USS Seal (1911)
USS G-1(SS-19½)[1]
,_renamed_G1._Port_bow,_crew_on_deck,_1912_-_NARA_-_513028.tif.jpg)
USS G-2(Tuna), USS G-3(Turbot),
| 2 Февраля 1909 Заложен |
| 9 Февраля 1911 Спущен на воду |
| 28 Октября 1912 Введен в строй |
| 6 Марта 1920 Выведен из боевого состава |
| 21 Июня 1921 Гибель |
| 400(516) / 410(524) т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 49 / 3.99 / 3.71 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 26 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
2 февраля 1909 года в г. Ньюпорт-Ньюс (штат Вирджиния) по субподряду компании Lake Torpedo Boat Company было начато строительство подводной лодки G-1, которая получила название «Seal»(рус. Тюлень), тем самым сделав ее первым кораблем ВМС США, получившим название морского млекопитающего. Она была спущена на воду 9 февраля 1911 года.
17 ноября 1911 она была переименована в G-1 и заступила на службу в New York Navy Yard 28 октября 1909 года во главе с лейтенантом Кеннет Уитинг(Kenneth Whiting). USS G-1 стала первым принятым контрактом компании Lake Boat Company от правительства Соединенных Штатов, однако требования к судостроителю были очень суровыми. Компания не получала каких-либо выплат на свой счет во время строительства, а требуемые правительством характеристики для новой подводной лодки были самыми высокими в мире на тот момент. G-1 не только достигла поставленных требований, но даже перевыполнила их введя несколько инноваций. Так, например, в дополнение к паре фиксированных торпедных аппаратов в носовой части лодки, G-1 дополнялась еще четырьмя установленными в надстройке над палубой, которые могли использоваться как палубное орудие, таким образом позволяя вести бортовой огонь торпедами, при этом не разворачивая саму лодку для выстрела.
Описание конструкции
Было построено 4 подводные лодки типа G. Несмотря на то что все они принадлежали одному типу, между собой они отличались. Из-за этих порой значительных различий они считались уникальными подводными лодками (прим. Так, например, G-1,2,4 имели бензиновый двигатель, а G-3 — дизельный. G-1 и G-3 имели по 6 пусковых торпедных аппарата, а G-2 и G-4 по 4. Также все они отличались между собой размерами, ходовыми качествами, размером экипажей и боезапасом). Они стали результатом активной агитации (предположительно Конгресса) для конкуренции в подводной сфере. До этого момента все предыдущие подводные лодки США были разработаны фирмой Electric Boat. G-1, G-2, и G-3 были разработаны Саймоном Лейк из компании Lake Torpedo Boat, G-4 же была разработана компанией American Laurenti. G-1 была построена в Newport News, G-2 и G-3 построены компанией Lake
Строительство G-1 по существу было частным проектом, который изначально не требовался ВМС США. В результате подводная лодка получила номер SS-19½, заняв место между подводными лодками D-3 и F-1. Ко времени преобразования системы обозначения военно-морского флота в 1920 году, подводная лодка F-1 была потеряна и G-1 присвоили номер SS-20. На G-1 было шесть 18-дюймовых(460 мм) торпедных аппарата. Два в носовой части лодки и четыре (прим. по две в носовой и кормовой частях лодки) в надстройке над корпусом, и 4 палубных ТА с возможностью бортового пуска торпед.
Главный калибр
6 х 18 дюймовых(460 мм) ТА
История службы
После оснащения в Нью-Йорке, G-1 проследовала к военно-морской торпедной станции, находящейся на Род-Айленде. Прибыв туда 30 января 1913 года, субмарина присоединилась к Атлантическому флоту подводных лодок и следующие полтора года проводила учения подводного плавания и торпедирования на Лонг-Айленде и Наррагансетте. В рамках подготовки к ее окончательному принятию в октябре 1913 года, лодка погрузилась на 256 футов (78 м), но из-за финансовых проблем 15 июня 1914 G-1 перешла в резерв и осталась в порту в Нью-Йорке.
G-1 была полностью укомплектована командой 6 февраля 1915 года во главе с младшим лейтенантом Джозефом М. Димом(Joseph M. Deem). Вместе с однотипной субмариной G-2, плавучей базой Fulton и буксиром Sonoma, G-1 отплыл на юг 25 марта в Чесапикский залив и далее вниз по побережью в Норфолк (штат Вирджиния). Приплыв туда двумя днями позднее, она провела учебные маневры в Хэмптон-Роудс в составе Третьего отделения флотилии подводных лодок Атлантического флота. 2 апреля недалеко от Old Point Comfort(штат Виргиния) G-1 задела теплоход Ocean View, разрушив навесной деревянный нос лодки.
