IJN Tenryū (1918)
Во время Второй мировой войны принимал активное участие в боевых действиях, включая захват острова Уэйк, операциях на Новой Гвинее и Соломоновых островах. 19 декабря 1942 года был потоплен подводной лодкой USS Albacore.
История создания
Проектирование
Крейсера типа Tenryū создавались на основе анализа опыта первой половины Первой мировой войны для того, чтобы служить лидерами флотилий эсминцев. Старые бронепалубные крейсера с этой задачей справиться не могли из-за недостаточно высокой скорости, и в 1916 году началось проектирование новой серии легких крейсеров. Водоизмещение ограничивалось 3500 тоннами, с целью максимально облегчить корабль. Проект создавался Морским техническим департаментом на основе проекта британских легких крейсеров типа C, в проектировании участвовали британские судостроительные компании.
Строительство
Закладка легкого крейсера IJN Tenryū был заложен 17 мая 1917 года на государственной верфи в Йокосуке, а 11 марта 1918 года - спущен на воду. Однако достройка корабля затянулась из-за аварии левой паровой турбины, и в строй крейсер вошел только 20 ноября 1919 года - на восемь месяцев позже второго корабля серии - IJN Tatsuta.
Описание конструкции
Корпус
Для облегчения конструкции корпус крейсера впервые в практике японского кораблестроения был выполнен из закаленной стали. Корпус был узким и длинным наподобие эсминца, и был разделен на 14 водонепроницаемых отсеков. Форштевень имел скруглённую форму, ранее использованную на эсминцах типа Isokaze. В районе погребов, машинных и котельных отделений было организовано двойное дно. Противоторпедные и продольные переборки отсутствовали, за исключением одной, разделявшей носовые машинные отделения.
Полубак IJN Tenryū был необычно коротким для крейсера, а надстройки и мачты - простыми по конструкции. Носовая надстройка имела три яруса: на первом располагалась радиостанция и походные каюты, на втором - боевая, оперативная и штурманская рубки, на третьем -ходовой мостик и дальномер. В надстройках вокруг дымовых труб на верхней палубе размещались воздухозаборники вентиляторов, камбузы, мастерские, санитарные помещения и кладовые. В кормовой надстройке располагался резервный центр управления кораблём и вторая радиостанция. Спасательные шлюпки располагались на верхней палубе в центральной части корпуса.
Бронирование
Бронирование крейсера было рассчитано на защиту от 102-мм орудий эсминцев противника. Основной броневой пояс прикрывал силовую установку и состоял из двух полос: нижней длиной 56,5 м, шириной 2,8 м и толщиной 63 мм (38 и 25,4-мм плиты из стали высокого напряжения) и верхней длиной 58,6 м, шириной 1,45 м и толщиной 51 мм (две 25,4-мм плиты). В верхней части он стыковался с 25,4-мм броневой палубой, в оконечностях утончающейся до 22 мм, а под надстройками — до 6,35 мм. Боевая рубка имела 51-мм круговое бронирование и броневую крышу толщиной 25,4 мм. Такие узлы, как румпельное отделение и погреба боеприпасов бронёй не прикрывались.
Силовая установка
На крейсере были установлены три турбозубчатых агрегата Brown-Curtiss британского производства мощностью 17 тыс. л. с. (12,5 МВт) каждый. Они были размещены в двух машинных отделениях: два в носовом отделении и один в центральном. Паром их обеспечивали котлы Kampon Ro-Go японского производства, которые располагались в трёх котельных отделениях. Запас топлива (920 тонн мазута и 150 тонн угля) позволял пройти 5000 морских миль на скорости 14 узлов. Для питания корабельной электросети напряжением 110 В использовались два дизель-генератора мощностью 66 и 44 КВт, расположенные в машинном отделении.
На испытаниях в 1919 году машины крейсера IJN Tenryū показали мощность 51295 л.с., разогнав корабль до 33,25 узлов.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром крейсера IJN Tenryū являлись 4 одиночные щитовые установки орудий 140-мм/50 Type 3 Mod A, которые располагались спереди и сзади носовой надстройки и на кормовой надстройке, спереди и сзади кормового мостика. Расположение орудий было не самым удачным - в нос и корму могло вести огонь только одно орудие, у второго и третьего были узкие сектора обстрела.
Максимальный угол вертикальной наводки составлял 20°, максимальная дальность стрельбы - 15800 метров. Подача снарядов из погребов до верхней палубы осуществлялась двумя цепными подъёмниками. При номинальной скорострельности около 10 выстрелов в минуту практическая скорострельность орудий была в два раза ниже - около 5 выстрелов в минуту из-за длинного пути подачи боезапаса.
