SMS G-101 (1914)
Эскадренный миноносец
SMS G-101
SMS G-101
Германия
История создания
Основная статья: История создания эскадренных миноносцев типа G-101
Предпосылки к созданию
В апреле 1913 года аргентинское морское министерство подписало контракт с «Friedrich Krupp AG» на постройку на верфи «Germaniawerft» в Киле, принадлежащей концерну, четырех эскадренных миноносцев улучшенного типа Catamarca. По сравнению с предшественниками, в проект внесли ряд изменений, приведших к некоторому росту водоизмещения и размеров.
Проектирование
Необходимость изменений объяснялась как началом строительства в Англии для Чили больших эсминцев типа Almirante Lynch[1], так и желанием исправить ряд мелких недостатков, обнаружившихся в проекте кораблей типа Catamarca. Важным отличием новых кораблей от предшественников стал перевод котлов на чисто нефтяное отопление, что вместе с введением в состав энергетической установки двух дизелей экономичного хода, сулило заметно повысить дальность плавания. Нефть позволяла применить более мощные паровые турбины, которые должны были обеспечить скорость в 33,5 уз. - на полтора узла больше, чем на кораблях первой серии.
.png)
Высокая скорость эсминцев немецкой постройки обеспечивалась не только большим отношением проектной мощности на тонну водоизмещения (данные по эсминцам), но и за счет более острых обводов корпуса. Последнее обстоятельство вело к снижению мореходности в свежую погоду. Что же касается якобы недостаточной прочности немецких корпусов, то, по сравнению со строящимися в Англии на верфи «Cammell Laird» по заказу Аргентины четырьмя эсминцами, немецкие действительно имели более легкую конструкцию, особенно ARA Córdoba и ARA La Plata.
Постройка
Основная статья: Постройка эскадренных миноносцев типа G-101
| Название | Место строительства | Заказан | Заложен | Спущен на воду |
Сдан флоту |
|---|---|---|---|---|---|
| SMS G-101 (до 08.1914 Santiago) |
«Germaniawerft», Киль | 08.1913 | 1913 | 12.08.1914 | 1915 |
К несчастью для Аргентины, начавшаяся Первая Мировая война так и не позволила пополнить ее флот не только немецкими эсминцами второй серии, но и уже практически готовыми французскими. Правительства двух этих стран не преминули воспользоваться возможностью наложить руку на столь ценные корабли. Первой, 6 августа 1914 года, конфисковала строившиеся ею эсминцы Германия, переименовав их в SMS G-101, SMS G-102, SMS G-103, SMS G-104. Спустя три дня примеру своего противника последовала Франция, включившая в состав своего флота также четыре эсминца (тип Aventurier).
В конечном итоге, Аргентина получила всего четыре из 16 заказанных в разное время эсминцев - ранее, в 1912 году четыре эсминца были проданы Греции (тип Aetos).
Описание конструкции
Корпус
Основная статья: Корпус эскадренных миноносцев типа G-101
  |
Архитектура и обводы корпусов эсминцев типа G-101 имели ряд характерных фамильных «немецких» черт, главными из которых являлись относительно низкий полубак с незначительным развалом шпангоутов и более острые образования носа и кормы в сравнении с таковыми на кораблях английской или французской школ.
Корпус выполнялся клепаным, с коротким полубаком. На кораблях имелась всего одна непрерывная палуба, идущая от кормы до носа - верхняя, она же главная, а также палуба полубака. От форштевня до переборки первого котельного отделения и от переборки машинного отделения до ахтерштевня шла жилая палуба, а фактически две независимые платформы, выполнявшаяся водонепроницаемой.
Непотопляемость обеспечивалась разделением корпуса на 12 отсеков главными водонепроницаемыми поперечными переборками, доходящими до верхней палубы.
Для ответственных связей, включая набор, использовали сименс-мартеновскую сталь повышенного сопротивления, для остальных конструкций - мягкую судостроительную сталь.
Шпация на всем протяжении корпуса была неизменной и составляла 0,5 м. Форштевень - прямой, не имеющий таранного образования. Сам форштевень, как и ахтерштевень с рулевой рамой выполнялись кованными.
