Тяжёлые крейсера типа Admiral Hipper

Версия 12:53, 27 сентября 2014

Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper

Общие данные

14 250 / 18 210 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

212,5 / 21,3 / 5,8—7,7 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

3 ТЗА, 12 ПК (9 на «Зейдлиц» и «Лютцов») Энергетическая установка

32 узл. Скорость хода

6800 миль Дальность плавания

Экипаж

1400-1600 чел. Общая численность

Бронирование

40 / 80 мм. Пояс/борт

30+30 мм. Палуба

80 / 80 мм. Траверз (носовой/кормовой)

80 мм. Барбеты

160 мм. Башни

160 / 50 / 50 / 30 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

150 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия

• 4 × 2 — 203-мм/60.

Зенитная артиллерия

• 6 × 2 — 105-мм/65, 6 × 2 — 37-мм/83, 10 × 1 — 20-мм/65.

Минно-торпедное вооружение

• 4 трёхтрубных 533-мм ТА.

Авиационная группа

• 1 катапульта, 3—4 гидросамолета.

Построенные корабли

Lützow, Seydlitz, Prinz Eugen, Blücher, Admiral Hipper

Проектирование

Работы над крейсерами с 203-мм артиллерией начаты в Германии в начале 1934 г., когда руководство ВМС выработало предварительные требования к проекту. Предполагалось создать корабль, способный действовать как в составе флота, так и в качестве рейдера — истребителя торговли, в то же время, не уступающий по вооружению и защите французскому KPT «Algerie». Очень скоро стало ясно, что обеспечить вооружение из 8 203-мм орудий, скорость 32 уз. и дальность плавания 12 000 миль 15-уз. ходом при требуемой защите и водоизмещении 9 — 10 тыс. т не представляется возможным. Предложение заменить 8 203-мм орудий на 12 150-мм было отвергнуто с самого начала, а рассмотренный в мае 1934 г. вариант замены 203-мм калибра на 190-мм показал, что выигрыш в водоизмещении составит порядка 100 т при неизбежном падении огневой мощи, поэтому от него также отказались.

Летом 1934 г. появилось несколько эскизных проектов крейсера водоизмещением 10 700 т с требуемыми вооружением и скоростью. Броневая защита состояла из 85-мм пояса и 30-мм палубы без скосов. Из тактических и эксплуатационных соображений от стоявшей на легких крейсерах комбинированной дизель-паротурбинной силовой установки отказались в пользу чисто турбинной, на паре высоких параметров, хотя это влекло снижение дальности плавания. В конце 1934 г. главком ВМС адмирал Э. Редер утвердил проект, осознавая, что водоизмещение будет значительно превышено. 30.10.1934 был выдан заказ на крейсера «Н» («Ersatz Hamburg») и «G» («Ersatz ВегМп»), названные при спуске "Admiral Hipper» и «Blucher». Обратим внимание, что это было сделано еще в условиях действия версальских ограничений, запрещавших Германии строить крейсера с артиллерией крупнее 150-мм калибра.

16.3.1935 Версальский договор был денонсирован, а 18.6.1935 подписано англогерманское морское соглашение, дававшее Германии право строить тяжелые крейсера в пределах 51 000 т. 16.11.1935 последовал заказ на крейсер «J» (будущий «Prinz Еидеп»), несколько отличавшийся по внутреннему расположению.

Крейсера «К» и «L» («Seydlitz» и «Lutzow») были заказаны 18.7.1936 с вооружением из 4×3 150-мм орудий. Тем самым демонстрировалось стремление Германии к ограничению числа тяжелых крейсеров. Однако конструкторам было поручено проектировать основания башен так, чтобы они вписывались в диаметр существующих 203-мм установок для возможного перевооружения. В действительности, решение о переходе на 203-мм калибр было принято уже в 1937 г., однако оба эти корабля, по разным причинам, остались недостроенными.

