USS Ohio (1901)

Версия 07:26, 31 января 2015

USS Ohio (BB-12)

Броненосец | ВМС США

Эскадренные броненосцы типа Illinois

USS Ohio (BB-12)

Эскадренные броненосцы типа Virginia

Служба

США

Исторические данные

22 апреля 1899 года Заложен

18 мая 1901 года Спущен на воду

4 октября 1904 года Введен в строй

31 мая 1922 года Выведен из боевого состава

14 августа 1922 года Сдан на слом

Общие данные

12 600 / 13 700 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

120,04 / 22,02 / 7,72 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 х 4-цилиндровых паровых машины тройного расширения 12 х котлов Thornycroft / 16 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

18 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

Уголь *1000 тон (штатно) 1904 тонны (максимально) т. Запас топлива

1

2 х 4-цилиндровых паровых машины тройного расширения 12 х котлов Thornycroft / 16 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

18 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

Уголь *1000 тон (штатно) 1904 тонны (максимально) т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

561 чел. Общая численность

Бронирование

Гарвеевская броня:280 / мм. Пояс/борт

Сталеникелевая броня:51-25 мм. Палуба

152-254 / мм. Траверз (носовой/кормовой)

Круповская броня:305-203 мм. Барбеты

305 / 280 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

305 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4 (2 × 2) — 305-мм / 40 калибр;
• 16 × 1 — 152-мм / 50 калибр.

Вспомогательная артилерия

• 6 × 1 — 76,2-мм / 50 калибр;
• 8 x 1 — 47-мм;
• 6 х 1 — 37 мм.

Минно-торпедное вооружение

• 2 × 450-мм подводных ТА.

Однотипные корабли

• Navy:USS Maine (1901)
  
• Navy:USS Missouri (1901)

USS Ohio (BB-12) - американский броненосец, третий эскадренный броненосец типа "Мэн". Он стал 12-м броненосцем 1-го ранга в составе ВМС США. Эскадренный броненосец «Огайо» стал третьим кораблем Военно-Морских сил США названным в честь 17-го штата. "Огайо" стал единственным броненосцем типа "Мэн", построенным на западном побережье США.

История создания

При проектировании броненосцев типа Kearsarge американским кораблестроителям пришлось принять ряд, как потом показала эксплуатация кораблей, неправильных решений. Было решено разместить две восьми дюймовые башни поверх башен главного калибра. Однако высокое расположение арт установок угрожало остойчивости, поэтому борт пришлось сделать низким. Спаренные башни волей-неволей должны были стрелять по одной цели; одно попадание выводило из строя всю "этажерку", да и провернуть их вручную было невозможно. Залп восьмидюймовок мешал заряжанию и наводке главного калибра и наоборот, что снижало и без того невысокую скорострельность. Будущий адмирал Уильям Симс, служивший на "Кирсардже", назвал конструкцию башен "преступлением против белого человека".

При проектировании следующей серии броненосцев типа Illinois американцы обратили внимание на английские броненосцы типа Majestic. Бронирование этих кораблей повторяло бронирование предшественников, но в остальном они были спроектированы по британской схеме - с высоким полубаком, с барбетными установками главного калибра и многочисленными шестидюймовками, но без 203-мм пушек. Переняли даже расположение труб. Опять не обошлось без недостатков: 13 и 6 дюймовые орудия располагались на общей батарейной палубе, а не в отдельных казематах, как у англичан. При таком расположении, одно удачное попадание вражеского снаряда выводило из строя все орудия на батарейной палубе.

Окончательно "европейской" стала следующая серия броненосцев: "Maine", "Missouri" и "Ohio". Американцам удалось создать приемлемую 12-дюймовку и скорострельную 6-дюймовку с хорошими начальными скоростями. За счет применения современной крупповской брони ее толщину удалось снизить. США получили добротный броненосец, и в немалой степени они обязаны этим России.

Программа 1898 года поставило русское правительство перед необходимостью воспользоваться услугами иностранных фирм. Броненосец и крейсер заказали в США. Заказ на "Ретвизан" и знаменитый крейсер "Варяг" достался владельцу верфи в Филадельфии Чарльзу Крампу.