Энергетическая установка и ходовые качества
Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества эскадренных миноносцев типа G-101
Главная энергетическая установка эсминцев имела линейное расположение и состояла из двух паротурбинных агрегатов в двух машинных отделений (турбина правого борта - МО №1[2], левого - МО №2 считая от кормы) и трех паровых водотрубных котлов системы Шульца с нефтяным отоплением в трех котельных отделениях. Используемые турбины «Curtis-AEG» относились к т.н. активно-реактивному типу и в то время считались более простыми в обслуживании и регулировке, чем реактивные системы «Parsons», но несколько менее экономичными. Частота вращения винтов при полном ходе - 650 об./мин. Максимальная скорость 33,5 узлов.
Запас нефти в 500 т обеспечивал дальность плавания 2420 миль 20-узловым ходом. Первоначально планировалось оснастить корабли двумя крейсерскими дизельными двигателями мощностью 1800 л.с., но в итоге они так и не были установлены.
Отопление котлов — угольное (4 котла) и нефтяное (1 котел). Запас угля расположен в бортовых угольных ямах (265 т), нефть (103 т) хранилась в поперечном топливном танке между КО №2 и 3.
Вспомогательное оборудование
Основная статья: Вспомогательное оборудование эскадренных миноносцев типа G-101
Электроэнергетические системы эсминцев работали на постоянном токе. Источниками электроэнергии служили два парогенератора мощностью по 15 кВт, стоявшие в машинных отделениях. Кроме того, имелся резервный генератор мощностью 4,5 кВт. Для освещения целей эсминцы несли по два прожектора - на носовой надстройке и кормовой площадке у грот-мачты.
Корабли имели полубалансирный руль трапециевидной формы. Паровая рулевая машина размещалась в корме в румпельном отделении. Управление ею осуществлялось валиковым приводом от штурвалов, расположенных на носовом мостике и резервном посту управления на кормовом мостике. Перекладка руля с борта на борт осуществлялась за 10 с.
Эсминцы оснащались моторным и весельным катерами, шлюпкой-двойкой (перед грот-мачтой) и двумя складными парусиновыми шлюпками (у второй дымовой трубы). Для подъема/спуска плавсредств на воду грот-мачта была оснащена грузовой стрелой.
Вооружение
Основная статья: Вооружение эскадренных миноносцев типа G-101
Согласно первоначальному проекту, вооружение состояло из четырех 102-мм орудий с длиной ствола 50 клб. и четырех однотрубных 533-мм торпедных аппаратов. Орудия и торпедные аппараты должны были поставляться американской фирмой «Bethlehem Steel». После конфискации Германией, эсминцы типа G-101 были перевооружены немецкими 88-мм/45 орудиями SK L/45 и 500-мм торпедными аппаратами.
Орудия располагались в диаметральной плоскости: одно на полубаке, одно - между второй и третьей дымовыми трубами и еще два - на квартердеке. Боезапас хранился в двух погребах, расположенных ниже ватерлинии на нижней платформе в носу и корме и вмещавших по 240 выстрелов ГК.
Самой неудачной оказалась позиция орудия №2, имевшего ограниченные углы обстрела, еще более стесненные расположенными поблизости вентиляционными дефлекторами КО. Кроме того, подача боеприпасов из носового погреба к орудию №2 в реальных условиях боевой службы оказалась весьма затруднена.
Однотрубные торпедные аппараты располагались побортно - два у среза полубака. Вынесение аппаратов к бортам из диаметральной плоскости с одной стороны расширяло углы стрельбы, но не позволяло стрелять на противоположный борт. Два спаренных торпедных аппарата в середине декабря, над машинными отделениями.
Экипаж и обитаемость
Основная статья: Экипаж и обитаемость эскадренных миноносцев типа G-101
Согласно штатного расписания экипаж насчитывал 106 человек: 8 офицеров, 18 унтер-офицеров и 80 рядовых. Размещался он традиционно - офицеры в корме, рядовой состав - в носу.
Окраска
Эскадренные миноносцы типа G-101 окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех надводных кораблей ВМС Германии в отечественных водах. Серым был корпус корабля, светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.
