Лейтенант Бураков (1905)
| Версия 06:29, 26 сентября 2014 | Версия 06:45, 26 сентября 2014 | |||
| Строка 32: | Строка 32: | |||
| |Главная ЭУ тип док = <small>2 паровые машины, <br /> | |Главная ЭУ тип док = <small>2 паровые машины, <br /> | |||
| 4 [[Navy:Паровые котлы Normand|паровых котла Normand]]</small> | 4 [[Navy:Паровые котлы Normand|паровых котла Normand]]</small> | |||
| ? | |Главная ЭУ мощность док = 5700 | + | <br />|Главная ЭУ мощность док = 5700 | |
| |Вспомогательная ЭУ тип док = нет | |Вспомогательная ЭУ тип док = нет | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = нет | |Вспомогательная ЭУ мощность док = нет | |||
| Строка 98: | Строка 98: | |||
| |content= '''Лейтенант Бураков'''<ref>Ранее это имя носил самый быстрый миноносец Порт-Артурской эскадры, затонувшего 11 июля 1904 в бухте Тахэ. Построенный в Германии для Китая, в ходе военных действий был захвачен англичанами при атаке фортов Таку и передан Российскому флоту. Эсминец назвали по имени артиллерийского офицера канонерской лодки "Кореец" лейтенанта Евгения Николаевича Буракова — единственного офицера русского флота, погибшего в ходе конфликта "Боксерское" восстание" 1900–1901 годов.</ref>-[[Navy:Эскадренный_миноносец|Эскадренный миноносц]] типа Лейтенант Бураков был построен в 1904 году, в период Русско-Японской войны, во Франции для [[Navy:Российский императорский флот|флота Российской империи]]. 23 февраля 8 марта 1912 года Лейтенант Бураков был переклассифицирован в посыльное судно. Участвовал в [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой]] войне в составе Балтийского флота. 30 июля 12 августа 1917 года погиб на минном заграждении. 29 мая 1918 года исключён из списков флота. }} | |content= '''Лейтенант Бураков'''<ref>Ранее это имя носил самый быстрый миноносец Порт-Артурской эскадры, затонувшего 11 июля 1904 в бухте Тахэ. Построенный в Германии для Китая, в ходе военных действий был захвачен англичанами при атаке фортов Таку и передан Российскому флоту. Эсминец назвали по имени артиллерийского офицера канонерской лодки "Кореец" лейтенанта Евгения Николаевича Буракова — единственного офицера русского флота, погибшего в ходе конфликта "Боксерское" восстание" 1900–1901 годов.</ref>-[[Navy:Эскадренный_миноносец|Эскадренный миноносц]] типа Лейтенант Бураков был построен в 1904 году, в период Русско-Японской войны, во Франции для [[Navy:Российский императорский флот|флота Российской империи]]. 23 февраля 8 марта 1912 года Лейтенант Бураков был переклассифицирован в посыльное судно. Участвовал в [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой]] войне в составе Балтийского флота. 30 июля 12 августа 1917 года погиб на минном заграждении. 29 мая 1918 года исключён из списков флота. }} | |||
| ? | + | == История создания == | ||
| ? | == | + | ||
| + | === Предпосылки к созданию === | |||
| В начале 1898 года Николай 2 "для нужд Дальнего Востока" утверждает кораблестроительную программу. Из-за чрезвычайной загруженности судостроительных верфей Российской империи, заказ размещают во Франции. По четыре корабля предполагалось к постройке на заводе | В начале 1898 года Николай 2 "для нужд Дальнего Востока" утверждает кораблестроительную программу. Из-за чрезвычайной загруженности судостроительных верфей Российской империи, заказ размещают во Франции. По четыре корабля предполагалось к постройке на заводе | |||
| Forges et Chantiers de la Méditerranée «Форж и Шаньтье» Гавре и Ла-Сене. Оставшиеся три миноносца брался построить в Гавре завод ACN -Ateliers et Chantiers Augustin Normand «А. Нормана». | Forges et Chantiers de la Méditerranée «Форж и Шаньтье» Гавре и Ла-Сене. Оставшиеся три миноносца брался построить в Гавре завод ACN -Ateliers et Chantiers Augustin Normand «А. Нормана». | |||
| + | ||||
| + | === Проектирование === | |||
| + | ||||
| Уже в сентябре 1904 года морской технический комитет (в дальнейшем МТК) одобрил строительную спецификацию. 12 октября контр-адмирал А.Р. Родионов сообщает в Петербург, что во Франции уже заготовили строительные материалы и можно приступать к строительству. | Уже в сентябре 1904 года морской технический комитет (в дальнейшем МТК) одобрил строительную спецификацию. 12 октября контр-адмирал А.Р. Родионов сообщает в Петербург, что во Франции уже заготовили строительные материалы и можно приступать к строительству. | |||