Admiral Hipper (1937)

Боевая карьера крейсеров типа "Адмирал Хиппер"

"Адмирал Хиппер", (Admiral Hipper)

• 1 сентября 1939 г. ходовые испытания в районе Датского побережья (пролив Бельт) прерваны, поставлена задача перехвата польских кораблей и судов если они станут прорываться из Балтике в Северное море и Атлантику
• Середина сентября 1939 г. сдаточные испытания
• 6 ноября 1939 - 12 января 1940 г.г. после испытательный ремонт
• 17 февраля 1940 г. объявлен боеготовым
• 18 - 20 февраля 1940 г. операция "Нордмарк" совместно с линкорами "Шарнхорст" и "Гнейзенау", поход в пролив между Норвегией и Шетландскими островами в поисках судов и кораблей противника; никого не нашли
• 7 апреля 1940 придан группе 2 (Тронхейм) для участие в операции "Везерюбунг" (вторжение в Норвегию)
• 8 апреля 1940 г. обнаружил британский эсминец "Глоууорм", возвращавшийся с минной постановки у берегов Норвегии, эсминец таранил крейсер, но потом был потоплен артиллерией германского корабля
• 10 - 12 апреля 1940 г. возвращение в Виль-гельмсхафен вместе с линкорами "Шарнхорст" и "Гнейзенау"
• Апрель - май 1940 г. ремонт
• 4 - 10 июня 1940 г. операция "Джюно" вместе с линкорами "Шарнхорст" и "Гнейзенау", поход против британского судоходства у берегов Норвегии в районе Харштада
• 8 июня 1940 г. потопил артиллерийским огнем траулер "Юнипейр", мобилизованный ВМС Великобритании, и транспорт "Орама", взял курс на Тронхейм для дозаправки
• 20 июня 1940 г. выход из Тронхейма вместе с линкором "Гнейзенау"; "Гнейзенау" был торпедирован, после чего операцию отменили
• 25 июля - 9 августа 1940 г. выход в Атлантику для прикрытия возвращения "Гнейзенау" в Киль, неудачно, вернулся в Вильгельмсхафен
• 9 августа - 9 сентября 1940 г. ремонт 24 сентября 1940 г. покинул Вильгельмсхафен для похода в Северную Атлантику, у берегов Норвегии скисли машины, ход восстановлен после четырех часов нахождения в дрейфе 30 сентября 1940 г. прибыл в Киль на ремонт
• 30 ноября 1940 г. покинул Брунсботтель для участия в операции "Нордзеетур" - прорыв в Северную Атлантику, принял топливо южнее о. Ян-Майен
• 6 декабря 1940 г. прошел Датским проливом, трижды пополнял запасы топлива южнее Гренландии, поиск судов противника успехом не увенчался
• 24 декабря 1940 г. обнаружил конвой WA-5А западнее мыса Финистир, повредил британский тяжелый крейсер "Бервик" и два транспорта, прекратил бой из-за проблем с силовой установкой, позже потопил транспорт "Юмна"
• 27 декабря 1940 г. прибыл в Брест
• 1 февраля 1941 г. покинул Брест и взял курс в Северную Атлантику
• 11 февраля 1941 г. наведен на конвой HG-53 субмариной U-37, потопил транспорт "Айсланд"
