USS Iowa (1942)

Версия 05:59, 28 августа 2014

Iowa (BB-61)

Линкор | ВМС США

Линейные корабли класса Южная Дакота

Iowa (BB-61)

Линейные корабли класса Монтана

Служба

1942 - 1990
США

Исторические данные

27 июня 1940 года Заложен

27 августа 1942 года Спущен на воду

22 февраля 1943 года Введен в строй

1990 год Выведен из боевого состава

Общие данные

48 425 / 57 540 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

270,43 / 32,97 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ГТЗА / 212 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

8 ТГА / 10000 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

30,7 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

11700 / 14890 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

8624 т. Запас топлива

1

4 ГТЗА / 212 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

8 ТГА / 10000 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34 / 32 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

15 900 / 18 000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

8624 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

2800 человек чел. Общая численность

151 чел. Офицеры

Бронирование

307 мм / 41 - 307 мм мм. Пояс/борт

суммарно 222 мм мм. Палуба

287 мм / 287 мм мм. Траверз (носовой/кормовой)

234—439 мм мм. Барбеты

432 мм / 241 мм / 305 мм / 184 мм  мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

102—440 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

1945 год
9 × 406 мм/50 Mark 7 (2 носовые, 1 кормовая трёхорудийные башни)
20 × 127 мм/38 Mark 12 (10 двухорудийных башен)
80 × 40 мм/56 (зенитные автоматы)
49 × 20 мм/70 (зенитные автоматы)

1968 год
9 × 406 мм/50 Mark 7 (2 носовые, 1 кормовая трёхорудийные башни)
20 × 127 мм/38 Mark 12 (10 двухорудийных башен)

1983 год
9 × 406 мм/50 Mark 7 (2 носовые, 1 кормовая трёхорудийные башни)
12 × 127 мм/38 Mark 12 (6 двухорудийных башен)
32 × BGM-109 КР «Томагавк»
4 × 20 мм/76 «Mark 15 Phalanx»

Однотипные корабли

USS New Jersey (BB-62)
USS Missouri (BB-63)
USS Wisconsin (BB-64)

«Айо́ва» (англ. USS Iowa (BB-61)) — первый корабль серии линкоров типа «Айова» ВМС США. Название носит в честь штата Айова. Был спущен на воду во время Второй мировой войны, в кторой принимал участие в боях на Тихом океане. Также проявил себя в ходе Корейской войны. Дважды после вывода в резервный флот был реактивирован (в 1951 и 1984 году). Претерпел множество модернизаций. Полностью был выведен из состава действующего флота в 1990 году и 20 лет базировался на стоянке резервного флота в заливе «Сэсун-Бэй» (шт. Калифорния). В 2011 году был восстановлен в порту Ричмонд, Калифорния для перехода на постоянное место базирования в порту Лос-Анджелеса в качестве музея. Исключён из списков плавсредств 9 июня 2012 года. В июле 2012 года открыт для доступа посетителей в качестве корабля-музея.

Общие сведения

Проект быстроходных линкоров типа «Айова» закончили к началу 1939 года. 6 июля 1939 года Конгресс утвердил план строительства новых линкоров и включил расходы на их постройку в бюджет 1940 года. Закладка головного корабля серии была осуществлена 27 июня 1940 года, а 22 февраля 1943-го линкор "Айова" уже вошел в строй. Корабль строился исходя из концепции быстрых линкоров — со скоростью хода свыше 27 узлов, но при этом обладали мощным вооружением и хорошей защитой. Линкоры этого типа смогли достичь скорости в 33 узла (61 км/ч). Такая скорость была достигнута за счет увеличения размеров корпуса и водоизмещения при сохранении бронезащиты на уровне предыдущих проектов (основной бронепояс 310 мм).

Постройка и испытания

«Айова» и «Нью-Джерси» (на заднем плане)

Решение о строительстве первых двух линкоров нового типа было одобрено Конг­рессом США 17 мая 1939 года. Тогда же им при­своили названия — ВВ-61 «Айова» и ВВ-62 «Нью-Джерси».

Контракт с военно-морской верфяью в Нью-Йорке — заключили 1 июля 1939 года.

Закладка «Айовы» состоялась 27 июня 1940 года, а 22 февраля 1943-го корабль вошел в строй — на полгода раньше запланированной даты.

