Хуан Карлос I — различия между версиями
| Версия 16:42, 21 апреля 2015 | Версия 16:47, 21 апреля 2015 | |||
| Строка 254: | Строка 254: | |||
| '''F-35B''' предназначен для замены линейки истребителей F/A-18 "Хорнет" и самолетов с вертикальным/коротким взлетом и посадкой AV-8B "Харриер" авиации КМП США и "Харриер" GR.7/GR.9 ВМС Великобритании. Истребители в варианте с F-35B STOVL будут способны действовать с палуб авианосцев , стандартных аэродромов, а также малых ВПП. | '''F-35B''' предназначен для замены линейки истребителей F/A-18 "Хорнет" и самолетов с вертикальным/коротким взлетом и посадкой AV-8B "Харриер" авиации КМП США и "Харриер" GR.7/GR.9 ВМС Великобритании. Истребители в варианте с F-35B STOVL будут способны действовать с палуб авианосцев , стандартных аэродромов, а также малых ВПП. | |||
| + | <br> | |||
| + | <br> | |||
| + | <br> | |||
| + | <br> | |||
| <br> | <br> | |||
| <br> | <br> | |||
| Строка 305: | Строка 309: | |||
| <br> | <br> | |||
| [[Файл:L-CAC.jpeg|frameless|left]] | [[Файл:L-CAC.jpeg|frameless|left]] | |||
| + | ||||
| Катер на воздушной подушке (Landing Craft Air Cushion, LCAC) является высокоскоростным средством высадки десанта с больших десантных кораблей-доков. Он способен перевозить около 68-ми тонн полезной нагрузки (до 75 тонн в перегруженном состоянии). Катер используется для транспортировки систем вооружения, оборудования, грузов и личного состава с корабля на берег или вдоль береговой черты. Основным преимуществом десантных катеров на воздушной подушке является то, что LCAC способны перемещаться через болота и другие прибрежные препятствия, с большой скоростью перевозя при этом тяжелые грузы, например, такие, как танк Абрамс M-1, и может быть оснащен для перевозки личного состава в количестве до 180 человек. LCAC способен выполнять поставленную задачу независимо от глубины воды, подводных препятствий, отмелей или неблагоприятных приливов. | Катер на воздушной подушке (Landing Craft Air Cushion, LCAC) является высокоскоростным средством высадки десанта с больших десантных кораблей-доков. Он способен перевозить около 68-ми тонн полезной нагрузки (до 75 тонн в перегруженном состоянии). Катер используется для транспортировки систем вооружения, оборудования, грузов и личного состава с корабля на берег или вдоль береговой черты. Основным преимуществом десантных катеров на воздушной подушке является то, что LCAC способны перемещаться через болота и другие прибрежные препятствия, с большой скоростью перевозя при этом тяжелые грузы, например, такие, как танк Абрамс M-1, и может быть оснащен для перевозки личного состава в количестве до 180 человек. LCAC способен выполнять поставленную задачу независимо от глубины воды, подводных препятствий, отмелей или неблагоприятных приливов. | |||
| <br> | <br> | |||
| <br> | <br> | |||
| [[Файл:LCM-1E.jpeg|frameless|left]] | [[Файл:LCM-1E.jpeg|frameless|left]] | |||
| ? | + | |||
| + | Испанская судостроительная группа Navantia предлагает сегодня более традиционное быстроходное десантное судно, которое было выбрано или стоит на вооружении нескольких крупных флотов. Для того, чтобы заменить LCM-8, стоящее на вооружений испанского флота, эта верфь спроектировала LCM-1E для десантных транспортный доков класса Galicia LPD и универсального десантного корабля Carlos I. ДВС LCM-1E типа «ро-ро» (горизонтальная погрузка и выгрузка с аппарелей) имеет длину 23,3 метра и ширину 6,4 метра, экипаж 4 человека, интегрированное оборудование C4N (command, control, computer, communication and navigation – командование, управление, связь и вычислительная техника), позволяющее начинать десантные операции за более чем 20 морских миль от берега. На LCM-1E установлены два дизельных двигателя MAN, которые позволяют развить максимальный ход 22 узла, а при максимальной загрузке 13,5 узлов. По данным компании Navantia может принять основной боевой танк, до шести автомобилей Humvee или 170 солдат. Благодаря своей совместимости с вертолетоносцами класса Juan Carlos I, ДВС LCM-1E кроме испанского флота были куплены еще и Австралией. Эти 12 судов были приобретены для совместной работы с двумя десантными вертолетоносцами (LHD) класса Canberra (четыре LCM-1E для каждого корабля). | |||