| Уже ко 2 декабря 1905 года первый эскадренный миноносец обшили внешней обшивкой и для него отлили основные части главных механизмов, выковали и подготовили к установке гребные валы. | Уже ко 2 декабря 1905 года первый эскадренный миноносец обшили внешней обшивкой и для него отлили основные части главных механизмов, выковали и подготовили к установке гребные валы. | |||
| Строка 108: | Строка 112: | |||
| Короткие сроки сдачи заказа и ускорения со стороны заказчика привели в дальнейшем к постоянным доработкам и ремонтам. | Короткие сроки сдачи заказа и ускорения со стороны заказчика привели в дальнейшем к постоянным доработкам и ремонтам. | |||
| ? | == | + | == Описание конструкции == | |
| ? | + | |||
| + | === Корпус === | |||
| Корпус корабля был поделен на 10 отсеков. Согласно спецификации при постройке весь корпус подлежал оцинковке, а допуски и толщины принимались по стандартам, принятым во французском судостроении. Однако корпус был значительно усилен конструктивно, с заменой ряда деревянных элементов металлическими. Так, нижнюю платформу (палубу) набрали из стальных листов толщиной 2 миллиметра. В районе световых машинных люков увеличили толщину палубной обшивки. Удвоили толщину листов поясьев наружной обшивки. Все внешние металлические поверхности должны быть трижды загрунтованы перед окончательной покраской. Для форштевня использовалась кованая сталь, а сам он имел форму шпирона, ахтерштевень отлили из стали. Киль, длиной около 32 метров, сформировали из металлических листов толщиной 4,8 миллиметра. | Корпус корабля был поделен на 10 отсеков. Согласно спецификации при постройке весь корпус подлежал оцинковке, а допуски и толщины принимались по стандартам, принятым во французском судостроении. Однако корпус был значительно усилен конструктивно, с заменой ряда деревянных элементов металлическими. Так, нижнюю платформу (палубу) набрали из стальных листов толщиной 2 миллиметра. В районе световых машинных люков увеличили толщину палубной обшивки. Удвоили толщину листов поясьев наружной обшивки. Все внешние металлические поверхности должны быть трижды загрунтованы перед окончательной покраской. Для форштевня использовалась кованая сталь, а сам он имел форму шпирона, ахтерштевень отлили из стали. Киль, длиной около 32 метров, сформировали из металлических листов толщиной 4,8 миллиметра. | |||
| Строка 120: | Строка 125: | |||
| 1 — фонарь Ратьера; 2 — 47-мм орудие Готчкисса; 3 — тентовая стойка; 4 — пулеметная тренога; 5 — штурвал; 6 — компас: 7 — световой люк; в — минный аппарат; 9 — камбуз; 10 — рубка радиотелеграфа; 11 — мин-балка; 12 — раструб вентилятора; 13 — прожектор; 14 — 75-мм орудие; 15 — якорный брашпиль; 16 — якорь; 17 — кат- балка; 18 — бушприт (буфер); 19 — буксирная брага. 20 — мачта, 21 — кубрик; 22 — паровой котел; 23 — главная машина; 24 — офицерская кают-компания; 25 — перо руля; 26 — унтер-офицерская (кондукторская) каюта; 27 — гребной винт, 28 — кранцы для мин Уайтхеда; 29 — решетчатые щиты “возвышенной" палубы (решетчатый настил); 30 — машинный люк. | 1 — фонарь Ратьера; 2 — 47-мм орудие Готчкисса; 3 — тентовая стойка; 4 — пулеметная тренога; 5 — штурвал; 6 — компас: 7 — световой люк; в — минный аппарат; 9 — камбуз; 10 — рубка радиотелеграфа; 11 — мин-балка; 12 — раструб вентилятора; 13 — прожектор; 14 — 75-мм орудие; 15 — якорный брашпиль; 16 — якорь; 17 — кат- балка; 18 — бушприт (буфер); 19 — буксирная брага. 20 — мачта, 21 — кубрик; 22 — паровой котел; 23 — главная машина; 24 — офицерская кают-компания; 25 — перо руля; 26 — унтер-офицерская (кондукторская) каюта; 27 — гребной винт, 28 — кранцы для мин Уайтхеда; 29 — решетчатые щиты “возвышенной" палубы (решетчатый настил); 30 — машинный люк. | |||
| ? | + | === Бронирование === | ||
| Как такового бронирования у миноносцев данного типа не было, максимальная толщина борта составляла 6 мм и была по сути поясом килевого набора. В основном же борта обшивали 4мм листами. Ввиду близости главного компаса в конструкции тамбура пришлось использовать немагнитный стале-никелевый сплав. Те же немагнитные сплавы предполагалось использовать и в лобовой части боевой рубки. | Как такового бронирования у миноносцев данного типа не было, максимальная толщина борта составляла 6 мм и была по сути поясом килевого набора. В основном же борта обшивали 4мм листами. Ввиду близости главного компаса в конструкции тамбура пришлось использовать немагнитный стале-никелевый сплав. Те же немагнитные сплавы предполагалось использовать и в лобовой части боевой рубки. | |||
| ? | + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| Согласно пункту № 56 заводской спецификации эсминец оснащался двумя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, прямого действия. Диаметр цилиндров: ЦВД 464 мм, ЦСД 660 мм, ЦНД 1 000 мм. Ход поршней 300 мм. Спецификация, предусматривала индикаторную мощность машины от 3 000 л.с. и выше, при частоте вращения 310 оборотов в минуту. Это, по мнению проектировщиков, должно гарантировать контрактную 26-узловую скорость, в дальнейшем из-за перевооружения скорость упала до 25 узлов. Дальность планировалось 950 миль при 14 узлах и 1860 при 10 узлах. Расход угля для работы необходимых механизмов при якорной стоянке должен был составлять 1,5 тонны в день. | Согласно пункту № 56 заводской спецификации эсминец оснащался двумя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, прямого действия. Диаметр цилиндров: ЦВД 464 мм, ЦСД 660 мм, ЦНД 1 000 мм. Ход поршней 300 мм. Спецификация, предусматривала индикаторную мощность машины от 3 000 л.с. и выше, при частоте вращения 310 оборотов в минуту. Это, по мнению проектировщиков, должно гарантировать контрактную 26-узловую скорость, в дальнейшем из-за перевооружения скорость упала до 25 узлов. Дальность планировалось 950 миль при 14 узлах и 1860 при 10 узлах. Расход угля для работы необходимых механизмов при якорной стоянке должен был составлять 1,5 тонны в день. | |||
| Строка 134: | Строка 137: | |||
| Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров. | Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров. | |||
| ? | + | === Вспомогательное оборудование === | ||
| Водоотливная система состояла из десять эжекторов, две циркуляционные помпы, комплект донок и трюмных помп. | Водоотливная система состояла из десять эжекторов, две циркуляционные помпы, комплект донок и трюмных помп. | |||
| Строка 143: | Строка 146: | |||
| Электрическое освещение составили 59 16-свечевых ламп. | Электрическое освещение составили 59 16-свечевых ламп. | |||
| ? | + | === Экипаж и обитаемость === | ||
| Экипаж эсминцев состоял из 4х офицеров, 2х кондукторов и 61 матросов нижнего чина. | Экипаж эсминцев состоял из 4х офицеров, 2х кондукторов и 61 матросов нижнего чина. | |||
| Строка 149: | Строка 152: | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| ? | + | === Главный калибр === | ||
| ? | + | |||
| При постройке предусматривалась установка 5 47-мм одноствольных пушек Гочкиса. После спуска на воду и перевода судов из Франции в Россию произвели модернизацию. Установили 2-орудия 75-мм конструктора Канэ с запасом снарядов 320 шт. Кормовая часть кораблей не обладала достаточным запасом прочности для установки кормовой 75-мм пушки на палубе за кормовым мостиком. Это потребовало дополнительных переделок: пришлось расширить площадку мостика и разместить орудие на нём прямо над сходным тамбуром. Такое высокое расположение орудия неизбежно приводило и к резкому увеличению "мертвой зоны" с кормовых углов, недоступной для обстрела кормового орудия. При этом "штурвально-компасную" часть мостика переместили вперед. Два добавочных пулемета установили на штатных местах 47мм орудий. Водоизмещение неуклонно возрастало, и уменьшалась устойчивость. | При постройке предусматривалась установка 5 47-мм одноствольных пушек Гочкиса. После спуска на воду и перевода судов из Франции в Россию произвели модернизацию. Установили 2-орудия 75-мм конструктора Канэ с запасом снарядов 320 шт. Кормовая часть кораблей не обладала достаточным запасом прочности для установки кормовой 75-мм пушки на палубе за кормовым мостиком. Это потребовало дополнительных переделок: пришлось расширить площадку мостика и разместить орудие на нём прямо над сходным тамбуром. Такое высокое расположение орудия неизбежно приводило и к резкому увеличению "мертвой зоны" с кормовых углов, недоступной для обстрела кормового орудия. При этом "штурвально-компасную" часть мостика переместили вперед. Два добавочных пулемета установили на штатных местах 47мм орудий. Водоизмещение неуклонно возрастало, и уменьшалась устойчивость. | |||
| Строка 159: | Строка 161: | |||
| [[Файл:75мм орудие.jpg|centr|400px|Эсминец "Лихой".]] | [[Файл:75мм орудие.jpg|centr|400px|Эсминец "Лихой".]] | |||
| ? | + | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | ||
