406-мм орудие Mark I

{{Карточка Орудия
<!-- Основные данные -->
| Название_орудия = 406-мм/45 орудие ''Mark I''
| Картинка = WNBR 16-45 mk1 Rodney turret pic.jpg
| Описание = 406-мм орудия линкора ''HMS Rodney''
<!-- Классификация (Орудие главного калибра/Орудие среднего калибра/Зенитное орудие) -->
| Тип = Орудие главного калибра
| Марка_модификация = ''16″/45 BL Mark I''
<!-- История производства -->
| Страна_производства = [[ВМС Великобритании]] {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}
| Разработчик = ''«Royal Gun Factory»''
| Разработано_когда = 1921
| Производитель = ''«Armstrong Whitworth»''<br />''«Vickers Limited»''<br />''«William Beardmore & Company»''<br />''«Royal Gun Factory»''
| Годы_производства = 1922-26
| Изготовлено_кол-во = 29
| Модификации = ''16″/45 BL Mark I'' (''Mark I'')<br />''16″/45 BL Mark I'' (''Mark II'')
<!-- История эксплуатации -->
| Состояло_на_вооружении = {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}} 
| Годы_эксплуатации = 1927-1948
| Известные_корабли = Линейные крейсера [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] (недостр.), линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']]
| Основные_войны = [[Navy:Вторая мировая война|Вторая Мировая война]]
<!-- Характеристики орудия -->
| Калибр_мм = 406
| Масса_ствола_кг = 107 700 (без затвора)
| Длина_орудия_мм = 18 852
| Длина_ствола_калибров = 45
| Объём_каморы_дм3 = 576,9 
| Максимальная_дальность_км = 38,120
| Принцип_заряжания = раздельное заряжание
| Скорострельность_выстрелов_в_минуту = 1,5
<!-- Характеристики снарядов -->
| Типы_снарядов = бронебойный ''AP Mark IB''<br />фугасный ''HE''
| Масса_снаряда_кг = 929
| Начальная_скорость_снаряда = 788-797
}}
{{AnnoWiki
|content = '''406-мм орудие Mark I''' — британское морское орудие калибра 406-мм (16 дюймов) с длиной ствола 45 калибров. Первоначально предназначалось для вооружения линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']]. Орудия были спроектированы в 1921 году Вулвичским арсеналом (''«Royal Gun Factory»''). После [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции 1922 года]] постройка линейных крейсеров была отменена. После незначительного изменения конструкции орудий и трехорудийных башен, они были установлены на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']], вошедших в строй в 1927 году. В ходе [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] орудия были модернизированы для увеличения живучести.}}

== История создания ==

С 1919 года Департамент кораблестроения продолжал развивать проект многострадального [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] - появились различные проекты как линейных крейсеров, так и линкоров. Требования к ним по вооружению определялись положением, согласно которому корабли вероятного противника будут иметь 380-мм поясную броню и 178-мм палубу. В связи с этим предпочтение отдавалось 457-мм орудию, которое не имело иностранных аналогов по своей мощи, хотя могли рассматриваться 381-мм/50 и 420-мм/45 орудия, которые правда, существовали пока лишь на бумаге.

В отношении расположения главной артиллерии большинство специалистов склонялось к применению традиционной схемы в четырех двухорудийных башнях, как на кораблях типов [[Navy:Линейные корабли типа Queen Elizabeth|''Queen Elizabeth'']]/[[Navy:Линейные корабли типа Revenge|''Royal Sovereign'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] - идеальной в отношении эффективности управления стрельбой. Двухорудийные башни представляли собой простую и надежную конструкцию — удобную в обслуживании и управлении. Однако расчеты показывали, что из-за роста водоизмещения придется пойти на применение трехорудийных башен. Для верности пришлось подготовить чертежи обоих типов башен, что позволило вести разработку проекта линкоров в двух вариантах. Чтобы получить максимально возможную дальность стрельбы, в проектах новых башен предусматривалось возвышение ствола до угла 40°-45° (по сравнению с 20°-30° в предшествующих проектах).

[[Файл:Nelson 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер проекта ''«G-3»'', ноябрь 1921 г.]]
В начале 1921 года проект линейного крейсера [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|''«G-3»'']] претерпел множество изменений - в части главной артиллерии калибр был снижен с 420-мм до 406-мм. В итоге, проект с вооружением из трех трехорудийных башен с девятью 406-мм/орудий был принят для постройки.

12 ноября 1921 года в Вашингтоне началась [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|конференция по ограничению морских вооружений]]. Неделю спустя, 18 ноября, все работы по проектированию и подготовке к постройке линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] приостановили, а в соответствии с итоговым документом конференции 13 февраля 1922 года заказ на их постройку аннулировали. Казалось бы история английских линкоров с 406-мм артиллерией неожиданно оборвалась не начавшись, но британцам помогла Япония, которая категорически не хотела сдавать на слом уже законченный постройкой линкор [[Navy:IJN Mutsu (1920)|''IJN Mutsu'']]. После долгих консультаций, в обмен на сохранение Японией [[Navy:IJN Mutsu (1920)|''IJN Mutsu'']] и достройкой США [[Navy:USS Colorado (1921)|''USS Colorado'']] и [[Navy:USS West Virginia (1921)|''USS West Virginia'']], Англия получала возможность построить два новых линейных корабля [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] не более 35 000 т и с орудиями калибра не более 406 мм.

