HMS Nelson (1925)
| Версия 08:09, 28 декабря 2014 | Версия 08:10, 28 декабря 2014 | |||
| Строка 191: | Строка 191: | |||
| Файл:Помещение торпедных аппаратов.png|Помещение торпедных аппаратов | Файл:Помещение торпедных аппаратов.png|Помещение торпедных аппаратов | |||
| Файл:Паровые котлы HMS Nelson перед отправкой на верфь.png|Паровые котлы ''HMS Nelson'' перед отправкой на верфь | Файл:Паровые котлы HMS Nelson перед отправкой на верфь.png|Паровые котлы ''HMS Nelson'' перед отправкой на верфь | |||
| ? | Файл:HMS Nelson в Атлантике - 1932 год.png|HMS Nelson в Атлантике - 1932 год | + | Файл:HMS Nelson в Атлантике - 1932 год.png|''HMS Nelson'' в Атлантике - 1932 год | |
| Файл:HMS Nelson - 1938 год.png|''HMS Nelson'' в 1938 году | Файл:HMS Nelson - 1938 год.png|''HMS Nelson'' в 1938 году | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
Версия 08:10, 28 декабря 2014
Эта статья редактируется участником Shador_T в рамках конкурса «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
HMS Nelson
.jpg)
Великобритания
| 28.12.1922 Заложен |
| 03.09.1925 Спущен на воду |
| 21.05.1927 Выход на испытания |
| 09.08.1927 Введен в строй |
| февраль 1948 Выведен из боевого состава |
| 15.03.1949 Сдан на слом |
| 33313 / 41500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 216.6 / 32.3 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1361 чел. Общая численность |
| 356 / 330 мм. Пояс/борт |
| 171 мм. Палуба |
| 305-381 мм. Барбеты |
| 406 / 229-280 / 229 / 184 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 340 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 9 (3×3) — 406-мм/45.
Вспомогательная артиллерия
- 12 (6x2) — 152-мм/50.
Зенитная артиллерия
- 6 (6×1) — 120-мм/43;
- 8×1 — 40-мм зенитных автоматов Vickers Mk II.
Торпедное вооружение
- 2 - 622-мм торпедных аппарата.
Во время Второй мировой войны служил в Атлантике, на Средиземном море и в Индийском океане. Вскоре после окончания войны был выведен из состава флота и разобран на металл.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Своим созданием и своими уникальными особенностями линкор HMS Nelson обязан Вашингтонскому договору, в котором было в явном виде прописано разрешение Великобритании на постройку двух новых линейных кораблей и ограничения на параметры этих кораблей - нормальное водоизмещение до 35000 тонн и калибр до 406 мм.
После окончания Первой мировой войны англичане активно вели разработку новых проектов линкоров и линейных крейсеров, используя опыт боев с германским флотом, в первую очередь — Ютландского сражения. Один из этих проектов — модифицированный проект линейного крейсера «G-3» был одобрен Адмиралтейством в 1921 году, и планировалась постройка 4-х таких кораблей. Корабли должны были иметь водоизмещение более 48000 тонн, длину 251 метр, девять стволов главного калибра — 406 мм, мощное бронирование — бронепояс толщиной 305—356 мм, лоб башен — 406 мм, а также скорость более 31 узла. Однако, подписание Вашингтонского соглашения сделало постройку этих кораблей невозможной — разрешенное водоизмещение капитальных кораблей было ограничено 35000 тонн. Заказ на постройку был отменен, а Адмиралтейству нужен был новый проект, вписывающийся в договорные ограничения.
Проектирование
.png)
Перед конструкторами была поставлена чрезвычайно сложная задача — сократив водоизмещение практически на треть, сохранить мощь орудий главного калибра — на меньшее Адмиралтейство было не согласно, так как основные конкуренты Великобритании в гонке морских вооружений — США и Японии уже имели на вооружении или строили линкоры с главным калибром 406 мм, а также толщину бронирования — опыт Ютландского сражения, в котором англичане потеряли три линейных крейсера, наглядно показал, к чему приводит экономия на защите кораблей.
