SMS Von der Tann (1909)

Версия 02:23, 18 сентября 2014

SMS Von der Tann

Линейный крейсер | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

21 марта 1908 г. Заложен

20 марта 1909 г. Спущен на воду

21 июня 1919 г. Выведен из боевого состава

1931 г. Сдан на слом

Общие данные

19 370 / 21 300 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

171,7 / 26,6 / 13,28 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2600 т. Запас топлива

1

4 ТЗА Parsons, 18 котлов Шульце-Торникрофта / 79 007 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

27,4 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4400 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2600 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

923 чел. Общая численность

Бронирование

150÷250 / мм. Пояс/борт

25÷51 мм. Палуба

63,5÷38 / 180 мм. Траверз (носовой/кормовой)

38 мм. Барбеты

230 / 180 / 230 / 60÷89 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

200÷250 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия

• 4 × 2 280-мм/45 скорострельных АУ 10 × 150-мм/45 16 × 88-мм/45.

ПВО

• 2 × 1 88-мм зенитные пушки.

Минно-торпедное вооружение

• 4 × 450-мм ТА.

SMS Von der Tann (рус. «Фон дер Танн»^[1]) — немецкий линейный крейсер. Входил в состав Флота открытого моря Императорских военно-морские сил Германии в период Первой мировой войны. Участвовал в обороне Рижского залива и Ютландском сражение. Затоплен экипажем в 1919 году. Поднят со дна и разделан на металл в 1930 году.

История создания

Предпосылки создания

В 1906 году германскому правительству стало известно о революционном шаге британских кораблестроителей - начале строительства кораблей типа Invincible, заложивших основание нового класса кораблей - линейных крейсеров. Этот тип кораблей первоначально классифицировался как броненосные крейсера, но более сильное вооружение (305 мм), единый главный калибр и паротурбинная силовая установка, вызвали переклассификацию кораблей в линейные крейсера. Броненосные крейсер Blücher на тот момент еще строившийся явно проигрывал своим британским оппонентам почти по всем характеристикам. Поэтому германское военно-морское ведомство решилось на строительство новых крейсеров со строительным индексом F. При создании новых крейсеров была заложена новая концепция применения отличающаяся от британских тем что он должны были наравне с линкорами вести бой в линии.

Проектирование

Разработка проекта крейсера F шла с августа 1906 по июнь 1907 года. В состав комиссии разработавших проект входили: глава департамента проектирования военно-морского ведомства вице-адмирала Эйкштедт,начальник судостроительного отдела инженер Хюльман, главный конструктор инженер Конов, инженер Бюркнер, конструктор машинной установки — инженер Вейс. Рассматривалось множество вариантов, в том числе с вооружением из 305 и 343-мм орудий. Однако при наличии финансовых ограничений, для соблюдения баланса скорости, вооружения и защиты, было решено остановиться на орудиях калибра 280-мм. Тем более, что этот же калибр был выбран для германских дредноутов Nassau. Не последнюю роль здесь сыграло и мнение Тирпица о превалировании крейсерских функций. 280-мм орудия он считал достаточными для этой роли. Для обеспечения высокой максимальной скорости хода крейсер был впервые в германском флоте оснащён паровыми турбинами. 22 июня 1907 года кайзер утвердил заказ на строительство крейсера F, будущего Von der Tann

Описание конструкции

Корпус

Корпус судна был состоял из 15 основных отсеков поделенных водонепроницаемыми переборками. 75 % длины корабля составляло двойное дно. Силовые конструкции корпуса имели смешанный способ связей.

Во время строительства на крейсере была смонтирована система активного успокоения качки — цистерны Фрамма, содержащие 231 т воды. Вода насосами перекачивалась между цистернами в противофазе качки. Это позволило уменьшить крен на волнении с 17° до 11°. Период бортовой качки составлял 11 секунд. Впоследствии цистерны Фрамма заменили на скуловые кили, а ёмкости были применены под хранения 200 т дополнительного топлива.

Для обеспечения хорошей маневренности и управляемости,крейсер оснастили четырьмя винтами и двумя параллельными рулями . Но на заднем ходу поворотливость и управляемость корабля были намного хуже. При перекладке руля больше 60° возникала потеря управляемости, с возникновением крена в 8°. При нормальном водоизмещении метацентрическая высота составляла 2,11 м. Остойчивость была максимальной при крене в 30° и нулевой при 70°.