В итоге, заложенные в 1922 и сданные флоту в 1927 году, линкоры [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] получили 406-мм/45 орудия ''Mark I'' и систему управления огнем, разработанные для кораблей [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']].

== Проектирование ==
[[Файл:GB 343-45 04.jpg|250px|thumbnail|left|Носовые 343-мм башни линейного корабля ''HMS Ajax''. На башне ''«A»'' нанесена шкала пеленгов.]]

406-мм/45 орудия ''Mark I'' являлись дальнейшим развитием появившихся еще в 1910 году [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудий ''Mk V'']], на основе которых позднее были созданы [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42]] и [[Navy:457-мм орудие BL Mark I|457-мм/40]] орудия. Все эти артсистемы роднили традиционная для Англии проволочная конструкция ствола<ref>Представлявший собой «сэндвич» из четырех слоев-цилиндров «посаженных по горячему», при этом роль «начинки» в «сэндвиче» играла скрепляющая два внутренних слоя проволока прямоугольного сечения - ее на одно орудие шло порядка 250 км.</ref> и концепция «тяжелый снаряд - небольшая начальная скорость». Новое же орудие, повторяя предшественников конструктивно, в то же время отличалось концептуально - в нем, по настоянию начальника департамента морских вооружений перешли на «легкий снаряд - высокая начальная скорость». Дело в том, что во время сравнительных испытаний [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм снарядов]] весом 567 и 635 кг оказалось, что при некоторых углах встречи более тяжелый снаряд (и, соответственно, более длинный) имеет тенденцию к разрушению при проникновении сквозь броню - даже пробив последнюю, он взрывался уже в поврежденном состоянии, что существенно снижало его эффективность. Кроме опытов с [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм]] «тяжелыми» и «легкими» снарядами, в пользу концепции «легкий снаряд - высокая начальная скорость» говорили и итоги экспериментов с [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм бронебойными снарядами]], в ходе которых выяснилось, что «короткий» снаряд лучше пробивает палубную броню, чем «длинный» - в первую очередь за счет более крутого угла встречи с препятствием.

[[Файл:GB 406-45 03.jpg|250px|thumbnail|right|Трехорудийная 406-мм башня незадолго до установки на линкор ''HMS Nelson'', 1926 г.]]
Все свои соображения на сей счет начальник департамента представил Совету Адмиралтейства в марте 1920 года. Теоретическими преимуществами новой концепции были высокая скорость попадания на короткой дистанции и крутой угол попадания на большой дистанции. Однако, время показало, что эти предположения оказались ошибочными.

Проект 406-мм артсистемы был подготовлен Вулвичским арсеналом в середине 1921 года и уже 22 августа того же года фирма ''«Armstrong»'', а именно ее «дочка» ''«Elswick Ordnance Company»'' (сокр.''«EOC»''), получила заказ на орудия и установки для первых двух линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']].

== Испытания и модификация ==

Для ускорения работ над орудием в качестве опытного использовалось лейнированное до 406-мм калибра [[Navy:457-мм орудие BL Mark I|457-мм/40 орудие ''Mark I'']], ранее стоявшее на легком линейном крейсере [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']].

15 марта 1926 года, во время испытаний первого изготовленного ''«Armstrong»'' ствола, при стрельбе полными зарядами выяснилось, что после каждого нового выстрела начальная скорость снаряда уменьшается на 0,52 м/с, что ясно указывало на очень сильный износ канала ствола. Последующие опытные стрельбы опыты показали падение точности при стрельбе и тенденцию к разрушению нарезки «...вибрацией короткого корпуса и длинной головки снаряда при его движении по каналу ствола». Расчеты показали, что живучесть ствола составляет лишь 180 выстрелов при стрельбе полными зарядами - почти в два раза меньше, чем у [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм артсистемы]].

