллерийские комплексы «Кортик». Второй не успел выйти даже на стадию опытного образца, | + | На «Новороссийске» вместо ЗРК «Оса-М» предполагалось разместить новейший комплекс «Кинжал» с ракетами вертикального старта, а также заменить шестиствольные [[АК-630|АК-630]] на ракетно-артиллерийские комплексы «Кортик». Второй не успел выйти даже на стадию опытного образца, поэтому 30-мм башни АК-630 остались на прежних местах. Что касается «Кинжала», то ко времени ввода ТАКР в строй этот комплекс только проходил испытания, тоже не успевая к сдаче корабля флоту. В результате ЗРК «Оса-М» возвращать на крейсер не стали, а в конструкции предусмотрели помещения для ЗРК «Кинжал» - комплекс предполагалось установить при первом же капремонте корабля. В связи с развалом СССР этот план остался нереализованным: «Новороссийск» был списан раньше, чем успел пройти хоть один ремонт на заводе-строителе, поэтому всю свою недолгую службу крейсер обходился вовсе без ЗРК ближней зоны действия. | |
| === Авиационное вооружение === | === Авиационное вооружение === | |||
| Строка 151: | Строка 151: | |||
| === Средства связи и обнаружения === | === Средства связи и обнаружения === | |||
| ? | На крейсере «Новороссийск» состав радиоэлектронного оборудования существенно пересмотрели. | + | На крейсере «Новороссийск» состав радиоэлектронного оборудования существенно пересмотрели относительно «Киева» и «Минска». В носовом обтекателе корпуса разместился новый автоматизированный гидроакустический комплекс (АГАК) «Полином»; система управления противолодочным оружием «Пурга» пришла на смену предыдущей «Спрут-1143». Крейсер получил усовершенствованные модели {{comment|БИУС|боевой информационно-управляющей системы}} и навигационного комплекса («Аллея-2К» и «Салгир-V» соответственно). Кроме того, «Новороссийск» стал первым боевым кораблём, получившим на вооружение радиолокационный комплекс «Подкат», способный обнаруживать низколетящие малоразмерные цели типа крылатых ракет на дальности свыше 30 километров. | |
| == История службы == | == История службы == | |||
| Строка 157: | Строка 157: | |||
| [[Файл:Ship_Novorossiysk137_DD-ST-85-06598_r.jpg|240px|thumb|left|<small>«Новороссийск» в первые годы службы</small>]] | [[Файл:Ship_Novorossiysk137_DD-ST-85-06598_r.jpg|240px|thumb|left|<small>«Новороссийск» в первые годы службы</small>]] | |||
| ? | 24 ноября 1982 года корабль был зачислен в состав [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Краснознамённого Тихоокеанского]] флота | + | 24 ноября 1982 года корабль был зачислен в состав [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Краснознамённого Тихоокеанского]] флота. | |
| + | ||||
| + | 9 мая 1983 года «Новороссийск» участвовал в параде на рейде Севастополя в честь Дня Победы. | |||
| + | ||||
| + | '''14 мая 1983 года''' в составе группы (вместе с БПК «Сдержанный» и эсминцем [[Navy:Находчивый_(1957)|«Находчивый»]]) вышел на переход в Североморск. 22 мая в Средиземном море произошёл инцидент с американским палубным штурмовиком [[Navy:Grumman_A-6_Intruder|A-6E «Интрудер»]]: самолёты из состава эскадрильи VA-65, тогда базировавшейся на авианосец [[Navy:USS_Dwight_D._Eisenhower_(CVN-69)|«Эйзенхауэр»]], совершали облёт «Новороссийска» парой на малой высоте, ведомый штурмовик не справился с управлением, задел за поверхность воды и взорвался, экипаж погиб<ref>«Интрудеры», по всей видимости, имитировали бомбометание по «Новороссийску» (согласно описанию очевидцев - заходили пикированием со стороны солнца); советские моряки обнаружили их ещё на подходе, так что «гостей» сопровождала дежурная пара Як-38 с ракетами «воздух-воздух». Безусловно, инцидент с гибелью двух человек экипажа «Интрудера» был тогда предметом разбирательства между советским и американским руководством, но повода обвинить в чём-то советскую сторону у американцев не было: обычный эпизод холодной войны.</ref>. | |||