Проектированием руководил сэр Юстас Теннисон д’Эйнкурт. Работы над проектом были начаты уже в ноябре 1921 года, как только США озвучили на Вашингтонской конференции предложение об ограничении тоннажа линкоров. Для того, чтобы уложиться в ограничения без существенной потери мощности основного вооружения и бронирования, пришлось сократить длину бронепоясов, почти в четыре раза (с 160000 л.с. до 45000 л.с.) снизить мощность энергетической установки, уменьшить количество орудий вспомогательной артиллерии и провести целый ряд локальных оптимизаций, связанных с использованием новых материалов и решений для облегчения веса. Проектная скорость корабля была снижена до 23 узлов, но Адмиралтейство считало это нормальным, так как по сведению англичан, линкоры основных конкурентов обладали на тот момент сравнимой скоростью.
Для сокращения длины бронепоясов было выбрано нестандартное решение, которое придало кораблю неповторимый, хотя и считавшийся многими современниками уродливым внешний облик — все башни главного калибра были перенесены в носовую часть корабля, перед главной надстройкой. С одной стороны, это позволяло сосредоточить весь огонь главного калибра на противнике, находящемся на траверзных углах по отношению к кораблю, а с другой — оставляло линкор практически беззащитным в ситуации, предполагавшей его преследование крупными кораблями противника.
Эскизный проект был подготовлен в январе 1922 года, после внесения корректировок 6 февраля 1922 года (в день окончания Вашингтонской конференции) были окончательно утверждены спецификации, 11 сентября — эскизный проект и 16 октября 1922 года — строительные чертежи.
Постройка и испытания
16 октября 1922 года Адмиралтейство разослало приглашения на участие в тендере на строительство двух новых линкоров. 11 ноября были объявлены победители конкурса. Заказ на строительство головного корабля — HMS Nelson достался верфи «Армстронг, Уитворт и Ко», предложившей минимальную стоимость постройки. Официальная выдача заказа состоялась 1 января 1923 года, но уже 28 декабря 1922 года на верфи «Армстронг» в Ньюкасле была проведена закладка нового линкора. Линкор был спущен на воду 3 сентября 1925 года, на три месяца раньше однотипного HMS Rodney. Итоговая стоимость строительства составила 7.5 миллионов фунтов стерлингов.
Весной 1927 года «Нельсон» прошел испытания, 9 августа был принят заказчиком и 15 августа был включен в состав Атлантического флота ВМС Великобритании в качестве флагмана.
Описание конструкции
Корпус
По сравнению с исходным проектом линейного крейсера "G3" длина корабля была сокращена на 35 метров, и корпус нового линкора получился относительно коротким, широким, высоким и гладкопалубным. Это негативно сказывалось на скоростных качествах корабля, но зато улучшало его прочность. Еще одной особенностью корпуса стала встроенная противоторпедная защита, реализованная в виде двух камер, ограниченных внутренней противоторпедной переборкой.
Характерной особенностью HMS Nelson стала башнеподобная восьмигранная надстройка, на которой на пяти уровнях располагались ходовые мостики, дальномерные посты, прожекторные и компасные площадки.
Для сокращения веса при постройке корабля во всех элементах, где это представлялось возможным, использовались наиболее легкие материалы. Одним из способов стало использование более высокопрочной марки кораблестроительной стали — D вместо HT. При изготовлении элементов, не испытывающих нагрузки (шкафов, ящиков и т. д.) широко использовались алюминиевые сплавы и огнеустойчивая фанера. В результате при строительстве было сэкономлено около 2000 тонн веса, что позволило увеличить запасы снарядов и пресной воды.
Бронирование
Схема бронирования HMS Nelson была практически полностью унаследована от проекта линейного крейсера «G3», за исключением того, что некоторые элементы брони пришлось сделать тоньше, чтобы уложиться в ограничения тоннажа.
Главный броневой пояс корабля имел высоту 3.95 м и помещался внутри корпуса на небольшом (0.7-1.6 метров) удалении от внешней обшивки. Бронепояс имел наклон к вертикали 18°, что повышало его устойчивость к снарядам, летящим с больших дистанций под большим углом к горизонту. На всем протяжении артиллерийских погребов башен главного калибра его толщина составляла 356 мм, далее к корме (в районе машинных отделений) — 330 мм. В носу и корме бронепояс замыкался бронированными траверзами — носовым толщиной 305 мм наверху (над нижней палубой) и 203 мм внизу и кормовым толщиной 254 мм вверху и 102 мм внизу. Сверху цитадель завершалась броневой палубой толщиной 159 мм над погребами, 93 мм — над машинными отделениями.
