USS S-44 (1923)
USS S-44
США
История создания
Данный тип подводных лодок разрабатыался тремя фирмами «Holland», «Lake» и Бюро строительства и модернизаций (в дальнейшем просто Бюро). После утверждения этих проектов на Генеральном совете в 1917 году на основе каждого из них построили по одной «предсерийной» лодке (соответственно S-1, S-2 и S-3). Проект фирмы «Lake» (S-2) был признан неудачным, и впоследствии на верфи, принадлежащей фирме «Lake», строились лодки по проекту Бюро.
По двум другим проектам развернули серийное строительство: 24 лодки (S-18 — S-41) — «Holland» и 14(5–4 — S-17) — Бюро. За ними последовали еще 10 почти таких же лодок второй серии (S-42 — S-47 — «Holland» и S-48 — S-51 — Бюро). Всего в 1920–1925 гг. в строй вступила 51 подводная лодка.
В 1925 году руководство флота признало их неудачными из-за недостаточной дальности плавания,но, несмотря на это, до середины 1930-х гг. они составляли основу подводных сил американского флота.
Предшественники
Подводные лодки класса «S» разрабатывались на основе подводных лодок класса "R" и серьезно превосходили своих предшественниц (а так же подлодки класса "O" и "P") по большинству показателей - имели большие размеры, лучшие условия для экипажа, более мощные двигатели, что давало более высокую скорость, а также на 60% увеличивалась дальность плавания.
Вместо трех дюймового палубного орудия было установлено четырех дюймовое - это было связано с наблюдениями, что немецкие подводные лодки часто использовали своё палубное вооружение, и многие подводные лодки были оснащены 105 мм палубными орудиями.Количество носовых 533 мм торпедных аппаратов было по-прежнему четыре.
Описание конструкции
Корпус
Подводные лодки третьей группы S-класса были одно корпусными, в отличие от подводных лодок, которые строились по проекту Бюро - они были двух корпусными. Состояла подводная лодка из пяти отсеков:
- Торпедный, в котором находились 533 мм торпедные аппараты и боезапас из 12 торпед.
- Аккумуляторный, где помимо аккумуляторных батарей располагались жилые помещения.
- Командный, в нём находился центральный пост с установленными гироскопическим и магнитным компасами, штурвалами рулей, распределительными электрощитами. Кроме этого на центральном посту были установлены пульты управления клапанами продувания и кингстонами балластных цистерн, пульты управления двигателями. Также в третьем отсеке размещались радиорубка, камбуз и кают-компания, а над центральным постом находилась боевая рубка с двумя перископами.
- Машинный, где располагались дизельные двигатели и электрогенераторы.
- Отсек, в котором находились гребные электромоторы и механизмы рулевого управления.
Энергетическая установка и ходовые качества
На подводной лодке было установлено 2 дизельных двигателя по 750 л.с. каждый, и два электродвигателя по 600 л.с. Запас топлива составлял 185 тонн, так же на борту находилось 120 аккумуляторов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 38 человек, позже из 42.
Вооружение
Как и на другие подводные додки S-серии на S-44 было установленно четырёх дюймовое орудие Mark 9, 50 калибров в длину. Оно пришло на смену трёх дюймовых орудий, устанавливаемых на подводные лодки более ранних серий. Так же на подводной лодке находилось четыре носовых торпедных аппарата с запасом в 12 торпед. На некоторые подводные лодки S-серии, поектируемые Бюро добавлялся кормовой торпедный аппарат.
История службы
До войны 1924-1941
До лета 1925 года S-44 находилась у берегов Новой Англии. В конце августа она покинула Восточное побережье и 5 сентября прибыла в Коко Соло, присоединившись к 19-ому дивизиону подводных лодок. С подразделением, она принимала участие в учениях, тренировках флота и совместных маневров армии-морского флота до весны 1927 года. В декабре 1930 года, S-44 была переведена на Гавайи, где ее подразделение, 11-ый дивизион подводных лодок, был портирован на протяжении четырех лет. Лодки затем отправились в Сан-Диего, Калифорния, и в 1937 году выдвинулись назад Коко Соло.