[[Файл:GB 406-45 02.jpg|350px|thumbnail|left|Стрельба из 406-мм орудий линкора ''HMS Nelson'', 1942-43 гг.]]
Что-либо кардинально изменить у проектировщиков уже не было времени - любая задержка с артиллерией неминуемо вела к затягиванию введения в строй [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], на что Адмиралтейство не могло пойти ни при каких обстоятельствах. Пришлось несколько уменьшить вес заряда (с 238 до 225 кг), понизив тем самым начальную скорость снаряда с 828 до 785 м/с. Это принесло некоторые плоды - живучесть ствола возросла до 200 выстрелов полными зарядами, а падение начальной скорости между выстрелами снизилось до 0,35 м/с.
{| class="wikitable" align="right"
|-
!colspan="3"| Технические данные 406-мм орудия ''Мк.I''
|-
| Марка нарезки || ''Мк.I'' || ''Мк.II''
|-
| Длина ствола, клб.<br />Длина наибольшая, м<br />Длина ствола, м<br />Длина зарядной каморы, м<br />Объем зарядной каморы, дм³<br />Длина нарезной части, м<br />Число нарезов<br />Крутизна хода нарезов<br />Глубина×ширина нарезов, мм<br />Вес снаряда, кг<br />Вес заряда, кг<br />Начальная скорость, м/с<br />Скорострельность, выстр./мин.<br />Рабочее давление в канале ствола, кг/см²<br />Живучесть ствола при стрельбе<br />     полными зарядами<br />Вес орудия с затвором, т<br />Максимальная дальность стрельбы, км<br />     бронебойный ''Мк.IВ'' (''АР'')<br />     фугасный (''НЕ'')<br />Угол возвышения/снижения, град.<br />Скорость горизонтального наведения, град./с<br />Скорость вертикального наведения, град./с<br />Вес вращающейся части башни, т || L/45<br />18,852<br />18,288<br />3,1877*<br />576,9<br />14,909*<br />96<br />1/30<br />3,14×8,865<br />929<br />225,9<br />785<br />1,5<br />3150<br /><br />200<br />108<br /><br />35 745<br />37 390<br />+40°/-3°<br />4<br />10<br />1480 || L/45<br />18,852<br />18,288<br />3,1877<br />576,9<br />14,959<br />80<br />1/30<br />3,43×9,576<br />929<br />224,5<br />797<br />1,5<br />3355<br /><br />250<br />108<br /><br />36 375<br />38 120<br />+40°/-3°<br />4<br />10<br />1480
|-
|colspan="3"| *Орудия №3, 4 и 24 носовой башни «А» линкора [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] имели<br />укороченную зарядную камору (3,0099 м) при том же объеме,<br />длина нарезной части ствола - 15,047 м.
|}
О проблемах 406-мм/45 орудий ''Mark I'' не забыли после ввода кораблей в строй. Практически постоянно предпринимались меры к повышению живучести и точности их орудий. Так, одним из направлений работ стала попытка создания «тяжелого» 1021-кг снаряда - с тем, что бы вернуться к испытанной временем концепции, однако финансовые трудности начала 30-х не позволили реализовать эту идею. Возможно, свою роль сыграло то, что к этому времени появилась модификация орудия с новым типом нарезки, известным как ''Mark II'' (после этого исходный тип нарезки стал именоваться ''Mark I''). Основное отличие заключалось в уменьшении числа нарезов и изменении их формы. Принятые меры позволили поднять живучесть ствола до 250 выстрелов, и даже несколько увеличить дальность стрельбы.

Однако, появление орудий с модифицированной нарезкой не означало, что их тут же начнут ставить на корабли - перевооружение отложили на будущее, решив совместить с крупным ремонтом или модернизацией. В результате до начала войны новые орудия получил только [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], да и то только два - в возвышенной башне ''«B»''.

== Конструкция ==

Ствол 406-мм/45 орудия ''Mark I'' имел традиционную для британцев конструкцию тяжелых орудий. Орудие скреплялось с помощью высокопрочной калиброванной стальной проволоки квадратного сечения<ref>Часть производителей использовали проволоку прямоугольного сечения - ленту.</ref>. Она наматывалась в нагретом состоянии на внутреннюю трубу. Кроме технологических сложностей, основным недостатком подобного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию из насаженных друг на друга в нагретом состоянии труб<ref>Самое известное британское 42-калиберное [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм орудие модели ''Mark I'']] проволочной конструкции имело вес - 101 605 кг включая затвор. Аналогичное немецкое [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']] скрепленной конструкции весило около 80 000 кг.</ref>.

[[Файл:GB 381-42 01.jpg|500px|thumbnail|left|Конструкция ствола 381-мм/42 орудия ''Mark I''.<br />Примечание: ''1 - кольцо затвора, 2 - казенник, 3 - кожух ствола, 4 - проволочная намотка, 5 - внутренняя труба ''«A»'', 6 - труба ''«A»'', 7 - внешняя труба ''«B»'', 8 - стопорное кольцо, 9 - поршневое гнездо, 10 - муфта, 11 - зарядная камора, 12 - начало нарезки, 13 - кольцевые выступы для соединения с салазками станка.'']]
Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»'') с двумя фиксирующими выступами для крепления к станку, на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. С казенной части трубы ''«А»'' крепилось затворное кольцо. Затвор - поршневой, системы Велина (англ. ''Axel Welin''), имевший гидравлический привод запирания конструкции Эшбери (англ. ''Dorsey Frost Asbury''). 

406-мм/45 орудие модели ''Мark I'' имело реальный калибр 406,4 мм, полную длину 18 852 мм (46,39 калибра), длину ствола - 18 288 мм (45,00 калибров), длину нарезной части (ранней нарезки) - 14 909 мм (36,69 калибра)<ref>Три орудия имели короткие зарядные каморы того же объема, длину нарезной части (ранней нарезки) - 15 047 мм (37,06 калибра).</ref>, длину нарезной части (поздней нарезки) - 14 959 мм (36,81 калибра) и вес - 107 700 кг без затвора, затвор - 2000 кг. Объем зарядной каморы - 576,9 литров. Ствол ранней нарезки имел 80 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров, размером 3,43 мм глубины и 9,577 мм ширины. Ствол поздней нарезки имел 96 нарезов, размером 3,15 мм глубины и 8,865 мм ширины при той же постоянной крутизне в один оборот на 30 калибров. Рабочее давление пороховых газов в стволе - 3150 кг/см², с поздней нарезкой - 3355 кг/см². Живучесть ствола - первоначально до 180 выстрелов полным зарядом, позже - 200-250. Скорострельность - 1,5 выстрела в минуту. Откат орудия при стрельба - 1130 мм.
[[Файл:GB 406-45 01.jpg|350px|thumbnail|right|406-мм/45 орудие ''Мark I'' во время монтажа в башню ''«A»'' линкора ''HMS Rodney''. Верфь ''Cammel Laird'' в Биркенхеде, февраль 1942.]]