| После модернизации дополнительно установили 6 пулеметов 7,62-мм с общим запасом 108(18x6) ящиков с патронными лентами для пулеметов. | После модернизации дополнительно установили 6 пулеметов 7,62-мм с общим запасом 108(18x6) ящиков с патронными лентами для пулеметов. | |||
| ? | + | === Минно-торпедное вооружение === | ||
| 450-мм торпеды образца 1904 года, проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия). В России такие торпеды изготовлялись | 450-мм торпеды образца 1904 года, проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия). В России такие торпеды изготовлялись | |||
| Строка 173: | Строка 175: | |||
| [[Файл:Торпедные_стрельбы_ЛБ.jpg|thumbnail|Торпедные стрельбы.<br /> 1908 г.|left]] | [[Файл:Торпедные_стрельбы_ЛБ.jpg|thumbnail|Торпедные стрельбы.<br /> 1908 г.|left]] | |||
| ? | + | ===Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | ||
| Для растяжек "беспроволочного телеграфа" и производства сигналов в проекте предусмотрели две мачты высотой 14,4 метра. | Для растяжек "беспроволочного телеграфа" и производства сигналов в проекте предусмотрели две мачты высотой 14,4 метра. | |||
| Строка 190: | Строка 192: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| + | ||||
| + | === Гибель === | |||
| + | === Место гибели === | |||
| + | === Командиры === | |||
| + | === Награды === | |||
| *1908 год Очередное переоборудование эсминцев. | *1908 год Очередное переоборудование эсминцев. | |||
| *В феврале 1912 года первенец серии «Лейтенант Бураков» выведен из состава дивизиона и переклассифицирован в посыльное судно. | *В феврале 1912 года первенец серии «Лейтенант Бураков» выведен из состава дивизиона и переклассифицирован в посыльное судно. | |||
| ? | + | ий". | ||
| *1913–1914 годах был проведен очередной и последний (как оказалось) капитальный ремонт "бураковых". | *1913–1914 годах был проведен очередной и последний (как оказалось) капитальный ремонт "бураковых". | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| *30 июля 1917 года посыльное судно «Лейтенант Бураков» подорвалось в проливе Лезунд (Аландские острова). | *30 июля 1917 года посыльное судно «Лейтенант Бураков» подорвалось в проливе Лезунд (Аландские острова). | |||
| *К середине 1917 года все восемь оставшихся в строю эсминцев составляли 8-й дивизион под командованием капитана 1 ранга СВ. Мяснова. | *К середине 1917 года все восемь оставшихся в строю эсминцев составляли 8-й дивизион под командованием капитана 1 ранга СВ. Мяснова. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | == | + | == См. также == | |
| [https://libatriam.net/read/751005/ *Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл.] | [https://libatriam.net/read/751005/ *Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл.] | |||
| [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9B%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%82_%D0%91%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%C2%BB *Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков» Wikipedia.] | [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9B%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%82_%D0%91%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%C2%BB *Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков» Wikipedia.] | |||
| + | == Примечания == | |||
| + | <references /> | |||
| + | ||||
| + | == Литература и источники информации == | |||
| + | *Википедия | |||
| + | *Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл. | |||
| + | *Мельников P.M. "Крейсер "Богатырь"" СПб "Гангут" 1995 г. стр.15–19 Моисеев СП. "Список кораблей русского парового и броненосного флота". | |||
| + | :М. 1948 год. Изд. Министерства вооруженных сил. | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
Версия 06:45, 26 сентября 2014
Эта статья редактируется участником <Urgard> в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
тип Лейтенант Бураков
 Российская Империя |  СССР |
| 1904 год Заложен |
| 20 июня 1905 Спущен на воду |
| 30 июня 1905 Выход на испытания |
| начало 1906 года Введен в строй |
| 29 мая 1918 Выведен из боевого состава |
| 12 августа 1917 Гибель |
| 335,8 / 402 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 56,4 / 6,1 / 3,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 67 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 2 чел. Мичманы |
| 61 чел. Матросы |
| 6 / 4 мм. Пояс/борт |
| 4 мм. Палуба |
| 4 мм. Барбеты |
| 2 мм. Боевая рубка |
| 2 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 2(2x1) 75-мм пушка Канэ.