В результате соединения передовой американской технологии и организации труда и продуманного русского проекта возник "Ретвизан", который многие историки считают лучшим броненосцем России тех времен.

Удачный экспортный проект привлек внимание и самих хозяев. Броненосцы типа Maine мало отличались от русского прототипа.

Постройка и испытания

Мисс Helen Deshler.
Крестная мать броненосца "Огайо".

Капитан Leavitt C. Logan.
Первый капитан броненосца "Огайо".

"Огайо" был заложен на стапелях верфи Union Iron Works в Сан-Франциско, Калифорния, 22 апреля 1899 года. Был спущен на воду 18 мая 1901 года. Крестной матерью стала мисс Helen Deshler, родственница губернатора штата Огайо George Kilbon Nash. На церемонии спуска корабля на воду присутствовали 25-й президент США William McKinley и его супруга. Корабль вышел на ходовые испытания 24 июля 1904 года. "Огайо" был принят в состав флота 4 октября 1904 года, капитаном был назначен Leavitt C. Logan.

Газета The St. Johns Herald в мае 1901 года, освещая спуск корабля на воду писала:

Броненосец ВМС США "Огайо".
Заметка в газете "The St. Johns Herald" о броненосце "Огайо", после спуска его на воду.

Мощный броненосец Соединенных Штатов "Огайо" (BB-12) Броненосец "Огайо", недавно спущенный на воду в Сан-Франциско, - новейшая гордость Американского флота. Он на 40 футов длиннее, чем "Орегон" (BB-3) и на 2000 тонн больше по водоизмещению. Он на 20 футов длиннее, чем "Айова" (BB-4) и на 1000 тонн больше по водоизмещению. Его самыми большими орудиями будут орудия 12 дюймов. Его вторичная батарея содержит 16 шести дюймовых орудий. Основные размерения "Огайо": длинна по ватерлинии 388 футов, ширина - 72 фута и 5 дюймов, средняя осадка 23 фута, максимальная осадка 25 футов и 3 дюйма, водоизмещение - 12500 тонн, скорость - 18 узлов, максимальная мощность - 16000 лошадиных сил, полный запас угля - 2000 тонн. Корабль будет нести одного флаг офицера, одного командира корабля, 16 старших офицеров, 12 младших офицеров, и 5 мичманов. Во многих аспектах "Огайо" будет крупнейшей из всех военно-морских машин. Корабль будет оснащен по последнему слову техники. Его машинное отделение будет походить на громадную мастерскую, оснащенную прекраснейшим оборудованием, какое только можно изготовить. Сам корабль с его коридорами и галереями, его широкими палубами и сотнями отсеков, будет как маленький город за стальными стенами. Он будет иметь свою телефонную систему, свою электростанцию и систему опреснения воды. В этом стальном городе будет около 1000 ламп накаливания и телефонная связь между всеми его частями. Затопление одного водонепроницаемого отсека даже не станет причиной объявления тревоги. Нажатие на кнопку в центральном посту управления закроет каждую водонепроницаемую дверь, за время меньшее, чем займет отдача этого приказа. Экипаж судна будет около 500 человек. газета The St. Johns Herald.

Описание конструкции

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр "Огайо" был представлен новыми 305-миллиметровыми 40-калиберными длинноствольными орудиями, для стрельбы из которых использовали бездымный порох. Эти орудия стреляли 394-килограммовыми снарядами, выстреливая их со скоростью 732 м/с на расстояние до 17370 метров. 239-миллиметровую гарвеевскую броневую плиту такой снаряд пробивал с расстояния в 11 км. Первоначально, скорострельность этих орудий составляла 1 выстрел в 1,3 минуты, но к 1906 году её довели до двух выстрелов в минуту. Орудия были размещены в броневых башнях на носу и на корме, по два на башню.

Средний калибр

Средний калибр "Огайо" состоял из новейших, первых, действительно, скорострельных 152-миллиметровых 50-калиберных орудий. Орудия имели скорострельность 6 выстрелов в минуту, и стреляли 48-килограммовыми снарядами на расстояние до 14590 метров. Всего на броненосце было 16 таких орудий, по 8 с каждого борта. Все они в отличие от броненосцев типа Иллинойс находились в отдельных казематах. Пять орудий с каждого борта располагались в батарее на главной палубе, под настройкой. Еще два с каждого борта находились в отдельных казематах палубой выше. В носовой части корабля, также в отдельных казематах, располагалось по одному орудию с каждого борта.

