Тяжёлые крейсера типа Deutschland
| Версия 17:25, 9 ноября 2014 история | Версия 17:26, 9 ноября 2014 | |||
| Строка 88: | Строка 88: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| ? | После поражения в Первой мировой войне Германия осталась фактически без боеспособного флота. Более того 28 июня 1919 г. в Версале был подписан мирный договор, одно из условий которого ограничивало как количество кораблей на тот момент, так и возможности развития флота в перспективе. В качестве «линейного флота» Германии разрешили оставить в строю шесть броненосцев («Шлезиен», «Шлезвиг-Гольштейн», «Ганновер», «Брауншвейг», «Эльзас» и «Гессен»), а также в качестве учебных (со снятым вооружением) - три додредноута: «Церинген», «Лотринген» и «Пройссен». При этом их количество не должно было увеличиваться и лимитировался период времени, после которого можно было заменить старые на новые - 20 лет с момента спуска на воду. Водоизмещение новых кораблей не должно было превышать 10 000 т., а дополнительно ограничивать калибр орудий посчитали лишним. < | + | После поражения в Первой мировой войне Германия осталась фактически без боеспособного флота. Более того 28 июня 1919 г. в Версале был подписан мирный договор, одно из условий которого ограничивало как количество кораблей на тот момент, так и возможности развития флота в перспективе. В качестве «линейного флота» Германии разрешили оставить в строю шесть броненосцев («Шлезиен», «Шлезвиг-Гольштейн», «Ганновер», «Брауншвейг», «Эльзас» и «Гессен»), а также в качестве учебных (со снятым вооружением) - три додредноута: «Церинген», «Лотринген» и «Пройссен». При этом их количество не должно было увеличиваться и лимитировался период времени, после которого можно было заменить старые на новые - 20 лет с момента спуска на воду. Водоизмещение новых кораблей не должно было превышать 10 000 т., а дополнительно ограничивать калибр орудий посчитали лишним. <br /> | |
| Такие жесткие условия должны были помешать создать сильный флот, но ситуация изменилась в 1922 г. с подписание Вашингтонского договора, заключенного основными морскими державами чтобы остановить гонку вооружений. Это соглашение (в подписании которого Германия участия не принимала) ограничивало новые кресера как по водоизмещению (10 000 т.), так и по калибру орудий (203 мм), а постройка новых линкоров была ограничена не только этими параметрами (35 тыс. т. и 403 мм соответственно), но и суммарным тоннажем всех линейных кораблей страны. Таким образом, неограниченная в калибре Германия получила преимущество перед своими потенциальными противниками, но пока лишь формально. | Такие жесткие условия должны были помешать создать сильный флот, но ситуация изменилась в 1922 г. с подписание Вашингтонского договора, заключенного основными морскими державами чтобы остановить гонку вооружений. Это соглашение (в подписании которого Германия участия не принимала) ограничивало новые кресера как по водоизмещению (10 000 т.), так и по калибру орудий (203 мм), а постройка новых линкоров была ограничена не только этими параметрами (35 тыс. т. и 403 мм соответственно), но и суммарным тоннажем всех линейных кораблей страны. Таким образом, неограниченная в калибре Германия получила преимущество перед своими потенциальными противниками, но пока лишь формально. | |||
| Строка 94: | Строка 94: | |||
| Условие Версальского соглашения давали Германии возможность начать замену устаревших кораблей уже с 1922 г., так как самый старый из них был спущен на воду в 1902 г. Поэтому уже в начале 20х годов прорабатывались проекты будущей основы военного флота. Из ближайших соседей, кроме Франции, никто не обладал современными кораблями с главным калибром более 280 мм. Франция же, по расчетам Германии не рискнула бы перебросить на север лучшие линкоры, а ограничилась бы броненосцами типа «Дантон».</br> | Условие Версальского соглашения давали Германии возможность начать замену устаревших кораблей уже с 1922 г., так как самый старый из них был спущен на воду в 1902 г. Поэтому уже в начале 20х годов прорабатывались проекты будущей основы военного флота. Из ближайших соседей, кроме Франции, никто не обладал современными кораблями с главным калибром более 280 мм. Франция же, по расчетам Германии не рискнула бы перебросить на север лучшие линкоры, а ограничилась бы броненосцами типа «Дантон».</br> | |||