Зенитная артиллерия
- 6(6x1) пулемет 7,62-мм.
Торпедное вооружение
- 2(2x1) поворотных 450-мм ТА обр. 1904 года..
Лихой, Меткий, Молодецкий, Мощный, Ловкий, Летучий, Искусный, Исполнительный, Крепкий, Легкий.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 1898 года Николай 2 "для нужд Дальнего Востока" утверждает кораблестроительную программу. Из-за чрезвычайной загруженности судостроительных верфей Российской империи, заказ размещают во Франции. По четыре корабля предполагалось к постройке на заводе Forges et Chantiers de la Méditerranée «Форж и Шаньтье» Гавре и Ла-Сене. Оставшиеся три миноносца брался построить в Гавре завод ACN -Ateliers et Chantiers Augustin Normand «А. Нормана».
Проектирование
Уже в сентябре 1904 года морской технический комитет (в дальнейшем МТК) одобрил строительную спецификацию. 12 октября контр-адмирал А.Р. Родионов сообщает в Петербург, что во Франции уже заготовили строительные материалы и можно приступать к строительству. Уже ко 2 декабря 1905 года первый эскадренный миноносец обшили внешней обшивкой и для него отлили основные части главных механизмов, выковали и подготовили к установке гребные валы. Во второй половине 1905 года все 11 судов благополучно проходят ходовые испытания. Короткие сроки сдачи заказа и ускорения со стороны заказчика привели в дальнейшем к постоянным доработкам и ремонтам.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля был поделен на 10 отсеков. Согласно спецификации при постройке весь корпус подлежал оцинковке, а допуски и толщины принимались по стандартам, принятым во французском судостроении. Однако корпус был значительно усилен конструктивно, с заменой ряда деревянных элементов металлическими. Так, нижнюю платформу (палубу) набрали из стальных листов толщиной 2 миллиметра. В районе световых машинных люков увеличили толщину палубной обшивки. Удвоили толщину листов поясьев наружной обшивки. Все внешние металлические поверхности должны быть трижды загрунтованы перед окончательной покраской. Для форштевня использовалась кованая сталь, а сам он имел форму шпирона, ахтерштевень отлили из стали. Киль, длиной около 32 метров, сформировали из металлических листов толщиной 4,8 миллиметра. Сохранялся характерный для "форелей" и французских миноносцев вообще "решетчатый настил", поднятый на 60 сантиметров над основной верхней палубой. Шпация шпангоутов составляла 600 миллиметров (от оси до оси) во всех 10 отсеках, за исключением машинного отделения, где единообразию шпаций мешали машинные фундаменты. Водонепроницаемые переборки довели до уровня верхней палубы.
Эскадренный миноносец «Лейтенант Бураков». 1907 г. (продольный разрез, план верхней палубы и проекция "корпус" теоретического чертежа) 1 — фонарь Ратьера; 2 — 47-мм орудие Готчкисса; 3 — тентовая стойка; 4 — пулеметная тренога; 5 — штурвал; 6 — компас: 7 — световой люк; в — минный аппарат; 9 — камбуз; 10 — рубка радиотелеграфа; 11 — мин-балка; 12 — раструб вентилятора; 13 — прожектор; 14 — 75-мм орудие; 15 — якорный брашпиль; 16 — якорь; 17 — кат- балка; 18 — бушприт (буфер); 19 — буксирная брага. 20 — мачта, 21 — кубрик; 22 — паровой котел; 23 — главная машина; 24 — офицерская кают-компания; 25 — перо руля; 26 — унтер-офицерская (кондукторская) каюта; 27 — гребной винт, 28 — кранцы для мин Уайтхеда; 29 — решетчатые щиты “возвышенной" палубы (решетчатый настил); 30 — машинный люк.