| Основные характеристики катеров проекта LCM-1E: | Основные характеристики катеров проекта LCM-1E: | |||
| Строка 318: | Строка 324: | |||
| * скорость - более 20 узлов; | * скорость - более 20 узлов; | |||
| * автономность (с максимальной нагрузкой) - 190 морских миль. | * автономность (с максимальной нагрузкой) - 190 морских миль. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ==Преимущества== | ==Преимущества== | |||
Версия 16:47, 21 апреля 2015
Эта статья редактируется участником <adviser_vova> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Тип «Juan Carlos I»
Испания
| май 2005 Заложен |
| 22 сентября 2009 Спущен на воду |
| 27 079 т / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 230,8 м / 32,0 м / 6,9 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 253 чел. Общая численность |
Возможное ипользование авиации
Авиагруппа
- Истребители: 20 AV8B или F35B + 6 парковочных мест на палубе;
- Смешаная: 11 AV8B или F35B + 12 NH90 + 6 парковочных мест на палубе;
- Траспортная: 25 NH90 + 6 парковочных мест на палубе.
Универсальная артиллерия
- 4 x 20 mm огнестрельное оружие;
- 4x 12.7 mm пулеметы.
Радио-электронная защита
- REGULUS and RIGEL.
Десант
- 925 солдат;
- 46 Leopard 2E;
- LCM-1E.
Содержание
История создания
Предшественики
По планам ВМС Испании, L61 Juan Carlos I должен заменить танкодесантные корабли типа «Newport» Herman Cortes и Pizarro и имеет лучшие амфибийные возможности и в то же время станет альтернативной авиационной платформой к авианосцу R11 Principe de Asturias. Это будет особенно полезно, поскольку авиа-группа останется операционной, когда авианосец R11 Principe de Asturias будет отправлен в док на короткий ремонт.
Предпосылки к созданию
Так как эксплуатационный период танкодесантных кораблей типа Newport Herman Cortes и Pizarro заканчивался, была необходима разработка нового универсального десантного корабля. Поэтому корабль был разработан в первую очередь для четырех различных ролей.
Четыре концепции операций, для которых он был разработан, являются:
- Стратегические проекции,
- Десантные операции,
- Возможный авианосец,
- Кроме военных действий.
Десантный вертолетоносец корабль-док считается многоцелевым кораблем, который может быть использован в качестве авиа-несущего корабля, а также для оказания поддержки наземным десантным операциям.
Проэктирование
Универсальный десантный корабль типа Juan Carlos I для ВМС Испании построен фирмой Navantia. Для испанского флота он должен стать крупнейшей морской единицей в истории. Этот проект позиционируется испанцами как Buque de Proyeccion Estrategica (BPE) (корабль стратегической проекции силы) . Он был построен в марте 2009 года на судостроительном предприятии Navantia Ferrol Shipyard. Заказчику был отдан в 2011 г. Десантный вертолетоносец корабль-док «Juan Carlos I» можно отнести по аналогии к кораблям типа Wasp ВМС США, но с появлением трамплина на полетной палубе его уже можно назвать легким авианосцем.
В отличии от других УДК аналогичного класса, «Juan Carlos I» был изначально спроектирован с расчетом на базирование самолетов с укороченным и вертикальным взлетом. Всего - 18 штурмовиков AV-8B Harrier II или перспективных F-35B. Однако, в ВМС Испании всего-то 17 AV-8 Harrier II и реальный состав авиа-группы будет несколько отличаться: 11 вертикального взлета, а также 12 транспортно-боевых вертолетов Augusta AB.212 и противолодочных вертолетов SH-60 Seahawk.
Десантный вертолетоносец корабль-док «Juan Carlos I» имеет на борту четыре палубы, каждая из которых предназначена для определенных грузов:
- палуба для личного состава,
- полетная палуба,
- гараж для гусеничной и колесной техники,
- док-камера.