| Основываясь на этих данных, были сформулированы основные требования и создан первый проект: водоизмещение 10 000 т., скорость 22 узла, четыре 380-мм орудия, бронирование цитадели до 200 мм. Остальные параметры из-за перегрузки были значительно хуже: бронирование палубы 30 мм, средняя и зенитная артиллерия - по 4 орудия. В целом проект был весьма удачным, но низкое расположение орудийных башен (необходимое для хорошей остойчивости) и, как следствие, низкие борта приводили к неудовлетворительной мореходности. Это не было проблемой при использовании корабля только для береговой обороны, что не устраивало представителей флота.</br> | Основываясь на этих данных, были сформулированы основные требования и создан первый проект: водоизмещение 10 000 т., скорость 22 узла, четыре 380-мм орудия, бронирование цитадели до 200 мм. Остальные параметры из-за перегрузки были значительно хуже: бронирование палубы 30 мм, средняя и зенитная артиллерия - по 4 орудия. В целом проект был весьма удачным, но низкое расположение орудийных башен (необходимое для хорошей остойчивости) и, как следствие, низкие борта приводили к неудовлетворительной мореходности. Это не было проблемой при использовании корабля только для береговой обороны, что не устраивало представителей флота.</br> | |||
| ? | Следующий проект возник в начале 1923 и, по сути, был доработкой последнего варианта легкого крейсера «Эмден»: 4 башни с двумя 210-мм орудиями в каждой, броневой пояс - 80 мм., бронепалуба - 30 мм., расчетная скорость - 32 узла. В противоположность первому проекту, мореходность была удовлетворительной, но вооружение и бронирование не позволяли эффективно использовать крейсер против линкоров, даже устаревших. Главным недостатком было признано слабое бронирование.< | + | Следующий проект возник в начале 1923 и, по сути, был доработкой последнего варианта легкого крейсера «Эмден»: 4 башни с двумя 210-мм орудиями в каждой, броневой пояс - 80 мм., бронепалуба - 30 мм., расчетная скорость - 32 узла. В противоположность первому проекту, мореходность была удовлетворительной, но вооружение и бронирование не позволяли эффективно использовать крейсер против линкоров, даже устаревших. Главным недостатком было признано слабое бронирование.<br /> | |
| В 1924 году, наконец были сформулированы более четкие требования к новому кораблю. Ключевую роль в этом сыграл адмирал Ценкер, ставщий во главе флота. Баланс скорости и защиты необходимо было выбрать таким, чтобы уходить от тяжелых линейных кораблей и при этом уверенно побеждать 8-дюймовые крейсера, а в случае необходимости — вести бой и с кораблями подобными «Дантону». Именно этот момент стоит считать началом идеи «карманного линкора». | В 1924 году, наконец были сформулированы более четкие требования к новому кораблю. Ключевую роль в этом сыграл адмирал Ценкер, ставщий во главе флота. Баланс скорости и защиты необходимо было выбрать таким, чтобы уходить от тяжелых линейных кораблей и при этом уверенно побеждать 8-дюймовые крейсера, а в случае необходимости — вести бой и с кораблями подобными «Дантону». Именно этот момент стоит считать началом идеи «карманного линкора». | |||
| === Реализация на бумаге === | === Реализация на бумаге === | |||
| ? | Но одной идеи было мало. Теперь нужно было воплотить её на бумаге, а затем в металле. Препятствий для этого было предостаточно. Кроме нехватки финансирования дело осложняла окупация Францией Рурской области, где находились основные производственные мощности Круппа. Это ставило под вопрос поставки крупнокалиберной артиллерии. Несмотря на это и неготовый проект, головной корабль серии включили в проект бюджета 1926 г. Однако, вмешались идеологические мотивы и вместо этого заложили легкий крейсер и три эсминца. Это хоть и отсрочило постройку, но позволило внести определенность в вопрос о главном калибре. Ведь в том же году прошли учения флота, по результатам которых командование признало, что излишне увеличивать калибр орудий в ущерб маневренности и скорости - не лучший выбор. Таким образом выбор остановился на шести 280-мм орудиях попарно в трех башнях. < | + | Но