Самая толстая броня использовалась в башнях главного калибра. Лобовые плиты имели толщину 406 мм с наклоном в 23° к вертикали, боковые — 229—280 мм, тыльные — 229 мм, крыша — 184 мм. Барбеты имели переменную толщину — от 330 до 356 мм. Бронирование боевой рубки тоже было очень солидным — от 254 до 305 мм. А вот башни вспомогательной артиллерии имели лишь противоосколочное бронирование — 25 мм.
В целом для линкора своего времени корабль имел отличную броневую защиту, превосходя своих предшественников — линкоры серий Queen Elizabeth и Revenge, достаточно хорошо зарекомендовавших себя в Ютландском сражении.
Энергетическая установка
Из-за общих особенностей компоновки корабля конструкторам пришлось нестандартным образом расположить силовую установку. Единственная труба была установлена с сильным смещением к корме по отношению к классической схеме, вместе с ней были перенесены и котельные, и машины пришлось размещать перед котельными отделениями. Из-за этого увеличилась длина гребных валов, а котельные отделения оказались зажаты по ширине.
Сама силовая установка включала две турбины фирмы «Браун-Кертис» суммарной мощностью 45000 л.с. и восемь водотрубных котлов адмиралтейского типа.
Вооружение
Главный калибр
Разработка 406-мм орудий главного калибра линкора HMS Nelson была начата в 1921 году, когда этот калибр был выбран для вооружения планируемых линейных крейсеров. Проект был подготовлен Вулвичским арсеналом, и в уже в августе 1922 года были сделаны первые заказы на эти орудия. В марте 1926 года первые орудия были изготовлены компанией «Армстронг», и началось их тестирование. Первые же тесты показали, что новые стволы имеют очень низкую износостойкость — уже после 180 снарядов с полным зарядом ствол приходил в негодность (у 381-мм орудий этот показатель был примерно в два раза выше). Однако времени на то, чтобы доводить артсистемы до ума, уже не было — «Нельсон» уже был спущен на воду, и любая затяжка с изготовлением орудий означала задержку ввода в строй нового линкора. Поэтому в качестве полумеры было принято решение уменьшить вес заряда, что позволило повысить живучесть стволов до 200 выстрелов.
Скорострельность орудий составляла около полутора выстрелов в минуту, причем заряжание осуществлялось только при фиксированном угле возвышения — 3°. Вес снаряда составлял 929 кг, максимальная дальность стрельбы превышала 35 километров. Углы вертикальной наводки могли меняться от −3° до 40°, скорость горизонтальной наводки составляла 4°/с.
Три трехорудийных башни получили наименования «A», «B» и «X». Теоретически, их сектора обстрела составляли 298°, 330° и 250° соответственно, но практические стрельбы показали, что использование башни «X» (ближней к корме) на углах, близких к предельным, создает угрозу конструкциям надстройки и людям, в них находящимся. Для снижения риска стрельбу на таких углах сначала ограничили административно, а затем установили специальные отражающие экраны.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На корабле было установлено шесть двухорудийных башен противоминного калибра с орудиями 152-мм Mk. XXII с длиной ствола 50 калибров. Первоначально предполагалось установить башни вблизи надстройки, однако в сентябре 1922 года их решили сдвинуть ближе к корме, чтобы убрать из зоны действия ударной волны орудий главного калибра.
Проектная скорострельность этих орудий составляла 7-8 выстрелов в минуту, однако реальный результат, показанный на испытаниях, был гораздо более скромным - 4 выстрела в минуту. Дальность стрельбы орудий составляла около 23 километров, снаряд весил 45 кг.
В качестве зенитной артиллерии дальнего действия на корабле были установлены шесть 120-мм орудий Mk.VIII. В качестве оружия ближней обороны - восемь одинарных 2-х фунтовых "пом-помов" Mk II. Даже для двадцатых годов зенитное вооружение было очень слабым, и в ходе модернизаций корабля этой области уделяли особое внимание.