Палуба
Кормовая доковая камера
Как и любой универсальный десантный корабль, «Juan Carlos I» оборудован кормовой доковой камерой размерами 69 х 16,8 м, способной вместить 4 десантные баржи LCM-1E (полное водоизмещение 100 тонн) или два катера на воздушной подушке LCAC (landing craft air cushion, полное водоизмещение 185 тонн, скорость до 70 узлов) + плавающие бронетранспортеры.
Ангар палубы и гараж легкой техники
Двухуровневый многофункциональный ангар/гараж имеет площадь 6000 м² и вмещает до 6000 тонн груза и техники.
В гараже для гусеничной и колесной техники могут разместиться 45 легких танков типа Leopard-2 и 77 военных грузовиков. На нижней грузовой палубе можно перевозить до 46 основных боевых танков, на верхней размещаются грузовики и другие автомобили. Внутри корабля имеется две транспортные палубы для размещения бронетехники общей площадью 6000 кв. метров, способные принять 46 основных боевых танков Leopard-2. Кроме того, УДК обеспечивает транспортировку 2150 тонн дизельного топлива, 40 тонн смазочных материалов и 480 тонн питьевой воды.
Ангар корабля
Ангар корабля с техникой
В смежном ангаре с верхней грузовой палубой размещаются либо 12 средних транспортных вертолетов NH90, либо восемь тяжелых CH-47 Chinook, либо до семи многофункциональных штурмовиков вертикального взлета и посадки AV-8B Harrier II или F-35B.То есть «Juan Carlos I» может выполнять гуманитарные миссии.Запасы топлива составляют 800 тонн авиационного керосина.
Ангар корабля с авиа-техникой
Спуск на воду
Капитан корабля Кристобаль Гонсалес-Аллер Лакалье (Cristóbal González-Aller Lacalle) с блеском в глазах сообщил, что УДК будет введен в состав флота в декабре 2011 года. В течение двух дней (суббота и воскресенье) были организованы Дни открытых дверей, где военные и гражданские посетители имели возможность осмотреть корабль.Но посетителям вход открыт не во все отсеки корабля. Нельзя осмотреть корабельный центр управления полетами и обширный десантный док площадью 1165 квадратных метров. Но посетители могли расхаживать по всей полетной палубе от носа до кормы. В течение нескольких дней корабль выполнил цикл электромагнитных испытаний, а затем отправился на базу ВМБ Рота, который стал портом постоянной приписки.
Описание конструкции
Энергетическая установка и ходовые качества
На этом корабле используется новая силовая установка. Впервые в испанском флоте применена дизель-электрическая двигательная установка. Силовой установкой десантного вертолетоносца корабля-дока «Juan Carlos I» является электрический двигатель. Он получает энергию от одной газотурбинной установки и двух дизель-генераторов.Электростанция, состоящая из двух дизелей и газовой турбины CodlagСМ-2500 приводит в движение два электродвигателя,типа Азипод, размещённые в гондолах. Газовая турбина и два дизеля, по сути дела, являются электростанциями, питающими все системы корабля. Подобные двигатели, используются на французских десантных кораблях типа Мистраль. Судно имеет дальность плавания до 9 000 морских миль на скорости в 15 узлов.В качестве резервного источника, LHD Хуан Карлос I, имеет 1200 кВт дизель-генератор, который питает напряжение 440 В. Такой тип установки позволяет снизить уровень шума, вибрации, расход топлива, расходы на обслуживание и обеспечить достаточную маневренность кораблю.
Экипаж
Благодаря высокому уровню автоматизации экипаж крупного корабля состоит всего из 253 человек, дополнительно УДК может принять на борт 1200 человек, десант — 925 человек, включая группу береговой разведки (23 бойца), 100 штабных работников и две сотни человек авиа-персонала.
Жилой комплекс
На этой палубе находяться большинство номеров, больница, кухни, столовые, камеры и другие экземпляры персонала отдыха.
Вооружение
Авиационное вооружение
.jpg)
Для этого корабля Испания закупила штурмовики с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой EAV-8B (VA.2) «Harrier II» (с 1996 года поставляются «Harrier II+» с РЛС) и противолодочные вертолеты SH-60B «Seahawk». Чтобы в случае опасности можно было перейти в наступление.