Энергетическая установка

В десяти котельных отделениях крейсера, располагались 18 котлов Шульце-Торникрофта.Расположены они были попарно пятью блоками. В передних двух отделениях устанавливалось по одному котлу, а в остальных по два.

На Von der Tann было реализовано множество новшеств, а именно первое применение в германском военно-морском схемы с четырьмя винтами,до этого все крупные корабли Кайзерлихмарине имели три винта. Новая схема обуславливалась иным расположением машин­ной установки. Кроме того, впервые на крупном военном судне решили применить паровую турбину Парсонса, они располагались двумя ком­плектами в трех машин­ных отделениях.Турбины вращали четыре вала с вин­тами диаметром 3,6 м.

Проектная мощность на валах, которая для германских крейсеров обычно считалась номинальной, составляла 42 000 л.с. или 1,97 л.с./т полного водоизмещения, что при частоте враще­ния гребных валов 300 об/мин, обеспечивало судну скорость 24,8 узла.

Во время испытательных пробегов расчетные данные проекта были далеко превзойдены, по­скольку во время таких пробегов немецкие линей­ные крейсера могли значительно превышать мощность турбинной установки. Так турбины "Фон-дер-Танна" во время пробега на Нейкругской мерной миле развили форсированную мощ­ность 79007 л.с. (увеличение на 88%), что при 324 об/мин, обеспечило скорость 27,4 узла. Это были самые большие значения превышения проектных величин. То же самое происходило при испытани­ях и других кораблей с турбинными установками, но в значительно меньшей степени.

Нормальный запас угля составлял 984 т, максимальный 2 760 т. Это позволяло иметь дальность плавания 2 500 миль при скорости 22,5 узла и 4 400 миль при 14 узлах. Расход топлива со­ставлял от 0,64 до 1,15 кг/л.с. в час. Впоследствии установили устройство вспрыскивания жидкой нефти на горящий уголь, и для этого было запа­сено 200 т нефти.

Электроэнергию кораблю обеспечивали шесть турбогенераторов общей мощностью 1 200 кВт, напряжением 225 В.

Бронирование

схема бронирования

Бронированию "Фон-дер-Танна", как и всех сво­их военных кораблей, немцы придавали самое большое значение. Вес крупповской цементирован­ной брони составлял 33,3% нормального водоиз­мещения, а у следующих типов немецких линейных крейсеров это соотношение было ещё больше.

По сравнению с "Инвинсиблом" бортовая броня "Фон-дер-Танна" имела много большую протяженность ( она простиралась в середине корабля до верхней палубы, в то время как бри­танский корабль имел только узкий пояс в рай­оне ватерлинии) и большую толщину (250-150 мм против 150-100 мм у англичан). Она состоя­ла из двух броневых поясов, из которых верхний броневой пояс батареи среднего калибра опи­рался на нижний — главный броневой пояс.

Из двух палуб верхняя предназначалась для разрыва снарядов, в то время как вторая (особенно в районе машинного отделения) служила для защи­ты от проникновения осколков. Этот способ бро­нирования был выбран как основной, благодаря чему в Ютландском бою машинная установка ли­нейного крейсера повреждений не имела, несмотря на многочисленные попадания в корабль.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр линейного крейсера Von der Tann

В артиллерию главного калибра входило во­семь 280-мм скорострельных орудий с длиной ство­ла 45 калибров (12600 мм), весом 32 т каждое в че­тырех двухорудийных башнях. 280-мм орудия стре­ляли снарядами весом 299 кг с начальной скоростью 820 м/с. Вес заряда составлял 110 кг. Стволы орудий имели угол склонения -8°, возвышения +20°. Максимальная дальность стрель­бы составляла 18 900-20 400 м (102-110 каб.). Нарезка была прогрессивной крутизны — от 45 калибров на оборот у казённой части до 30 у дульного среза. Отличительной особенностью германских орудий было использование клинового вертикально-скользящего затвора. Скорострельность достигала 3 выстрелов в минуту.Заряд состоял из двух частей — основного и дополнительного зарядов. Для надёжной обтюрации при использовании клинового затвора основной заряд из 79 кг метательного вещества размещался в латунной гильзе. Дополнительный заряд весил 26 кг и размещался в шёлковом картузе. Это обеспечивало снарядам начальную скорость в 855 м/с

Боекомплект насчитывал 660 снарядов для всех восьми орудий главного калибра или 82-83 сна­рядов на орудие, причем только бронебойных. Ско­рострельность орудий составляла 2,5 выстрела в минуту или выстрел из каждого орудия через 24 с.Вес бортового залпа — 5 920 кг в минуту.

