СТ-I/История

Статью подготовил: В. Чобиток

СТ-I — заявка на изобретение № 9692/326528 «Тяжёлый танк СТ-I», поданная в Отдел Изобретательства Красной Армии в 1945 году инженерами Ганиным В. А. и Часовниковым А. С. Заявка сопровождалась пояснительной запиской и чертежами эскизно-технического проекта тяжёлого танка. По ряду причин в выдаче авторского свидетельства на изобретение авторам было отказано.

Описание

Суть заявки на изобретение заключалась в устранении многих недостатков, присущих современным на тот момент танкам. В частности в проекте СТ-I предусматривалось:

1. Строенная установка пушки среднего или крупного калибра и двух пулемётов (малокалиберных пушек).
2. Пять членов экипажа, впереди по центру корпуса водитель и четверо в башне: командир и наводчик в передней части, два заряжающих в кормовой.
3. Размещение части боекомплекта в «скорострельной боеукладке» в кормовой нише башни.
4. У казённика пушки предусмотрен качающийся лоток, сокращающий габариты заряжания и повышающий скорострельность пушки.
5. Для повышения начальной скорости снаряда использована «специальная дульная сопловая насадка» (дульный тормоз конструкции авторов, заявка от 10.05.1945).
6. Стабилизатор вооружения в вертикальной плоскости.
7. «Специальный поворотный механизм собственной стабилизации башни».
8. Полубронированный крупнокалиберный зенитный пулемёт.
9. Дублирование управление поворотом башни от командира танка для её переброски при целеуказании.
10. Технологически улучшенная установка пушки в башне.
11. Дымовые «казнозарядные миномёты».
12. Свободно вращающийся командирский люк, а «при перебросе башни стабилизация его по цели (отрабатывание угла)».
13. Специальные надуваемые эластичные трубки в пазах погона башни для её герметизации.
14. Оборудование для подводного хождения, в частности гибкий воздухопитающий шланг с поплавком или труба.
15. Ходовая часть с катками большого диаметра и свободными ведущим и направляющими колёсами.

В проекте были указаны следующие характеристики машины.

Масса 54-56 тонн. Экипаж 5 чел. Мощность двигателя 800 или 850 л.с., максимальная скорость 40-45 км/ч с запасом хода 150 км.

Вооружение: пушка 100 или 122 мм, два спаренных с пушкой пулемёта ДТ и крупнокалиберный зенитный пулемет. Скорострельность 15-16 выстр/мин (100 мм) или 7-10 выстр/мин (122 мм). Предполагалось, что за счет применения дульного тормоза оригинальной конструкции начальная скорость снаряда поднимется с 900 до 1000 м/с (100 мм) или с 800 до 900 м/с (122 мм). Углы вертикального наведения -8…+20°.

Бронирование противоснарядное (форма корпуса машины подобна корпусу ИС-4):

• верхний лобовой лист корпуса 140 мм/62°;
• нижний лобовой лист корпуса 160 мм/30°;
• борта подбашенной коробки 140 мм/30°;
• лоб башни 250-300 мм;
• борта башни 140 мм/30°;

Оценка проекта

В результате рассмотрения предложенной заявки в выдаче авторского свидетельства ОИ КА авторам изобретения было отказано. Ряд предложенных решений уже был известен и использовался на отечественных и зарубежных танках (зенитный пулемёт, боеукладка в нише башни, электропривод башни, дымовые гранатомёты и т.п.), некоторые предложения поданы самими авторами требующими рассмотрения отдельными заявками на изобретение, ряд положений заявки не имел технического обоснования. В частности в заключении указано, что боеукладка в нише башни не преимущество, а недостаток; факт повышения скорострельности требует описания и пояснительный чертёж.

В заключении указано:

«Исходя из вышеизложенного ОИ КА не считает возможным выдать авторское свидетельство по данной заявке. На все узлы, по которым экспертиза не может дать заключения по новизне, ввиду отсутствия или недостаточности предоставленных материалов, необходимо представить правильно оформленный материал для заведения самостоятельных заявок с новым приоритетом /основание: раздел Ш, п.26 "Положения об изобретениях и тех.усовершенствованиях"./ Совмещение нескольких предложений, разрешающих различные технические задачи, в одной заявке не допускаются.»