Зенитная артиллерия
Первоначально ПВО корабля было представлено одним зенитным орудием 80-мм/40 Type 3, установленным за кормовой надстройкой, и двумя 6,5-мм пулемётами Type 3, находившимися между второй и третьей дымовыми трубами. В дальнейшем зенитное вооружение неоднократно усиливалось - в 1937 году 6,5-мм пулеметы заменили на 13,2-миллиметровые Type 93, в декабре 1940 года пулеметы демонтировали, и вместо них были установлены два двуствольных 25-мм/60 автомата Type 96, а в феврале 1942 года число стволов 25-мм орудий было доведено до восьми.
Минно-торпедное вооружение
На верхней палубе были расположены два трехтрубных торпедных аппарата Type 6. Запускаемые из них 533-мм парогазовые торпеды Type 6 были приняты на вооружение в 1917 году. При длине в 6,84 м и стартовой массе в 1,43 тонн они несли 203 кг взрывчатого вещества и могли пройти 7 км 35-узловым ходом или 15,5 км 26-узловым. Крейсера могли брать на борт до 50 мин, для их установки на корме имелись пара минных рельс.
Модернизации и переоборудования
История службы
Довоенный период
После вступления в строй крейсер IJN Tenryū возглавил 2-ю флотилию эсминцев Второго флота, которая базировалась на Йокосуке. В августе-сентябре 1920 года крейсер действовал в районе Владивостока, прикрывая действия японских экспедиционных сил на Дальнем Востоке. В апреле 1921 года корабль был выведен в резерв, вернувшись в строй в декабре 1921 года в качестве флагмана 1-й флотилии эскадренных миноносцев Первого флота, и в 1922 году действовал у берегов Кореи и России.
В течение нескольких следующих лет IJN Tenryū и однотипный IJN Tatsuta сменяли друг друга во главе 1-й флотилии эсминцев, действуя в водах метрополии и у берегов Китая и Кореи. В 1927 году IJN Tenryū прошел небольшой ремонт и вновь вернулся к активной службе. 1 декабря 1928 года крейсер вновь был выведен в резерв и использовался как учебный корабль.
В 1931 году крейсер вернулся в строй, был назначен в состав патрулей на реке Янцзы, и принял участие в бою у Шанхая в 1932 году. В 1933 году корабль вернулся в Японию. 26 сентября 1935 года во время маневров крейсер попал в тайфун и получил серьезные повреждения. Ремонт на верфи в Куре продлился до мая 1936 года.
В 1938 году IJN Tenryū в составе 3-го флота принял участие в операциях против Китая. Крейсер прикрывал высадку войск на побережье и участвовал в блокаде китайского побережья. 14 декабря 1938 года корабль был выведен в резерв и вновь стал использоваться в качестве учебного.
В конце 1940 года в условиях усиливающейся напряженности в отношениях между Японией и США IJN Tenryū было решено модернизировать. Котлы смешанного отопления были заменены на нефтяные, на мостике была смонтирована стальная крыша, установленные в 1937 году зенитные пулеметы заменили на 25-мм двуствольные автоматы.
Начало Второй мировой войны
12 сентября 1941 года IJN Tenryū был переведен на Трук (Каролинские острова) и включен в состав 18-го дивизиона крейсеров 4-го Флота. К моменту атаки на Пёрл-Харбор крейсер уже находился в море в составе эскадры, направленной для захвата острова Уэйк. 11 декабря 1941 года крейсер принял участие в бомбардировке наземных объектов на острове, но из-за плохой погоды эффективность артиллерийского огня оказалась низкой, и атака была отбита. Японцы отошли, усилили группировку вторжения (крейсер IJN Tenryū вновь вошел в ее состав), и 20 декабря вновь направили ее к острову Уэйк. На этот раз штурм окончился успехом.
В конце января - начале февраля 1942 года IJN Tenryū конвоировал десантные транспорты при вторжении на Новую Ирландию и Новую Британию, а затем был направлен на патрулирование района Каролинских островов.
В конце февраля крейсер прошел дооснащение на Труке. На него были установлены две дополнительных двуствольных установки 25-мм автоматов.
Соломоновы острова и Новая Гвинея
Начиная с марта 1942 года, IJN Tenryū в составе 18-й дивизии крейсеров участвовал в прикрытии многочисленных высадок десантов на Соломоновы острова и Новую Гвинею.