Носовая и кормовая башни располагались в диаметральной плоскости, а две бортовые эше­лонированы уступом в средней его части. Распо­ложение башен на немецких линейных крейсерах было аналогичным с английским, но бортовая башня правого борта находилась впереди левой, в противоположность линейным крейсерам типа "Инвинсибл" и "Индефатигебл". Они имели и больший сектор обстрела для бортовых башен на противоположный борт (125° против 75°). Внут­ри этого сектора при наличии четырех башен "Фон-дер-Танн" имел такой же бортовой залп, как и линкор "Нассау" с его шестью башнями. У "Фон-дер-Танна" при диагональном расположе­нии четырех башен суммарный сектор обстрела составлял 1109° или 277° на башню.

Кроме того, на "Фон-дер-Танне" бортовые башни были ближе к диаметральной плоскости и дальше разнесены друг от друга, чем у британцев, и каждая (теоретически) имела сектор обстрела 125° на противоположный борт. Расположение башен, две в оконечностях и две по диагонали в средней части корабля, было типичным для проектов ли­нейных крейсеров, разрабатываемых в тот период.

Каждая башня оснащались дальномером для индивидуального управления стрельбой. В июне 1915 года для главного и среднего калибра были установлены приборы центрального управления стрельбой для вертикального и горизонтального наведения орудий.

Артиллерия среднего калибра

150-мм орудия SK L/45

Артиллерия среднего калибра в количестве десяти скорострельных орудий калибра 150 мм с длиной ствола 45 калибров (6 750 мм) в установ­ках образца 1906 г. располагалась в батарее глав­ной палубы между передней дымовой трубой и грот-мачтой. Она была предназначена для ведения огня по всем видам корабельных и береговых це­лей, поэтому общий боекомплект составлял 1500 снарядов или 150 на орудие, включая бро­небойные и фугасные, как с донным, так и головным взрывателем.

Орудия могли вести огонь на дальность до 13 500 м (73 каб.), а при применении снаря­дов с оживальной частью, появившихся в 1916 г., дальность стрельбы орудий увеличивалась до 16 800 м (91 каб.).Установка батареи 150-мм орудий, несомненно, оправдала себя. Анг­лия на последующих типах линейных крейсе­ров также была вынуждена установить артил­лерию среднего калибра, которой она пренеб­регла на кораблях первой серии.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия состояла из 16 скорострельных орудий калибра 88 мм с длиной ствола 45 калибров (3 960 мм) в ус­тановках образца 1906 г. Она была равномер­но размещена в передней и задней надстрой­ках, на верхней палубе в носовой части и на главной в корме корабля и предназначалась для стрельбы по морским целям. Общий бое­комплект составлял 3 200 фугасных выстре­лов (200 на орудие), которые были снабжены как головными ударными взрывателями, так и донными с временным замедлением.

В начале 1916 г. четыре орудия кормо­вой надстройки заменили двумя 88-мм зенит­ными орудиями в установках образца 1913 г. с углом возвышения 70°. В 1916 г. демон­тировали 12 оставшихся 88-мм орудий, пред­назначенных для стрельбы по морским це­лям.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из четырёх подводных торпедных аппаратов калибра 450 мм — носового, кормового и двух бортовых аппаратов. Бортовые аппараты размещались перед барбетом носовой башни вне противоторпедной переборки. Общий боекомплект составлял 11 торпед.

История службы

До первой мировой войны

19 февраля 1911 года официально зачислен в состав германского флота.

В марте 1911 года был отправлен в плавание с дипломатической мисией по странам Южной Америки, где посетил порты Чили, Аргентины и Бразилии. Возвращаясь с плавания в конце 1911 года крейсер прошел 1,913 миль между Тенерифе (Канарские острова) и Гельголандом со средней скоростью 24 узла без каких-либо поломок.