Противоминное вооружение

Противоминному вооружению броненосца, также было уделено повышенное внимание, по причине совершенствования конструкции торпед миноносцев и увеличения скорости и размеров самих миноносцев. Чтобы бороться с ними, "Огайо" имел шесть 75-миллиметровых пушек, восемь 3-х фунтовых пушек, шесть однофунтовых пушек и три 7,62-мм пулемета системы Максима.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение "Огайо" состояло из двух штевневых торпедных аппаратов калибром 450-мм, расположенных под ватерлинией.

Энергетическая установка

"Огайо", как и "Миссури", в отличие от "Мэна", имел 12 котлов Торникрофта. Эксплуатация 24 котлов Николсса, установленных на "Мэне", показала несостоятельность активной рекламы братьев Николсс. Эти котлы оказались менее экономичными и ремонтопригодными, чем заявлялось, и впоследствии на "Мэне" их заменилина 12 котлов фирмы "Бэбкок энд Уилкокс". Котлы приводили в действие 2 четырехцилиндровых паровых машины тройного расширения. Паровые машины вращали два гребных вала с трехлопастными гребными винтами, позволяя достичь максимальной скорости 18 узлов.

Бронирование

При бронировании отдельных узлов броненосцев типа "Мэн", впервые в истории ВМС США, была применена броня Круппа.
При бронировании главного броневого пояса по-прежнему использовалась броня Гарвея, максимальная толщина 280 мм в районе цитадели и до 102 мм вне цитадели.
Башни главного калибра и барбеты бронировались 305 мм броней Круппа, при бронировании казематов 152-миллиметровых орудий, также использовалась броня Круппа.
Боевую рубку прикрывали листы брони Круппа толщиной 305 мм.
Палуба бронировалась листами сталеникелевой брони толщиной до 51 мм.

История службы

Назначенный флагманом азиатского флота, "Огайо" вышел из Сан-Франциско 1 апреля 1905 в Манилу, где он принял на борт делеагацию тогдашнего военного министра США Уильяма Говарда Тафта, в составе которой также была мисс Элис Рузвельт, дочь президента. "Огайо" сопровождал эту делегацию в ее инспекции по Дальнему Востоку, и затем продолжил плавание в японских, китайских и филиппинских водах, вернувшись в Соединенные Штаты в 1907 году.

16 декабря 1907 года вместе с кораблями Атлантического флота "Огайо" отплыл из Хэмптон-Роудс. Орудия салютовали президенту Теодору Рузвельту, когда он наблюдал за отплытием Великого Белого флота в кругосветное плавание. Так началось событие, которое, возможно, ознаменовало собой появление Соединенных Штатов в списке из сильнейших мировых держав.

Под командованием контр-адмирала Робли Д. Ивэнса, и позднее, контр-адмирала Чарльза С. Сперри, флот, делая заходы в порты восточного, а затем и западного побережья Южной Америки, обогнул мыс Горн на своем пути в Сан-Франциско. 7 июля 1908 года "Огайо" и другие броненосцы отправились на запад к Гавайям, Новой Зеландии и Австралии. Каждый визит американских кораблей встречался с большим энтузиазмом, но ни в одном порту не было такой небывалой дружелюбности, как в Токио, где они встали на якорную стоянку 18 октября. Присутствие флота в Японии одновременно символизировало и дружбу и силу и помогло смягчить натянутые отношения между двумя странами.

Флот зашел в китайский Амой, затем вернулся в Йокогаму, провел тренировочные стрельбы на Филиппинах и 1 декабря взял курс домой. После прохождения Суэцкого канала 4 января 1909 года, флот зашел в несколько портов Средиземного моря, прежде чем бросить якорь на Хэмптон-Роудс 24 февраля.