| ? | + | 7 июня 1983 года «Новороссийск» прибыл в главную военную базу Североморск, завершая межфлотский переход протяжённостью в 6116 миль. | ||
| ? | + | В июле 1983 года крейсер участвовал в параде в честь Дня ВМФ и 50-летия Северного флота. | ||
| С 17 октября 1983 года по 27 февраля 1984 года в составе группы совершил переход вокруг Европы, Африки и Азии во Владивосток. По ходу следования совершил заходы в Луанду (Ангола), Викторию (Сейшельские острова), Мапуту (Мозамбик), Мадрас (Индия). | С 17 октября 1983 года по 27 февраля 1984 года в составе группы совершил переход вокруг Европы, Африки и Азии во Владивосток. По ходу следования совершил заходы в Луанду (Ангола), Викторию (Сейшельские острова), Мапуту (Мозамбик), Мадрас (Индия). | |||
| Строка 180: | Строка 184: | |||
| Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов. | Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов. | |||
| ? | Из-за сокращения финансирования в 1991 году был поставлен | + | Из-за сокращения финансирования в 1991 году был поставлен в отстой в бухте Постовая залива Советская Гавань. | |
| В январе 1993 года на корабле произошёл пожар. Был поставлен в док для ремонта, но 30 июня 1993 года было принято решение об исключении из состава флота. | В январе 1993 года на корабле произошёл пожар. Был поставлен в док для ремонта, но 30 июня 1993 года было принято решение об исключении из состава флота. | |||
| Строка 300: | Строка 304: | |||
| novorossiysk_43.jpg|Вертикальный взлёт учебного самолёта Як-38У с палубы «Новороссийска», 1984 год | novorossiysk_43.jpg|Вертикальный взлёт учебного самолёта Як-38У с палубы «Новороссийска», 1984 год | |||
| ? | ship_Novorossiysk018_50681040.jpg|«Новороссийск» на полном ходу, фото 1984 года | + | ship_Novorossiysk018_50681040.jpg|«Новороссийск» на полном ходу, фото 1984-1986 года | |
| </gallery> | </gallery> | |||
Версия 18:51, 24 апреля 2015
Эта статья редактируется участником <wm_tankist:ru>. Просьба воздержаться от правок.
«Новороссийск»
| 30 сентября 1975 Заложен |
| 26 декабря 1978 года Спущен на воду |
| 5 января 1982 года Выход на испытания |
| 14 августа 1982 года Введен в строй |
| 30 июня 1993 года Выведен из боевого состава |
| 1997 год Сдан на слом |
| 31900 / 43220 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 273,1 / 51,3 / 9,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1607 чел. Общая численность |
Авиагруппа
- 16 самолётов Як-38М;
- 18 вертолётов Ка-25ПЛ;
- 2 вертолёта Ка-25ПС [3].
Ракетное вооружение
- 4 х 2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт» (8 ракет);
- 2 х 2 ПУ ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет).
Артиллерия
- 2 х 2 — 76,2-мм АК-726.
Зенитная артиллерия
- 8 х 6 — 30-мм АК-630.
Противолодочное вооружение
- 1 х 2 ПУ РПК-1 «Вихрь» (16 ракето-торпед 82Р);
- 2 х РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60).