6 мая крейсер вернулся в Вильгельмсхафен и 8 мая был зачислен в состав 1-й разведывательной группы, взамен ушедшего в Восточную Азию «Гнейзенау». В июне 1911 года «Фон дер Танн» из Виссингена доставил в Англию на коронацию английского короля Георга V немецкого кронпринца Вильгельма и кронпринцессу Сессиле. Во время визита, длившегося с 20 по 29 июня, он участвовал в параде на Спитхедском рейде.

Первая мировая война

С началом боевых действий крейсер "Фон дер Танн" входил в 1-й разведывательный отряд Флота Открытого моря. 03 ноября 1914 года принял участие в операции, прикрывая постановку к северо-востоку от Ярмута большого минного заграждения, на котором впоследствии погибла британская подводная лодка "D-5". 16 декабря 1914 года "Фон дер Танн" участвовал в обстреле английского побережья в районе Хартпул, Скарборо и Уитби. В бою у Доггер-банки 24 января 1915 года "Фон дер Танн" участия не принимал, так как находился в текущем ремонте.

Во время августовской 1915 г. попыт­ки прорыва немецкого флота в Рижский залив "Фон-дер-Танн" обстрелял береговую батарею на острове Утэ в северной части Балтийского моря. При этом сам получил одно попадание снарядом ка­либра 152 мм, а также вел бой на дальней дистан­ции с русским броненосным крейсером "Баян".

Обстрел острова Утэ был поручен легкому крейсеру "Кольберг". В 5 ч. 00 м. он и сопровождав­ший его миноносец 9-й флотилии V-28 находились у маяка острова Утэ. Вскоре после этого были об­наружены русские эскадренные миноносцы, выхо­дившие из шхер. Последние тотчас же повернули и зигзагообразным курсом пошли обратно к Утэ. "Кольберг" в 5 ч. 24 м. с расстояния 10000 м (54,6 каб.) открыл огонь по эскадренным миноносцам и попал в концевой из них. Но через несколько минут противник уже вышел за пределы дальности огня.

В то же время вице-адмирал Хиппер, следо­вавший на некотором расстоянии с крейсерами 1-й разведывательной группы, выслал для обстрела Утэ "Фон-дер-Танн" вместо занятого боем с русскими эскадренными миноносцами "Кольберга". Несмот­ря на узость фарватера и возможность наличия не­известных минных заграждений, корабль подошел к Утэ на 7 500 м (41 каб.), повернул на западный курс и в 5 ч. 56 м. открыл огонь сначала по кораб­лям: из тяжелых орудий — на расстояние 15 000 м (82 каб.) по крейсеру типа "Баян", стоявшему за ос­тровом и теперь начавшему удаляться, а средней ар­тиллерией— по уходившим эскадренным минонос­цам. На самом деле на рейде Видшер (севернее Утэ) стоял броненосный крейсер "Громобой".

Неожиданно в бой вступили три береговые батареи острова, ввиду чего в 6 ч. 01 м. огонь был перенесен на них. Хотя они были вооружены ору­диями среднего и малого калибра, но ввиду срав­нительно небольших дистанций их залпы ложились близко. Один снаряд попал в носовую дымовую трубу; попадание причинило лишь незначительные повреждения и обошлось без потерь в людях.

В 6 ч. 05 м. "Фон-дер-Танн" повернул на об­ратный курс ввиду поступившего с "Кольберга" со­общения о подводной лодке. Бой продолжался. Одну батарею за другой подавили, и затем в 6 ч. 14 м. огонь ещё раз на короткое время перенес­ли на "Баян", отошедший на 18 000 м (98,5 каб.), а затем на маячную башню острова и радиостанцию.

В 6 ч. 18 м. огонь прекратили. Расход снарядов составил 62 фугасных 280-мм и 80 150-мм сна­рядов. Корабль выполнил свою задачу. За исклю­чением обстрелянных целей, других не было видно, и, кроме того, возрастала опасность от подводных лодок. Не только "Кольберг" видел перископ и пы­тался таранить подводную лодку, но и оба сопро­вождавших "Фон-дер-Танн" эскадренных минонос­ца - S-31 и G-197 видели и обстреляли перископ, а с Зейдлица" прожектором сообщили, что видят под­водную лодку. Действительно, здесь находились на позициях: в 4 милях к югу от Утэ подводная лодка "Крокодил" и далее в 10 милях подводная лодка "Кайман" (типа "Крокодил"), пытавшаяся, но без успеха, атаковать противника. Поэтому вице-адми­рал Хиппер прекратил операцию.

