Sopwith Pup
.jpg)
 Великобритания Страна разработки |
| Sopwith Aviation Company Разработчик |
| Herbert Smith Главный конструктор |
| 9 February 1916 г. Первый полет |
| Sopwith Aviation Company Производитель |
| 1796 шт. Выпущено всего |
| май 1916 г. Принятие на вооружение |
| 1916 - 1919 гг. Годы эксплуатации |
| Королевский летный корпус Королевские ВВС Королевская Военно-морская Авиационная служба Основные эксплуатанты |
| HMS Campania HMS Furious HMS Manxman Носители |
| 5,89 / 8,08 / 2,87 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 23,6 м2 Площадь крыла |
| 385 / 557 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Le Rhône 9C Тип |
| 1 шт. Количество |
| 80 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 132 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 179 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 161 км/ч . . . крейсерская |
| 5600 м. Потолок |
| 1 Количество человек |
стрелковое
- один синхронный 7,7-мм пулемет «Виккерс» на фюзеляже перед пилотом;
- один пулемет «Льюис» на треноге.
Содержание
История создания
В 1915 году фирма Sopwith спроектировала и построила в единственном экземпляре спортивный биплан «Рунабоут» для пилота-испытателя Гарри Хоукера (англ. Harry Hawker). Машина показала отличные маневренные и скоростные качества и была принята за основу для разработки истребителя Sopwith «Scout» (рус. «Разведчик»). Спроектированный конструктором Гербертом Смитом (англ. Herbert Smith) самолет отличался от спортивной машины измененной системой управления элеронами, более мощным мотором, а также установленным пулеметом фирмы Виккерс. Конструкция бипланной коробки напоминала таковую у самолета Sopwith 1 1/2 Strutter (рус. «Полуторостоечный»), но с уменьшенным на 20 % размахом крыла. Из-за схожести машин фронтовые пилоты дали «Scout» прозвище «Pup» (рус. «Щенок»). Прозвище прижилось и зачастую заменяло заводское название даже в официальных документах. Прототип впервые поднялся в воздух 9 февраля 1916 года, в апреле 1916 года Адмиралтейство заказало 50 серийных самолетов для Королевского летного корпуса, а в середине июня — такое же количество для Королевской Военно-морской Авиационной службы.
Производство
Ввиду загруженности фирмы Sopwith производством «Полуторостоечной» модели, поставки Sopwith «Pup» начались только в августе 1916 года. Производство истребителей продолжалось до 1918 года. Всего было выпущено 1796 экземпляров машин: 96 выпущено фирмой Sopwith, 850 — Standard Motor Co, 820 — Whitehead Aircraft и 30 — William Beardmore & Co.
Описание конструкции
Фюзеляж и шасси
Sopwith «Pup» представлял собой одноместный цельнодеревянный биплан. Фюзеляж имел каркас с сосновыми лонжеронами. В районе кабины фюзеляж был обшит фанерой, в хвостовой части — материей со шнуровкой по правому борту. Крылья делались деревянными, двухлонжеронными и обшивались материей. Верхнее крыло состояло из трех частей, нижнее — из двух. Оба крыла имели небольшое возвышение. Законцовки и задняя кромка крыльев усиливались тонкой стальной трубкой. Элероны монтировались из стальных трубок, обтянутых материей и устанавливались на оба крыла. Стойки шасси изготавливались из стальных трубок в форме буквы V и имели резиновый амортизатор.
Силовая установка и вооружение
На большинстве истребителей устанавливались 9-цилиндровые ротационные двигатели воздушного охлаждения «Le Rhône 9C» мощностью 80 л.с. Реже встречались экземпляры с моторами «Клерже 7Z» (80 л.с.), либо «Гном» «Моносупап» (100 л.с.). Последними оборудовались преимущественно самолеты эскадрилий ПВО. Винт деревянный, двухлопастный.
Вооружение состояло из одного синхронизированного пулемета «Виккерс» калибра 7,7 мм. Пулемет устанавливался на верхнюю часть фюзеляжа перед кабиной пилота. Боекомплект насчитывал 500 выстрелов.
Большинство морских «Щенков» были вооружены вместо «Виккерса» пулеметом фирмы «Льюис». Он устанавливался на треноге и стрелял по диагонали вперед и вверх через прорезь в верхнем крыле.
Летно-технические характеристики
Sopwith «Pup» отличался хорошими летными характеристиками. Он был необычайно маневренным, устойчив на крутых виражах. Несмотря на слабый 80-сильный двигатель, развивал у земли максимальную скорость до 179 км/ч, за 3 мин. 40 сек. набирал высоту в 1000 метров. Посадочная скорость составляла всего 45 км/ч, что и позволило использовать данную модель в качестве истребителя корабельного базирования.
Боевое применение
Первый экземпляр Sopwith «Pup» был передан в состав Королевской Военно-морской Авиационной службы в мае 1916 года. Именно на нем и была одержана первая победа — суб-лейтенант Стэн Дж. Гоубл (англ. Stan J. Goble) 22 сентября 1916 года сбил под Дюнкерком немецкий гидросамолет.
В течении Первой мировой войны «Щенки» несли службу в частях Королевского летного корпуса, а также в частях Королевской Военно-морской Авиационной службы. Они принимали участие в боях на р. Сомма, наступлении у Арраса, сражениями под Мессине. В середине 1917 года в связи с активизацией налетов немецких бомбардировщиков, часть истребителей были переданы в систему ПВО Великобритании.
28 июня 1917 года флайт-коммандер Ф. Дж. Рутланд (англ. F. J. Rutland) на Sopwith «Pup» взлетел с 6-метровой платформы, установленной на башне главного калибра крейсера HMS Yarmouth (1911). Это был первый успешный запуск самолета с борта корабля. 21 августа суб-лейтенант Б. А. Смарт (англ. B. A. Smart), взлетев с этой же платформы, сбил немецкий дирижабль L23. После боя Смарт приводнился рядом с одним из кораблей английской эскадры и был поднят на борт.
2 августа 1917 года Sopwith «Pup» пилотируемый командиром эскадрильи Эдвином Даннингом (англ. Edwin Dunning) совершил первую в мире посадку на палубу движущегося корабля — HMS Furious.
«Pup» действовали в составе морской и армейской авиации до конца войны, несмотря на то, что их выпуск прекратили в 1917 году. В последние два года войны ими были оснащены три авианосца: HMS Campania, HMS Furious и HMS Manxman, а также крейсера и линкоры британских ВМС. В январе 1918 года истребители начали переводить в учебные подразделения, заменяя более совершенными Sopwith «Camel».
См. также
Литература и источники информации
- Харук А.И. Истребители Первой Мировой. 100 типов боевых самолетов. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2014. — 304 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
- Авиационная энциклопедия: уголок неба
- Sopwith Pup history
- Rise of flight
- History learning site
- Australian war memorial
- Страничка Sopwith Pup в английской википедии
Галерея изображений
Восстановленный Sopwith Pup с мотором Rhone 9C
Sopwith Pup 6171
Реконструкция Sopwith Pup с ракетами, использовавшимися против дирижаблей
Sopwith Pup в 1917 году