Торпедное вооружение
HMS Nelson и HMS Rodney стали последними британскими линкорами, на которых были установлены торпедные аппараты. Причем для этих кораблей были специально разработаны 622-мм торпедные аппараты и торпеды с кислородным окислителем, имеющие в два раза большую дальность хода — около 18 км. Однако выяснилось, что новые торпеды очень огнеопасны, и их пришлось заменить на обычные, дальность хода которых составляла всего лишь 6400 метров, что делало их практически бесполезными в реальной обстановке.
На «Нельсоне» было установлено два подводных торпедных аппарата в носовой части корпуса.
Авиационное вооружение
Первоначальный проект HMS Nelson не предполагал использования самолетов, поэтому ни ангара, ни катапульты на линкоре установлено не было.
Модернизации и переоборудования
В 1933—1934 годах началось усиление зенитного вооружения HMS Nelson. Одноствольные автоматы Mk II были заменены на восьмиствольные 40-мм автоматы «пом-пом» Mk.V.
В 1934—1935 годах в дополнение к «пом-помам» были установлены два четырехствольных 12.7-мм зенитных пулемета типа Mk.I. Тогда же на корабле был смонтирован кран для подъема гидросамолетов (в отличие от HMS Rodney, на HMS Nelson катапульту устанавливать не стали).
В 1937—1938 годах в носу корабля была установлена дополнительная броневая палуба толщиной от 63.5 до 102 мм.
В 1940 году на линкор установлены три дополнительных восьмиствольных «пом-пома» и четыре пусковых установки 178-мм неуправляемых ракет «UP» Mk.I. На 120-мм зенитки установлены защитные щиты. Кроме этого, корабль был дооснащен радаром типа 281 и радиопеленгатором FM.2.
В конце 1941-начале 1942 годов сняты с корабля сняли все ракетные установки, смонтированные во время предыдущей модернизации. Для усиления зенитного огня установлены тринадцать одноствольных 20-мм зенитных автоматов «Эрликон» и еще один дополнительный восьмиствольный «пом-пом».
В 1943 году количество автоматов «Эрликон» было доведено до 41.
В 1945 году зенитное вооружение было усилено еще раз — установкой четырех счетверенных 40-мм автоматов «Бофорс», число «Эрликонов» довели до 65.
История службы
Довоенный период
До вступления в строй в 1940 году линкора HMS King George V «Нельсон» являлся флагманом Атлантического Флота (в 1932 году преобразованного во Флот Метрополии). Статус накладывал на него соответствующие обязанности - представлять мощь флота Великобритании. Линкор регулярно совершал походы в Средиземное море, несколько раз пересекал Атлантику и совершал плавания по Карибскому бассейну и даже один раз проходил через Панамский канал в Тихий океан.
В начале 1934 года линкор сел на мель неподалеку от Портсмута, и в течение шести часов спасательные буксиры стаскивали с нее корабль. В 1936 году, с началом Гражданской войны в Испании HMS Nelson выполнил роль транспорта, участвуя в эвакуации беженцев из Гибралтара.
11 августа 1939 года корабли флота получили приказ сосредоточиться в базах военного времени. Для Флота Метрополии домашней была база в Скапа-Флоу.
Галерея изображений
Схема линкора HMS Nelson (1931 год)
Для транспортировки снарядов главного калибра использовались специальные тележки
Продольный разрез башни главного калибра HMS Nelson
120-мм зенитная пушка HMS Nelson
Помещение торпедных аппаратов
Паровые котлы HMS Nelson перед отправкой на верфь
HMS Nelson в Атлантике - 1932 год
HMS Nelson в 1938 году
_profile_drawing.png)
См. также
Примечания
Литература
- Дашьян А.В. - Убийцы «Бисмарка». Линкоры «Нельсон» и «Родней». - Москва: Коллекция: Яуза: ЭКСМО, 2010. ISBN 978-5-699-41247-1
- Апальков Ю.В. - Линейные корабли типа «Нельсон». - "Корабли и сражения" - Санкт-Петербург, 1997