Описание конструкции

Корпус

Набор корпуса выполнялся по продоль­ной схеме, на большей части длины корпуса имелось тройное дно. Три палубы — верх­няя и две внутренних — были сплошными; три расположенные ниже платформы в середине разрывались машинно-котельны­ми отделениями. В конструкции корабля наряду с клепкой широко применялась электросварка. Толщина наружной обшивки в районе ватерлинии составляла 37 мм, выше — 16 мм. Борт под водой был выполнен из 16-мм стали; толщи­на днища находилась в пределах от 19 до 28,5 мм. Внутренние неброни­рованные переборки в основной своей массе изготав­ливались из 16-мм листовой стали.

Бронирование

Броневая защита «Айовы» в общем повторяла при­мененную на лин­корах типа «Южная Дакота». Главный броне­вой пояс толщиной 307 мм располагался внутри корпуса между второй и третьей палубами и имел наклон в 19° наружу.

Противоторпедная защита (ПТЗ) «Айовы» в точности повторяла примененную на «Южной Дакоте» — и составляла 5,45 м на миделе и также включала четыре наклонные продольные переборки, третья из которых была продолжением нижнего броневого пояса.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала в себя че­тыре главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) и восемь паровых котлов. Каждый ГТЗА со­стоял из двух паровых турбин высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) и двухступенчато­го редуктора; в корпус ТНД была встроена ступень заднего хода. Паровые котлы — двухтопочные, трехколлекторные, фирмы «Бэбкок энд Вилкокс». Они имели по девять форсунок, ра­бочее давление пара составляло 39,7 кг/см2, температура — 454,4 °С. Движителями служили четыре гребных винта: внутренние были пятилопастными диаметром 5,18 м, наружные — четырехлопастными диаметром 5,56 м. Частота вращения винтов составляла 22 об/мин, длина гребных валов — от 54,6 до 103,7 м. В 1945 году на линкоре «Ай­ова» запас топлива составлял — 8624 т плюс 187 т топлива для дизель-генераторов.

Вспомогательное оборудование

Линкор снабжался электроэнергией от во­сьми турбогенераторов переменного тока мощностью по 1250 кВт и от двух аварийных дизель-генератора мощностью по 250 кВт. Три опреснительные установки произво­дительностью по 75 700 л в сутки выраба­тывали пресную воду для паровых котлов, а также нужд экипажа. Постоянный запас пресной воды составлял 491 т, а питьевой и воды для мытья — 777 т. Помимо этого имелись три реф­рижераторные машины для выработки льда и охлаждения складов провизии.

Экипаж и обитаемость

По проекту экипаж должен был состоять из 1921 человека — 117 офицеров и 1804 нижних чинов. Но в связи с ростом числа зенитных автоматов, установкой ра­даров и другого оборудования эти цифры в процессе заметно увеличились. Так, в 1945 году на «Айове» служило 2788 человек (в том чис­ле 151 офицер). После войны численность экипажей несколько сократилась (главным образом, за счет демонтажа 20-мм зенитных автома­тов), но все равно оставалась намного больше проектной: от 2406 до 2672 человек, в том чис­ле от 151 до 169 офицеров.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра линкора «Айова»—девять 406-мм орудий Mk-7 в трех трехорудийных башенных уста­новках. Новые пушки Mk-7 были значительно мощнее своих предшественниц —406-мм 45-калиберных Mk-6, установленных на «Южной Дакоте».

Стволы орудий ГК

Трехорудийные башни по компоновке были подобны своим предшественницам с «Южной Дакоты» и, несмотря на возросший вес, имели такой же диаметр роликового погона. Орудия устанавливались в индиви­дуальных люльках, угол вертикального на­ведения — от -5° до +45°. Заряжание осуще­ствлялось при фиксированном угле возвы­шения +5°. Все приводы — электрогидравли­ческие; для горизонтальной наводки служил электродвигатель мощностью 300 л.с., для вертикальной — три мотора по 60 л.с., по од­ному на каждый ствол.

406-мм снаряды хранились вертикаль­но в неподвижном двухъярусном кольце­вом магазине внутри барбета башни. Меж­ду магазином и поворотной структурой ба­шенной установки находились две кольце­вые платформы, способные вращаться независимо от последней. На эти платфор­мы подавались снаряды, которые затем доставлялись к подъемникам (поданным трубам) при любом угле горизонтального наведения башни. Подъемников было три, причем центральный представлял собой вертикальную трубу, а крайние — изогну­тую; каждый из них приводился в действие 75-сильным электродвигателем. Снаряд подавался к орудию вертикально, а затем с помощью гидроцилиндра укладывался на лоток. Досылатель имел индивидуальный двигатель мощностью в 60 л.с.