Ютландское сражение

Во время Ютландского боя 31 мая/1 июня 1916 г.боевые действия "Фон-дер-Танна" находил­ся под командованием нового командира капита­на 1-го ранга Ценкера. 16 ч. 40 м. Хиппер приказал своим кораблям "разделить цели слева". В Ютландском бою линей­ный крейсер "Фон-дер-Танн" был концевым кораб­лем боевой линии 1 -и разведывательной группы, и это означало, что он должен был стрелять по "Индефатигеблу" — концевому в боевой линии англи­чан, который, в свою очередь, после распределения целей должен стрелять по "Фон-дер-Танну".

Флот открытого моря

16 ч. 48 м. Обе эскадры одновременно откры­ли огонь, и залпы (по одному орудию в башне) загрохотали на всех 11 кораблях, шедших на юго-восток со скоростью 25-26 узлов. На дистанциях, изменяющихся от 9 000 до 16 000 м (50-85 каб.). благодаря благоприятным условиям освещения, стрельба немецких кораблей оказалась более бы­строй и меткой.

16 ч. 49 м. "Фон-дер-Танн" (старший артилле­рийский офицер корветтен-капитан Мархольц) от­крыл огонь по "Индефатигейблу". В результате по­падания его снарядов английский линейный крей­сер взорвался. В течение этого времени "Фон-дер-Танн" выпустил 52 снаряда калибра 280 мм (7,9% боекомплекта) и 38 калибра 150 мм на дистанции, увеличивающейся с 12300 м до 14600 м (66-79 каб.), и есть предположение, что он добился пяти попа­даний 280-мм снарядами (9,6% попаданий).

Во время своего поединка с "Фон-дер-Танном" "Индефатигейбл" не добился ни одного попа­дания из 40 выпущенных им по противнику снаря­дов калибра 305 мм.

17 ч. 02 м. Через три минуты после начала стрельбы три снаряда с "Фон-дер-Танна" попали в "Индефатигейбл" возле грот-мачты, и над кораб­лем поднялось густое облако дыма. Вслед за тем он вышел из строя вправо (вероятно, вследствие повреждения рулевого привода) с заметным кре­ном на левый борт. Затем в него попало ещё два снаряда; один в бак, другой — в переднюю баш­ню, и спустя некоторый промежуток времени в его носовой части поднялся столб пламени и громад­ное облако густого черного дыма, в котором мож­но было рассмотреть различные крупные предме­ты, в том числе летевшую вверх дном шлюпку. Когда дым рассеялся, "Индефатигейбла" на повер­хности моря уже не было.

17 ч. 05 м. Спустя 16 минут после открытия огня линейный крейсер "Индефатигейбл" был по­топлен "Фон-дер-Танном". Из всего экипажа в ко­личестве 1019 человек уцелело лишь двое. Линейный крейсер "Нью-Зиленд" (типа "Индефатигейбл", 1912 г.) тотчас же перенес огонь с Мольтке" на "Фон-дер-Танн".

Теперь "Фон-дер-Танн" вступил в бой с "Нью-Зилендом", но через 6 минут перенес огонь на линейный корабль "Бархэм" и затем сно­ва открыл огонь по "Нью-Зиленду".

Причиной переноса его огня с более мощно­го линкора "Бархэм" на "Нью-Зиленд" было выве­дение из строя попаданиями британских снарядов носовой и кормовой башен, и только два его ору­дия левой бортовой башни могли стрелять по лин­кору "Бархэм". В то же время "Фон-дер-Танн" не­прерывно маневрировал, чтобы уклониться от по­давляющих залпов 381 -мм снарядов 5-й эскадры ли­нейных кораблей англичан.

В свою очередь, во время боя "Фон-дер-Танн" получил пять попаданий снарядами круп­ного калибра.

