Лейтенант Бураков (1905)

Версия 07:04, 26 сентября 2014

тип Лейтенант Бураков

Эскадренный миноносец | ВМФ СССР

Служба

Российская Империя

СССР

Исторические данные

1904 год Заложен

20 июня 1905 Спущен на воду

30 июня 1905 Выход на испытания

начало 1906 года Введен в строй

29 мая 1918 Выведен из боевого состава

12 августа 1917 Гибель

Общие данные

335,8 / 402 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

56,4 / 6,1 / 3,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2е паровые машины / 6000 Главная ЭУ (тип/мощность)

нет / нет Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

26,36 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1000 / 1200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

80 т. Запас топлива

1

2 паровые машины, 4 паровых котла Normand / 5700 Главная ЭУ (тип/мощность)

нет / нет Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

26 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

900 / 1860 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

80 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

67 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

2 чел. Мичманы

61 чел. Матросы

Бронирование

6 / 4 мм. Пояс/борт

4 мм. Палуба

4 мм. Барбеты

2 мм. Боевая рубка

2 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 2(2x1) 75-мм пушка Канэ.

Зенитная артиллерия

• 6(6x1) пулемет 7,62-мм.

Торпедное вооружение

• 2(2x1) поворотных 450-мм ТА обр. 1904 года..

Однотипные корабли

Лихой, Меткий, Молодецкий, Мощный, Ловкий, Летучий, Искусный, Исполнительный, Крепкий, Легкий.

Лейтенант Бураков^[1]-Эскадренный миноносц типа Лейтенант Бураков был построен в 1904 году, в период Русско-Японской войны, во Франции для флота Российской империи. 23 февраля 8 марта 1912 года Лейтенант Бураков был переклассифицирован в посыльное судно. Участвовал в Первой мировой войне в составе Балтийского флота. 30 июля 12 августа 1917 года погиб на минном заграждении. 29 мая 1918 года исключён из списков флота.

История создания

Предпосылки к созданию

В начале 1898 года Николай 2 "для нужд Дальнего Востока" утверждает кораблестроительную программу. Из-за чрезвычайной загруженности судостроительных верфей Российской империи, заказ размещают во Франции. По четыре корабля предполагалось к постройке на заводе Forges et Chantiers de la Méditerranée «Форж и Шаньтье» Гавре и Ла-Сене. Оставшиеся три миноносца брался построить в Гавре завод ACN -Ateliers et Chantiers Augustin Normand «А. Нормана».

Проектирование

Уже в сентябре 1904 года морской технический комитет (в дальнейшем МТК) одобрил строительную спецификацию. 12 октября контр-адмирал А.Р. Родионов сообщает в Петербург, что во Франции уже заготовили строительные материалы и можно приступать к строительству. Уже ко 2 декабря 1905 года первый эскадренный миноносец обшили внешней обшивкой и для него отлили основные части главных механизмов, выковали и подготовили к установке гребные валы. Во второй половине 1905 года все 11 судов благополучно проходят ходовые испытания. Короткие сроки сдачи заказа и ускорения со стороны заказчика привели в дальнейшем к постоянным доработкам и ремонтам.

Описание конструкции

Корпус

Теоретический чертеж корпуса.

Корпус корабля был поделен на 10 отсеков. Согласно спецификации при постройке весь корпус подлежал оцинковке, а допуски и толщины принимались по стандартам, принятым во французском судостроении. Однако корпус был значительно усилен конструктивно, с заменой ряда деревянных элементов металлическими. Так, нижнюю платформу (палубу) набрали из стальных листов толщиной 2 миллиметра. В районе световых машинных люков увеличили толщину палубной обшивки. Удвоили толщину листов поясьев наружной обшивки. Все внешние металлические поверхности должны быть трижды загрунтованы перед окончательной покраской. Для форштевня использовалась кованая сталь, а сам он имел форму шпирона, ахтерштевень отлили из стали. Киль, длиной около 32 метров, сформировали из металлических листов толщиной 4,8 миллиметра. Сохранялся характерный для "форелей" и французских миноносцев вообще "решетчатый настил", поднятый на 60 сантиметров над основной верхней палубой. Шпация шпангоутов составляла 600 миллиметров (от оси до оси) во всех 10 отсеках, за исключением машинного отделения, где единообразию шпаций мешали машинные фундаменты. Водонепроницаемые переборки довели до уровня верхней палубы.