== Производство ==

Всего было произведено 29 орудий. Они производились четырьмя компаниями. Орудия № 1-10 были произведены фирмой ''«Elswick Ordnance Company»'' в Эльсвике, подразделением ''«Armstrong Whitworth»'', № 11-18 фирмой ''«Vickers Limited»'' в Шеффилде, № 19-23 фирмой ''«William Beardmore & Company»'' в Глазго и № 24-29 Королевским арсеналом в Вулвиче (''«Royal Gun Factory»''). Орудия № 3, 4 и 24 имели зарядную камору того же объёма, что и остальные, но она была короче (3009,9 мм вместо 3187,7 мм) при той же длине орудия. Эти три орудия были установлены в башне ''«A»'' линкора [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']].

При вводе в строй все орудия линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] имели нарезку ''Мark I''. Изменение модификации нарезов с ''Мark I'' на ''Мark II'' производилось в течение эксплуатации при замене [[Navy:Лейнер|лейнера]]. На линкоре [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] изменение нарезки орудий башен ''«B»'' и ''«X»'' было произведено в мае 1944 года, а башни ''«A»'' только в марте 1945 года. На линкоре [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] два орудия башни ''«B»'' получили нарезку в декабре 1937 года, а орудия башни ''«A»'' получили новую нарезку в феврале 1942 года. Орудия башни ''«X»'' до конца эксплуатации имели нарезку типа ''Мark I''.

[[Файл:GB 457-40 04.jpg|350px|thumbnail|right|Снаряды британских морских орудий (слева направо): 457-мм фугасный, 406-мм фугасный, три 381-мм, два 305-мм и три 381-мм. Музей тяжелого вооружения, Портсмут.]]
== Боеприпасы ==

Выстрел 406-мм/45 орудие ''Мark I'' состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шелковые картузы. Применение поршневого затвора в конструкции британского орудия обеспечивало надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и снижало скорострельность<ref>В ходе [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] скорострельность тяжелых британских орудий составляла 1-1,5 выстрела в минуту против 2-2,5 у немецких [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм/50 орудий ''SK L/50'']]. Впрочем, главный артиллерист линейного крейсера [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] фон Хаазе говорит о полузалпах каждые 10 секунд, что дает 3 выстрела в минуту на ствол.</ref> по сравнению с немецкими крупнокалиберными орудиями с клиновым затвором. Кроме того применяемые немцами заряды в металлических гильзах и хранение вспомогательных полузарядов в стальных пеналах значительно улучшали взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и систем подачи, что вкупе с медленногорящими стабильными порохами, не раз спасало немецкие корабли - они горели, но не взрывались.  

'''Снаряды'''

Первоначально в боекомплекте 406-мм/45 орудий имелся только бронебойный снаряд модели ''APC Mark IB'' с броневым наконечником («макаровским колпачком»), длиной 1682 мм, весом 929 кг и начиненный 23,2 кг первоначально шеллита<ref>Шеллит, ''«Shellite»'' представляет собой смесь пикриновой кислоты и динитрофенола или гексанитродифениламина в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.</ref>, а затем, с начала 1930-х годов - ''TNT''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и оснащенный донным взрывателем. Отличием ''APC Mark IB'' от бронебойных снарядов других систем была коническая, а не оживальная головная часть.

[[Файл:GB 406-45 05.jpg|350px|thumbnail|left|Погрузка 406-мм бронебойного снаряда на линкор ''HMS Rodney''.]]
Кроме того, в боекомплекте 406-мм/45 орудий ''Мark I'' имелись практические снаряды, представляющие собой инертные бронебойные снаряды, т.е. начиненные песком или иным невзрывчатым материалом для сохранения веса. Для обозначения места падения, снаряд мог оснащаться небольшим зарядом черного пороха<ref>Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref> и донным взрывателем.

Для устранения проблем, возникавших при использовании слишком легкого снаряда, было предложено использовать более тяжелый бронебойный снаряд весом 1021 кг, но финансовые трудности начала 1930-х годов не позволили провести полный цикл испытаний и принять снаряд на вооружение. По расчетам, заряд пороха ''SC381'', весом 229,5 кг, должен был обеспечить более тяжелому снаряду начальную скорость 785 м/с и дальность 37 030 м при возвышении ствола в 40°.

