Минные тральщики типа M (1936)

Версия 11:17, 26 ноября 2014 Tepka:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Описание конструкции‎ ← Предыдущая правка			Версия 11:18, 26 ноября 2014 Tepka:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Описание конструкции‎ Следующая правка →
Строка 131:			Строка 131:
	'''Подсерия 1940''' <br />			'''Подсерия 1940''' <br />
?	Будучи на 10% меньше кораблей подсерии 1935, тральщики [[Navy:Минные тральщики типа M подсерии 1940|подсерии 1940]] почти не уступали им в вооружении, но были вдвое дешевле и требовали существенно меньших трудозатрат. [[Файл:mb 1940 2.jpg|150px|thumb|left|Подсерия 1940]]		+	Будучи на 10% меньше кораблей подсерии 1935, тральщики [[Navy:Минные тральщики типа M подсерии 1940|подсерии 1940]] почти не уступали им в вооружении, но были вдвое дешевле и требовали существенно меньших трудозатрат. [[Файл:mb 1940 2.jpg|150px|thumb|left|Подсерия 1940]] Цельносварный корпус набирался поперечной схеме и делился на 11 отсеков, двойное дно проходило на 87% длины. В районе машиннокотельных отделений имелись продольные вертикальные переборки, образующие угольные ямы. Тральщики данной подсерии обладали хорошей для своих размеров мореходностью, но посредственной маневренностью. Для исправления последнего недостатка, с середины 1943 года, вместо одного руля стали устанавливаться два, находившихся в струях винтов.
?	Цельносварный корпус набирался поперечной схеме и делился на 11 отсеков, двойное дно проходило на 87% длины. В районе машиннокотельных отделений имелись продольные вертикальные переборки, образующие угольные ямы. Тральщики данной подсерии обладали хорошей для своих размеров мореходностью, но посредственной маневренностью. Для исправления последнего недостатка, с середины 1943 года, вместо одного руля стали устанавливаться два, находившихся в струях винтов.		+
	По сравнению с подсериями 1935, 1938 и 1939(Mob), существенно изменилась силовая установка. От [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] системы Ленца и высоконапорных котлов отказались в пользу более простых в эксплуатации трехцилиндровых [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] тройного расширения и котлов системы Шульца, с преимущественно угольным отоплением. Параллельно паровым машинам устанавливались два ТЗА системы Бауэр-Вах, которые работали на отработавшем в машинах паре и подключались к валам на скорости более 14 узлов. Полная мощность силовой установки достигала 2615 л.с., скорость - 16,8 узлов. Запас угля составлял 156 тонн, нефти - 10 тонн. Дальность плаванья составляла 4100 миль при скорости 10 узлов. На [[Navy:Тральщик|тральщиках]] первых серий мощность электростанции составляла 80 кВт, в дальнейшем ее уменьшили до 70 кВт.			По сравнению с подсериями 1935, 1938 и 1939(Mob), существенно изменилась силовая установка. От [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] системы Ленца и высоконапорных котлов отказались в пользу более простых в эксплуатации трехцилиндровых [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] тройного расширения и котлов системы Шульца, с преимущественно угольным отоплением. Параллельно паровым машинам устанавливались два ТЗА системы Бауэр-Вах, которые работали на отработавшем в машинах паре и подключались к валам на скорости более 14 узлов. Полная мощность силовой установки достигала 2615 л.с., скорость - 16,8 узлов. Запас угля составлял 156 тонн, нефти - 10 тонн. Дальность плаванья составляла 4100 миль при скорости 10 узлов. На [[Navy:Тральщик|тральщиках]] первых серий мощность электростанции составляла 80 кВт, в дальнейшем ее уменьшили до 70 кВт.
	Экипаж насчитывал 68-80 человек.<br />			Экипаж насчитывал 68-80 человек.<br />

Версия 11:18, 26 ноября 2014

История создания

Подсерии 1935, 1938 и 1939(Mob)

В середине 1930-х годов, минно-тральные силы Кригсмарине состояли из старых тральщиков типа М подсерий 1915 и 1916, разработанных еще в период Первой мировой войны. Для замены этих кораблей, в 1935 году, был разработан новый тип кораблей, носивших аналогичное «старому» типу М название. В рамках этих разработок были сконструированы и построены новые тральщики типа М подсерий 1935, 1938 и 1939(Mob). Данные подсерии практически ни чем не отличались друг от друга.