одной идеи было мало. Теперь нужно было воплотить её на бумаге, а затем в металле. Препятствий для этого было предостаточно. Кроме нехватки финансирования дело осложняла окупация Францией Рурской области, где находились основные производственные мощности Круппа. Это ставило под вопрос поставки крупнокалиберной артиллерии. Несмотря на это и неготовый проект, головной корабль серии включили в проект бюджета 1926 г. Однако, вмешались идеологические мотивы и вместо этого заложили легкий крейсер и три эсминца. Это хоть и отсрочило постройку, но позволило внести определенность в вопрос о главном калибре. Ведь в том же году прошли учения флота, по результатам которых командование признало, что излишне увеличивать калибр орудий в ущерб маневренности и скорости - не лучший выбор. Таким образом выбор остановился на шести 280-мм орудиях попарно в трех башнях. <br /> | |
| 7 марта 1927 года были готовы три проекта, из которых высшие офицеры ВМФ должны были выбрать один. Кроме адмирала Ценкера решение принимали вице-адмиралы Моммзен, Бауэр и Редер. По сути, первые два проекта отличались лишь увеличенной высотой борта за счет снижения калибра орудий и тем, что второй проект имел варианты баланса бронирование/скорость. | 7 марта 1927 года были готовы три проекта, из которых высшие офицеры ВМФ должны были выбрать один. Кроме адмирала Ценкера решение принимали вице-адмиралы Моммзен, Бауэр и Редер. По сути, первые два проекта отличались лишь увеличенной высотой борта за счет снижения калибра орудий и тем, что второй проект имел варианты баланса бронирование/скорость. | |||
| * Первый проект - броненосец-монитор: четыре 380-мм орудия, броневой пояс - 250 мм, скорость - 18 узлов. | * Первый проект - броненосец-монитор: четыре 380-мм орудия, броневой пояс - 250 мм, скорость - 18 узлов. | |||
Версия 17:26, 9 ноября 2014
Эта статья редактируется участником VER_03 в рамках конкурса «Вики-спринт №4: Корабли ВМС Германии (1920-2014)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1928-1934 гг. Годы постройки |
| 1933-1947 гг. Годы службы |
* Deutsche Werke, Kiel
|
| 12630-14890 / 14290-16320 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 186 / 20,69-21,65 / 5,78-5,80 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 Д Энергетическая установка |
| 26-28,5 узл. Скорость хода |
| 17400 миль Дальность плавания |
| 951-1070 чел. Общая численность |
| 30 чел. Офицеры |
| 50-80 / мм. Пояс/борт |
| 40 мм. Палуба |
| 18 / 30-40 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 125 мм. Барбеты |
| 85-140 мм. Башни |
| 50-150 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Содержание
Общие сведения
История создания
Предпосылки к созданию
После поражения в Первой мировой войне Германия осталась фактически без боеспособного флота. Более того 28 июня 1919 г. в Версале был подписан мирный договор, одно из условий которого ограничивало как количество кораблей на тот момент, так и возможности развития флота в перспективе. В качестве «линейного флота» Германии разрешили оставить в строю шесть броненосцев («Шлезиен», «Шлезвиг-Гольштейн», «Ганновер», «Брауншвейг», «Эльзас» и «Гессен»), а также в качестве учебных (со снятым вооружением) - три додредноута: «Церинген», «Лотринген» и «Пройссен». При этом их количество не должно было увеличиваться и лимитировался период времени, после которого можно было заменить старые на новые - 20 лет с момента спуска на воду. Водоизмещение новых кораблей не должно было превышать 10 000 т., а дополнительно ограничивать калибр орудий посчитали лишним.
Такие жесткие условия должны были помешать создать сильный флот, но ситуация изменилась в 1922 г. с подписание Вашингтонского договора, заключенного основными морскими державами чтобы остановить гонку вооружений. Это соглашение (в подписании которого Германия участия не принимала) ограничивало новые кресера как по водоизмещению (10 000 т.), так и по калибру орудий (203 мм), а постройка новых линкоров была ограничена не только этими параметрами (35 тыс. т. и 403 мм соответственно), но и суммарным тоннажем всех линейных кораблей страны. Таким образом, неограниченная в калибре Германия получила преимущество перед своими потенциальными противниками, но пока лишь формально.