17 ч. 09 м. Первый 381-мм снаряд с линкора "Бархэм" с дистанции 17300 м (93 каб.) попал в кор­мовую часть линейного крейсера и разорвался на стыке между плитами бортовой брони толщиной 100 и 80 мм, которые были разбиты и разорваны. Около 600 т воды поступило внутрь корабля, со­здав крен 2° на левый борт.

17 ч. 23 м. Попадание второго снаряда круп­ного калибра в левую бортовую башню. Броне­бойный снаряд калибра 381 мм с линкора "Ривендж" разорвался на вентиляционном колпаке башни, осколки и обломки вместе с газами про­никли через вентиляционные шахты в заднее ма­шинное отделение.

17 ч. 50 м. В бортовую угольную яму отсека IVB начала поступать вода.

17 ч. 51 м. Попадание третьего снаряда круп­ного калибра в носовую башню. Её заклинило в положении 120°.

17 ч. 54 м. По­падания третьего и четвертого броне­бойных 343-мм сна­рядов произошли с линейного крейсера "Тайгер", который вследствие ошибки при выборе цели вел огонь по "Фон-дер-Танну". В этот мо­мент боя дистанция составляла 15 500 м (83 каб.). Третий сна­ряд разорвался око­ло верхнего края бар­бета носовой башни на броне толщиной 200 мм, образовав в ней пробоину размером 900 х 550 мм. Большой ку­сок брони барбета вдавился внутрь и заклинил но­совую башню до конца боя.

повреждение от снаряда 305 мм

Попадание четвертого снаряда с "Тайгера" произошло через три минуты после третьего, в со­вершенстве продемонстрировав слабое место "Фон-дер-Танна" • - недостаточную толщину брониро­вания основания барбета позади кормовой башни. Снаряд прошел через небронированный борт, глав­ную палубу толщиной 25 мм, две небронированные переборки и разорвался в 1 м перед задней стенкой барбета ниже главной палубы, имевшей в этом ме­сте толщину 30 мм. В результате взрыва образова­лась пробоина размером около 3,7 х 2,3 м, и барбет, пробитый против кольцевой переборки, которая при этом была разорвана, заклинил кормовую баш­ню на 3,5 часа. Осколками вывело из строя механиз­мы наводки и подъема снарядов.

Большие повреждения были нанесены лег­ким конструкциям. Вывело из строя систему кла­панов орошения. В уложенных под башней ава­рийных материалах для заделки пробоин возник пожар, густой дым и газы проникли через венти­ляционные шахты, в результате чего в обоих помещениях управления машинных отделений не­возможно было находиться в течение 20 минут. Пожар длился несколько часов и окутал дымом весь корабль. Снаряды этим взрывом повреждены не были, и только в рабочей камере в двух метрах от пробитой в барбете пробоины были поврежде­ны два главных и два дополнительных заряда.

Третья башня также вышла из строя, и ко­рабль оставался только с двумя действующими ору­диями правой бортовой башни, приняв внутрь кор­пуса 600 т воды. На его счастье, густой дым от вспыхнувших на нем пожаров скрыл его от "Нью-Зиленда" и британских линейных кораблей.

Правая бортовая башня прекратила стрель­бу, так как её орудия расстреляли все снаряды как раз в момент перед окончанием "бега на юг", ле­вое орудие левой бортовой башни также осталось без снарядов. В этот период "Фон-дер-Танн" вы­пустил 59 280-мм снарядов в "Нью-Зиленд" с дис­танции от 12 700 м до 18 000 м (69-98 каб.) и 34 280-мм снаряда в "Бархэм" с 15 500-17 000 м (84-92 каб.), добившись по одному попаданию в каждый.

После поворота 1-й разведывательной груп­пы на север ("бег на север") "Фон-дер-Танн" выпу­стил 10 280-мм снарядов из одного оставшегося орудия по линейному кораблю "Малайа", бывше­му от него на дистанции от 16 500 м до 20 000 м (89 -108 каб.). Выпустив ещё 6 280-мм снарядов по эсминцу (либо "Онслоу", либо "Моресби"), правое орудие левой бортовой башни расстреляло в этот период боя оставшиеся снаряды, так что оба ору­дия больше не могли вести огонь.