Эскадренный миноносец «Лейтенант Бураков». 1907 г. (продольный разрез, план верхней палубы и проекция "корпус" теоретического чертежа) 1 — фонарь Ратьера; 2 — 47-мм орудие Готчкисса; 3 — тентовая стойка; 4 — пулеметная тренога; 5 — штурвал; 6 — компас: 7 — световой люк; в — минный аппарат; 9 — камбуз; 10 — рубка радиотелеграфа; 11 — мин-балка; 12 — раструб вентилятора; 13 — прожектор; 14 — 75-мм орудие; 15 — якорный брашпиль; 16 — якорь; 17 — кат- балка; 18 — бушприт (буфер); 19 — буксирная брага. 20 — мачта, 21 — кубрик; 22 — паровой котел; 23 — главная машина; 24 — офицерская кают-компания; 25 — перо руля; 26 — унтер-офицерская (кондукторская) каюта; 27 — гребной винт, 28 — кранцы для мин Уайтхеда; 29 — решетчатые щиты “возвышенной" палубы (решетчатый настил); 30 — машинный люк.

Бронирование

Как такового бронирования у миноносцев данного типа не было, максимальная толщина борта составляла 6 мм и была по сути поясом килевого набора. В основном же борта обшивали 4мм листами. Ввиду близости главного компаса в конструкции тамбура пришлось использовать немагнитный стале-никелевый сплав. Те же немагнитные сплавы предполагалось использовать и в лобовой части боевой рубки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Согласно пункту № 56 заводской спецификации эсминец оснащался двумя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, прямого действия. Диаметр цилиндров: ЦВД 464 мм, ЦСД 660 мм, ЦНД 1 000 мм. Ход поршней 300 мм. Спецификация, предусматривала индикаторную мощность машины от 3 000 л.с. и выше, при частоте вращения 310 оборотов в минуту. Это, по мнению проектировщиков, должно гарантировать контрактную 26-узловую скорость, в дальнейшем из-за перевооружения скорость упала до 25 узлов. Дальность планировалось 950 миль при 14 узлах и 1860 при 10 узлах. Расход угля для работы необходимых механизмов при якорной стоянке должен был составлять 1,5 тонны в день. Схема размещения рулей впереди и ниже их основной линии гребных винтов. Это решение гарантировало сохранение высокой управляемости при сильном волнении. 4 водотрубных котла с рабочим давлением 17 кг.\ см. кв, системы Normand (Нормана) установили попарно в двух котельных отделениях. Котлы имели следующие тактикотехнические данные (в дальнейшем ТТД): площадь колосниковой решетки 14.8 м. кв., поверхность решетки 673 м. кв., объём пара 4 700 литров, объём воды 7 400 литров. При необходимости котлы и машины могли работать в различных комбинациях (две машины — один котел, одна машина — два котла и т. д.). Каждый котел имел отдельные водомерные приборы. Двери в котельные отделения устраивались на пружинах. Сами котельные отделения имели общую переговорную систему. Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров.

Вспомогательное оборудование

Водоотливная система состояла из десять эжекторов, две циркуляционные помпы, комплект донок и трюмных помп. Циркуляционные помпы, используемые для создания вакуума в конденсаторах силовых установок при малых ходах или стоянке могли быть использованы как дополнительные средства откачки воды из трюма. Эти же установки применяли для пожаротушения и затопления погребов боекомплекта. Вентиляционная система обеспечивала 6-тикратную смену воздуха в течение 1 часа и не допускала повышения температуры в ходе испытания корабля выше 35 °C. Во всех основных отсеках установили "электроколокола" (сигнальные звонки), с общей системой включения из боевой рубки. Электрическое освещение составили 59 16-свечевых ламп.

Экипаж и обитаемость

Экипаж эсминцев состоял из 4х офицеров, 2х кондукторов и 61 матросов нижнего чина. Второй и третий отсеки занимала команда. Во втором также имелись рундуки для личных вещей по бортам. Под палубой предусматривалось "помещение для провизии". Восьмой отсек предназначался для размещения офицеров и имел, ближе к корме, трап, ведущий в кают-компанию. С левого борта он имел буфет, ватерклозет и каюту для штурманских принадлежностей, на правом борту располагалась каюта командира со входом из прихожей. В средней части — кают-компания и две офицерские каюты по бортам от неё. В девятом отсеке имелось жилое помещение для квартирмейстеров.

Вооружение

Главный калибр

75-мм орудие Кане.

