HMS Ark Royal (1914)
| Версия 10:12, 5 декабря 2014 | Версия 10:25, 5 декабря 2014 | |||
| Строка 166: | Строка 166: | |||
| == Карьера == | == Карьера == | |||
| + | В состав флота «Арк Ройал» вошел в январе 1915 г. В это время англо-французское командование готовилось к проведению операции по захвату Дарданелл, и гидроавианосец получил приказ готовиться к переходу в Средиземное море. 1 февраля корабль вышел в море, имея на борту шесть гидросамолетов и два колесных истребителя Сопвич «Таблоид». Пополнив запасы на Мальте, 17 февраля 1915 года «Арк Ройал» подошел к острову Тенедос.В этот же день состоялся первый боевой вылет, во время которого на турецкие укрепления были сброшены 9 кг бомб. Два дня спустя один «уитли» корректировал огонь броненосца «Корнуоллис» в дуэли с береговыми батареями противника. В дальнейшем самолеты «Арк Ройял» занимались разведкой, бомбили вражеские позиции, обозначали минные поля. В процессе практической эксплуатации стало ясно, что для подъема и спуска самолетов требуется тихая погода. | |||
| + | 5 марта была потеряна первая машина: во время корректировки огня линкора «Куин Элизабет» турки сбили поплавковый Сопвич «Тип 807». Пилот и наблюдатель отделались легкими ранениями, их подняли из воды на борт английского эсминца. 8 апреля два гидроплана атаковали турецкий броненосец «Тургут Раис», однако из восьми сброшенных бомб в цель не попала ни одна. Десять дней спустя «Арк Ройял» направился к острову Лемнос для пополнения запасов. | |||
| ? | + | 24 апреля он вернулся в район боевых действий и принял активное участие в обеспечении высадки союзного десанта на Галлиполийский полуостров. В одном из налетов на передовые позиции противника британские летчики впервые применили для поражения живой силы стальные стрелы. Интенсивность использования авиации особенно возросла с середины мая, после того как немецкая подлодка U-21 потопила английские броненосцы «Триумф» и «Маджестик». 16 июня тихоходный «Арк Ройял» сменил авиатранспорт «Бен-Май-Кри», который представлял собой менее удобную мишень для подводных лодок. | ||
| + | В ноябре «Арк Ройял» был отправлен в Салоники, где использовался как база гидросамолетов, обеспечивавших действия греческих войск. В дальнейшем корабль, ввиду своей тихоходности и уязвимости для подводного противника, использовался исключительно как стационарная плавбаза. | |||
| + | ||||
| + | После выхода Турции из войны «Арк Ройял» 16 ноября, вместе с другими английскими кораблями, отправился в Черное море, где оказывал поддержку белому движению в борьбе с большевиками. Еще два года корабль выполнял функции авиатранспорта, а в 1920 г. вернулся в Розайт и был выведен в резерв. | |||
| + | ||||
| + | С 1924 г. «Арк Ройял» использовался на Мальте как плавбаза гидросамолетов и тральщиков. По возвращении корабля в Англию в 1929 г. было решено установить на нем катапульту и провести серию экспериментов по ее использованию. В течение пяти следующих лет на нем прошли испытания 14 различных типов катапульт, некоторые затем были приняты на вооружение английских авианосцев, линкоров и крейсеров. 21 декабря 1934 г. корабль переименовали в «Пегасус», а два года спустя снова вывели в резерв. В 1938 г. он прошел ремонт, в ходе которого вместо старых орудий установили четыре универсальные 76-мм пушки, а число пулеметов сократили до двух. | |||
| + | ||||
| + | С началом Второй мировой войны «Пегасус» использовался для перевозки самолетов и авиационного оборудования. После падения Франции и выхода германских войск на атлантическое побережье перед англичанами остро встал вопрос защиты своих конвоев от ударов авиации и подлодок противника. В этой связи в ноябре 1940 г. «Пегасус» превратился в эскортный корабль. На нем разместили три истребителя «Фулмар», которые выстреливала катапульта, и установили дополнительно два 20-мм зенитных автомата «эрликон». Таким образом, старый гидроавианосец стал одним из первых КАМ-шипов. Он принимал участие в сопровождении конвоев OG-76, HG-49, HG-63, SL-78 и OG-67. | |||
| + | ||||
| + | С июля 1941 г. «Пегасус» использовали для обучения пилотов и катапультных команд, а в феврале 1944 г. вывели в резерв. 18 октября 1946 г. его продали частной британской компании, и он плавал под именем «Энита». В июне 1949 г., ввиду изношенности корпуса и всех механизмов, был продан на слом. | |||