В июле 1942 года в рамках большой реорганизации Императорского флота, 18-я дивизия крейсеров была переведена в состав 8-го флота и перебазирована в Рабаул. 20 июля IJN Tenryū прикрывал высадку на Новой Гвинее. На обратном пути отряд был атакован американскими горизонтальными бомбардировщиками, однако крейсеру удалось избежать повреждений.
9 августа 1942 года IJN Tenryū принял участие в ночном бою у острова Саво, в ходе которой семь японских крейсеров в сопровождении одного эсминца столкнулись с шестью американскими тяжелыми крейсерами и шестью эсминцами. Бой закончился полной победой японцев - они потопили четыре американских тяжелых крейсера. В этом бою IJN Tenryū записал на свой счет потопление крейсера USS Quincy двумя торпедами, участие в потоплении крейсеров USS Astoria, USS Vincennes и HMAS Canberra, а также повреждение крейсеров USS Chicago и двух эсминцев. От ответного огня крейсера USS Chicago IJN Tenryū получил легкие повреждения, 23 члена команды погибли.
В конце августа крейсер вернулся к активным операциям, участвуя в прикрытиях высадок на Новой Гвинее, а 6 сентября прикрывал эвакуацию оставшихся в живых десантников, по пути осуществив бомбардировку причалов на острове Гили и потопив 3000-тонный британский транспорт.
2 октября 1942 года в крейсер IJN Tenryū, стоявший у причала в Рабауле, попала бомба с бомбардировщика B-17. 30 членов экипажа погибли, однако корабль не получил серъёзных повреждений. Вскоре он присоединился к «Токийскому экспрессу» - регулярному конвою из Рабаула на остров Гуадалканал. Во время походов в составе этого конвоя IJN Tenryū неоднократно подвергался атакам авиации и торпедных катеров, но остался цел.
13 ноября 1942 года IJN Tenryū вышел от острова Шортланд к Гуадалканалу для бомбардировки аэродрома Хендерсон Филд. На следующий день эскадра была атакована торпедоносцами с американских авианосцев. Японцы потеряли крейсер IJN Kinugasa, еще два крейсера были повреждены, но IJN Tenryū избежал повреждений и вернулся на Шортланд.
Гибель
16 декабря 1942 года IJN Tenryū вместе с четыремя эсминцами вышел к Новой Гвинее для высадки десанта. 18 декабря десант был успешно высажен, но на следующий день, когда крейсер отправился в обратный путь, он был атакован американской подводной лодкой USS Albacore, выпустившей три торпеды в сопровождаемый крейсером транспорт. Одна из этих торпед попала в корму IJN Tenryū, машины крейсера отказали, и на корабле возник пожар, вскоре вышедший из-под контроля. В 23:20 19 декабря 1942 года крейсер IJN Tenryū затонул в точке с координатами 5.13° ю. ш. 145.95° в. д. 
. По другим данным это координаты 5.20° ю. ш. 145.93° в. д. . Из всей команды крейсера погибло 23 члена экипажа, остальные были подобраны японскими эсминцами.
20 января 1943 года крейсера IJN Tenryū был исключен из списков флота.
Командиры
| Командиры IJN Tenryū (1918) | |||
|---|---|---|---|
| Фото | Период командования | Звание | Командир |
 |
20.7.1918 — 20.11.1920 | капитан 1 ранга (тайса) | Кандзо Какуто (яп. 角田貫三) |
|
20.11.1920 — 1.12.1921 | капитан 1 ранга (тайса) | Тэйдзиро Мурасэ (яп. 村瀬貞次郎) |
|
1.12.1921 — 29.5.1922 | капитан 1 ранга (тайса) | Нориёси Ёкоо (яп. 村瀬貞次郎) |
|
