Боярин (1901)

Версия 19:24, 31 января 2015

Боярин_(1901)

Крейсер 2 ранга | Россия

Служба

США

Исторические данные

24 августа 1900 года Заложен

26 мая 1901 года Спущен на воду

31 января 1904 Гибель

Общие данные

3274 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

108,3 / 12,65 / 4,88 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 паровые турбины / 11186 Главная ЭУ (тип/мощность)

29,6 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

?????????? / 11186 Главная ЭУ (тип/мощность)

0

реал

1

док

Экипаж

331 чел. Общая численность

Бронирование

30-51мм мм. Палуба

76 мм мм. Румпельное отделение

Вооружение

универсальная артиллерия =

• 6 × 5 в (130 мм) / 38 кал

зенитная артиллерия =

• 12 × 40 мм Bofors
• 11 × 20 мм Oerlikon

Противолодочное вооружение =

• 10 × 21 (533 mm) TA
• 6 × бомбометов глубинных бомб
• 2 × направляющих для постановки бомб

Однотипные корабли

USS Allen M. Sumner, USS Moale, USS Ingraham, USS Cooper, USS English, USS Charles S. Sperry, USS Ault, USS Bristol

«Боя́рин» — бронепалубный крейсер Российского императорского флота. Потерян в ходе Русско-японской войны.

Служба: Россия Класс и тип судна: Бронепалубный крейсер Порт приписки: Порт-Артур Изготовитель: «Бурмейстер ог Вайн», Дания Спущен на воду 26 мая 1901 года Введён в эксплуатацию: 8 октября 1902 года Выведен из состава флота: 1904 год Статус: 29 января 1904 года оставлен экипажем после подрыва на мине. 31 января затонул. Основные характеристики: Водоизмещение: 3274 тонн Длина: 105,2 м Ширина: 12,65 м Осадка: 4,88 м Бронирование Броневая палуба — до 51 мм, боевая рубка — 76 мм, подачные трубы — 25 мм Двигатели: Две четырехцилиндровых паровых машины тройного расширения, 16 котлов системы Бельвиля Мощность: 11 180 л. с. (8,2 МВт) Движитель : 2 Скорость хода: 22,595 узла (41,9 км/ч) Дальность плавания: 3000 морских миль Экипаж: 16 офицеров, 315 матросов Вооружение: Артиллерия: 6 × 120-мм/45, 8 × 47-мм/43, 1 × 37-мм/23, 1 × 64-мм (десантное), 2 × 7,62-мм пулемёта Минно-торпедное вооружение: 5 надводных 381-мм торпедных аппаратов (11 торпед)

26 мая 1901 года состоялся спуск «Боярина» на воду, при этом не обошлось без скандала: корабль являлся собственностью датской фирмы и поэтому на нем не было российского экипажа, что нарушало военный ритуал поднятия флага. После спуска крейсера на воду его командиром был назначен капитан 2 ранга В. Ф. Сарычев, вернувшийся недавно из Китая после участия в подавлении Боксёрского восстания. Он наблюдал за снабжением крейсера по штату и отдавал должное пунктуальности и распорядительности датчан[2]. В июне 1902 года состоялись заводские испытания крейсера, которые показали его соответствия проектному заданию. В то же время, была отмечена сильная вибрация корпуса на эксплуатационной 14-узловой скорости.

26 января 1904 года стоявшая на рейде Порт-Артура Первая Тихоокеанская эскадра была атакована японскими миноносцами. После подрыва броненосцев «Цесаревич», «Ретвизан» и крейсера «Паллада» адмирал О. В. Старкпослал вдогонку за японцами крейсеры, в числе которых был и «Боярин». С рассветом был замечен миноносец, по которому был открыт огонь. Миноносец оказался «Сильным», на котором ничего не знали о начале войны. С крейсера принесли извинения за стрельбу и сообщили о начавшихся военных действиях. После 8 часов «Боярин» вернулся в Порт-Артур, однако по сигналу командующего вновь вышел при появлении на горизонте неприятельских крейсеров. После их ухода «Боярин» маневрировал на внешнем рейде в ожидании дальнейших распоряжений, которые не заставили себя долго ждать: крейсер был отправлен в разведку. Обнаружив шесть броненосцев и девять крейсеров противника, «Боярин» с расстояния 40 кабельтовых произвел три выстрела и полным ходом направился в Порт-Артур с поднятым на мачтах сигналом о замеченных японских кораблях. Во время последующего за этим боя «Боярин» держался в стороне, не получив попаданий. В 17.30 «Боярин» получил приказ сопроводить минный транспорт «Енисей» до места постановки последним минных заграждений (бухта Талиенван). Крейсер выполнил указание вернулся в Порт-Артур к 22 часам. 29 января «Енисей» подорвался на собственной мине, но с русских позиций услышали беспорядочную стрельбу и передали, что минный транспорт атакован и возможно, потоплен японскими миноносцами. На помощь «Енисею» был отправлен «Боярин» и 4 миноносца, причем командиры этих судов были предупреждены о возможном заграждении минами района бухты Талиенван. В 16 часов крейсер оказался на линии недавно поставленного минного заграждения и 16.08 подорвался на мине. Взрывом было убито десять матросов и крейсер сразу погрузился в воду до иллюминаторов. Подведение пластыря привело лишь к увеличению крена. Экипаж начал покидать корабль, перебираясь на миноносцы. Капитан В. Ф. Сарычев последним покинул судно, которое казалось гибнущим. Впоследствии он отмечал: Приказания мои исполнялись безукоризненно и спокойствие команды было примерное; большинство взяли с собой винтовки.[3] На следующий день в бухту Талиенван были посланы миноносцы «Выносливый» и «Грозовой» задача которых заключалась в поиске и спасении «Боярина». Они обнаружили крейсер приткнувшимся носом к берегу и начали обследование места аварии. Состояние корабля «не оставляло сомнений в возможности его спасении». Было принято решение о продолжении спасательной операции на следующий день, 31 января. Пока миноносцы направились в Дальний для организации спасательных работ. Ночным штормом «Боярин» был сорван с мели и подорвался на нескольких минах. Прибывшие миноносцы его на месте не обнаружили и доложили командующему Тихоокеанской эскадрой о гибели корабля. Через несколько дней крейсер был обнаружен лежащим на дне в сорока метрах от берега. Никаких мер к его спасению ввиду последующей блокады крепости не предпринималось. Капитан В. Ф. Сарычев был признан виновным в преждевременном оставлении поврежденного крейсера. Дальнейшая его служба в осажденной крепости проходила на берегу.