Содержание
Общие сведения
Третий авианосный крейсер типа «Киев» должен был строиться по улучшенному относительно головного корабля проекту. Сокращённый проект под шифром 1143М был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро в январе 1975 года под руководством Аркадия Николаевича Маринича. Утвердили этот проект в июле 1975 года. По сравнению с предыдущими ТАКР, но новом крейсере планировалось увеличить авиагруппу, а также запас топлива и авиационных боеприпасов для неё. Помимо количественного, должен был измениться и качественный состав авиагруппы: штурмовики Як-38 дополнялись истребителями вертикального взлёта (сначала Як-38П, а в перспективе - Як-41), вертолёты Ка-25 заменялись более тяжёлыми Ка-252. Частично пересматривался состав бортового вооружения и радиоэлектронного оборудования. Впервые в СССР крейсер-авианосец был изначально рассчитан на размещение десанта на борту и приём тяжёлых транспортных вертолётов для его переброски. Технический проект под шифром 11433 (на раннем этапе обозначался как 1143.3) был закончен и утверждён только в мае 1978 года, когда корпус нового ТАКР уже достраивался на стапеле. Задержки были вызваны тем, что в проект стремились включить новейшие образцы вооружения и оборудования, окончательные параметры которых ещё не были известны. Внешние изменения по сравнению с двумя первыми кораблями серии были минимальны, но в корпусе и надстройке было перепланировано порядка 1000 помещений.
Постройка и испытания
30 сентября 1975 года состоялась закладка корабля на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода (город Николаев). Крейсеру было присвоено название «Новороссийск»[4]. Спуск на воду планировался на 1977 год, но из-за корректировок техпроекта и изменений уже готовых помещений в корпусе был перенесён на 1978 год. Только 26 декабря 1978 года «Новороссийск» был торжественно спущен на воду. Во время достройки на плаву в проект продолжали вноситься изменения, что задержало срок начала швартовных испытаний до конца 1981 года, и только 5 января 1982 года крейсер с экипажем ушёл с завода на докование в Севастополь. С 29 января по 12 апреля корабль проходил заводские, а с 12 апреля по 28 мая 1982 года - государственные испытания. 14 августа 1982 года, после ревизии механизмов на заводе в Николаеве, ТАКР «Новороссийск» был принят флотом, а 15 августа 1982 года на корабле торжественно подняли Военно-морской флаг СССР. Благодаря постоянным переделкам и изменениям в проекте, его строительство от закладки до начала испытаний заняло 6 лет и 2 месяца (для сравнения: от закладки до выхода на испытания головного «Киева» прошло 4 года и 9 месяцев, а «Минска» - 5 лет и 2 месяца).
Описание конструкции
Конструкция корабля в целом аналогична его предшественникам, ТАКР «Киев» и «Минск» проекта 1143. Основные отличия заключались в новых образцах радиоэлектронного вооружения и небольших изменениях конструкции корпуса.
Корпус
Высокобортный корпус, изготовленный из стали по продольной системе набора, повторял предыдущие корабли серии, за исключением формы малого спонсона (предназначенного для 30-мм шестиствольных автоматов выступа по левому борту): на «Новороссийске» он был выполнен без уступа, чтобы улучшить характер обтекания полётной палубы и облегчить взлёт самолётов и вертолётов. С этой же целью на передней кромке угловой палубы установили наделку-обтекатель, а ближе к носу на палубе - выравнивающее устройство в виде трёх щитов[5].
Ещё одной особенностью корпуса «Новороссийска» должны были стать газоотводящие устройства шахтного типа. Корабль задумывался для приёма на борт новых истребителей Як-41, и на раннем этапе (1977-1978 годы) ещё предполагалось, что Як-41 будет взлетать вертикально с помощью форсажа двигателя. При форсаже температура выходящих из сопла газов достигает 12000 C - этого не выдержало бы даже термостойкое покрытие из металлокерамических плиток. Чтобы Як-41 смог всё-таки взлететь вертикально с палубы, на ней предусмотрели три стартовые позиции с газоотводящими шахтами диаметром от 3 до 5 метров, закрытыми сверху решётками. Однако за время достройки крейсера данные по Як-41 были уточнены, и принято решение, что взлёт будет происходить без форсажа. В октябре 1979 года совместным решением министерств авиационной и судостроительной промышленности, а также ВВС и ВМФ ставшие ненужными шахты газоотводов были на «Новороссийске» демонтированы и заделаны, а их объёмы задействованы для различных помещений.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный ударный комплекс
«Новороссийск» сохранил ударный ракетный комплекс «Базальт» в том же составе, что и на предшественниках - 8 транспортно-пусковых контейнеров с тяжёлыми крылатыми ракетами П-500. Различие было только в отсутствии запасного комплекта ракет и устройства для перезарядки пусковых установок - вместо этого в корпусе были размещены дополнительные запасы авиационного топлива и боеприпасов.
