USS Charleston (1936)
| Версия 10:55, 9 июля 2014 | Версия 10:58, 9 июля 2014 | |||
| Строка 117: | Строка 117: | |||
| Закладку обеих канлодок предполагалось произвести одновременно в Нью-Йорке и Чарльстоне 1 ноября 1933 года, а все работы по строительству были рассчитаны на 27 месяцев, т.е. к началу февраля 1936 года корабли должны были быть переданы флоту. Однако задержка с выпуском строительной конструкторской документации привела к сдвигу всех сроков на более позднее время. | Закладку обеих канлодок предполагалось произвести одновременно в Нью-Йорке и Чарльстоне 1 ноября 1933 года, а все работы по строительству были рассчитаны на 27 месяцев, т.е. к началу февраля 1936 года корабли должны были быть переданы флоту. Однако задержка с выпуском строительной конструкторской документации привела к сдвигу всех сроков на более позднее время. | |||
| ? | Спуск на воду канонерской лодки Charleston состоялся 25 февраля 1936 года (крестная мать миссис C.L. | + | Спуск на воду канонерской лодки Charleston состоялся 25 февраля 1936 года (крестная мать миссис C.L. Buist Rivers), а 8 июля 1936 года командир корабля кэптен Robert King Awtrey подписал акт приема корабля от промышленности. Charleston вошел в состав Атлантического флота ВМС США. | |
| + | ||||
| == Служба == | == Служба == | |||
| === Межвоенный период === | === Межвоенный период === | |||
Версия 10:58, 9 июля 2014
Charleston
США
| декабрь 1934 года Заложен |
| 25 февраля 1936 года Спущен на воду |
| 8 июля 1936 года Введен в строй |
| 10 мая 1946 года Выведен из боевого состава |
| 2000 / 2590 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 101,1 / 12,6 / 3,02 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 180-236 чел. Общая численность |
| / 89 мм. Пояс/борт |
| 44 мм. Палуба |
| 102 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 (4 × 1) × 152-мм орудия.
Зенитная артиллерия
- 4 (4 × 4) × 28-мм автомата;
- 8 (8 х 1) × 20-мм автомата (после модернизации).
Минно-торпедное вооружение
- минные рельсы;
- 2 бомбосбрасывателя Mark 6 на 15 ГБ каждый.
Авиагруппа
- 1 гидросамолёт OS2U "Kingfisher".
Erie (PG-50) (головной)
История создания
К началу 1930-х годов в составе ВМС США числилось 12 кораблей, которые могли бы выполнять разведывательные и патрульные функции в Мировом океане (патрульные суда, канонерские лодки и переоборудованные яхты). Все они нуждались в замене по причине ветхости. В первой половине 1930-х годов при непосредственном участии адмирала Уильяма В. Пратта (William Veazie Pratt) был разработан проект патрульной канонерской лодки типа Eire (фактически – шлюпа) водоизмещением 2000 тонн для несения службы в составе так называемого «бананового флота» в Зоне Панамского канала и у берегов стран Центральной Америки.
Строительство
Постройка двух канонерских лодок типа Erie была утверждена в июне 1933 года Законом о восстановлении национальной промышленности (National Industrial Recovery Act - NIRA). 1 сентября 1933 года были обнародованы имена и места строительства всех 32 кораблей по программе NIRA. Согласно этим данным канонерская лодка Charleston должна была возводиться на верфи Charleston Navy Yard в Чарльстоне. По информации, сообщенной в прессе того времени, стоимость каждого корабля должна была составить около 4 млн долларов.
Закладку обеих канлодок предполагалось произвести одновременно в Нью-Йорке и Чарльстоне 1 ноября 1933 года, а все работы по строительству были рассчитаны на 27 месяцев, т.е. к началу февраля 1936 года корабли должны были быть переданы флоту. Однако задержка с выпуском строительной конструкторской документации привела к сдвигу всех сроков на более позднее время.
Спуск на воду канонерской лодки Charleston состоялся 25 февраля 1936 года (крестная мать миссис C.L. Buist Rivers), а 8 июля 1936 года командир корабля кэптен Robert King Awtrey подписал акт приема корабля от промышленности. Charleston вошел в состав Атлантического флота ВМС США.
Служба
Межвоенный период
Первый дальний поход канонерской лодки Charleston состоялся в составе соединения 40T в Средиземное море с целью защиты интересов американских граждан во время Гражданской войны в Испании. Корабль вышел из Норфолка (шт. Вирджиния, США) 24 февраля 1937 года и посетил Дубровник (Югославия), Триест и Наполи (Италия) и Алжир. 24 апреля корабль вернулся на верфь в Чарльстоне для устранения неполадок и дооборудования.
9 июля 1937 года Charleston совершил переход в Бальбоа (Панама) и в течение последующих семи месяцев участвовал в качестве флагмана Дивизиона особой службы в интенсивных учениях в Зоне Панамского канала. 1 марта 1938 года вернулся на верфь в Чарльстоне.
С 21 апреля по 3 октября 1938 года осуществлял патрулирование и демонстрацию флага в Карибском море. Аналогичные задачи, но уже в качестве флагмана Дивизиона особой службы, решал в период с 4 января 1939 года по 27 июня 1940 года.
8 сентября 1940 года покинул ВМБ Норфолк и переведен в Сиэтл (шт. Вашингтон, США) в качестве флагмана командующего Аляскинского сектора 13-го военно-морского округа США. В период с 6 ноября 1940 года по 27 ноября 1941 года совершил пять выходов на патрулирование акватории между Сиэтлом и Алеутскими островами.
Вторая мировая война
Со вступлением США во Вторую мировую войну интенсивность выходов в море канонерской лодки Charleston возросла. Корабль принимал участие в патрулировании акватории от Сиэтла до Аляски, эскортировал конвои на Алеутские острова, высаживал разведывательные партии на острова архипелага, оказывал помощь терпящим бедствие кораблям.
13 мая 1943 года Charleston принял участие в отражении японской атаки на остров Атту – огнем своих орудий он обстрелял японский десант в Чикаго Харбор, прикрывая транспорты с эвакуируемыми американскими войсками. 22 мая корабль был атакован японским торпедоносцем, однако от выпущенной торпеды уклонился, а огонь зенитных автоматов канонерской лодки сорвал атаку других японских самолетов. В дальнейшем Charleston не раз привлекался для оказания огневой поддержи сухопутным частям, а также эскортировал транспорты на маршруте между островами Атту и Адак.
Служба в мирное время
По окончании активных боевых действий в районе Аляски, корабль стал готовится к переводу на Дальний Восток, однако прибыл в Гонконг 25 ноября 1945 года уже после подписания мирного договора с Японией.
4 марта 1946 года канонерская лодка Charleston вернулась в Сан-Франциско (шт. Калифорния, США), где была поставлена на ремонт и частичную демилитаризацию. 10 мая выведена из боевого состава флота, а 25 марта 1948 года передана Массачусетской морской академии в качестве учебного корабля. В этой роли прослужила до 1957 года (по другим данным до 1959 года).
В 1959 году корабль возвращен Морской администрации США для последующей утилизации. Есть неподтвержденные сведения, что он был куплен итальянским инвестором для последующего переоборудования в плавучий отель или ночной клуб.
Награды
За действия во время Второй мировой войны корабль удостоен следующих наград:
- медаль За службу при обороне США
- Боевая звезда за азиатско-тихоокеанскую компанию
- медаль За победу во Второй мировой войне
- медаль За службу на оккупированных территориях с подвеской «Азия»
- медаль За службу в Китае
