USS Ohio (1901)
| Версия 15:58, 31 января 2015 | Версия 15:59, 31 января 2015 == | |||
| Строка 190: | Строка 190: | |||
| 31 мая 1922 года корабль был списан, а затем продан на слом 24 марта 1923 года в соответствии с Вашингтонскими военно-морскими соглашениями. | 31 мая 1922 года корабль был списан, а затем продан на слом 24 марта 1923 года в соответствии с Вашингтонскими военно-морскими соглашениями. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ====== | ====== | |||
Версия 15:59, 31 января 2015
Эта статья редактируется участником ST_1385 в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.
USS Ohio (BB-12)
США
| 22 апреля 1899 года Заложен |
| 18 мая 1901 года Спущен на воду |
| 4 октября 1904 года Введен в строй |
| 31 мая 1922 года Выведен из боевого состава |
| 14 августа 1922 года Сдан на слом |
| 12 600 / 13 700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 120,04 / 22,02 / 7,72 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 561 чел. Общая численность |
| Гарвеевская броня:280 / мм. Пояс/борт |
| Сталеникелевая броня:51-25 мм. Палуба |
| 152-254 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| Круповская броня:305-203 мм. Барбеты |
| 305 / 280 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 (2 × 2) — 305-мм / 40 калибр;
- 16 × 1 — 152-мм / 50 калибр.
Вспомогательная артилерия
- 6 × 1 — 76,2-мм / 50 калибр;
- 8 x 1 — 47-мм;
- 6 х 1 — 37 мм.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 450-мм подводных ТА.
Содержание
История создания
При проектировании броненосцев типа Kearsarge американским кораблестроителям пришлось принять ряд, как потом показала эксплуатация кораблей, неправильных решений. Было решено разместить две восьми дюймовые башни поверх башен главного калибра. Однако высокое расположение арт установок угрожало остойчивости, поэтому борт пришлось сделать низким. Спаренные башни волей-неволей должны были стрелять по одной цели; одно попадание выводило из строя всю "этажерку", да и провернуть их вручную было невозможно. Залп восьмидюймовок мешал заряжанию и наводке главного калибра и наоборот, что снижало и без того невысокую скорострельность. Будущий адмирал Уильям Симс, служивший на "Кирсардже", назвал конструкцию башен "преступлением против белого человека".
При проектировании следующей серии броненосцев типа Illinois американцы обратили внимание на английские броненосцы типа Majestic. Бронирование этих кораблей повторяло бронирование предшественников, но в остальном они были спроектированы по британской схеме - с высоким полубаком, с барбетными установками главного калибра и многочисленными шестидюймовками, но без 203-мм пушек. Переняли даже расположение труб. Опять не обошлось без недостатков: 13 и 6 дюймовые орудия располагались на общей батарейной палубе, а не в отдельных казематах, как у англичан. При таком расположении, одно удачное попадание вражеского снаряда выводило из строя все орудия на батарейной палубе.
Окончательно "европейской" стала следующая серия броненосцев: "Maine", "Missouri" и "Ohio". Американцам удалось создать приемлемую 12-дюймовку и скорострельную 6-дюймовку с хорошими начальными скоростями. За счет применения современной крупповской брони ее толщину удалось снизить. США получили добротный броненосец, и в немалой степени они обязаны этим России.
Программа 1898 года поставило русское правительство перед необходимостью воспользоваться услугами иностранных фирм. Броненосец и крейсер заказали в США. Заказ на "Ретвизан" и знаменитый крейсер "Варяг" достался владельцу верфи в Филадельфии Чарльзу Крампу.
В результате соединения передовой американской технологии и организации труда и продуманного русского проекта возник "Ретвизан", который многие историки считают лучшим броненосцем России тех времен.
Удачный экспортный проект привлек внимание и самих хозяев. Броненосцы типа Maine мало отличались от русского прототипа.
Постройка и испытания
Крестная мать броненосца "Огайо".
Первый капитан броненосца "Огайо".