В 1930-х годах линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] получили на вооружение 406-мм снаряды:
* фугасный ''HE Mark I'', длиной 1929 мм, весом 929 кг и начиненный 62,5 кг ''TNT'', оснащенный баллистическим обтекателем и расположенным за ним ударным взрывателем<ref>Оригинальный фугасный снаряд ''HE Mark I'' имел взрыватель в носовой части корпуса снаряда, под баллистическим колпачком. Однако, из-за неудачной компоновки многие снаряды не взрывались. Снаряды были сняты с вооружения в 1943 году после того, как бомбардировка [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в Оране во время высадки в Северной Африке выявила эти проблемы. Более поздний фугасный снаряд имел улучшенную твердотельную форму без обтекателя и с новым ударным взрывателем в головной части. Новый снаряд не изменил обозначение.</ref>;
* шрапнельный ''Shrapnel Mark I'', начиненный стальной дробью.

[[Файл:GB 406-45 06.jpg|350px|thumbnail|right|Погреб 406-мм снарядов линкора ''HMS Nelson'', 1940 г.]]
В конце 1942 - начале 1943 года был выпущен бронебойный снаряд ''«K»'', содержащий краситель для окраски всплеска взрыва. Эти снаряды также оснащались небольшим взрывателем и разрывным устройством для рассеивания красителя. Эти дополнения увеличили вес 934,1 кг. В приказе по флоту от 20 июня 1946 года всплескам [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] был присвоен красный цвет, всплески [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] были бесцветны.

'''Заряды'''

Полный заряд выстрела 406-мм/45 орудия ''Мark I'' состоял из шести зарядов общим весом 225,9 кг, упакованных в двойные шелковые картузы. Метательный состав - кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD45»''<ref>Кордит ''«MD45»'' состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.</ref>. 

В начале 1930-х годов для 406-мм/45 орудия ''Мark I'' был принят заряд, на основе нового пороха - ''«SC280»''<ref>Исследования новых кордитных порохов (кордиты ''«RDB»''), не использующих в процессе производства ацетон, продолжались в направлении добавления стабилизаторов, что в итоге привело к созданию широко используемого во [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войне]] пороха. В Великобритании этот тип был известен как кордит ''«SC»'' (''«Solventless Cordite»''). Кордит ''«SC»'' производился в различных формах и размерах, поэтому конкретная геометрия пороха обозначалась с помощью букв или цифр, или и того, и другого, после ''«SC»''. Например, последующие цифры означали стержнеобразный шнур, причем цифра означала диаметр в тысячных долях дюйма. ''«SC280»'' означает - кордитный шнур диаметром чуть более 7,1 мм.</ref>. Общий вес заряда был немного уменьшен (шесть зарядов общим весом 224,5 кг пороха), однако габариты пороховых картузов остались прежними и не потребовали переделки систем подачи.

Для тяжелого 1021-кг снаряда, должен был использоваться 229,5-кг заряд из пороха ''«SC381»''<ref>''«SC381»'' означает - кордитный шнур диаметром 9,68 мм.</ref> - в шести картузах стандартного размера.

'''Боекомплект'''

Штатный боезапас линкоров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] составлял 80 выстрелов на ствол. Максимальная вместимость погребов составляла 116 снарядов (80 бронебойных, 20 полубронебойных ''Common'', 6 шрапнельных, 10 учебных) и 100 зарядов на ствол.
{| class="wikitable" align="right"
|-
! colspan="6" | Таблица стрельбы бронебойным снарядом ''APC Mark IB''<br />с начальной скоростью 770 м/с
|-
! Угол возвышения<br />ствола (время полета) !! Дальность<br />стрельбы !! Скорость<br />падения !! Угол<br />падения || Пробиваемый<br />борт || Пробиваемая<br />палуба
|-
| 2,3°<br />5,1° (13,4 сек.)<br />8,5°<br />12,5° (31,1 сек.)<br />17,5°<br />23,7° (54,7 сек.)<br />32,4°<br />39,2° (82,8 сек.)<br />40,0° || 4 570 м<br />9 140 м<br />13 720 м<br />18 290 м<br />22 860 м<br />27 430 м<br />32 000 м<br />34 290 м<br />34 750 м || 685 м/с<br />608 м/с<br />542 м/с<br />490 м/с<br />453 м/с<br />436 м/с<br />443 м/с<br />458 м/с<br />н/д || 2,5°<br />5,9°<br />10,2°<br />16,5°<br />24,6°<br />33,5°<br />43,7°<br />50,5°<br />н/д || н/д<br />н/д<br />366 мм<br />310 мм<br />261 мм<br />224 мм<br />193 мм<br />н/д<br />н/д || н/д<br />н/д<br />50 мм<br />72 мм<br />99 мм<br />130 мм<br />165 мм<br />н/д<br />н/д
|}
Боекомплект линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] при вступлении встрой составлял 95 бронебойных и 10 учебных снарядов и зарядов на ствол. После поступления на флот фугасных снарядов, их число в боекомплекте составляло 20-25 выстрелов на ствол, шрапнельных - 6. К концу [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] привлекались к бомбардировкам вражеского побережья и бронебойные снаряды постепенно исчезли из их погребов уступив место фугасным.

== Баллистика ==
[[Файл:GB 406-45 08.jpg|350px|thumbnail|right|406-мм башни главного калибра линкора ''HMS Rodney''. Северная Африка (вероятно), 1943 г.]]