Затем "Огайо" отплыл в свой родной порт Нью-Йорк. В течении следующих 4 лет службы он использовался для обучения Нью-Йоркской Морской милиции и выполнения штатных задач Атлантического флота.

В 1914 году "Огайо" отплыл в Мексиканский залив, чтобы присоединиться к патрулированию Вера Круз, для защиты американских интересов, поставленных под угрозу политическими беспорядками в Мексике. "Огайо" вернулся на север летом чтобы принять участие в учебном плавании курсантов Морской Академии, а затем был присоединен к Резервному флоту в Филадельфии. Дважды возвращался в строй, на летние периоды 1915 и 1916 годов для проведения учебных плаваний курсантов Морской Академии.

Вскоре после вступления США в первую мировую войну "Огайо" вернули в строй 24 апреля 1917. В течении войны он использовался в Норфолке, обучая экипажи для быстро растущего флота, принимая участие в маневрах боевых кораблей. "Огайо" прибыл в Филадельфию 28 ноября 1918 года, там был помещен в резерв 7 января 1919 года, списан 31 мая 1922 года и продан на слом 24 марта 1923 года в соответствии с Вашингтонскими договоренностями.

==

Maine class battleships

Design: Were considerably faster than previous designs, as a response to the perceived threat of Russian fast battleships. Were the first US battleships to use high-velocity main guns, and the first with KC armor, which allowed equal protection with thinner armor. As with the previous class, there was no 8" intermediate battery. The 6" guns were arranged as in the previous class. The ships were unfortunately rather wet, despite high freeboard.

Modernization: During 1909-1911 the ships underwent modernization as part of fleet-wide improvements; cage foremasts and mainmasts were fitted, and Maine was reboilered. By 1919 all but 8 of the 6" and all of the 3" had been removed, and 2 3 inch AA had been added.

Departure from Service/Disposal: Reduced to training and subsidiary duties by 1915 and were discarded in the post-WWI fleet reductions.

==

USS Ohio (Battleship # 12, later BB-12), 1904-1923

USS Ohio, a 12,500-ton Maine class battleship, was built at at San Francisco, California. She was commissioned in October 1904 and served along the West Coast until April 1905, when she steamed across the Pacific to become flagship of the Asiatic Fleet. She returned to the United States in 1907 and, late in that year, began an epic cruise around the World with other battleships of the "Great White Fleet". After the this voyage ended in February 1909, Ohio was modernized, trading her white and buff color scheme for a drab, but more practical, grey and receiving the first of what ultimately would be two "basket masts". She thereafter was primarily stationed in the Atlantic, where she served with combat forces and on training duty. In 1914, the battleship participated in the occupation of Vera Cruz, Mexico, and the next year transited the Panama Canal to visit the Pacific Coast.

After the United States entered World War I in 1917, Ohio was employed as a training ship, based at Norfolk, Virginia. Soon after the conflict's end she briefly served as a troop transport, then was in reserve status at the Philadelphia Navy Yard. Classified BB-12 in mid-1920, in September of that year she was involved in salvage attempts on the sunken submarine S-5. USS Ohio was decommissioned at the end of May 1922 and sold for scrapping in March 1923.

==

USS Ohio (BB-12) - Design & Construction:

Approved on May 4, 1898, the Maine-class of battleship was meant to be an evolution of USS Iowa (BB-4) which entered service in June 1897. As such, the new battleships were to be of a sea-going design rather than the coastal configuration used in the Indiana-, Kearsarge-, and Illinois- classes. Initially designed to mount four 13"/35 cal. guns in two twin turrets, the design of the new class changed under the guidance of Rear Admiral George W. Melville and more powerful 12"/40 cal. guns were selected instead. This main battery was supported by sixteen 6" guns, six 3" guns, eight 3-pdr guns, and six 1-pdr guns. While the first designs called for using Krupp Cemented armor, the US Navy later decided to utilize Harvey armor which had been employed on earlier battleships.

Designated USS Maine, the lead ship of the class became the first to carry the name since the armored cruiser whose loss helped incite the Spanish-American War. This was followed by USS Ohio which was laid down on April 22, 1899 at Union Iron Works in San Francisco. Ohio was the only member of the Maine-class to be built on the West Coast. On May 18, 1901, Ohio slid down the ways with Helen Deschler, a relative of Ohio Governor George K. Nash, acting as sponsor. In addition, the ceremony was attended by President William McKinley. Over three years later, on October 4, 1904, the battleship entered commission with Captain Leavitt C. Logan in command.

