Лёгкие крейсера типа Chester
| Версия 14:30, 24 октября 2014 | Версия 14:32, 24 октября 2014 | |||
| Строка 93: | Строка 93: | |||
| Головной Chester оснащался 12 котлами типа Normand и четырьмя паровыми турбинами Parsons с прямым приводом на четыре вала. На испытаниях корабль развил 26,52 уз. Нормальный запас топлива составлял 475 тонн угля, максимальный - 1 400 тонн, что позволяло пройти 3 850 миль на скорости 18,6 уз. | Головной Chester оснащался 12 котлами типа Normand и четырьмя паровыми турбинами Parsons с прямым приводом на четыре вала. На испытаниях корабль развил 26,52 уз. Нормальный запас топлива составлял 475 тонн угля, максимальный - 1 400 тонн, что позволяло пройти 3 850 миль на скорости 18,6 уз. | |||
| ? | Второй корабль серии - CL-2 Birmingham - приводился в движение при помощи двух вертикальных паровых машин тройного расширения общей мощностью 15 670 и.л.с., работавших на два вала. Пар для машин вырабатывали 12 котлов типа Fore River. Максимальный запас угля на корабле составлял 1 375 тонн, что позволяло на скорости 18,6 уз пройти 4 150 миль - лучший показатель из всех тройки. | + | Второй корабль серии - CL-2 Birmingham - приводился в движение при помощи двух 4-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения общей мощностью 15 670 и.л.с., работавших на два вала. Пар для машин вырабатывали 12 котлов типа Fore River. Максимальный запас угля на корабле составлял 1 375 тонн, что позволяло на скорости 18,6 уз пройти 4 150 миль - лучший показатель из всех тройки. | |
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
Версия 14:32, 24 октября 2014
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1905-1908 гг. Годы постройки |
| 1908-1923 гг. Годы службы |
| Bath Iron Works и Fore River Shipyard Место строительства |
| 3810 / 4762 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 129,0 / 14,4 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ЭУ Энергетическая установка |
| 22...24 узл. Скорость хода |
| 3 300...4 150 миль Дальность плавания |
| 359 чел. Общая численность |
| 25 мм. Палуба |
Артиллерийское вооружение
- 2 x 1 - 127-мм орудия Mk VI;
- 6 x 1 - 76-мм орудия Mk III/V/VI.
Торпедное вооружение
- 2 - 533-мм ТА.
CL-1 Chester (головной), CL-2 Birmingham и CL-3 Salem
Содержание
История создания
Предпосылки появления
Программа строительства
Стоимость строительства одного корабля без учета вооружения составляла в ценах 1910 года $1 576 250.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Крейсера несли небольшой по протяженности броневой пояс толщиной 51 мм, который прикрывал борт в районе машин и котельных отделений. Броней толщиной 38 мм было прикрыто румпельное отделение. Максимальная толщина палубы достигала 25 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Все три корабля имели разные по типу и составу энергетические установки, проектная мощность которых составляла 16 000 л.с., что должно было обеспечить скорость по проекту около 24 уз.
Головной Chester оснащался 12 котлами типа Normand и четырьмя паровыми турбинами Parsons с прямым приводом на четыре вала. На испытаниях корабль развил 26,52 уз. Нормальный запас топлива составлял 475 тонн угля, максимальный - 1 400 тонн, что позволяло пройти 3 850 миль на скорости 18,6 уз.
Второй корабль серии - CL-2 Birmingham - приводился в движение при помощи двух 4-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения общей мощностью 15 670 и.л.с., работавших на два вала. Пар для машин вырабатывали 12 котлов типа Fore River. Максимальный запас угля на корабле составлял 1 375 тонн, что позволяло на скорости 18,6 уз пройти 4 150 миль - лучший показатель из всех тройки.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Артиллерийское вооружение
В носовой и кормовой оконечностях корабля в диаметральной плоскости размещались два 127-мм/50 орудия Mark 5.
Шесть 76-мм/50 орудий размещались по три на борт в средней части корабля.
Торпедное вооружение
Корабли несли по два 533-мм торпедных аппарата.
Средства связи, обнаружения и управления
Построенные корабли
| Название | Завод-строитель | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| USS Chester (CL-1) | Bath Iron Works | 25 сентября 1905 года | 26 июня 1907 года | 25 апреля 1908 года | Продан на слом 13 мая 1930 года |
| USS Birmingham (CL-2) | Fore River Shipbuilding Co. | 14 августа 1905 года | 29 мая 1907 года | 11 апреля 1907 года | Продан на слом 13 мая 1930 года |
| USS Salem (CL-3) | Fore River Shipbuilding Co. | 28 августа 1905 года | 27 июля 1907 года | 1 августа 1908 года | Продан на слом 11 февраля 1930 года |
Судьба кораблей
В начале своей службы все корабли серии классифицировались как крейсера-скауты (префикс CS), в июле 1920 года были переклассифицированы в легкие крейсера (префикс CL).
CL-1 Chester
Первый командир корабля - коммандер Генри Уилсон (Henry Braid Wilson).
- В 1912 году крейсер сопровождал пароход RMS Carpathia, который подобрал спасшихся с RMS Titanic пассажиров.
- В сентябре 1918 года Chester безуспешно пытался протаранить немецкую подводную лодку.
- В апреле 1919 года корабль доставил из Бреста (Франция) в США демобилизованных солдат.
- 10 июля 1928 года переименован в York.
- В 1930 году продан для разделки на металл.
CL-2 Birmingham
Первый командир корабля - коммандер Барнс Валлин (Burns Tracy Walling).
- В ноябре 1910 года со специальной платформы, смонтированной в носовой части корабля, впервые в мире взлетел самолёт Curtiss под управлением Юджина Эли.
- В 1913 году переоборудован в плавбазу торпедных катеров.
- Во время Первой мировой войны эскортировал конвои с войсками во Францию, в январе 1919 года вернулся в США.
- До 1922 года базировался на Сан-Диего, был флагманским кораблем дивизиона эсминцев.
- В 1923 году списан, в 1930 году разделан на металл.
CL-3 Salem
Первый командир корабля - коммандер Генри Уилсон (Henry Braid Wilson).
- В 1914 году нес службу в водах Мексиканского залива, базируясь на Веракрус.
- С апреля 1917 года по март 1918 года прошёл ремонт с заменой турбин Curtis на турбины General Electric общей мощностью 20 000 л.с..
- 11 февраля 1930 года продан компании D. G. Seagraves of San Francisco для разделки на металл.
Литература и источники
- Dictionary of American Naval Fighting Ships. — 2012.
Галерея
Наружный вид легкого крейсера типа Chester.
Установка аэроплана Curtiss Юджина Эли на взлетную платформу крейсера USS Birmingham (CS 2).
