SNCAC NC 1070

SNCAC NC 1070 в полете

Разработка и производство

Франция Страна разработки

SNCAC Разработчик

25 мая 1947 г. Первый полет

1 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

10,2 / 20 / 4,6 м. Длина / Размах крыла / Высота

50 м² Площадь крыла

7850 / 10700 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

2 шт. Количество

1600 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

578 км/ч . . . максимальная (на высоте)

526 км/ч . . . крейсерская

9950 м. Потолок

3400 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

две 30 мм авиапушки в фюзеляже

оборонительное

две 20 мм авиапушки в хвосте

бомбовое

до 800 кг авиабомб или одна торпеда

SNCAC NC 1070 — французский палубный бомбардировщик-торпедоносец цельнометаллической конструкции. Был выпущен прототип, который поднялся в воздух 25 мая 1947 года. Серийно не выпускался.

История создания

В 1943 году , в то время как Франция еще была оккупирована Третьим Рейхом, ВМС Франции тайно запустила программу для палубного бомбардировщика-торпедоносца. Активные проектные работы начались в 1944 году. Проект SNCAC задержан для программы возвращения в рабочее положение типа программы SNCAN. Проект, разработанный КБ Issy-les-Moulineaux, специализировавшихся на корабельных самолетах, изначально принадлежал SNCASO, а затем ответственность была передана SNCAC. Проект следовательно был обозначен вначале SO 1070 прежде чем стал NC 1070.

В конце Второй Мировой Войны морская авиация заказала 105 самолетов этого типа. Проект NC 1070, который впечатлил ВМС, министерство финансов попросило урезать количество до 15 самолетов (12 наземного базирования и три палубных) из-за дороговизны. Заказ на самолеты был принят 20 августа 1945 года, но ВМС Франции решили ограничиться тремя прототипами. Заказ на третий прототип был окончательно отменен 25 апреля 1946 года. Предполагалось оснастить предлагаемыми самолетами авианосец Clemenceau.

Первый полет самолета состоялся 25 мая 1947 года под управлением пилота Фернана Ласне. Испытания прототипа проходили в течение года, в ходе которых военные отметили отличные ЛТХ, однако заметили недостаточную мощность моторов. Во время прохождения очередных испытаний, 9 марта 1948 года прототип NC 1070 пришлось посадить "на брюхо" из-за поломки шасси. После этого инцидента работы по нему прекратили, а все силы бросили на доработку второго прототипа, который вскоре стал новым самолетом SNCAC NC 1071.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж был цельнометаллическим полумонококовым и имел овальное сечение. Экипаж находился в закрытой кабине.

Крыло и оперение

Крыло цельнометаллическое. Закрылки и элероны крыла также цельнометаллические. Цельнометаллическое оперение выполнено по двухкилевой схеме.

Шасси

Колесное шасси состояло из носовой стойки и двух стоек на консолях. Складывание шасси происходило с помощью электрогидравлической системы.

Силовая установка

Силовая установка состояла из двух звездообразных двигателей воздушного охлаждения SNECMA 14R мощностью 1600 л.с. каждый. Двигатели приводили в движение трехлопастные винты изменяемого шага.

Вооружение

Носовое вооружение состояло из двух 30 мм авиапушек в фюзеляже. Оборонительное вооружение состояло из двух 20 мм авиапушек в задней турели. Бомбовая нагрузка вмещает в себя до 800 кг авиабомб или одну торпеду.

См. также

1.Следующий самолет

SNCAC NC 1071

2.Другое

ВМС Франции

Литература и источники информации

Jean Cuny Les Avions de combat francais. — Docavia, 1988.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

NC 1070
Разбившийся NC 1070
Обслуживание NC 1070
NC 1070 готовится ко взлету