В результате у немецких конструкторов получились отличные по мореходным качествам и маневренности корабли, которые могли выполнять и иные задачи, помимо траления. Данные подсерии получили очень мощное, для своих размеров и назначения, вооружение, в результате чего получили прозвище «Эсминцы Ла-Манша» (англ. Channel Destroyers). Несмотря на удачную конструкцию, строительство кораблей данных подсерий было очень затратным, а двигатели – сложны в обслуживании. Перед немецкими конструкторами была поставлена задача устранить указанные недостатки.

Подсерия 1940

Подсерия 1940 был создан для замены и исправления недостатков подсерий 1935, 1938 и 1939(Mob). За основу была взята подсерия 1916 «старого» типа М. В результате разработки конструкторы создали корабль, который был на 10% меньше подсерии 1935, но производство которого обходилось в 2 раза дешевле. Благодаря замене энергетической установки на установку, работающую на угле, тральщики подсерии были боеспособны даже при остром дефиците нефти у Германии в конце Второй мировой войны.

Как и корабли подсерии 1935, тральщики подсерии 1940 имели мощное вооружение и использовались, в том числе, и как охотники за подводными лодками.

Подсерия 1943

Подсерия 1943 являлась модификацией подсерии 1940. В конструкцию были внесены изменения, позволявшие собирать корабли из уже готовых секций (как на подводных лодках типа XXI), что значительно ускоряло и удешевляло производство. На подсерии были установлены паровые машины с угольным питанием, что так же удешевляло и упрощало эксплуатацию.

Корабли подсерии 1943 использовались, в том числе, и как охотники за подводными лодками, и как учебные корабли для отработки торпедных стрельб командирами подводных лодок.

Описание конструкции

Подсерия 1935, 1938 и 1939(Mob)

Корпус кораблей подсерии 1935 набирался по продольной схеме и делился на 12 отсеков, на 87% длины имелось двойное дно. Мостик защищался 10-мм броней. Подсерия 1938 отличалась увеличенными размерами корпуса (13 отсеков) для улучшения мореходности и размещения дополнительных генераторов для питания электромагнитных тралов. На подсерии 1939(Mob), заказанной после начала Второй мировой войны, были введены изменения, направленные на упрощение технологии постройки. Все корабли данных подсерий отличались хорошей мореходностью и маневренностью. Всего был построен 81 корабль подсерий 1935, 1938 и 1939(Mob), впоследствии от строительства кораблей данных подсерий отказались в пользу более дешевых - 1940 подсерии.

Все корабли подсерий оснащались оригинальными паровыми машинами системы Ленца. Каждая из них представляла собой сдвоенную ПМ двойного действия с масляным картером. Пар для них вырабатывали высоконапорные котлы системы Вагнера или Ла-Монта с нефтяным отоплением. Обе машины стояли в одном машинном отделении, котлы — в изолированных котельных отделениях. Общая мощность энергетической установки составляла 3500-3700 л.с., что позволяло развивать скорость в 18,1 - 18,2 узла. Запас нефти на подсериях 1935 и 1929(Mob) составлял 143 тонн, на 1938 - 155 тонн. Дальность плаванья составляла 5000 миль при скорости 10 узлов. Общая мощность электрогенераторов достигала 220 кВт.

Тральщики подсерии 1935 М-1 и М-2 оборудовались крыльчатыми движителями Войт-Шнайдер, существенно повышавшими манёвренность, ими же планировали оснастить все корабли типа 1938, но уже после выдачи заказа ввиду сложности и низкой надежности конструкции "крыльчаток" от них отказались в пользу обычных винтов. Экипаж насчитывал 64-119 человек.

Подсерия 1940

Будучи на 10% меньше кораблей подсерии 1935, тральщики подсерии 1940 почти не уступали им в вооружении, но были вдвое дешевле и требовали существенно меньших трудозатрат. Цельносварный корпус набирался поперечной схеме и делился на 11 отсеков, двойное дно проходило на 87% длины. В районе машиннокотельных отделений имелись продольные вертикальные переборки, образующие угольные ямы. Тральщики данной подсерии обладали хорошей для своих размеров мореходностью, но посредственной маневренностью. Для исправления последнего недостатка, с середины 1943 года, вместо одного руля стали устанавливаться два, находившихся в струях винтов.

По сравнению с подсериями 1935, 1938 и 1939(Mob), существенно изменилась силовая установка. От паровых машин системы Ленца и высоконапорных котлов отказались в пользу более простых в эксплуатации трехцилиндровых паровых машин тройного расширения и котлов системы Шульца, с преимущественно угольным отоплением. Параллельно паровым машинам устанавливались два ТЗА системы Бауэр-Вах, которые работали на отработавшем в машинах паре и подключались к валам на скорости более 14 узлов. Полная мощность силовой установки достигала 2615 л.с., скорость - 16,8 узлов. Запас угля составлял 156 тонн, нефти - 10 тонн. Дальность плаванья составляла 4100 миль при скорости 10 узлов. На тральщиках первых серий мощность электростанции составляла 80 кВт, в дальнейшем ее уменьшили до 70 кВт. Экипаж насчитывал 68-80 человек.