18 ч. 51 м. Кормовая башня вышла из действия. Всего на "Фон-дер-Танне" во время боя вышли из строя шесть орудий главного калибра, которые вследствие нагрева перестали накатываться. Таким образом, после уже вышедших из строя из-за вре­менной невозможности наката орудий правой бор­товой башни следующие полтора часа боя с 19 ч. 00 м. до 20 ч. 30 м. "Фон-дер-Танн" вообще не имел ору­дий главного калибра, способных вести огонь.

Несмотря на это, "Фон-дер-Танн" сохранил свое место в боевом строю 1-й разведывательной группы против неприятельской линии, продолжая действовать только артиллерией среднего калибра, и не выходил из строя для того, чтобы притягивать на себя часть неприятельской артиллерии и по мо­ральным причинам.

Левую бортовую башню исправили и ввели в действие в 18 ч. 30 м., правую часом позже, а затем открыла огонь и кормовая башня, после того как перешла на ручное наведение. Угол возвышения орудий был ограничен, так что в конце дневного боя крейсер смог выпустить всего 9 снарядов калибра 280 мм и 15 калибра 150 мм на дистанции от 8 700 м до 11 000 м (47-59 каб.).

18 ч. 53 м. Скорость линейного крейсера сни­зилась с 26 до 23 узлов;

19 ч. 30 м. Кормовую башню снова ввели в действие.

20 ч. 19 м. Попадание пятого снаряда крупно­го калибра в заднюю боевую рубку. Снаряд убил и ранил всех находящихся в рубке и разрушил венти­ляционные шахты правого переднего машинного отделения, и оно наполнилось дымом и газами.

20 ч. 30 м. Правая бортовая башня снова вве­дена в действие.

21 ч. 00 м. Левая бортовая башня снова введе­на в действие.

23 ч. 00 м. Командующий флотом Открыто­го моря адмирал Шеер построил свои корабли в одну длинную колонну, в голове которой находил­ся линкор "Вестфален", линкоры-до дредноуты по­ставил в арьергарде, а искалеченные "Дерфлингер" и "Фон-дер-Танн", которые могли стрелять толь­ко из половины своих орудий, — ближе к хвосту колонны. Колонна прошла позади британского арьергарда к протраленному фарватеру у плавуче­го маяка Хорнс-риф.

Всего во время боя "Фон-дер-Танн" израсхо­довал 170 280-мм снарядов (26% боекомплекта) и 98 150-мм, причем последние в основном по эсмин­цам. Большим недостатком артиллерии главного калибра "Фон-дер-Танна" было то, что обе его бортовые башни не могли увеличить угол возвы­шения стволов орудий до 20°. Это обеспечило бы ему большую дистанцию стрельбы, чем у любого другого корабля 1-й разведывательной группы, что очень пригодилось бы во время "бега на север".

В довершение к выходам из строя башен уголь низкого качества вызвал в топках котлов повышен­ное шлакообразование, и к концу дня его скорость, пока топки не почистили, не поднималась выше 18 узлов. К концу боя на крейсере вышли из строя два 280-мм орудия. Линейный крейсер "Фон-дер-Танн" в Ютландском бою потерял 11 человек убитыми и 35 ранеными. (4,6% численности экипажа).

Окончание войны и гибель

Крейсер на ремонте

После сражения в ремонте крейсер находился до 02 августа 1916 года.

До конца войны активного участия в боевых действиях не принимал.

По окончании войны "Фон дер Танн" разделил судьбу основной части германского флота: 24 ноября 1918 года он согласно условиям перемирия прибыл для интернирования в Скапа-Флоу.

Главный калибр затонувшего корабля в Скапа-флоу

21 июня 1919 года по команде с флагмана экипаж затопил свой корабль. Погружаясь в воду, крейсер перевернулся и лег на дно на глубине 27 метров вверх днищем с креном 17 градусов на правый борт.

"Фон дер Танн" был поднят в декабре 1930 года и 5 февраля 1931 года был отбуксирован в Лайнесс.

В 1934 году крейсер окончательно разобрали на металл на верфи в городе Росайт.

Галерея изображений

1. ↑ Назван в честь баварского военачальника — Лю́двига фон дер Танна (нем. «Ludwig Samson Arthur von und zu der Tann-Rathsamhausen»)