Зенитные комплексы
На «Новороссийске» вместо ЗРК «Оса-М» предполагалось разместить новейший комплекс «Кинжал» с ракетами вертикального старта, а также заменить шестиствольные АК-630 на ракетно-артиллерийские комплексы «Кортик». Второй не успел выйти даже на стадию опытного образца, поэтому 30-мм башни АК-630 остались на прежних местах. Что касается «Кинжала», то ко времени ввода ТАКР в строй этот комплекс только проходил испытания, тоже не успевая к сдаче корабля флоту. В результате ЗРК «Оса-М» возвращать на крейсер не стали, а в конструкции предусмотрели помещения для ЗРК «Кинжал» - комплекс предполагалось установить при первом же капремонте корабля. В связи с развалом СССР этот план остался нереализованным: «Новороссийск» был списан раньше, чем успел пройти хоть один ремонт на заводе-строителе, поэтому всю свою недолгую службу крейсер обходился вовсе без ЗРК ближней зоны действия.
Авиационное вооружение
Торпедное вооружение
Торпедные аппараты, в отличие от первых двух кораблей серии, на «Новороссийске» не предусматривались. Освободившиеся помещения были отведены под кубрики десанта.
Средства связи и обнаружения
На крейсере «Новороссийск» состав радиоэлектронного оборудования существенно пересмотрели относительно «Киева» и «Минска». В носовом обтекателе корпуса разместился новый автоматизированный гидроакустический комплекс (АГАК) «Полином»; система управления противолодочным оружием «Пурга» пришла на смену предыдущей «Спрут-1143». Крейсер получил усовершенствованные модели БИУС и навигационного комплекса («Аллея-2К» и «Салгир-V» соответственно). Кроме того, «Новороссийск» стал первым боевым кораблём, получившим на вооружение радиолокационный комплекс «Подкат», способный обнаруживать низколетящие малоразмерные цели типа крылатых ракет на дальности свыше 30 километров.
История службы
24 ноября 1982 года корабль был зачислен в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота.
9 мая 1983 года «Новороссийск» участвовал в параде на рейде Севастополя в честь Дня Победы.
14 мая 1983 года в составе группы (вместе с БПК «Сдержанный» и эсминцем «Находчивый») вышел на переход в Североморск. 22 мая в Средиземном море произошёл инцидент с американским палубным штурмовиком A-6E «Интрудер»: самолёты из состава эскадрильи VA-65, тогда базировавшейся на авианосец «Эйзенхауэр», совершали облёт «Новороссийска» парой на малой высоте, ведомый штурмовик не справился с управлением, задел за поверхность воды и взорвался, экипаж погиб[6].
7 июня 1983 года «Новороссийск» прибыл в главную военную базу Североморск, завершая межфлотский переход протяжённостью в 6116 миль.
В июле 1983 года крейсер участвовал в параде в честь Дня ВМФ и 50-летия Северного флота.
С 17 октября 1983 года по 27 февраля 1984 года в составе группы совершил переход вокруг Европы, Африки и Азии во Владивосток. По ходу следования совершил заходы в Луанду (Ангола), Викторию (Сейшельские острова), Мапуту (Мозамбик), Мадрас (Индия).
В 1984 году участвовал в учениях «Голубая стрела» и «Длинная осень».
В марте-апреле 1985 года участвовал в учениях Тихоокеанского флота в районе Гавайских островов.
В 1986 году проводился частичный ремонт в Дальзаводе, бухте Золотой рог г. Владивостока, затем в плавдоке.