Подсерия 1943

Подсерия 1943 являлась дальнейшим развитием подсерии 1940. Корпус имел поперечную систему набора и делился на 13 отсеков. Двойное дно имелось на 87% длины. Мостик и котельные отделения прикрывались 10-мм броней. Конструкция энергетической установки повторяла подсерию 1940, но мощность электростанции была увеличена до 180 кВт. Полная мощность силовой установки достигала 2709 л.с., скорость — 16,7 узлов. Запас угля составлял 136 тонн, нефти - 20 тонн. Дальность плаванья составляла 4000 миль при скорости 10 узлов. Экипаж насчитывал 107 человек.

Вооружение

Подсерия 1935, 1938 и 1939(Mob)

Проектное вооружение состояло из двух орудий 10.5 cm/45 SK C/32 и трех автоматических пушек 2 cm/65 C/30. На подсерии 1939(Mob) число автоматов 2 cm/65 C/30 было уменьшено до двух и дополнительно поставлено спаренный полуавтомат 3.7 cm/L83 SK C/30. На подсерии 1939(Mob) также были установлены два бомбомета. Корабли могли принимать 30 мин в штатном режиме или 62 мины в перегруз. В зависимости от подсерии, корабли нести от 12 до 20 глубинных бомб.

Подсерия 1940

Вооружение по проекту состояло из одного орудия 10.5 cm/45 SK C/32 на корме, одного полуавтомата 3.7 cm/L83 SK C/30 на носу и двух автоматических пушек 2 cm/65 C/30 на крыльях мостика. С 1941 года стал дополнительно устанавливаться один счетверенный автомат 2 cm/65 C/30, некоторые корабли получили также второе орудие 10.5 cm/45 SK C/32 или одиночный либо спаренный автомат 3.7 cm/L83 SK C/30. Дополнительно устанавливалось четыре бомбомета. Корабли подсерии несли 12 мин и 6 глубинных бомб. В начале 1943 года один из представителей подсерии, М-343, был переоборудован охотник за подводными лодками — ликвидировано тральное оборудование, установлены ГАС и усиленный запас глубинных бомб. Несмотря на положительные отзывы, в конце года на тральщик было возвращено исходное вооружение, и в дальнейшем проект переоборудования не получил развития.

Подсерия 1943

По сравнению с подсерией 1940, на подсерии 1943 было существенно усилено вооружение. Корабли получили два орудия 10.5 cm/45 SK C/32, два полуавтомата 3.7 cm/57 Flak M43 и один счетеверенный либо два одинарных автомата 2 cm/65 C/30. Все тральщики могли использоваться качестве учебно-торпедных кораблей, для чего имели по два однотрубных торпедных аппарата. На кораблях подсерии было установлено 4 бомбомета. Запас глубинных бомб составлял 36 штук, мин - 24 штуки. Некоторые корабли подсерии изготавливались в качестве охотников за подводными лодками, в результате чего запас глубинных бомб был увеличен до 92 штук.

Боевое применение

Каких-либо боевых успехов добились только тральщики подсерии 1935:

• М-1 09.04.1940 в Эгерсунне захватил норвежский миноносец Skarv; 13.05.1940 захватил норвежские минные заградители Gor и Vale.
• М-6 14.04.1940 в Скагерраке потопил британскую подводную лодку Tarpon.
• М-7 09.01.1940 в Гельголандской бухте потопил британскую подводную лодку Starfish.

Остальные тральщики типа М боевых успехов не добились, большая часть кораблей была уничтожена авиацией союзников или погибла на минных заграждениях. Оставшиеся тральщики после окончания Второй мировой войны были переданы ВМФ СССР, ВМС Великобритании и ВМС США, где использовались в качестве учебных кораблей, кораблей-целей или исследовательских судов до 1960-х годов. Некоторые корабли были переоборудованы в пассажирские суда.

См. также

• Минные тральщики типа M (1915)
• Универсальные катера типа Raumboot
• Минные тральщики типа Sperrbrecher

Литература и источники информации

Ссылки

• M-class minesweeper (Germany)
• Minensuchboot
• Кригсмарине
• Тральщики типа М
• Naval Weapons, Naval Technology and Naval Reunions
• ВМС Норвегии

Литература

Панянин С., Морозов М., Нагирняк В. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха.. — Москва: 2009.

Галерея