406-мм бронебойные снаряды имели начальную скорость - 788 м/с, что при угле возвышения ствола в 40° обеспечивало дальность стрельбы в 35 745 м. При переходе на мелкую нарезку скорость увеличивалась до 797 м/с, дальность - до 36 375 м. Дальность стрельбы фугасным снарядом нового образца составляла 37 390 и 38 120 м на нарезке старого и нового образца соответственно.

== Орудийные установки ==

Если орудия [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] можно отнести к «традиционным» для английского кораблестроения (в силу проволочной конструкции и преемственности с предшествующими образцами), того же нельзя сказать о непосредственно башенных установках - впервые в английской практике орудия главного калибра располагались в трехорудийных башнях.

В отличие от всех предшествующих конструкций башен в трехорудийных снаряды и заряды подавались из погребов к орудиям не в горизонтальном, а в вертикальном положении, при помощи толчкового подъемника. Наученные опытом [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]], конструкторы предусмотрели ряд мер, направленных на защиту «маршрута» подачи зарядов от погребов до орудия от возможного воздействия открытого огня, кроме того, сам «маршрут» разделялся пламенепроницаемыми заслонками таким образом, чтобы даже в случае воспламенения одного из зарядов это не привело к проникновению огня в зарядные погреба (что произошло во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] и вызвало гибель трех линейных крейсеров). В результате всех этих усовершенствований, как отмечали специалисты, для кордитных зарядов существовало только одно более или менее опасное место - когда он находился в перегрузочном отделении между погребами и подъемниками (а также непосредственно возле орудия).

[[Файл:GB 406-45 07.jpg|350px|thumbnail|left|Продольный разрез 406-мм башни главного калибра линкора типа ''Nelson''. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]
Еще одним новшеством новых башенных установок стал отказ от использования воды в качестве рабочей жидкости в гидравлической системе в пользу масла. Это позволило перейти к стальным трубопроводам вместо тяжелых толстостенных медных, используемых ранее. Как следствие - вес и стоимость гидравлической системы заметно снизились.

Заряжание орудий осуществлялось при фиксированном угле возвышения +3°. На первый взгляд, в сравнении с [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм башенной установкой]], позволявшей заряжать орудия при угле возвышения до +20°, это был вынужденный шаг назад. Трехорудийная башня получилась слишком массивной и тяжелой и без попытки втиснуть в нее еще и механизм заряжания при различных углах. С другой стороны, в пользу примененной в конструкции трехорудийных башен «размодернизации» механизма заряжания говорит тот факт, что выигрыш десятка секунд во «всевозвышенных» установках нивелируется при стрельбе на большие дистанции временем подлета снаряда к цели (при стрельбе на максимальную дистанцию оно достигало 83 с), заметно превосходящий цикл заряжания орудия как с фиксированным, так и с «всевозвышенным» углом заряжания.

По первоначальным расчетам, цикл стрельбы 406-мм/45 орудия ''Мark I'' составлял 30 секунд, фактически - около 35 секунд для одного орудия, хотя это мало влияло на скорострельность - темп подачи боезапаса из погребов отставал от скорости заряжания и составлял порядка 50 секунд для каждого орудия. Кроме того, на общую скорострельность влияло то обстоятельство, что среднее орудие трехорудийной башни должно было запаздывать с выстрелом на доли секунды во избежание влияния дульных газов двух крайних орудий. По мнению директора Департамента морских вооружений, без существенной модернизации существенно повысить скорострельность нельзя и лучшее, на что можно рассчитывать, - это 40 секунд для первых четырех выстрелов и 45 секунд - для последующих. Первые годы службы [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] подтвердили правильность этого мнения - в период с 1928 по 1933 год средняя скорострельность 406-мм/45 орудий ''Mark I'' составляла от 1,9 до 1,53 выстрелов в минуту (для сравнения - для [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудий ''Mark I'']] этот же показатель составлял от 2,28 до 1,93).

[[Файл:GB 406-45 09.jpg|350px|thumbnail|right|406-мм башни главного калибра линкора ''HMS Rodney''.]]
406-мм/45 орудия ''Mark I'' располагались в трех башнях главного калибра модели ''Мark I''. Интересно, что при обозначении башен возникли некоторые сложности - в английском флоте им традиционно присваивались буквы алфавита, начальные - ''«A»'' и ''«B»'' для носовых (в редких случаях, когда имелась третья носовая башня, как например на крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа Dido|типа ''Dido'']], ей присваивалось имя ''«C»''), соответственно ''«X»'' и ''«Y»'' - для кормовых. По логике башни линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] должны были получить имена ''«A»'', ''«B»'' и ''«C»'', однако третью башню объявили кормовой и обозначили как ''«X»''. 

Вес трехорудийной 406-мм орудийной башни ''Mark I'' составлял 1480 т. Углы вертикальной наводки составляли -3°...+40°. Горизонтальные углы обстрела башен различались: для башни ''«A»'' сектор составлял 298°, для ''«B»'' - 330° и для ''«X»'' - 250°. Скорость вертикальной наводки составляла 10 градусов в секунду, горизонтальной - 4, впрочем, при крене корабля более 5° она была ограничена двумя градусами в секунду - во избежание повреждения башенных погонов.