Бронирование
Как такового бронирования у миноносцев данного типа не было, максимальная толщина борта составляла 6 мм и была по сути поясом килевого набора. В основном же борта обшивали 4мм листами. Ввиду близости главного компаса в конструкции тамбура пришлось использовать немагнитный стале-никелевый сплав. Те же немагнитные сплавы предполагалось использовать и в лобовой части боевой рубки.
Энергетическая установка и ходовые качества
Согласно пункту № 56 заводской спецификации эсминец оснащался двумя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, прямого действия. Диаметр цилиндров: ЦВД 464 мм, ЦСД 660 мм, ЦНД 1 000 мм. Ход поршней 300 мм. Спецификация, предусматривала индикаторную мощность машины от 3 000 л.с. и выше, при частоте вращения 310 оборотов в минуту. Это, по мнению проектировщиков, должно гарантировать контрактную 26-узловую скорость, в дальнейшем из-за перевооружения скорость упала до 25 узлов. Дальность планировалось 950 миль при 14 узлах и 1860 при 10 узлах. Расход угля для работы необходимых механизмов при якорной стоянке должен был составлять 1,5 тонны в день. Схема размещения рулей впереди и ниже их основной линии гребных винтов. Это решение гарантировало сохранение высокой управляемости при сильном волнении. 4 водотрубных котла с рабочим давлением 17 кг.\ см. кв, системы Normand (Нормана) установили попарно в двух котельных отделениях. Котлы имели следующие тактикотехнические данные (в дальнейшем ТТД): площадь колосниковой решетки 14.8 м. кв., поверхность решетки 673 м. кв., объём пара 4 700 литров, объём воды 7 400 литров. При необходимости котлы и машины могли работать в различных комбинациях (две машины — один котел, одна машина — два котла и т. д.). Каждый котел имел отдельные водомерные приборы. Двери в котельные отделения устраивались на пружинах. Сами котельные отделения имели общую переговорную систему. Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров.
Вспомогательное оборудование
Водоотливная система состояла из десять эжекторов, две циркуляционные помпы, комплект донок и трюмных помп. Циркуляционные помпы, используемые для создания вакуума в конденсаторах силовых установок при малых ходах или стоянке могли быть использованы как дополнительные средства откачки воды из трюма. Эти же установки применяли для пожаротушения и затопления погребов боекомплекта. Вентиляционная система обеспечивала 6-тикратную смену воздуха в течение 1 часа и не допускала повышения температуры в ходе испытания корабля выше 35 °C. Во всех основных отсеках установили "электроколокола" (сигнальные звонки), с общей системой включения из боевой рубки. Электрическое освещение составили 59 16-свечевых ламп.
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминцев состоял из 4х офицеров, 2х кондукторов и 61 матросов нижнего чина. Второй и третий отсеки занимала команда. Во втором также имелись рундуки для личных вещей по бортам. Под палубой предусматривалось "помещение для провизии". Восьмой отсек предназначался для размещения офицеров и имел, ближе к корме, трап, ведущий в кают-компанию. С левого борта он имел буфет, ватерклозет и каюту для штурманских принадлежностей, на правом борту располагалась каюта командира со входом из прихожей. В средней части — кают-компания и две офицерские каюты по бортам от неё. В девятом отсеке имелось жилое помещение для квартирмейстеров.
Вооружение
Главный калибр
При постройке предусматривалась установка 5 47-мм одноствольных пушек Гочкиса. После спуска на воду и перевода судов из Франции в Россию произвели модернизацию. Установили 2-орудия 75-мм конструктора Канэ с запасом снарядов 320 шт. Кормовая часть кораблей не обладала достаточным запасом прочности для установки кормовой 75-мм пушки на палубе за кормовым мостиком. Это потребовало дополнительных переделок: пришлось расширить площадку мостика и разместить орудие на нём прямо над сходным тамбуром. Такое высокое расположение орудия неизбежно приводило и к резкому увеличению "мертвой зоны" с кормовых углов, недоступной для обстрела кормового орудия. При этом "штурвально-компасную" часть мостика переместили вперед. Два добавочных пулемета установили на штатных местах 47мм орудий. Водоизмещение неуклонно возрастало, и уменьшалась устойчивость. Согласно спецификации на 1913 год, для эскадренного миноносца «Лихой» серии Лейтенант Бураков. Сектор обстрела носового 75-мм орудия 200° (по 100° на борт), кормового 75-мм 180° (по 90° на борт). Место и время установки орудий — Обуховский з/д, 25 октября 1913 г. Углы возвышения +15°; -5°.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
После модернизации дополнительно установили 6 пулеметов 7,62-мм с общим запасом 108(18x6) ящиков с патронными лентами для пулеметов.