"Огайо" был заложен на стапелях верфи Union Iron Works в Сан-Франциско, Калифорния, 22 апреля 1899 года. Был спущен на воду 18 мая 1901 года. Крестной матерью стала мисс Helen Deshler, родственница губернатора штата Огайо George Kilbon Nash. На церемонии спуска корабля на воду присутствовали 25-й президент США William McKinley и его супруга. Корабль вышел на ходовые испытания 24 июля 1904 года. "Огайо" был принят в состав флота 4 октября 1904 года, капитаном был назначен Leavitt C. Logan.
Газета The St. Johns Herald в мае 1901 года, освещая спуск корабля на воду писала:
Заметка в газете "The St. Johns Herald" о броненосце "Огайо", после спуска его на воду.
|
Мощный броненосец Соединенных Штатов "Огайо" (BB-12) Броненосец "Огайо", недавно спущенный на воду в Сан-Франциско, - новейшая гордость Американского флота. Он на 40 футов длиннее, чем "Орегон" (BB-3) и на 2000 тонн больше по водоизмещению. Он на 20 футов длиннее, чем "Айова" (BB-4) и на 1000 тонн больше по водоизмещению. Его самыми большими орудиями будут орудия 12 дюймов. Его вторичная батарея содержит 16 шести дюймовых орудий. Основные размерения "Огайо": длинна по ватерлинии 388 футов, ширина - 72 фута и 5 дюймов, средняя осадка 23 фута, максимальная осадка 25 футов и 3 дюйма, водоизмещение - 12500 тонн, скорость - 18 узлов, максимальная мощность - 16000 лошадиных сил, полный запас угля - 2000 тонн. Корабль будет нести одного флаг офицера, одного командира корабля, 16 старших офицеров, 12 младших офицеров, и 5 мичманов. Во многих аспектах "Огайо" будет крупнейшей из всех военно-морских машин. Корабль будет оснащен по последнему слову техники. Его машинное отделение будет походить на громадную мастерскую, оснащенную прекраснейшим оборудованием, какое только можно изготовить. Сам корабль с его коридорами и галереями, его широкими палубами и сотнями отсеков, будет как маленький город за стальными стенами. Он будет иметь свою телефонную систему, свою электростанцию и систему опреснения воды. В этом стальном городе будет около 1000 ламп накаливания и телефонная связь между всеми его частями. Затопление одного водонепроницаемого отсека даже не станет причиной объявления тревоги. Нажатие на кнопку в центральном посту управления закроет каждую водонепроницаемую дверь, за время меньшее, чем займет отдача этого приказа. Экипаж судна будет около 500 человек. газета The St. Johns Herald.
|
|
Описание конструкции
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр "Огайо" был представлен новыми 305-миллиметровыми 40-калиберными длинноствольными орудиями, для стрельбы из которых использовали бездымный порох. Эти орудия стреляли 394-килограммовыми снарядами, выстреливая их со скоростью 732 м/с на расстояние до 17370 метров. 239-миллиметровую гарвеевскую броневую плиту такой снаряд пробивал с расстояния в 11 км. Первоначально, скорострельность этих орудий составляла 1 выстрел в 1,3 минуты, но к 1906 году её довели до двух выстрелов в минуту. Орудия были размещены в броневых башнях на носу и на корме, по два на башню.
Средний калибр
Средний калибр "Огайо" состоял из новейших, первых, действительно, скорострельных 152-миллиметровых 50-калиберных орудий. Орудия имели скорострельность 6 выстрелов в минуту, и стреляли 48-килограммовыми снарядами на расстояние до 14590 метров. Всего на броненосце было 16 таких орудий, по 8 с каждого борта. Все они в отличие от броненосцев типа Иллинойс находились в отдельных казематах. Пять орудий с каждого борта располагались в батарее на главной палубе, под настройкой. Еще два с каждого борта находились в отдельных казематах палубой выше. В носовой части корабля, также в отдельных казематах, располагалось по одному орудию с каждого борта.
Противоминное вооружение
Противоминному вооружению броненосца, также было уделено повышенное внимание, по причине совершенствования конструкции торпед миноносцев и увеличения скорости и размеров самих миноносцев. Чтобы бороться с ними, "Огайо" имел шесть 75-миллиметровых пушек, восемь 3-х фунтовых пушек, шесть однофунтовых пушек и три 7,62-мм пулемета системы Максима.