Снаряд ГК

Заряды хранились в двухъярусных по­гребах в самых нижних отсеках, примыкав­ших к неподвижной кольцевой структуре башни. Они подавались в беседках по шесть штук тремя зарядными цепными подъемни­ками, каждый из которых приводился в дей­ствие электромотором мощностью 100 л.с.

Цапфы орудий располагались довольно близко к лобовой плите башен, и в случае необходимости пушку можно было извлечь через амбразуру без демонтажа башни.

Башни главного калибра оснащались длиннобазовыми (14-м) оптическими даль­номерами: башня № 1 —совмещающим Mk-53, башни № 2 и № 3 — стереоскопи­ческим Mk-52. Они имели 25-кратное уве­личение и оборудовались системой стаби­лизации. Кроме того, в каждой башне пре­дусматривалось по шесть 12-кратных оп­тических прицелов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

«Бофорс»

Состав универсальной артилле­рии— 10 спаренных 127-мм установок Mk-12 и четыре КДП Mk-37 — в точности по­вторял имевшийся на «Южной Дакоте».

Из зенитной артиллерии Айова» на момент ввода в строй несла 15 четырехствольных 40-мм автоматов «Бофорс», и 60 одноствольных 20-мм «эрликонов».

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение — стандартное для американских кораблей: две пороховые катапульты Mk-VI в кормовой части и три гидросамолета Воут OS2U «Кингфишер». В марте 1945 года «кингфишеры» заменили более совре­менными самолетами Кертисс SC-1 «Сихок». Они эксплуатировались до 1948 года.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На момент вступления в строй «Айова» имела один радар обнаружения воздушных целей SK и два — обнаружения надвод­ных целей SG. В 1946 SK заменили на SK-2 с круглой параболической антенной, дающей более тонкий луч и отличающей­ся повышенной точностью в определении координат цели.

В 1948 году установили радио­локационный высотомер SP — способный обна­руживать бомбардировщик, летящий на высоте 3000 м, на дистанции 70 миль; истребитель — на дистанции 40 миль.

В 1945-м «Айову» оснастили легкими РЛС обнаружения над­водных целей SU.

Значительная номенклатура РЛС входи­ла с состав систем управления артилле­рийским огнем. Так, КДП Mk-38 оснащались радаром Mk-8; уже в 1945 году на «Айове», на носовом директоре их заменили радарами Mk-13. КДП универсальной артиллерии Мк-37 на «Айове» сначала были оборудованы РЛС Мк-4, а с 1945 года — Mk-12/22. В 1953 — 1955 годах эту РЛС заменили на Мк-25.

Модернизации и переоборудования

В 1980-е годы линкор прошел капитальную модернизацию. На корабле был сохранён полный комплект тяжелой артиллерии и брони, он также получил крылатые ракеты «Томагавк», противокорабельные ракеты «Гарпун», автоматизированные зенитные артиллерийские комплексы, зенитные установки Mark 15 Phalanx CIWS, современное радиоэлектронное оборудование и средства РЭБ.

После модернизации планировалось, что линкор возглавит одну из четырех боевых надводных групп, в каждую из которых будут входить один ракетный крейсер типа «Тикондерога» и три ракетных эсминца.

История службы

Вторая мировая война

На боевое дежурство «Айова» заступила 27 августа 1943 года и отправилась в район острова Ньюфаундленд для отражения вероятного нападения со стороны немецкого линкора «Тирпиц», который, по данным американской разведки, находился в норвежских водах.

В конце 1943 года линкор доставил президента Франклина Рузвельта в Касабланку на Тегеранскую конференцию союзников. После конференции президент вернулся на нем в США.

2 января 1944 года «Айова» в качестве флагмана 7-го линейного дивизиона находилась в Тихом океане, где получла боевое крещение в ходе операции на Маршалловых островах. С 29 января по 3 февраля корабль обеспечивал поддержку ударов авианосцев по атоллам Эниветок и Кваджелейн, а затем ударов по японской базе на острове Трук. До декабря 1944 году линкор активно участвовал в боевых действиях на территории Тихого океана. С его помощью было сбито три вражеских самолета.