Минно-торпедное вооружение
450-мм торпеды образца 1904 года, проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия). В России такие торпеды изготовлялись
Обуховским заводом и заводом Леснера). ТТД торпеды : длина торпеды 5,13 м, общий вес 648 кг, вес боевой части 70 кг, давление сжатого воздуха 150 атм, дальность хода 0,82,0 км, скорость хода 33–25 уз.
Оборудование для постановок минных заграждений.
1908 г.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для растяжек "беспроволочного телеграфа" и производства сигналов в проекте предусмотрели две мачты высотой 14,4 метра. Радиотелеграф - 1 станция мощностью 0,5 кВт, дальность - 75 миль
60 сантиметровый "боевой фонарь" (прожектор).
Модернизации и переоборудования
6 января 1906 года Морское министерство утвердило приказ о проведении переделок артиллерии на эскадренных миноносцах типа "Лейтенант Бураков" на частных заводах в С-Петербурге. Перевооружение эсминцев произвели сразу по прибытие из Франции, заменив все 5 орудий калибром 47 миллиметров на второе 75-мм орудие и четыре пулемёта, доведя число последних до 6. Минное вооружение усиливалось установкой более мощных торпедных аппаратов (45-сантиметровых, образца 1904 года).
1908 год "бураковы" были дополнительно оснащены оборудованием для ведения минных постановок. Минные рельсовые пути проложили по "решетчатому настилу". В результате этого дополнения перегруженные корабли превысили 400 тонный рубеж водоизмещения. Реальная загрузка корабля при углублении на 1 дюйм (при 420 тоннах водоизмещения) составила около 6,7 тонн. Соответственно упала и скорость, и до критических величин снизилась устойчивость. Все более очевидным становился заведомо устарелый проект "бураковых" на момент их постройки, а тем более ко времени службы.
1913-1914 годах произведен последний ремонт судов.На них заменили винты, провели большое количество профилактических работ, заменили все котельные трубки.
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
- 1908 год Очередное переоборудование эсминцев.
- В феврале 1912 года первенец серии «Лейтенант Бураков» выведен из состава дивизиона и переклассифицирован в посыльное судно.
ий".
- 1913–1914 годах был проведен очередной и последний (как оказалось) капитальный ремонт "бураковых".
- 30 июля 1917 года посыльное судно «Лейтенант Бураков» подорвалось в проливе Лезунд (Аландские острова).
- К середине 1917 года все восемь оставшихся в строю эсминцев составляли 8-й дивизион под командованием капитана 1 ранга СВ. Мяснова.
См. также
*Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл. *Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Бураков» Wikipedia.
Примечания
- ↑ Ранее это имя носил самый быстрый миноносец Порт-Артурской эскадры, затонувшего 11 июля 1904 в бухте Тахэ. Построенный в Германии для Китая, в ходе военных действий был захвачен англичанами при атаке фортов Таку и передан Российскому флоту. Эсминец назвали по имени артиллерийского офицера канонерской лодки "Кореец" лейтенанта Евгения Николаевича Буракова — единственного офицера русского флота, погибшего в ходе конфликта "Боксерское" восстание" 1900–1901 годов.
Литература и источники информации
- Википедия
- Лихачёв П. В. Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — СПб.:АНТТ-Принт, 2004. — 56 с + илл.
- Мельников P.M. "Крейсер "Богатырь"" СПб "Гангут" 1995 г. стр.15–19 Моисеев СП. "Список кораблей русского парового и броненосного флота".
- М. 1948 год. Изд. Министерства вооруженных сил.
Галерея изображений
Эсминец Лейтенант Бураков в походе.
В боевом походе. 1916 г.
В плаваниях на Балтике.
Переход в Россию.