Состав авиа-крыла:
- Летный и технический персонал - 172 человека;
- Самолеты AV-88 «Matador» - 18 единиц;
- Вертолеты типа NH-90, SH-3D «Sea King», CH-47 «Chinook» - 12 единиц;
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II (рус. Макдоннел Дуглас AV-8B «Харриер» II)
Принадлежит к семейству американских штурмовиков вертикального взлёта и посадки. AV-8B «Harrier II» является развитием ранней модификации AV-8A «Harrier».
Sikorsky SH-60 Seahawk (рус. Сикорский SH-60 «Си Хок»)
Принадлежит к семейству американских многоцелевых вертолётов. SН-60 разработан на основе вертолёта UH-60 в соответствии с конкурсной программой ВМС США LAMPS Мк.3[2] для эксплуатации с военных кораблей. Первый полёт вертолёта состоялся в 1979 году и был принят на вооружение ВМС США в 1984 году.
Agusta-Bell 212
Разработка вертолета АВ 212ASW началась в 1971 году. Прототип поступил для оценочных испытаний в ВМС Италии в 1973 году. Серийные вертолеты АВ 212ASV/ASW поступили на вооружение в 1976 году. Фирма построила более 100 вертолетов для семи заказчиков, крупнейшим из которых стал военно-морской флот Италии, получивший 60 машин.
Sikorsky S-61 Sea King
Принадлежит к семейству транспортных вертолётов. Построен фирмой «Sikorsky Aero Engineering Corporation» (рус. Воздушная инженерная корпорация «Сикорски»). Вертолет разработан в соответствии с контрактом, заключенным ею 24 декабря 1957 г. с ВМС США. Первый полет опытного образца вертолета состоялся 11 марта 1959 г. Серийное производство было начато в 1961 году.
NH90 NFH — противолодочный и противокорабельный вертолет для действия с палубы корабля, включая небольшие корабли. Он может считаться заменой таким вертолетам, как Lynx или АВ 212ASW, но при этом обладает большими возможностями, чем эти устаревшие машины. Лидерство в разработке NFH принадлежало фирме Agusta. ТТН первоначально был десантным вертолетом, но мог оборудоваться для ведения поисково-спасательных операций (задачи SAR), в том числе в боевых условиях (CSAR), а также для ведения радиоэлектронной борьбы (EW) и перевозок VIP-персон. Разработку ТТН взяла на себя фирма Eurocopter Deutshland.
F-35B предназначен для замены линейки истребителей F/A-18 "Хорнет" и самолетов с вертикальным/коротким взлетом и посадкой AV-8B "Харриер" авиации КМП США и "Харриер" GR.7/GR.9 ВМС Великобритании. Истребители в варианте с F-35B STOVL будут способны действовать с палуб авианосцев , стандартных аэродромов, а также малых ВПП.
Командный пункт и средства связи
УДК Juan Carlos I имеет высокую степень национализации во всех системах и датчиках. Радары УДК Juan Carlos I установила национальная компания Indra, от R & D программ Министерства обороны. Бортовая РЛС заключается в Indra Aries PAR , который является Navalized версия Lanza N, который оснащает многие из эскадрильи наблюдения (EVA) воздуха и обеспечить контроль испанского воздушного пространства. Является трехмерный массив плоским радиолокационной антенны, состоящей из горизонтальных элементов, вертикально сгруппированы и каждый из которых имеет свой собственный приемник. РЛС обеспечивает покрытие 180 морских миль, и работает в L диапазоне
Системы коммуникаций
Судно имеет спутник, данные и системы голосовой коммуникации на месте. Расчет и персонал защиты на правлении смогут получить команды и коммуникация от данных связывается. Информация может быть получена и послана через датчики и оборудование. Боевая система имеет свойства разделить данные с боевыми системами других единиц, объединяя информацию.
Radar Indra Aries PAR
Radar Lanza N
Госпиталь
В дополнение еще одной важной функцией корабля является возможность эвакуации людей из районов, терпящих бедствие. Для этого на борту транспорта имеется две операционные для оказания неотложной медицинской помощи, реанимация, травматология, рентген-кабинет, лаборатория, стоматология, и прочие медицинские кабинеты. Медицинское учреждение соединено посредством лифта только с док-камерой.