| + | ||||
| + | == Итог == | |||
| + | Потрясающий по своим возможностям корабль, который пережил две мировые войны. Непосредственно помог продвижению и развитию авианесущих кораблей, не только в Великобритании, но и во всем мире. | |||
| == См. также == | == См. также == | |||
Версия 10:25, 5 декабря 2014
Эта статья редактируется участником ArmiDix в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
«Ark Royal»
Великобритания
| 7 ноября 1913 года Заложен |
| 5 сентября 1914 года Спущен на воду |
| 10 декабря 1914 год Введен в строй |
| 18 октября 1946 года Выведен из боевого состава |
| 1949 Сдан на слом |
| 7 190 / 7 570 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 111,5 / 15,5 / 5,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 180 чел. Общая численность |
Артиллерия
2х76-мм пушеки QF Мк.1
6х7,7-мм пулемета «Максим»
Авиагруппа
- Гидросамолеты:
Шорт «Фолдер» (1) «Уитли» (2) Сопвич «Тип 807» (3)
- Истребители:
Сопвич «Таблоид» (2)
HMS Ark Royal
Содержание
Проектирование
Еще в декабре 1912 г. коммандер Сьютер обратился к верфи Уильяма Бэрдмора с просьбой разработать эскизный проект плавбазы гидроавиации с полетной палубой, простирающейся от носа до миделя. Корабль должен был нести шесть машин на палубе, готовых к немедленному старту, еще четыре — в ангаре, а также 5500 тонн топлива, торпеды, бомбы и запасные части для самолетов. Летательные аппараты предполагалось оснастить радиостанциями. Артвооружение состояло из шести 102-мм орудий, скорость ограничивалась 15 узлами.
Конструкторское бюро подготовило предварительную документацию на судно водоизмещением 15000 тонн с наклонной взлетной палубой длиной 137 метров и ангаром для шести машин. 30 декабря 1913 г. плавбаза гидроавиации была включена в судостроительную программу на следующий год. Однако вскоре выяснилось, что корабль сможет вступить в строй не ранее 1916 г. Поэтому для экономии времени решили использовать корпус торгового судна. При этом пришлось согласиться на значительное снижение скорости, тем более, что проектируемый корабль с самого начала считался экспериментальным.
После изучения списка судов, заложенных на британских верфях, выбор пал на пароход «Конакри», строившийся фирмой «Блайт Шипбилдинг». В мае 1914 г. Адмиралтейство перекупило корпус, который затем радикально перестроили под руководством инженера Дж. Нарбета.
От первоначального проекта сохранились только корпус и энергоустановка, которую, однако, переместили ближе к корме. В кормовой части были размещены дымовая труба, воздухозаборники машинного отделения, четырехметровая надстройка, спасательные средства, две мачты с радиоантенной и навигационным оборудованием. Это позволило освободить достаточно большое пространство для летательных аппаратов и разместить под главной палубой ангар размерами 45,7 х 13,7 х 4,6 метров. Сооруженная в носовой части взлетная палуба имела размеры 39,6 х 13,4 метров, там должно было производиться обслуживание гидропланов перед стартом и после их приводнения.
Двигательная установка
В движение гидроавианосец приводила паровая машина тройного расширения мощностью 3000 л.с. с тремя паровыми котлами на жидком топливе. Энергоустановка должна была обеспечить скорость в 11 узлов, однако на ходовых испытаниях удалось развить только 10,6 узла.
Вооружение и оборудование
За долгую службу в рядах ВМС Великобритании Ark Royal сменил свое вооружение не один раз начиная с корабельного вооружения и базирующихся самолетов, заканчивая оборудованием и оснащение.
На момент спуска, 1915 год:
Корабельное вооружение: 2 76-мм пушки QF Мк.1 6 7,7-мм пулеметов «Максим»
Авиагруппа состояла:
Шорт «Фолдер» (1) «Уитли» (2) Сопвич «Тип 807» (3)
- Истребители:
Сопвич «Таблоид» (2)
Запас топлива и боеприпасов для самолетов:
4 457-мм торпеды 2 356-мм торпеды 100 45,4кг бомб 500 4,54кг бомб 300 ручных гранат 22700 литров авиатоплива
1929-1934 года:
На корабле устанавливалось и тестировалось 14 различных видов катапульт, некоторые затем были приняты на вооружение английских авианосцев, линкоров и крейсеров.
1938 год:
На корабле сменили орудия на 4 универсальные 76-мм пушки, число пулеметов сократили до двух.
1940 год:
На корабль, для противостояния Немецким ВВС, разместили 3 истребителя «Фулмар», и 2 20-мм зенитных автомата «эрликон».