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение "Огайо" состояло из двух штевневых торпедных аппаратов калибром 450-мм, расположенных под ватерлинией.
Энергетическая установка
"Огайо", как и "Миссури", в отличие от "Мэна", имел 12 котлов Торникрофта. Эксплуатация 24 котлов Николсса, установленных на "Мэне", показала несостоятельность активной рекламы братьев Николсс. Эти котлы оказались менее экономичными и ремонтопригодными, чем заявлялось, и впоследствии на "Мэне" их заменилина 12 котлов фирмы "Бэбкок энд Уилкокс". Котлы приводили в действие 2 четырехцилиндровых паровых машины тройного расширения. Паровые машины вращали два гребных вала с трехлопастными гребными винтами, позволяя достичь максимальной скорости 18 узлов.
Бронирование
При бронировании отдельных узлов броненосцев типа "Мэн", впервые в истории ВМС США, была применена броня Круппа.
При бронировании главного броневого пояса по-прежнему использовалась броня Гарвея, максимальная толщина 280 мм в районе цитадели и до 102 мм вне цитадели.
Башни главного калибра и барбеты бронировались 305 мм броней Круппа, при бронировании казематов 152-миллиметровых орудий, также использовалась броня Круппа.
Боевую рубку прикрывали листы брони Круппа толщиной 305 мм.
Палуба бронировалась листами сталеникелевой брони толщиной до 51 мм.
История службы
Начало службы, Тихий океан
Как самый новый корабль США на Тихом океане "Огайо" был назначен флагманом азиатского флота. Броненосец вышел из Сан-Франциско 1 апреля 1905 в Манилу, где он принял на борт делеагацию тогдашнего военного министра США Уильяма Говарда Тафта, в составе которой также была мисс Элис Рузвельт, дочь президента. "Огайо" сопровождал эту делегацию в ее инспекции по Дальнему Востоку, и затем продолжил плавание в японских, китайских и филиппинских водах, вернувшись в Соединенные Штаты в 1907 году. Среди членов экипажа, в то время, служил мичман Честер У. Нимиц, человек который позднее привел Тихоокеанский флот США к победе над Японией во второй мировой войне. После возвращения "Огайо" был переведен, для продолжения службы, на восточное побережье США.
Великий белый флот
Еще в 1906 году обеспокоенность президента Рузвельта в отношении недостаточной силы флота на Тихоокеанском побережье США постоянно увеличивалась из-за растущей угрозы со стороны Японии. Чтобы произвести впечатление на Японию, тем что Соединенные Штаты могут с легкостью передислоцировать главные силы флота на Тихий океан, он стал планировать кругосветное плавание американских броненосцев. "Огайо" под командованием капитана Чарльза Бартлетта, был приписан к третьему дивизиону, второго эскадры Великого Белого флота, так уже окрестили это соединение кораблей, за белую окраску корпусов.
16 декабря 1907 года вместе с кораблями Атлантического флота "Огайо" отплыл из Хэмптон-Роудс. Орудия салютовали президенту Теодору Рузвельту, который наблюдал за отплытием Великого Белого флота в кругосветное плавание. Так началось событие, которое, возможно, ознаменовало собой появление Соединенных Штатов в списке из сильнейших мировых держав.
Под командованием контр-адмирала Робли Д. Ивэнса, и позднее, контр-адмирала Чарльза С. Сперри, флот, делая заходы в порты восточного, а затем и западного побережья Южной Америки, обогнул мыс Горн на своем пути в Сан-Франциско. 7 июля 1908 года "Огайо" и другие броненосцы отправились на запад к Гавайям, Новой Зеландии и Австралии. Каждый визит американских кораблей встречался с большим энтузиазмом, но ни в одном порту не было такой небывалой дружелюбности, как в Токио, где они встали на якорную стоянку 18 октября. Присутствие флота в Японии одновременно символизировало и дружбу и силу и помогло смягчить натянутые отношения между двумя странами.