Вторая Мировая 1942-1943
Весной 1941 года, с увеличением роли США во Второй мировой войне, S-лодки было решено отправить из Панамы на восточное побережье для капитального ремонта. Вместе с S-42 и S-46, S-44 отправилась в Нью-Лондон, штат Коннектикут, и в ноябре в Филадельфию, где были завершены работы.
Испытания S-44 начались в новом году, 7 января 1942 года, она получила приказ вернуться в Панаму, прибыв туда 16 января она ушла Бальбоа 24 января с S-21, S-26, и S-28, для проведения патрулирования безопасности в западных подходах к каналу. Была занята в спасательных операциях подводной лодки S-26, которая была протаранена противолодочным кораблем PC-460.
1ый патруль. 24 апреля - 23 мая 1942 года.
Из Панамы, подразделению (53-ий дивизион подводных лодок) было приказано выдвинуться к юго-западной части Тихого океана. Начав движение через Тихий океан в начале марта, лодки достигли Брисбена (Австралия) в середине апреля, и в течение десяти дней, S-44 была на первом боевом патруле. Она очистила Мортон-Бэй 24 апреля. Три дня спустя, ее двигатель вышел из строя, но через 36 часов напряженной работы он был приведён в порядок. 29 апреля, она погружалась в течение дня и всплывала ночью, чтобы перезарядить батареи и обеспечить приток свежего воздуха. Ко 2 мая, она была в своей патрульной области, в водах Новой Британия -Новой Ирландии. Шесть дней спустя, она обнаружила корабль и выпустила две торпеды, но они прошли мимо. Затем S-44 попыталась приблизиться, однако корабль легко обогнал её. На следующий день, она попыталась подойти к японскому эсминцу, к востоку от залива Адлера, но опять-таки её было легко обогнать. 10 мая, у мыса Святого Георгия, она обнаружила другую цель, но была замечена сама и атакована.
В конце дня 12 мая, в 15 милях от мыса, она наткнулась на торговое судно и траулер сопровождения. Впервые, погода, её позиция, и, курс цели были в ее пользу. Она выпустила по обоим четыре торпеды в надводном положении, затем ушла под воду. Ремонтное судно Шое Мару (5644 тонн) было потоплено.Японский конвой напал на S-44 и сбросил шестнадцать глубинных бомб, но ни одна из них не достигла цели. 14 мая, S-44 отправилась в обратный путь и прибыла в Брисбен 23 мая.2-ой патруль. 7 июня - 5 июля 1942 года.
3-ий патруль. 24 июля - 23 августа 1942 года.
7 августа, с высадкой 1-го дивизии морской пехоты на пляжах Соломоновых островов Гуадалканал и Тулаги, началась Битва за Гуадоканал. 9 августа произошёл бой у острова Саво, между соединением 8-го японского флота вице-адмирала Гунъити Микавы и американо-австралийской крейсерской группой прикрытия оперативного соединения TG62 вице-адмирала Ричмонда Тёрнера, прикрывающей высадку десанта на Гуадалканал и прилегающие острова, и которыми командовал британский контр-адмирал Виктор Кратчли. Союзники в этом бою потеряли 4 тяжёлых крейсера потопленными, ещё один крейсер и один эсминец были тяжело повреждены. Бой у острова Савозакончился полной победой японцев, однако они не смогли выполнить главную задачу — уничтожить транспорты с десантом, что в конечном счёте привело к поражению в Битве за Гуадалканал.
4-ый патруль.17 сентября - 14 октября 1942 года.
17 сентября, под командованием Рубена Уитакера, S-44 начала свой четвертый патруль. На следующий день, в её переднем отсеке произошёл пожар, но был потушен в течение трех минут. 22 сентября она начала всплывать только ночью, а два дня спустя, начала патруль в районе Нью-Джорджия, на линии снабжения Японии Фаизи-Гуадалканал. Во время патрулирования, ее охоте мешали японские противолодочные патрули.