В начале 1915 года часть кораблей была перекрашена в черный цвет для действий в ночное время, однако, вскоре вернулись к однотонной серой окраске. В конце 1917 - начале 1918 года эсминцы были окрашены в темно-серый цвет, сохранившийся до затопления в Скапа-Флоу.
Модернизации
Основная статья: 105-мм/45 орудия SK L/45
После Ютландского сражения, летом 1916 года, корабли типа G-101 перевооружили на четыре 105-мм/45 орудия SK L/45, носовая надстройка получила еще один ярус и увеличена высота передней дымовой трубы.
История службы
G-101 принял участие в Ютландском бою (31 мая — 1 июня 1916 г.) в составе 3-й полуфлотилии 2-й флотилии. Около 17:00 участвовал в неудачной атаке на британские линейные крейсера под командованием контр-адмирала Х. Худа (англ. H. Hood). Затем участвовал в поиске линкоров противника, участвовал в стычках с эсминцами и крейсерами. В время сражения потерь и повреждений не имел.
25-26 сентября 1916 г. 2-я флотилия выполняла операции против британских конвоев в Ла-Манше. В октябре 1916 эсминцы дислоцировались во Фландрии, а затем были переведены на Балтику в Либаву для участия в Моонзундской операции. Где 14 октября 1917 года G-101 был задействован в прорыве на Кассарский плес, в 15 часов 30 минут сел на мель в проливе Соэлозунд, снят с мели, но далее в операции участия не принимал.
По завершению операции миноносец вернулся на прикрытие тральных операций в Северном море.
.jpg)
В феврале 1918 г. эсминцы 2-й флотилии действовали в Ла-Манше, где 15 февраля провели удачный рейд на британские патрули, в ходе которого потопили и повредили 5 и 6 патрульных траулеров соответственно. На обратном пути около 3:00 ночи незаметно разминулись с четырьмя британскими эсминцами и без эксцессов вернулись в Зеебрюгге.
После заключения перемирия был интернирован в Скапа-Флоу.
Гибель
21 июня 1919 года эсминец G-101, вместе с другими кораблями Флота Открытого моря, был затоплен экипажем в бухте Скапа-Флоу в точке (58.891667° с. ш. 3.183333° з. д.).
Поднят 13 апреля 1926 года, отбукирован в Чарльстоне и сдан там на слом.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» исследуемым эсминцем 3-го уровня. Игровой корабль соответствует историческому прототипу.
См. также
Примечания
- ↑ Всего планировалось построить шесть кораблей типа Almirante Lynch. До начала Первой мировой войны в Чили успели перейти лишь два корабля (спущены на воду в 1912 г.). Водоизмещение 1430 т (норм.)/1850 т (полн.), размеры: 97,5×9,9×3,4 м, 3 ПТУ, 30 000 л.с., 31 узел, запас топлива 427 т (уголь) + 80 т (нефть), вооружение: шесть 102-мм орудий, четыре 457-мм торпедных аппарата.
- ↑ Нумерация отсеков в немецком флоте шла от кормы.
Литература и источники информации
Литература
- Трубицын С.Б. Эскадренные миноносцы и миноносцы Германии. (1871—1918 гг.). — Санкт-Петербург: Искусство России, 2000. — С. 81-82. — 144 с. — («Боевые корабли мира»).
- Дашьян А. Аргентинская родня «Новика»: Эсминцы типов «Катамарка» и «Кардоба» // Арсенал Коллекция. — №6. — 2016. — С. 33-44. — 66 с.
- Больных А.Г. Морские битвы Первой мировой: Трагедия ошибок. — Москва: АСТ, 2002. — 448 с. — ISBN 5-17-002146-1
Ссылки
- https://seawarpeace.ru/deutsch/torpedo/01_main/05_g101.html
- https://ru.wikipedia.org
- https://korablon.com
- https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1996_03/07.htm
- https://voynablog.ru
Галерея изображений
-
Немецкий флот в бухте Скапа-Флоу, 1919 г. -
28 ноября 1918 года, бухта Скапа-Флоу