29.5.1922 — 1.12.1922 | капитан 1 ранга (тайса) | Тацудзо Кавамура (яп. 河村達蔵) |
|
1.12.1922 — 15.10.1923 | капитан 1 ранга (тайса) | Хадзимэ Мацусита (яп. 松下元) |
|
15.10.1923 — 1.12.1924 | капитан 2 ранга (тюса)[1] | Синъити Огури (яп. 松下元) |
|
1.12.1924 — 20.10.1925 | капитан 1 ранга (тайса) | Ёсио Такита (яп. 瀧田吉郎) |
|
20.10.1925 — 1.12.1925 | капитан 1 ранга (тайса) | Симпэй Кида (яп. 木田新平) |
|
1.12.1925 — 1.11.1926 | капитан 1 ранга (тайса) | Исао Монаи (яп. 毛内効) |
|
1.11.1926 — 15.11.1927 | капитан 1 ранга (тайса) | Сэйсити Ямагути (яп. 山口清七) |
|
15.11.1927 — 10.12.1928 | капитан 1 ранга (тайса) | Сигэру Кикунэ (яп. 菊野茂) |
|
10.12.1928 — 20.8.1929 | капитан 1 ранга (тайса) | Ёрио Савамото (яп. 沢本頼雄) |
 |
20.8.1929 — 1.11.1929 | капитан 1 ранга (тайса) | Ибо Такахаси (яп. 高橋伊望) |
|
1.11.1929 — 1.12.1930 | капитан 1 ранга (тайса) | Ёсио Хатия (яп. 蜂尾義尾) |
|
1.12.1930 — 15.11.1932 | капитан 1 ранга (тайса) | Кэнсукэ Мадарэмэ (яп. 斑目健介) |
|
15.11.1932 — 1.11.1933 | капитан 1 ранга (тайса) | Минору Таюи (яп. 田結穣) |
|
1.11.1933 — 25.5.1934 | капитан 1 ранга (тайса) | Масао Канадзава (яп. 金沢正夫) |
|
25.5.1934 — 15.11.1934 | капитан 1 ранга (тайса) | Тору Идзава (яп. 井沢徹) |
|
15.11.1934 — 21.11.1935 | капитан 1 ранга (тайса) | Суэаки Касуга (яп. 春日末章) |
|
21.11.1935 — 15.2.1936 | капитан 1 ранга (тайса) | Митиаки Камата (яп. 鎌田道章) |
|
15.2.1936 — 10.11.1936 | капитан 1 ранга (тайса) | Кюхати Кудо (яп. 工藤久八) |
|
10.11.1936 — 2.8.1937 | капитан 1 ранга (тайса) | Кандзи Угаки (яп. 宇垣完爾) |
|
2.8.1937 — 15.12.1938 | капитан 1 ранга (тайса) | Косо Абэ (яп. 阿部孝壮) |
|
15.12.1938 — 15.11.1939 | капитан 1 ранга (тайса) | Саданао Ямадзаки (яп. 山崎貞直) |
|
15.11.1939 — 15.10.1940 | капитан 1 ранга (тайса) | Дзэнсукэ Каномэ (яп. 鹿目善輔) |
|
15.10.1940 — 28.8.1941 | капитан 1 ранга (тайса) | Юдзи Такахаси (яп. 高橋雄次) |
|
28.8.1941 — 5.6.1942 | капитан 1 ранга (тайса) | Мицутаро Гото (яп. 後藤光太郎) |
|
5.6.1942 — 5.12.1942 | капитан 1 ранга (тайса) | Симпэй Асано (яп. 浅野新平) |
|
5.12.1942 — 18.12.1942 | капитан 1 ранга (тайса) | Мицухара Уэда (яп. 上田光治); |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в виде японского крейсера Tenryu.
См. также
Литература и источники информации
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918-1945 гг.. — СпБ: Галея-принт, 1997. — 156 с. — ISBN 5-8172-0001-5
- Иванов С.В. Легкие крейсера Японии. — Война на море, №25. — Белорецк: 2005. — 64 с.
- Михайлов А.А. Легкие крейсера Японии (1917-1945). — Боевые корабли мира. — СПб: Истфлот, 2005. — 124 с. — ISBN 5-98830-013-18
Примечания
- ↑ C 1.12.1923 капитан 1 ранга (тайса)
Галерея изображений
-
IJN Tenryū во время ходовых испытаний -
IJN Tenryū, конец 1919г. -
IJN Tenryū, 1920г. -
IJN Tenryū, 1921г. -
IJN Tenryū в Йокосуке, 1925г. -
Открытка: IJN Tenryū в Кобэ 5 октября 1926 г. -
IJN Tenryū, 1930г. -
IJN Tenryū, 1930-1931г. -
IJN Tenryū во Внутреннем Японском море, 1930-1932г. -
IJN Tenryū в Шанхае, 1932г. -
IJN Tenryū в Шанхае, февраль 1934г. -
IJN Tenryū в Шанхае, февраль 1934г. -
IJN Tenryū, 1936г. -
IJN Mutsu, IJN Tenryu, HMS Hermes и IJN Fuso в бухте Виктория, Гонконг 9-14 апреля 1928 г. -
IJN Tenryū, страница из руководства по идентификации -
Схемы модификаций IJN Tenryū