12—16 мая 1988 года нанёс визит в г. Вонсан (КНДР).
В 1988—1990 годах прошёл средний ремонт на «Дальзаводе».
Последний поход состоялся в мае 1991 года.
Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов.
Из-за сокращения финансирования в 1991 году был поставлен в отстой в бухте Постовая залива Советская Гавань.
В январе 1993 года на корабле произошёл пожар. Был поставлен в док для ремонта, но 30 июня 1993 года было принято решение об исключении из состава флота.
В 1994 году продан южнокорейской компании «Янг Дистрибьюшн Компани» (Young Distribution Company) за 4,314 млн. долл. В январе 1996 года корпус был отбуксирован в порт Пусан (Южная Корея), а 1997 году разобран.
Командиры
За время службы авианосным крейсером «Новороссийск» командовали:
| Даты | Звание | Командир | Фотография |
|---|---|---|---|
| 1979-1984 | капитан 1 ранга | Черных Борис Пантелеевич | 
|
| 1984-1988 | капитан 1 ранга | Литвиненко Евгений Яковлевич | 
|
| 1988-1990 | капитан 2 ранга | Островский Дмитрий Дмитриевич | 
|
| 1990-1994 | капитан 1 ранга | Валишин Марат Мансурович | -- |
См. также
- Тяжёлые авианесущие крейсера типа «Киев»
- ТАКР «Баку» (проект 11434)
- Авианесущие крейсера проекта 11435
- Палубный штурмовик Як-38
- Многоцелевой палубный истребитель Як-41М(Як-141)
- Вертолёт Ка-27
Примечания
- ↑ Скорость боевого экономического хода - 18,3 узла.
- ↑ Приведена дальность плавания боевым экономическим ходом (18,3 узла).
- ↑ Авиагруппа включала в себя 36 самолётов и вертолётов в любых сочетаниях; в таблице приведён один из типовых вариантов.
- ↑ В честь советского города, расположенного на побережье Чёрного моря. Во время Великой Отечественной войны, в 1942-1943 годах, под Новороссийском и в черте города разыгрались ожесточённые бои. За мужество его защитников Новороссийску впоследствии было присвоено звание «город-герой». Первым кораблём с этим именем был линкор (бывший итальянский Giulio Cesare), полученный в 1948 году Советским Союзом в счёт своей доли при разделе итальянского флота между странами-победительницами.
- ↑ Подобный обтекатель и выравнивающее устройство впоследствии получили также «Киев» и «Минск»; на «Новороссийске» они были предусмотрены ещё при постройке.
- ↑ «Интрудеры», по всей видимости, имитировали бомбометание по «Новороссийску» (согласно описанию очевидцев - заходили пикированием со стороны солнца); советские моряки обнаружили их ещё на подходе, так что «гостей» сопровождала дежурная пара Як-38 с ракетами «воздух-воздух». Безусловно, инцидент с гибелью двух человек экипажа «Интрудера» был тогда предметом разбирательства между советским и американским руководством, но повода обвинить в чём-то советскую сторону у американцев не было: обычный эпизод холодной войны.
Литература и источники информации
Литература
- Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
- Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
- Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5
- Заблоцкий В. П. Тяжёлые авианесущие крейсера «МИНСК», «НОВОРОССИЙСК», «БАКУ». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №4/2004. — 32 с.
Ссылки
Галерея изображений
Подготовка вертолётной эскадрильи к взлёту
Авианосный крейсер «Новороссийск» в походе, 1983 год
«Новороссийск» в море, фото 1983 года (не позднее, о чём говорит номер 137 на борту)
«Новороссийск» в море, 1982-1983 год
«Новороссийск» в начале службы
Праздник Нептуна на крейсере «Новороссийск», 1983 год. Фотография Сергея Стриженко
Вертикальный взлёт учебного самолёта Як-38У с палубы «Новороссийска», 1984 год
«Новороссийск» на полном ходу, фото 1984-1986 года