Утром 4 октября S-44 повредила эсминец, а затем пережила интенсивную атаку глубинными бомбами с, казалось бы, незначительными повреждениями. Однако, когда она погружалась на следующий день, подводная лодка начала принимать воду. Она всплыла. Течи были найдены в ее машинном и торпедный отсеках. В течение часа, четыре японских эсминца оказались в этом районе. S-44 погрузился на 70 футов (21 м). Течь усилилась. Двигатели были покрыты холстом и листовой резиной, чтобы уберечь их от воды. Экипаж ждал когда уйдут эсминцы. Как только они исчезли, S-44 поднялась на 55 футов (17 м) и ремонт был продолжен. В ту ночь, были сделаны дальнейшие ремонтные работы. К полуночи, S-44 вернулась в свою патрульную область. 7 октября установилась плохая погода и 8 октября, S-44 выходит из района патрулирования, прибыв в Мортон-Бэй 14 октября.Капитальный ремонт
Месяц спустя , S- 44 вышла из Брисбена и направилась обратно в Соединенные Штаты. В начале января 1943 года, она прошла через Панамский канал, затем через Карибское море до атлантического побережья в Филадельфию. Там , с апреля по июнь , она прошла капитальный ремонт и в июле , она отправилась через канал к Сан-Диего, а затем к Алеутским островам.
5-ый патруль. с 26 сентября 1943 года до гибели.
Гибель. 7 октября 1943 года.
Детали того, как S-44 была потоплена стали известны после репатриированы союзниками в конце войны из японского лагеря военнопленных двух ввживших членов экипажа. Они рассказал, что в ночь на 7 октября 1943 года, S-44 ошибочно идентифицировала радиолокационный контакт как маленькое японское торговое судно. Капитан Браун приказал всплыть на поверхность для надводной атаки. Целью оказался, как они считали, японский эсминец. Он быстро начал стрелять в S-44 из всех палубных орудий. Подводная лодка получила пробоину ниже ватерлинии в контрольной комнате. Один из матросов открыл передний люк торпедного отсека и начал махать белой простынёй в знак капитуляции, но эсминец продолжал стрелять, пока S-44 не скрылся под волнами. Только около восьми человек прыгнули в ледяную воду изо всех сил пытаясь выжить. Только двое из них были подхвачены эсмтнцем. Они были доставлены сначала на Парамушира, затем в лагерь на Ofuna, а затем на медные рудниках в Ashio, где они работали до конца войны.
Японские записи показывают, что 8 октября 1943 года, Ишигаки сопровождал рефрижератор Коко Мару, в 18,6 морских милях к северу от северо-восточной части острова Araito к западу от полуострова Камчатка. Подводная лодка всплыла с левого борта судна и открыла огонь по Коку Мару из палубного орудия. Ишигаки открыл ответный огонь из 4,7-дюймового орудия. Первый снаряд ударил чуть ниже рубки. Ослепленные прожектором артиллеристы подводной лодки не смогли вести точный огонь. Ишигаки приблизился на 55 метров от подводной лодки. Еще один сеаряд угодил в аккумуляторный отсек. Ишигаки начал стрелять из всех трех 4,7-дюймовых орудий, подводная лодка получила еще три попадания и вызывая начала тонуть. Около восьми членов экипажа были замечены в воде перед тем как подводная лодка затонула. Ишигаки взял двоих из них.Потеря S-44 была предана огласке 8 февраля 1944 года.
Командиры
| Командовал | Звание | Полное имя |
|---|---|---|
| Январь 1942 - Август 1942 | Lt. | John Richard Moore |
| Сентябрь 1942 — Ноябрь 1942 | Lt. | Reuben Thornton Whitaker |
| Сентябрь 1943 - 7 октября 1943 | Lt.Cdr. | Francis Elwood Brown |
Награды
 |
 |
 |
 | |
| Медаль за службу Обороне США | Медаль «За Американскую кампанию» | Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» | Медаль Победы во Второй мировой войне |
Также S-44 была награждена двумя Звездами за службу.
Этот корабль в искусстве
документальный фильм "SILENT VICTORY" подводная война, редкие кадры.
См. такжеПримечанияЛитература и источники информации
Галерея изображений
|