Больничная площадь:
- сортировочная зона с 6 носилками
- Выделение места для 4 пациентов
- 2 полных операционных залов
- Стерилизацыоный номер
- Лаборатория
- Аптека
- Рентген-кабинет.
Десант
- Морских пехотинцев - 925 человека;
- Танки типа «Leopard-2» - 46 единиц;
- Колесной техники - 77 единиц;
Немецкий основной боевой танк Леопард-2 многими экспертами считается лучшим в мире, ведь он имеет совершенную систему управления огнём, отличное орудие, прочную броню и, несмотря на свой вес, достигающий 70 тонн, способен разгоняться до 72 км/час и тормозить за несколько секунд.Будучи принятым на вооружение ФРГ в 1979 году, танк отлично себя зарекомендовал и позже начал поставляться в другие страны. Леопард-2 буквально захватил танковый рынок в Европе, лишь Англию, Италию и Францию, разработавших свои ОБТ, обошла его популярность.
Катер на воздушной подушке (Landing Craft Air Cushion, LCAC) является высокоскоростным средством высадки десанта с больших десантных кораблей-доков. Он способен перевозить около 68-ми тонн полезной нагрузки (до 75 тонн в перегруженном состоянии). Катер используется для транспортировки систем вооружения, оборудования, грузов и личного состава с корабля на берег или вдоль береговой черты. Основным преимуществом десантных катеров на воздушной подушке является то, что LCAC способны перемещаться через болота и другие прибрежные препятствия, с большой скоростью перевозя при этом тяжелые грузы, например, такие, как танк Абрамс M-1, и может быть оснащен для перевозки личного состава в количестве до 180 человек. LCAC способен выполнять поставленную задачу независимо от глубины воды, подводных препятствий, отмелей или неблагоприятных приливов.
Испанская судостроительная группа Navantia предлагает сегодня более традиционное быстроходное десантное судно, которое было выбрано или стоит на вооружении нескольких крупных флотов. Для того, чтобы заменить LCM-8, стоящее на вооружений испанского флота, эта верфь спроектировала LCM-1E для десантных транспортный доков класса Galicia LPD и универсального десантного корабля Carlos I. ДВС LCM-1E типа «ро-ро» (горизонтальная погрузка и выгрузка с аппарелей) имеет длину 23,3 метра и ширину 6,4 метра, экипаж 4 человека, интегрированное оборудование C4N (command, control, computer, communication and navigation – командование, управление, связь и вычислительная техника), позволяющее начинать десантные операции за более чем 20 морских миль от берега. На LCM-1E установлены два дизельных двигателя MAN, которые позволяют развить максимальный ход 22 узла, а при максимальной загрузке 13,5 узлов. По данным компании Navantia может принять основной боевой танк, до шести автомобилей Humvee или 170 солдат. Благодаря своей совместимости с вертолетоносцами класса Juan Carlos I, ДВС LCM-1E кроме испанского флота были куплены еще и Австралией. Эти 12 судов были приобретены для совместной работы с двумя десантными вертолетоносцами (LHD) класса Canberra (четыре LCM-1E для каждого корабля).
Основные характеристики катеров проекта LCM-1E:
- длина наибольшая - 23,30 м;
- ширина - 6,40 м;
- осадка - 2,80 м;
- водоизмещение - 110 тонн;
- скорость - более 20 узлов;
- автономность (с максимальной нагрузкой) - 190 морских миль.
Преимущества
Таким образом, «Хуан Карлос I» по многим параметрам превосходит Мистраль построенные фирмой DCNS (бывшим партнером Navantia) для ВМС Франции. Именно с этим проектом испанцы победили в австралийском тендере на постройку двух УДК типа Canberra. По планам ВМС Франции, «Хуан Карлос I» должен заменить десантные корабли Herman Cortes и Pizarro и имеет лучшие амфибийные возможности и в то же время станет альтернативной авиационной платформой к авианосцу Принц Астурийский. Это будет особенно полезно, поскольку авиа-группа останется операционной, когда авианосец Принц Астурийский будет отправлен в док на короткий ремонт.
