Амур (1898)
| Версия 15:08, 11 октября 2014 | Версия 15:09, 11 октября 2014 | |||
| Строка 100: | Строка 100: | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| ? | ||||
| [[Файл:А И Моисеев.png|200 px|thumb|left|А. И. Моисеев]] | [[Файл:А И Моисеев.png|200 px|thumb|left|А. И. Моисеев]] | |||
| + | Предшественниками минных заградителей типа "Амур" (1-й серии) принято считать минные транспорты типа «Буг»: "Дунай" и "Буг", которые были построены на судоверфи фирмы «Zindhozmen» в Гётеборге (Швеция), но переоборудованный для постановки минных заграждений в Севастополе. Учитывая опыт эксплуатации "Буга" и "Дуная" при проектировании "Амура" были произведены изменения в устройствах и расположении мин с якорями. | |||
| + | ||||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| 16 декабря 1897 года Балтийский завод представил в МТК проект нового минного транспорта. Он представлял собой корабль водоизмещением 2500 тонн, длиной 91,5 м., шириной 13,4 м. и осадкой 4,45 метров. Основные расчеты производил А. И. Моисеев, который позже стал строителем всех кораблей этого типа, однако некоторое время эту должность занимал Н. Н. Кутейников. | 16 декабря 1897 года Балтийский завод представил в МТК проект нового минного транспорта. Он представлял собой корабль водоизмещением 2500 тонн, длиной 91,5 м., шириной 13,4 м. и осадкой 4,45 метров. Основные расчеты производил А. И. Моисеев, который позже стал строителем всех кораблей этого типа, однако некоторое время эту должность занимал Н. Н. Кутейников. | |||
Версия 15:09, 11 октября 2014
Эта статья редактируется участником <kursant_5> в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Амур
 Российская Империя |
| 7 мая 1898 г. Заложен |
| 27 октября 1898 г. Спущен на воду |
| 1 июня 1901 г. Введен в строй |
| 1904 г. Выведен из боевого состава |
| 20 декабря 1904 г. Гибель |
| 2498 / 2800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 92,7 / 14,9 / 4,36 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 304 чел. Общая численность |
| 13 чел. Офицеры |
| 29 чел. Мичманы |
| 262 чел. Матросы |
Артиллерия
- 5 × 75-мм/50, 7 × 47-мм/43.
Минно-торпедное вооружение
- 450 мин.
Содержание
Предпосылки к созданию
В 1895 году согласно Корабельной программы было принято решение о постройке двух минных транспортов с водоизмещением не менее 2000 тонн и минным вооружением в 450 - 500 мин. Также новшество было и в том, что в отличии от уже существующих минных транспортов "Буг" и "Дунай", которые предназначались исключительно для оборонительных минных постановок, новые корабли должны были использоваться для постановок мин у берегов противника. Исходя из таких требований, проектируемые корабли являлись минными заградителями, но такой класс в Российском Императорском флоте отсутствовал и по этой причине официально данные корабли назывались "минными транспортами", хотя в некоторых документах встречается и "минные заградители" и "заграждатели". 25 ноября 1897 года Управляющий Балтийским заводом С.К.Ратник представил докладную записку, на которой Управляющий морским министерством наложил резолюцию: "Заграждатель для эскадры Тихого океана проектировать на 17 - 18 узлов, ограничив по возможности водоизмещение, не превышая 2500 т." Исходя из этих требований были начаты работы по проектированию нового минного транспорта.
Предшественники
Предшественниками минных заградителей типа "Амур" (1-й серии) принято считать минные транспорты типа «Буг»: "Дунай" и "Буг", которые были построены на судоверфи фирмы «Zindhozmen» в Гётеборге (Швеция), но переоборудованный для постановки минных заграждений в Севастополе. Учитывая опыт эксплуатации "Буга" и "Дуная" при проектировании "Амура" были произведены изменения в устройствах и расположении мин с якорями.
Проектирование
16 декабря 1897 года Балтийский завод представил в МТК проект нового минного транспорта. Он представлял собой корабль водоизмещением 2500 тонн, длиной 91,5 м., шириной 13,4 м. и осадкой 4,45 метров. Основные расчеты производил А. И. Моисеев, который позже стал строителем всех кораблей этого типа, однако некоторое время эту должность занимал Н. Н. Кутейников.
Весовая нагрузка минного транспорта "Амур" по расчету А. И. Моисеева
| Статьи нагрузки | Величина, тонн |
|---|---|
| Корпус | 1115 |
| Шпилевое и рулевое устройство | 15 |
| Покрытие машинного отделения | 23,4 |
| Артиллерия и боеприпасы | 45,76 |
| Минное вооружение | 243,6 |
| Механизмы | 625 |
| Нормальный запас угля | 271,31 |
| Полный запас угля | 472,2 (582) |
| Снабжение, рангоут, такелаж | 154,1 |
| Шлюпки | 20,8 |
| ВСЕГО: | 2500 |
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка представляет собой 6 двойных водотрубных котлов системы Бельвиля (с площадью колосниковых решеток 46,6 м2) и 2 паровые машины тройного расширения суммарной мощностью около 4700 л.с. Корабль приводили в движение 2 гребных винта. Общая масса котлов, паровых машин, винтов, валов и машинных запасов составила 625 тонн, что составило 24,2% от водоизмещения "Амура". Запасы угля на корабле составляли 582 тонны, но по некоторым данным эта цифра была в районе 472 тонн. Расход угля составлял от 1,6 тонн в час при скорости 10 узлов, до 4,34 т/час при максимальной скорости в 17,5 узлов.
Экипаж и обитаемость
В связи с отказом от механического способа постановки мин и переходу на ручной пришлось увеличить экипаж на 70 человек. После этого численность команды составила 304 матроса, офицера и унтер-офицера. Из-за этого потребовалось изменить расположение помещений. Каюты с жилой палубы перенесены на верхнюю, для этого был удлинен полубак и устроен полуют.
Вооружение и авиагруппы
Артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Командиры
См. также
Примечания
Ссылки
- []
- []
- []
- []
- []
- []
- []
- []
- []