15 января 1945 года «Айова» прибыла в порт Сан-Франциско для капитального ремонта. 19 марта 1945 года ее отправили на Окинаву, куда она прибыла 15 апреля. 24 апреля 1945 года корабль обеспечивал поддержку авианосцам, которые прикрывали высадку американских войск на Окинаву. С 25 мая по 13 июня «Айова» обстреливала южные районы острова Кюсю. 14-15 июля корабль принял участие в ударах по японской метрополии на острове Хоккайдо – Муроран. 17-18 июля в ударах по городу Хитаки на острове Хонсю. До прекращения боевых действий 15 августа 1945 года корабль поддерживал действия соединений авиации.

29 августа 1945 года «Айова» вошла на территорию Токийской бухты в составе оккупационных сил, как флагман адмирала Хэлси. А 2 сентября приняла участие в подписании капитуляции властями Японии.

Послевоенное время (1945—1949 годы)

В послевоенное время «Айова» служила флагманом 5-го флота США в японских водах до 1946 года. Затем, вплоть до вывода в резерв в 1949 году, линкор, в составе тихоокеанского флота, участвовал в учениях тренировках и стрельбах на западном побережье США.

Война в Корее (1951—1953 годы)

В августе 1951 года, с началом боевых действий в Корее, «Айову» вернули в состав флота. И до марта 1952 года, под командованием капитана 1 ранга Уильяма Смедберга, она действовала у западного побережья США, откуда впоследствии отправилась на Ближний Восток.

Там «Айова» стала флагманским кораблём 7-го флота под командованием вице-адмирала Роберта Бриско, и отбыла в «Йокосуку» для поддержки сил ООН в Корее. До осени 1952 года линкор участвовал в боевых операциях у восточного побережья Кореи, где осуществлял артиллерийские удары в поддержку наземных сил в Северной Корее. Когда вице-адмирал Кларк сменил на посту командующего 7-м флотом адмирала Бриско, «Айова» осталась флагманским кораблём. В октябре «Айова» отправилась для капитального ремонта в Норфолк, после чего отбыла на учения Карибское море.

1953—1958 годы

В 1953 году «Айова» отбыла в «мичманский круиз» по Северной Европе, и приняла участие в главных учениях Североатлантического Альянса под названием «Операция Маринер» (Operation «Mariner») в качестве флагмана 2-го флота по командованием вице-адмирала Вулфриджа. По окончании учений и до конца 1954 года «Айова» действовала в районе мысов Вирджиния у Чесапикского залива. В сентябре 1954 года линкор стал флагманским кораблём контр-адмирала Либби, командующего линейными и крейсерскими силами Атлантического флота.

С января по апрель 1955 года «Айова» находилась в Средиземном море в качестве первого линейного корабля 6-го флота США. Затем прошла в Норфолке 4-месячный капитальный ремонт, по окончании которого участвовала в различных учениях, и 4 января 1957 года снова присоединилась к составу 6-го флота в Средиземном море. По окончании развёртывания в Средиземном море «Айова» совершила очередной мичманский круиз к берегам Южной Америки, а 13 июня 1957 года приняла участие в международном военно-морском ревю в «Хэмптон-Роудс».

3 сентября 1957 года «Айова» отбыла к берегам Шотландии, где приняла участие в очередных учениях НАТО «Операция „Ответный удар“», в конце сентября 1957 года вернулась в Норфолк, откуда в октябре того же года отбыла на военно-морскую верфь в Филадельфии, где 24 февраля 1958 года была второй раз выведена из состава флота и вошла в состав Атлантического резервного флота.

Вывод из состава флота и списание

Линкор «Айова» был выведен из состава боевого флота в 1990году. Он перешел в состав резервного флота национальной обороны. Корабль стоял на приколе на территории военно-морского образовательного и подготовительного центра в Ньюпорте до 8 марта 2001 года.

С 21 апреля 2001 года по 28 октября 2011 года он находился на стоянке в заливе Сэсун-Бэй.

28 октября 2011 года линкор отбуксировали в порт Ричмонд на территории Калифорнии, чтобы провести ремонт перед переходом на постоянное место стоянки в порту Лос-Анджелеса.

9 июня 2012 года корабль исключили из списка плавучих средств. С 7 июля его превратили в музей.

Галерея изображений

• 
• 

  «Айова» в сухом доке

• 

  «Айова» возглавляет боевую группу "Альфа"

• 

  Огонь из ГК

• 

  Награды «Айовы»

См. также

Линейные корабли типа Iowa
USS New Jersey (BB-62)
USS Missouri (BB-63)
USS Wisconsin (BB-64)

Литература и источники информации

С.А. Балакин "Линкоры типа «Айова»"
https://ru.wikipedia.org