Карьера
В состав флота «Арк Ройал» вошел в январе 1915 г. В это время англо-французское командование готовилось к проведению операции по захвату Дарданелл, и гидроавианосец получил приказ готовиться к переходу в Средиземное море. 1 февраля корабль вышел в море, имея на борту шесть гидросамолетов и два колесных истребителя Сопвич «Таблоид». Пополнив запасы на Мальте, 17 февраля 1915 года «Арк Ройал» подошел к острову Тенедос.В этот же день состоялся первый боевой вылет, во время которого на турецкие укрепления были сброшены 9 кг бомб. Два дня спустя один «уитли» корректировал огонь броненосца «Корнуоллис» в дуэли с береговыми батареями противника. В дальнейшем самолеты «Арк Ройял» занимались разведкой, бомбили вражеские позиции, обозначали минные поля. В процессе практической эксплуатации стало ясно, что для подъема и спуска самолетов требуется тихая погода.
5 марта была потеряна первая машина: во время корректировки огня линкора «Куин Элизабет» турки сбили поплавковый Сопвич «Тип 807». Пилот и наблюдатель отделались легкими ранениями, их подняли из воды на борт английского эсминца. 8 апреля два гидроплана атаковали турецкий броненосец «Тургут Раис», однако из восьми сброшенных бомб в цель не попала ни одна. Десять дней спустя «Арк Ройял» направился к острову Лемнос для пополнения запасов.
24 апреля он вернулся в район боевых действий и принял активное участие в обеспечении высадки союзного десанта на Галлиполийский полуостров. В одном из налетов на передовые позиции противника британские летчики впервые применили для поражения живой силы стальные стрелы. Интенсивность использования авиации особенно возросла с середины мая, после того как немецкая подлодка U-21 потопила английские броненосцы «Триумф» и «Маджестик». 16 июня тихоходный «Арк Ройял» сменил авиатранспорт «Бен-Май-Кри», который представлял собой менее удобную мишень для подводных лодок.
В ноябре «Арк Ройял» был отправлен в Салоники, где использовался как база гидросамолетов, обеспечивавших действия греческих войск. В дальнейшем корабль, ввиду своей тихоходности и уязвимости для подводного противника, использовался исключительно как стационарная плавбаза.
После выхода Турции из войны «Арк Ройял» 16 ноября, вместе с другими английскими кораблями, отправился в Черное море, где оказывал поддержку белому движению в борьбе с большевиками. Еще два года корабль выполнял функции авиатранспорта, а в 1920 г. вернулся в Розайт и был выведен в резерв.
С 1924 г. «Арк Ройял» использовался на Мальте как плавбаза гидросамолетов и тральщиков. По возвращении корабля в Англию в 1929 г. было решено установить на нем катапульту и провести серию экспериментов по ее использованию. В течение пяти следующих лет на нем прошли испытания 14 различных типов катапульт, некоторые затем были приняты на вооружение английских авианосцев, линкоров и крейсеров. 21 декабря 1934 г. корабль переименовали в «Пегасус», а два года спустя снова вывели в резерв. В 1938 г. он прошел ремонт, в ходе которого вместо старых орудий установили четыре универсальные 76-мм пушки, а число пулеметов сократили до двух.
С началом Второй мировой войны «Пегасус» использовался для перевозки самолетов и авиационного оборудования. После падения Франции и выхода германских войск на атлантическое побережье перед англичанами остро встал вопрос защиты своих конвоев от ударов авиации и подлодок противника. В этой связи в ноябре 1940 г. «Пегасус» превратился в эскортный корабль. На нем разместили три истребителя «Фулмар», которые выстреливала катапульта, и установили дополнительно два 20-мм зенитных автомата «эрликон». Таким образом, старый гидроавианосец стал одним из первых КАМ-шипов. Он принимал участие в сопровождении конвоев OG-76, HG-49, HG-63, SL-78 и OG-67.
С июля 1941 г. «Пегасус» использовали для обучения пилотов и катапультных команд, а в феврале 1944 г. вывели в резерв. 18 октября 1946 г. его продали частной британской компании, и он плавал под именем «Энита». В июне 1949 г., ввиду изношенности корпуса и всех механизмов, был продан на слом.
Итог
Потрясающий по своим возможностям корабль, который пережил две мировые войны. Непосредственно помог продвижению и развитию авианесущих кораблей, не только в Великобритании, но и во всем мире.
См. также
Источники информации
Ссылки
https://prowars.ru/ALL_OUT/BrizOut/BritCV1M/BritCV1M001.htm
https://www.worldnavalships.com/ark_royal_1914.htm
https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Ark_Royal_(1914)
https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-04-HMS_Ark_Royal.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ark_Royal_(1914)
https://www.korabli.eu/blogs/avianoscy/velikobritaniya/gidro/ark-royal -1
_title.jpg){kind=link}