При постройке предусматривалась установка 5 47-мм одноствольных пушек Гочкиса. После спуска на воду и перевода судов из Франции в Россию произвели модернизацию. Установили 2-орудия 75-мм конструктора Канэ с запасом снарядов 320 шт. Кормовая часть кораблей не обладала достаточным запасом прочности для установки кормовой 75-мм пушки на палубе за кормовым мостиком. Это потребовало дополнительных переделок: пришлось расширить площадку мостика и разместить орудие на нём прямо над сходным тамбуром. Такое высокое расположение орудия неизбежно приводило и к резкому увеличению "мертвой зоны" с кормовых углов, недоступной для обстрела кормового орудия. При этом "штурвально-компасную" часть мостика переместили вперед. Два добавочных пулемета установили на штатных местах 47мм орудий. Водоизмещение неуклонно возрастало, и уменьшалась устойчивость. Согласно спецификации на 1913 год, для эскадренного миноносца «Лихой» серии Лейтенант Бураков. Сектор обстрела носового 75-мм орудия 200° (по 100° на борт), кормового 75-мм 180° (по 90° на борт). Место и время установки орудий — Обуховский з/д, 25 октября 1913 г. Углы возвышения +15°; -5°.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

После модернизации дополнительно установили 6 пулеметов 7,62-мм с общим запасом 108(18x6) ящиков с патронными лентами для пулеметов.

Минно-торпедное вооружение

Торпедные стрельбы.
1908 г.

450-мм торпеды образца 1904 года, проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия). В России такие торпеды изготовлялись Обуховским заводом и заводом Леснера). ТТД торпеды : длина торпеды 5,13 м, общий вес 648 кг, вес боевой части 70 кг, давление сжатого воздуха 150 атм, дальность хода 0,82,0 км, скорость хода 33–25 уз.

Оборудование для постановок минных заграждений.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для растяжек "беспроволочного телеграфа" и производства сигналов в проекте предусмотрели две мачты высотой 14,4 метра. Радиотелеграф - 1 станция мощностью 0,5 кВт, дальность - 75 миль

60 сантиметровый "боевой фонарь" (прожектор).

Модернизации и переоборудования

Чертеж устройства кормового мостика для 75-мм орудия

6 января 1906 года Морское министерство утвердило приказ о проведении переделок артиллерии на эскадренных миноносцах типа "Лейтенант Бураков" на частных заводах в С-Петербурге. Перевооружение эсминцев произвели сразу по прибытие из Франции, заменив все 5 орудий калибром 47 миллиметров на второе 75-мм орудие и четыре пулемёта, доведя число последних до 6. Минное вооружение усиливалось установкой более мощных торпедных аппаратов (45-сантиметровых, образца 1904 года).

1908 год "бураковы" были дополнительно оснащены оборудованием для ведения минных постановок. Минные рельсовые пути проложили по "решетчатому настилу". В результате этого дополнения перегруженные корабли превысили 400 тонный рубеж водоизмещения. Реальная загрузка корабля при углублении на 1 дюйм (при 420 тоннах водоизмещения) составила около 6,7 тонн. Соответственно упала и скорость, и до критических величин снизилась устойчивость. Все более очевидным становился заведомо устарелый проект "бураковых" на момент их постройки, а тем более ко времени службы.

1913-1914 годах произведен последний ремонт судов.На них заменили винты, провели большое количество профилактических работ, заменили все котельные трубки.

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

• 1908 год Очередное переоборудование эсминцев.
• В феврале 1912 года первенец серии «Лейтенант Бураков» выведен из состава дивизиона и переклассифицирован в посыльное судно.
• 1913–1914 годах был проведен очередной и последний (как оказалось) капитальный ремонт "бураковых".
• 30 июля 1917 года посыльное судно «Лейтенант Бураков» подорвалось в проливе Лезунд (Аландские острова).
• К середине 1917 года все восемь оставшихся в строю эсминцев составляли 8-й дивизион под командованием капитана 1 ранга СВ. Мяснова.

См. также

• *Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925).Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл.
• *Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков» Wikipedia.

Примечания

1. ↑ Ранее это имя носил самый быстрый миноносец Порт-Артурской эскадры, затонувшего 11 июля 1904 в бухте Тахэ. Построенный в Германии для Китая, в ходе военных действий был захвачен англичанами при атаке фортов Таку и передан Российскому флоту. Эсминец назвали по имени артиллерийского офицера канонерской лодки "Кореец" лейтенанта Евгения Николаевича Буракова — единственного офицера русского флота, погибшего в ходе конфликта "Боксерское" восстание" 1900–1901 годов.

Литература и источники информации

• Википедия
• Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл.
• Мельников P.M. "Крейсер "Богатырь"" СПб "Гангут" 1995 г. стр.15–19 Моисеев СП. "Список кораблей русского парового и броненосного флота".

М. 1948 год. Изд. Министерства вооруженных сил.

Галерея изображений

• 

  Эсминец Лейтенант Бураков в походе.

• 

  В боевом походе. 1916 г.

• 

  В плаваниях на Балтике.

• 

  Переход в Россию.