[[Файл:Nelson 17.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']]
Лобовая плита башни толщиной 406 мм (ширина 8,53, высота 3,05 м) располагалась с углом наклона к вертикали 23°. Ширина орудийных амбразур составляла 1,22 м, высота - 2,29 м. Боковые плиты имели толщину 280 (ближе к лобовой плите) и 229 мм (ближе к тыльной), тыльные - 229 мм. В последних имелось 72 вентиляционных отверстия диаметром 114 мм, прикрытых снаружи легкими защитными козырьками из броневой стали. Основание башни, выступающее за пределы барбета, имело толщину 76 мм. Крыша башни состояла из пяти броневых 184-мм плит.

Барбеты башен главного калибра имели внутренний диаметр 11,43 м. Их бронирование выполнялось дифференцированным по толщине - ближе к [[Navy:Траверз|траверзам]] толщина плит достигала максимума - 381 мм. Ближе к диаметральной плоскости она последовательно уменьшалась до 356 и 330 мм. Исключение составляла 406-мм башня ''«А»'', у которой сектор барбета в [[Navy:Нос|носовой части]] имел толщину 356 мм, а в кормовой - 305 мм. Подобная схема бронирования барбетов была вполне оправдана, поскольку позволяла сэкономить на весе бронирования без ущерба защите - утоньшение брони ближе к диаметральной плоскости вполне компенсировалось тем, что при острых курсовых углах цели барбеты перекрывали друг друга.
{| class="wikitable" align="right"
|-
! Рабочее отделение 406-мм башни линкора ''HMS Rodney''.
|-
| [[Файл:GB 406-45 13.jpg|350px|frameless|center]]
|-
| [[Файл:GB 406-45 14.jpg|350px|frameless|center]]
|}
Трехорудийная башня стала самой тяжелой из когда-либо созданных в Англии артустановок и неудивительно, что размещение в корпусе корабля такого монстра весом почти полторы тысячи тонн стало непростой конструкторской задачей, и справились с ней далеко не сразу. Во время испытаний артиллерийских установок [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в июле 1927 года обнаружилось смещение оси башни при ее повороте. Аналогичная ситуация выявилась позже и на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]. Происходило это из-за того, что вес башни превысил расчетный, что вело к разрушению опорного погона при вращении башни. На волнении недостаток проявлялся резче. К устранению этого недостатка подошли «комплексно», или административно-конструктивно: ввели ограничение на допустимую скорость вращения башни и изменили конструкцию опорных катков (которые из-за возросшего веса и разрушали опорный погон). Однако оказалось, что этих мероприятий недостаточно. Пришлось «вписывать» в уже имеющуюся конструкцию специальный вертикальный погон с комплектом катков, укрепленных на вращающейся части башни. Работы по приведению башен «в чувство» проводились уже после передачи кораблей флоту с августа 1928 по октябрь 1929 года. Решение оказалось удачным, что позволило даже снять введенное ранее ограничение скорости вращения башни.

С артустановками главного калибра оказалась связана еще одна проблема - в ходе испытаний выяснилось, что воздействие дульных газов 406-мм/45 орудий ''Mark I'' на корпус и надстройки корабля существенно выше, чем это ожидалось. Так, при стрельбе из башен ''«A»'' и ''«B»'' прямо по ходу линкора действием этих газов повреждалась часть палубного оборудования, а нахождение личного состава в подпалубных помещениях становилось попросту небезопасным. Похожая картина складывалась при стрельбе башни ''«X»'' на кормовых углах близких к предельным - появлялись повреждения в надстройке, создавались затруднения для находившихся на мостике, особенно при стрельбе на большую дистанцию при угле возвышения орудий 40 градусов.

[[Файл:GB 406-45 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Nelson'', 1940-41 г.]]
Частичным решением проблемы стало введенное ограничение секторов обстрела башен, а также опробованные на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] специальные навесные щитки, защищающие открытые участки надстройки и мостика от действия дульных газов. В конце ноября 1930 года близ Портленда прошли испытания по определению воздействия ударной волны на тех, кто находится в рубке и на мостиках. Принимавший в них участие в качестве «подопытного кролика» адмирал Четфилд так описывал свои впечатления: «...мы развернули одну башню (имеется в виду башня ''«X»'') назад и подняли одно орудие на предельный угол возвышения. В результате дульный срез оказался всего в нескольких футах от мостика. Вместе с тремя другими офицерами я поднялся туда и стал ждать выстрела! Удар был просто ужасным, но последствия оказались не такими уж страшными. Зато сам мостик, в помещении которого мы находились, пострадал очень сильно. Он был поврежден в нескольких местах, и впоследствии в его конструкцию пришлось внести ряд изменений». Хотя испытания завершились и не совсем удачно, щитки, тем не менее, обеспечивали некоторую защиту и позднее их установили также и на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]. Впоследствии был найден более эффективный метод защиты мостиков (вернее тех, кто на них находился) - все открытые участки носовой надстройки снабдили специальными отражающими экранами, а нижний ряд окон компасной площадки заделали.

== Управление огнем ==
[[Файл:GB 406-45 11.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка с приборами управления огнем линкора ''HMS Nelson'', 1929 г.]]