• 12 февраля 1941 г. атаковал шедший без эскорта конвой SLS-64, сближался с конвоем под британским военно-морским флагом, потопил 14 из *19 судов конвоя и повредил еще два (по послевоенным данным потоплено было только семь судов, четыре повреждено)
• 15 февраля 1941 г. вошел в гавань Бреста
• 15 марта 1941 г. покинул Брест для перехода в Германию, принимал топливо в срединной части Атлантики
• 23 марта 1941 г. прошел Датским проливом 28 марта 1941 г. пришел в Киль
• Март - ноябрь 1941 г. ремонт
• 18 ноября 1941 г. начата подготовка нового экипажа на Балтике
• 21 декабря 1941 г. вошел в Готенхафен для осмотра и дефектации
• 25 января - 25 февраля 1942 г. ремонт турбин на верфи Блом унд Фосс в Киле
• 2 марта 1942 г. переведен в Брунсботтель
• 19 - 20 марта 1942 г. перешел в Тронхейм
• 2 июля 1942 г. переведен в Альтафьорд
• 5 июля 1942 г. операция "Рёссельспрунг" совместно с карманным линкором "Адмирал Шеер" и линкором "Тирпиц" против конвоя PQ-17, операция отменена из-за обнаружения выхода в море "Тирпица" союзниками
• 8 июля 1942 г. переведен в Берген (Офотфьорд)
• 10 сентября 1942 г. переведен в Альтафьорд вместе с карманным линкором "Адмирал Шеер" и легким крейсером "Кельн"
• 24 - 28 сентября 1942 г. операция "Зарин" - минирование вод в районе о. Новая Земля
• 5 ноября 1942 г. операция "Хоффнунг", поиск судов противника в районе мыса Норд-Кап
• 30 декабря 1942 г. операция "Решенбоген" совместно с карманным линкором "Лютцов" против конвоя JW-51B, потопил британский минный заградитель "Брамбэл" и эсминец "Ачатиз", повредил эсминцы "Онслоу" и "Обидиент", получил три прямых попадания снарядов, выпущенных крейсерами "Шеффилд" и "Ямайка", два котельных отделения были затоплены, скорость полного хода упала до 15 узлов, вернулся в Альтафьорд
• Январь 1943 г. временный ремонт в Альтафьорде с помощью плавучей мастерской "Неймарк"
• 23 января 1943 г. переведен в Боген
• 7 февраля 1943 г. вместе с легким крейсером "Кельн" переведен в Киль
• 11 февраля 1943 г. начат ремонт в Вильгельмсхафене
• Апрель 1943 г. отбуксирован в Пиллау (Балтийск) для завершения ремонтных работ, из опасности быть потопленным авиацией в Вильгельмсхафене
• 1 марта 1944 г. переведен в разряд учебных кораблей, в рабочем состоянии поддерживаются два из трех котельных отделений
• 26 октября 1944 г. поставлены задачи артиллерийской поддержки прибрежного фланга сухопутных войск
• 15 января 1945 г. прибыл в Готенхафен на ремонт
• 30 января 1945 г. принял на борт 1500 человек и покинул Готенхафен
• 2 февраля 1945 г. докование в Киле
• 3 апреля 1945 г. получил прямое попадание бомбой
• 9 апреля 1945 г. получил три прямых попадания бомб 3 мая 1945 г. затоплен в Киле
• Июль 1945 г. поднят и отбуксирован в бухту Хейкендорф