Флот зашел в китайский Амой, затем вернулся в Йокогаму, провел тренировочные стрельбы на Филиппинах и 1 декабря взял курс домой. Корабли пересекли Индийский океан и после прохождения Суэцкого канала 4 января 1909 года, флот зашел в несколько портов Средиземного моря, прежде чем бросить якорь на Хэмптон-Роудс 24 февраля. Где его инспектировал президент Рузвельт.
По завершении кругосветного плавания "Огайо" был отправлен на верфь в Нью-Йорк для проведения модернизации. В процессе заводских работ "Огайо" получил новую решетчатую фок-мачту и был перекрашен в серый цвет.
Завершение службы, Атлантический океан
В течении следующих 4 лет службы он использовался для обучения Нью-Йоркской Морской милиции и выполнения штатных задач Атлантического флота. В этот период корабль прошел еще одну модернизацию, получил еще одну решетчатую мачту и другое более современное оборудование.
В 1914 году "Огайо" отплыл в Мексиканский залив, чтобы присоединиться к патрулированию Веракрус, для защиты американских интересов, поставленных под угрозу политическими беспорядками в Мексике. "Огайо" вернулся на север летом чтобы принять участие в учебном плавании курсантов Морской Академии, а затем был присоединен к Резервному флоту в Филадельфии. Дважды возвращался в строй, на летние периоды 1915 и 1916 годов для проведения учебных плаваний курсантов Морской Академии.
Вскоре после вступления США в первую мировую войну "Огайо" вернули в строй 24 апреля 1917. В течении войны он использовался в Норфолке, обучая экипажи для быстро растущего флота, принимая участие в маневрах боевых кораблей. В течении этого периода на "Огайо" сняли восемь 152-миллиметровых орудий и все 75-миллиметрвые пушки, установив две 76-миллиметровые зенитки. 28 ноября 1918 года "Огайо" прибыл в Филадельфию, там был помещен в резерв 7 января 1919 года. В сентябре 1920 года "Огайо" был задействован в попытке спасти затонувшую подводную лодку S-5. 31 мая 1922 года корабль был списан, а затем продан на слом 24 марта 1923 года в соответствии с Вашингтонскими военно-морскими соглашениями.
==
USS Ohio (BB-12) - Design & Construction:
Approved on May 4, 1898, the Maine-class of battleship was meant to be an evolution of USS Iowa (BB-4) which entered service in June 1897. As such, the new battleships were to be of a sea-going design rather than the coastal configuration used in the Indiana-, Kearsarge-, and Illinois- classes. Initially designed to mount four 13"/35 cal. guns in two twin turrets, the design of the new class changed under the guidance of Rear Admiral George W. Melville and more powerful 12"/40 cal. guns were selected instead. This main battery was supported by sixteen 6" guns, six 3" guns, eight 3-pdr guns, and six 1-pdr guns. While the first designs called for using Krupp Cemented armor, the US Navy later decided to utilize Harvey armor which had been employed on earlier battleships.
Designated USS Maine, the lead ship of the class became the first to carry the name since the armored cruiser whose loss helped incite the Spanish-American War. This was followed by USS Ohio which was laid down on April 22, 1899 at Union Iron Works in San Francisco. Ohio was the only member of the Maine-class to be built on the West Coast. On May 18, 1901, Ohio slid down the ways with Helen Deschler, a relative of Ohio Governor George K. Nash, acting as sponsor. In addition, the ceremony was attended by President William McKinley. Over three years later, on October 4, 1904, the battleship entered commission with Captain Leavitt C. Logan in command.
Ссылки
Галерея изображений
Броненосец США "Огайо" на ходовых испытаниях 24 июля 1904 года.
Орудия броненосца "Огайо", главный калибр, 1907-1908 год.
Броненосец США "Огайо" в окраске Великого Белого флота.
Броненосец США "Огайо" после замены носовой мачты, 1909 год.
Броненосец США "Огайо" проходит Панамский канал, 16 июля 1915 года.
Броненосец США "Огайо" в доке, 1915 год.
Броненосец США "Огайо" после снятия части шестидюймовых орудий, 1918 год.
.jpg)