Ранние варианты проектов
Условие Версальского соглашения давали Германии возможность начать замену устаревших кораблей уже с 1922 г., так как самый старый из них был спущен на воду в 1902 г. Поэтому уже в начале 20х годов прорабатывались проекты будущей основы военного флота. Из ближайших соседей, кроме Франции, никто не обладал современными кораблями с главным калибром более 280 мм. Франция же, по расчетам Германии не рискнула бы перебросить на север лучшие линкоры, а ограничилась бы броненосцами типа «Дантон».</br>
Основываясь на этих данных, были сформулированы основные требования и создан первый проект: водоизмещение 10 000 т., скорость 22 узла, четыре 380-мм орудия, бронирование цитадели до 200 мм. Остальные параметры из-за перегрузки были значительно хуже: бронирование палубы 30 мм, средняя и зенитная артиллерия - по 4 орудия. В целом проект был весьма удачным, но низкое расположение орудийных башен (необходимое для хорошей остойчивости) и, как следствие, низкие борта приводили к неудовлетворительной мореходности. Это не было проблемой при использовании корабля только для береговой обороны, что не устраивало представителей флота.</br>
Следующий проект возник в начале 1923 и, по сути, был доработкой последнего варианта легкого крейсера «Эмден»: 4 башни с двумя 210-мм орудиями в каждой, броневой пояс - 80 мм., бронепалуба - 30 мм., расчетная скорость - 32 узла. В противоположность первому проекту, мореходность была удовлетворительной, но вооружение и бронирование не позволяли эффективно использовать крейсер против линкоров, даже устаревших. Главным недостатком было признано слабое бронирование.
В 1924 году, наконец были сформулированы более четкие требования к новому кораблю. Ключевую роль в этом сыграл адмирал Ценкер, ставщий во главе флота. Баланс скорости и защиты необходимо было выбрать таким, чтобы уходить от тяжелых линейных кораблей и при этом уверенно побеждать 8-дюймовые крейсера, а в случае необходимости — вести бой и с кораблями подобными «Дантону». Именно этот момент стоит считать началом идеи «карманного линкора».
Реализация на бумаге
Но одной идеи было мало. Теперь нужно было воплотить её на бумаге, а затем в металле. Препятствий для этого было предостаточно. Кроме нехватки финансирования дело осложняла окупация Францией Рурской области, где находились основные производственные мощности Круппа. Это ставило под вопрос поставки крупнокалиберной артиллерии. Несмотря на это и неготовый проект, головной корабль серии включили в проект бюджета 1926 г. Однако, вмешались идеологические мотивы и вместо этого заложили легкий крейсер и три эсминца. Это хоть и отсрочило постройку, но позволило внести определенность в вопрос о главном калибре. Ведь в том же году прошли учения флота, по результатам которых командование признало, что излишне увеличивать калибр орудий в ущерб маневренности и скорости - не лучший выбор. Таким образом выбор остановился на шести 280-мм орудиях попарно в трех башнях.
7 марта 1927 года были готовы три проекта, из которых высшие офицеры ВМФ должны были выбрать один. Кроме адмирала Ценкера решение принимали вице-адмиралы Моммзен, Бауэр и Редер. По сути, первые два проекта отличались лишь увеличенной высотой борта за счет снижения калибра орудий и тем, что второй проект имел варианты баланса бронирование/скорость.
- Первый проект - броненосец-монитор: четыре 380-мм орудия, броневой пояс - 250 мм, скорость - 18 узлов.
- Второй проект: четыре 305-мм орудия, броневой пояс - 250 мм, скорость 18 узлов (либо 200-мм брони и 21 узел).
- Третий проект: шесть 280-мм орудий, броневой пояс - 100 мм, скорость 26-27 узлов.
Три из четырех офицеров проголосовали за последний вариант и конструкторы начали детальную проработку проекта I/M/26.
Проектирование в деталях
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Корабли
См. также
- Тяжёлые крейсера Великобритании типа Norfolk
- Тяжёлые крейсера США типа Pensacola
- Тяжёлые крейсера Японии типа Aoba
- Тяжёлые крейсера Франции типа Duquesne
Примечания
Литература и источники информации
- Erich Gröner Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945. Band 1. — Munchen: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8
- Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 240 с. — ISBN 5-699-54760-9
Ссылки
- Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд» wikipedia.org
- Deutschland-class cruiser (англ.) wikipedia.org
Галерея изображений
Спуск на воду.
Герб корабля.
Главный калибр Deutschland.
Гидросамолёт Arado Ar 196.
.gif)
.jpg)