"Блюхер"(Blücher)

SMS Blücher (1908)

• 20 сентября 1939 г. вступил в строй
• 7 апреля 1940 г. придан группе 5 (Осло) для участия в операции "Везерюбунг", принял десант в Свинемюнде
• 9 апреля 1940 г. получил прямые попадания 280-мм снарядов норвежской береговой артиллерии и две торпеды, выпущенные береговыми торпедными аппаратами в узости Бробак, затонул

"Принц Ойген", (Prinz Eugen)

Prinz Eugen (1938)

• 1 июля 1940 г. получил два прямых попадания авиабомб небольшого калибра во время прохождения после испытательного ремонта в Киле
• 18 мая 1941 г. покинул Готенхафен вместе с "Бисмарком" для участия в операции "Рейнюбунг"
• 21 мая 1941 г. вошел в Корсфьорд для пополнения запасов топлива, обнаружен британской авиацией
• 24 мая 1941 г. бой в Датском проливе, потоплен линейный крейсер "Худ" (некоторые теоретики полагают, что "Худа" отправили на дно снаряды не "Бисмарка", а "Принца Евгения"), линкор "Принс оф Уэльс" получил повреждения, поврежден "Бисмарк", на "Принце Евгении" пожар в котельном отделении, пожар ликвидирован
• 26 мая 1941 г. принял топливо с танкера, пытки отремонтировать котлы
• 28 мая 1941 г. принял топливо с танкера, проблемы с котлами усугубились
• 29 мая 1941 г. радировал о неполадках в машинах, получил приказ прекратить выполнение боевого задания
• 1 июня 1941 г. прибыл в Брест
• 2 июля 1941 г. получил прямое попадание бомбы, находясь в доке Бреста
• 11 - 13 февраля 1942 г. операция "Церберус" - прорыв через Ла-Манш совместно с линкорами "Шарнхорст" и "Гнейзенау"
• 21 февраля 1942 г. переведен в Норвегию вместе с карманным линкором "Адмирал Шеер"
• 23 февраля 1942 г. в районе Тронхейма получил попадание в носовую часть торпеды, выпущенной британской подводной лодкой "Трайдент", поставлен в док в Лофьорде под Тронхеймом Март 1942 г. временный ремонт с помощью плавучей мастерской "Хаскарон"
• 16 - 18 мая 1942 г. операция "Заубурфлоте", переведен в Киль для выполнения полноценного ремонта
• 11 января 1943 г. операция "Фронттеатер", переведен в Норвегию вместе с линкором "Шарнхорст", в Скагерраке обнаружен британской авиацией
• 25 января 1943 г. операция "Домино" - вторая неудачная попытка перебазирования в Норвегию
• Май 1943 г. приступил к выполнению учебных задач на Балтике
• 7 - 28 июня 1944 г. крейсерство у побережья Финляндии с целью прикрытия эвакуации германских войск из страны Суоми
• 20 августа 1944 г. огневая поддержка германских войск в районе Тукумса, Рижский залив
• 6 - 13 октября 1944 г. огневая поддержка германских войск в районе Мемеля (Клайпеда)
• 15 октября 1944 г. столкновение с легким крейсером "Лейпциг", получены средние повреждения носовой оконечности
• 20 - 21 ноября 1944 г. огневая поддержка германских войск на полуострове Сворбе, о. Сааремаа
• 29 - 30 января 1945 г. огневая поддержка германских войск под Кенигсбергом и Пиллау
• 10 марта 1945 г. огневая поддержка германских войск в районе Данцига (Гданьск)
• 8 апреля 1945 г. переведен в Копенгаген
• 9 мая 1945 г. капитулировал
• 24 - 26 мая 1945 г. переведен в Вильгельмсхафен Декабрь 1945 г. переведен в США, переименован в USS "PRINZ EUGEN" (IX-300)
• Январь - июнь 1946 г. переведен на Тихий океан для участия в операции "Кроссроудз" - испытаниях атомной бомбы 1 июля 1946 г. испытательный взрыв в рамках операции "Кроссроудз" на атолле Бикини, Маршалловы острова, получены средние повреждения
• 25 июля 1946 г. "Бэйкер Тест" на атолле Бикини, Маршалловы острова, средние повреждения подводной части корабля
• 22 декабря 1946 г. затоплен на атолле Кваджалейн, Маршалловы острова

Конструкция

Корпус и архитектура

Форма корпуса кораблей типа «Адмирал Хиппер» напоминала примененную на лёгком крейсере «Лейпциг» — с булями, выраженной бульбовой оконечностью и внутренним поясом, включенным в обеспечение общей прочности. Первоначально крейсера имели почти вертикальный форштевень (наибольшая длина 202,8 м), но после испытаний на «Хиппере» его заменили на клиперный, остальные достраивались в измененном виде.

Энергетическая установка

Силовые установки на паре высоких параметров отличались низкой надежностью и неэкономичностью, что существенно снижало дальность плавания. На «Хиппере» стояли котлы системы Ла-Монта (80 атмосфер) и ТЗА «Blohm und Voss», на «Блюхере» — котлы Вагнера с естественной циркуляцией (70 атмосфер) и ТЗА «Blohm und Voss», на «Принце Ойгене» — котлы Ла-Монта (70 атмосфер) и ТЗА «Brown-Boveri», на недостроенных «Зейдлице» и «Лютцове» — котлы Вагнера с принудительной циркуляцией (60 атмосфер), причем их число было уменьшено до девяти, и ТЗА «Wagner-Deschimag».

Бронирование

Броневой пояс высотой 2,75 м и толщиной 80 мм имел наклон в 12,5° наружу, прикрывая около 70 % длины корабля, и замыкался 80-мм траверсами. В носу пояс имел высоту 3,85 м и толщину 40 мм, утончаясь к форштевню до 20 мм; в корме, соответственно, 2,75 м и 70 мм, замыкаясь 70-мм траверсом. Горизонтальную защиту обеспечивали 30-мм верхняя и 30-мм нижняя палубы. Последняя имела 50-мм скосы, соединявшиеся с нижней кромкой пояса. Барбеты имели 80-мм толщину по всей высоте; башни: 160-мм лоб, 105-мм наклонную лобовую плиту, 80-мм наклонные боковые плиты, 70-мм крышу и стенки.