Концепция применения УДК
Единственный вопрос – до сих пор не сформулировано внятной концепции применения подобных кораблей. В крупных десантных операциях, подобных вторжению в Ирак, роль УДК с его 46 танками исчезаемо мала: в 1991 году американцам потребовалось доставить в район Персидского залива 2000 танков Абрамс плюс еще 1000 привезли их союзники по международной Коалиции. Палубное авиа-крыло «легкого авианосца-вертолетоносца», состоящее из 20-30 «вертикалок» и вертолетов, в десятки раз отстает по возможностям от авиа-крыла классического атомного авианосца, например, на УДК отсутствуют самолеты дальнего радиолокационного вооружения. При этом, сам ударный авианосец не является определяющей силой в локальном конфликте – во время операции «Буря в пустыне», шесть АУГ выполнили суммарно всего 17% боевых вылетов, остальную работу сделала авиация наземного базирования – более тысячи ударных самолетов!
С точки зрения морского боя, перспективы десантного вертолетоносца-дока еще более сомнительны – тихоходный (скорость 18-20 узлов) корабль, лишенный серьезного оборонительного вооружения и бронирования предназначен только для доставки экспедиционных сил в требуемый район Мирового океана, при этом сам корабль не входит в зону боевых действий, оставаясь в сотне километров от берега – выгрузка войск идет по воздуху, либо с использованием собственных десантных плавсредств.
Существует и другая оценка универсальных десантных кораблей-доков – для подавления беспорядков где-нибудь в столице Кот-д’Ивуара вполне достаточно батальона десантников при поддержке тяжелой бронетехники и хорошо организованного прикрытия с воздуха. С другой стороны, возникает резонный вопрос – зачем же строить огромный дорогой корабль, если для доставки батальона солдат в Кот-д'Ивуар можно использовать обычную транспортную авиацию? Военные еще полвека назад смекнули, что вместо того, чтобы высаживаться на голый неподготовленный берег, поросший колючками, достаточно захватить столичный аэропорт и превратить его в удобную опорную базу, несравнимую по комфорту с тесными палубами десантного корабля. В таком режиме прошла Пражская весна, 1968 г. (по одной из версий, молниеносный захват международного аэропорта выполнил советский спецназ, прибывший в Прагу под видом спортивной команды с большими черными сумками). С захвата аэропорта Баграм началась Афганская война, то же самое делали американские рейнджеры в Сомали, 1993 г.
Галерея
Вид сверху и с борта
Вид на палубу
Видео
Ссылки
- https://www.buquesdeguerra.com/es/buques-armada-espanola/anfibios/bpe-lhd-juan-carlos-i/itemlist/tag/Juan%20Carlos%20I.html?start=10
- https://www.buquesdeguerra.com/es/radares/radar-lanza-naval.html#itemCommentsAnchor
- https://www.telecinco.es/blogs/aquimifusilaquimipistola/Jose_Valles-Aqui_mi_fusil-aqui_mi_pistola-buque-Armada-Bandera_de_Combate-Buque_de_Proyeccion_Estrategica_Juan_Carlos_I-Reina_Sofia_6_1670115009.html
- https://www.airturkhaber.com/haber_detay.asp?haberID=2892
- https://warcyb.org.ru/news/desantnyj_korabl_avianosec_khuan_karlos_i/2010-08-24-111
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Juan_Carlos_I_(L-61)
- https://topwar.ru/1101-desantnyj-vertoletonosec-korabl-dok-juan-carlos-i-dlya-vms-ispanii.html
- https://topwar.ru/1101-desantnyj-vertoletonosec-korabl-dok-juan-carlos-i-dlya-vms-ispanii.html
- https://topwar.ru/66017-razvitie-desantno-vysadochnyh-sredstv-ot-korablya-k-beregu.html
- https://www.i-mash.ru/news/zarub_sobytiya/49301-navantia-postavila-partiju-katerov-lcm-1e-v.html
- https://topwar.ru/27421-kater-na-vozdushnoy-podushke-lcac.html
- https://ru.wikipedia.org/wiki/NHI_NH90
- https://topwar.ru/10955-konec-harrier-i-f-35b.html
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>