Системы управления огнем главного калибра на линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] включали в себя два командно-дальномерных поста (КДП) на носовой (главный) и кормовой (резервный) надстройках. Оба КДП оснащались 4,57-м дальномерами и визирами и были связаны с центральным артиллерийским постом (ЦАП) и башнями главного калибра посредством новейшей на тот момент передаточной (трансмиттерной) системы «асинхронного»<ref>Система передачи данных «асинхронного» типа пришла на смену системе, известной как «шаг за шагом». Достоинство новой системы заключалось в том, что данные целеуказания можно было одновременно передавать на большее число постов (в системе «шаг за шагом» их число было ограничено), переключение управления с одного поста на другой проходило быстрее и не требовало предварительных настроек. Новая система требовала гораздо меньше времени для приведения в действие, а в случае временного обесточивания могла использоваться сразу после возобновления питания - в то время как системе «шаг за шагом» в подобной ситуации требовалась новая настройка. К недостаткам новой системы можно было отнести дороговизну, а также сложность и меньшую эксплуатационную надежность. Эксплуатация показала, что на высоких скоростях новая система менее точна, чем «шаг за шагом».</ref> типа.

[[Файл:GB 406-45 12.jpg|500px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция''<br /> Цифрами обозначены: ''1 - КДП главного калибра с 4,57-м дальномером; 2 - КДП противоминного калибра с 3,65-м дальномером; 3 - пост управления боевым 914-мм прожектором; 4 - 3,65-м зенитный дальномер; 5 - пост управления зенитным огнем; 6 - зенитный вычислительный пост; 7 - вращающийся бронированный пост управления огнем ГК; 8 - боевая рубка; 9 - пост управления торпедной стрельбой.''<br />Уровни надстройки: ''A - Платформа управления зенитным огнем (зенитная платформа); B - платформа постов управления огнем; C - адмиральский мостик; D - компасная платформа (капитанский мостик); E - платформа прожекторов.'']]
В центральном артиллерийском посту, расположенном под броневой палубой непосредственно за погребами боезапаса размещался «мозг» системы управления огнем - «Адмиралтейский планшет» ''Mark I'', являвшийся дальнейшим развитием «столика Дрейера» ''Mark V`'' установленного на линейном крейсере [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]. Именно здесь «обсчитывались» все входящие данные о цели и параметрах движения своего корабля.

Кроме того, имелся резервный пост управления стрельбой во вращающемся бронированном куполе, расположенном поверх носовой боевой рубки, также соединенным системой передачи данных с ЦАП и башнями. В отличии от КДП резервный пост не имел своего дальномера - при его использовании дистанцию до цели в ЦАПе получали из башен, каждая из которых оснащалась 12,5-м дальномером.
[[Файл:GB 406-45 15.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня английской ветки ''Nelson''.]]

Все КДП (как главного, так и противоминного калибров), а также резервный бронированный пост имели гидравлический силовой привод.

== 406-мм/45 орудия Mark I в искусстве ==

406-мм/45 орудиями ''Mark I'' вооружен представленный в игре [[Navy:Мир Кораблей|«Мир Кораблей»]] акционный премиумный линкор VII уровня [[Ship:Nelson|''Nelson'']] английской ветки. Линкор представлен на декабрь 1943 года после окончания ремонта в Росайте.

== См.также ==

* [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Mark X'']]
* [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм/50 орудие ''Mark XI'']]
* [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудие ''Mark V'']]
* [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудие ''Mark I'']]
* [[Navy:457-мм орудие BL Mark I|457-мм/40 орудие ''Mark I'']]
[[Файл:GB 406-45 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']]
== Примечания ==
<references />
== Литература и источники ==
=== Литература ===
* {{книга
| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref = 
}}
* {{книга
| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref = 
}}
* {{книга
|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 3 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2001 | allpages = 96 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref = 
}}
* {{книга
|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 4 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2006 | allpages = 118 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref = 
}}
* {{книга
|автор = Кофман В.Л.|заглавие = Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-36380-3 | ref = 
}}
* {{книга
|автор = Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А.|заглавие = Флоты Второй Мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 608 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-33872-6 | ref = 
}}
* {{книга
|автор = Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л.|заглавие = Все линкоры Второй Мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 386 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-51001-6 | ref = 
}}
* {{книга
|автор = Дашьян А.В.|заглавие = Убийцы «Бисмарка». Линкоры «Нельсон» и «Родней» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 112 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-41247-1 | ref = 
}}
* {{книга
|автор = Кофман В.Л., Дашьян А.В.|заглавие = Ужас «карманных» линкоров. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-50358-2 | ref = 
}}
* {{книга
|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов | место = СПб | издание = | год = 2008 | allpages = 116 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0132-1 | ref = 
}}
* {{книга
|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 8: Последние властелины морей | место = СПб | издание = | год = 2011 | allpages = 190 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0140-6 | ref = 
}}
=== Ссылки ===
* dreadnoughtproject.org
* www.navweaps.com
* www.shipbucket.com
* www.german-navy.de
* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
* www.naviearmatori.net
* www.associazione-venus.it
* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
* forums.airbase.ru
* tsushima.su