USS Ohio (BB-12) - Early Career:

As the United States' newest battleship in the Pacific, Ohio received orders to steam west to serve as flagship of the Asiatic Fleet. Departing San Francisco on April 1, 1905, the battleship carried Secretary of War William H. Taft and Alice Roosevelt, daughter of President Theodore Roosevelt, on an inspection tour of the Far East. Completing this duty, Ohio remained in the region and operated off Japan, China, and the Philippines. Among the ship's crew at this time was Midshipman Chester W. Nimitz who would later lead the US Pacific Fleet to victory over Japan in World War II. With the end of its tour of duty in 1907, Ohio returned to the United States and transferred to the East Coast.

USS Ohio (BB-12) - Great White Fleet:

In 1906, Roosevelt became increasingly worried regarding the US Navy's lack of strength in the Pacific due to the growing threat posed by the Japanese. To impress upon Japan that the United States could move its main battle fleet to the Pacific with ease, he began planning a world cruise of the nation's battleships. Dubbed the Great White Fleet, Ohio, commanded by Captain Charles Bartlett, was assigned to the force's Third Division, Second Squadron. This group also contained its sister ships Maine and Missouri. Departing Hampton Roads on December 16, 1907, the fleet turned south making port calls in Brazil before passing through the Straits of Magellan. Moving north, the fleet, led by Rear Admiral Robley D. Evans, reached San Diego on April 14, 1908.

Briefly pausing in California, Ohio and the rest of the fleet then crossed the Pacific to Hawaii before reaching New Zealand and Australia in August. After taking part in elaborate and festive visits, the fleet cruised north to the Philippines, Japan, and China. Completing port calls in these nations, the American fleet transited the Indian Ocean before passing through the Suez Canal and entering the Mediterranean. Here the fleet parted to show the flag in several ports. Steaming west, Ohio made visits to ports in the Mediterranean before the fleet regrouped at Gibraltar. Crossing the Atlantic, the fleet arrived at Hampton Roads on February 22 where it was inspected by Roosevelt. With the conclusion of its world cruise, Ohio entered the yard at New York for a refit and received a new coat of gray paint as well as had a new cage mast installed.

USS Ohio (BB-12) - Later Career:

Remaining at New York, Ohio spent much of the next four years training members of the New York Naval Militia as well as conducting occasional operation with the Atlantic Fleet. During this period it received a second cage mast as well as other modern equipment. Though obsolete, Ohio continued to fulfill secondary functions and in 1914 helped support the US occupation of Veracruz. That summer the battleship embarked midshipmen from the US Naval Academy for a training cruise before being deactivated at Philadelphia Navy Yard that fall. Each of the next two summers Ohio reentered commission for training operations involving the Academy.

With the US entry into World War I in April 1917, Ohio was re-commissioned. Ordered to Norfolk following its re-commissioning on April 24, the battleship spent the war training sailors in and around the Chesapeake Bay. With the conflict's conclusion, Ohio steamed north to Philadelphia where it was placed in reserve on January 7, 1919. Decommissioned on May 31, 1922, it was sold for scrap the following March in compliance with the Washington Naval Treaty.

Ссылки

• NavSource Online: Battleship Photo Archive
• Броненосцы типа «Мэн»
• USS Ohio (BB-12)

Галерея изображений

• 

  Броненосец США "Огайо" на ходовых испытаниях 24 июля 1904 года.

• 

  Орудия броненосца "Огайо", главный калибр, 1907-1908 год.

• 

  Броненосец США "Огайо" в окраске Великого Белого флота.

• 

  Броненосец США "Огайо" после замены носовой мачты, 1909 год.

• 

  Броненосец США "Огайо" проходит Панамский канал, 16 июля 1915 года.

• 

  Броненосец США "Огайо" в доке, 1915 год.

• 

  Броненосец США "Огайо" после снятия части шестидюймовых орудий, 1918 год.