Вооружение

Главный калибр крейсеров составляли 8 203-мм орудий SkL/60 Mod.C 34, расположенных по традиционной «линкорной» схеме: в 4 двухорудийных башнях, по 2 в носу и в корме. Орудия придавали 122-кг снаряду начальную скорость 925 м/сек. Имелось 4 основных типа снарядов: бронебойные, полубронебойные, фугасные и осветительные. Зенитное вооружение состояло из 6 двухорудийных 105-мм установок С/31 (LC/31), что обеспечивало огонь из 6 стволов в любом секторе. Установки имели стабилизацию в трех плоскостях — отличие, которым не обладал ни один из зарубежных крейсеров, а также дистанционную систему наведения из постов управления зенитным огнем. Легкая зенитная артиллерия состояла из 37-мм и 20-мм автоматов. 37-мм пушки модели SKC/30 фирмы «Рейнметалл» размещались в спаренных стабилизированных установках с гиростабилизацией и ручным управлением. Состав зенитного вооружения на разных кораблях серии неоднократно менялся в ходе войны. Торпедное вооружение крейсеров состояло из 4 трёхтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм, стрелявших торпедами модели G7a. Первые два корабля серии несли по 3 гидросамолета: два в одиночных ангарах и один — на катапульте. На тяжелых крейсерах устанавливалась катапульта завода «Дойче Верке» модели FL-22, имевшая угол поворота примерно 30 градусов на борт. «Принц Ойген» принимал 4 гидросамолета вместо 3, а также имел закрытые посты управления на торпедных аппаратах.

Системы управления огнём

Система управления огнём на тяжёлых крейсерах типа «Адмирал Хиппер» была чрезвычайно развитой. Имелось три основных поста управления огнем главного калибра, расположенных на верху башенноподобной носовой надстройки, перед ней и на кормовой надстройке, а также два поста для управления стрельбой ночью -носовой и кормовой. Система наведения зенитной артиллерии включала 4 дальномерных поста и 2 главных поста управления огнем с 4 компьютерами, разделенных на две полностью дублирующих друг друга группы -носовую и кормовую. Посты целеуказания торпедной стрельбы с телескопическими прицелами располагались по обе стороны от поста ночного управления кораблем на носовом мостике, а КДП торпедной стрельбы — в бронированной носовой (два) и в кормовой рубке (один). Вычислительное устройство (автомат торпедной стрельбы) помещалось у кормовой переборки главного поста управления стрельбой. В глубине корабля располагался вычислительный центр торпедной стрельбы. Торпедные аппараты имели дистанционное управление, а залп можно было произвести из любого директора. Такого рода развитая система управления огнём «линкорного» типа в полном объёме никогда не использовалась, однако съедала значительную долю водоизмещения.

Радиоэлектронное оборудование

Пассивная система гидролокации «NHG» использовалась в основном для навигационных целей, другая система, «GHG», также пассивного типа, была более эффективной и применялась в основном для обнаружения подводных лодок, хотя неоднократно с её помощью «засекались» и выпущенные по кораблю торпеды. Крейсера имели и активную систему «S», по принципу действия и эффективности аналогичную британскому «асдику». Она также позволяла в определенных условиях обнаруживать даже такие небольшие предметы, как, например, мины. В начале 1940 года на «Адмирале Хиппере» и «Блюхере» были устанвлены антенны системы радиолокации «FuMo 22», работавшей на длине волны 0,8 м. «Хиппер» после модернизации 1941 года оснастили радаром «FuMG 40G» на двух КДП — главном и кормовом. «Принц Ойген» по вступлении в строй получил 2 локатора типа «FuMo 27» на верхнем и кормовом КДП главного калибра. В 1942 году на нём установили радар «FuMo 26», а к концу войны он имел помимо этого радара ещё один, модели «FuMo 25», а также старый «FuMo 23» и радиолокатор «FuMo 81». Германские радары отличались большими прямоугольными решетчатыми антеннами, придававшими крейсерам внушительный вид, однако их характеристики оставались невысокими.

Модернизации

Большая часть модернизаций военного времени пришлась на крейсера «Адмирал Хиппер» и «Принц Ойген», так как «Блюхер» погиб в апреле 1940 года при вторжении в Норвегию. В основном они затрагивали зенитное вооружение и средства радиолокационного обнаружения.

Источники

• https://obratno.net/tyazhelye-krejsera-tipa-admiral-hipper/
• https://armyman.info/flot/kreyser/16074-tyazhelye-kreysera-tipa-admiral-hipper.html
• Кофман В. - Тяжелые крейсера типа "Адмирал Хиппер"