После небольшого перерыва на ремонт в Норфолке, дивизия отправилась на юг, в Чарльстон (Южная Каролина), причалив там 17 апреля. Из-за плохих погодных условий, возникших в ходе плавания, обе подводные лодки G-класса серьезно накренились, что привело к утечке масла и повреждению двигателя. После трехнедельного ремонта в Чарльстоне, в сопровождении плавучей базы Fulton и канонерки Castine субмарины продолжили свой путь 6 мая обратно в Нью-Йорк, прибыв туда через три дня.
Прибыв на место, старший помощник по кадрам командующего флотилии подводных лодок Атлантического флота, осмотрел лодку и пришел к выводу, что лодки G типа были непродуманными и неэффективными по сравнению с современными субмаринами. Учитывая их малую военную ценность, он призвал использовать их в научных целях или для экспериментов.
Служба в качестве учебной подводной лодки
G-1 отправилась из Нью-Йорка 23 мая и проследовала в Ньюпорт(Род-Айленд), где она стала тренировочным кораблем для отработки пуска торпед. Субмарина также осуществляла оборону гавани и патруль рядом с Наррагансеттским заливом. Если не считать небольшой ремонт в Нью-Йорке в июне, G-1 патрулировала залив до 3 октября, после чего она взяла курс вместе с плавучей базой Ozark к Чесапикскому заливу. После нескольких дней практики у Острова Рыбака лодка возвратилась в Ньюпорт 12 октября для осмотра и смены экипажа. Неделю спустя она приплыла на Naval Submarine Base, новую базу подводных лодок в Нью-Лондоне(штат Коннектикут).
4 декабря во время смены экипажем батарей на лодке, насос охлаждения двигателя сломался и двигатель сильно перегрелся выйдя из строя. Из-за этого несчастного случая и необходимости капитального ремонта рулевого механизма G-1 застряла для ремонта в доках Нью-Йорка на следующие 13 месяцев. Во время ремонта G-1 был присвоен официальный бортовой номер SS-19½ 12 июня 1916 года. Наконец после нескольких дней тренировок, лодка отплыла в Нью-Лондон 23 января 1917 года.
Оказавшись там, G-1 начала свою новую карьеру в качестве экспериментальной и учебной субмарины.
Она использовалась для обучения солдат и офицеров подводных сил, обучающихся в недавно созданной базе подводных лодок в Нью-Лондоне. В это же время Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну и G-1 проводила испытания новых сетей против субмарин и систем обнаружения подводных лодок. Она прибыла в Нахант и Провинстаун(штат Массачусетс) для оказания помощи эсминцу Aylwin и пароходу Margaret в развитии и использовании звуковых устройств обнаружения субмарин и экспериментов с устройством связи под названием «K tube». После обнаружения немецких подводных лодок у берегов США в июне 1918 года, G-1 провела несколько дней патрулируя берег рядом с Нантакетом(штат Массачусетс). После окончания войны G-1 вновь стала использоваться для обучения курсантов с базы подводных лодок в Нью-Лондоне. После неудачной проверки советом контроля и надзора в августе 1919 года, лодка осталась на верфи в Нью-Лондоне в ожидании утилизации. После буксировки в военно-морскую верфь в Филадельфии 30 января 1920 года с лодки сняли все полезное оборудование и вывели ее из эксплуатации 6 марта 1920 года. 9 июня 1020 года G-1 была назначена в качестве мишени для упражнения по глубинному бомбометанию. В 1920 году G-1 была переименован SS-20 в связи с гибелью подводной лодки F-1 в 1917 году, которой раньше принадлежал данный номер.
Гибель
После буксировки подводной лодки в Наррагансетт минным тральщиком USS Grebe в мае 1921, он произвел учебный сброс восьми глубинных бомб по подводной лодке G-1. После успешных попаданий субмарина затонула на глубине 90 футов (27 м). Несколько попыток поднять ее не увенчались успехом и от дальнейших попыток поднять ее со дна отказались. G-1 была убрана из военно-морского регистра 29 августа 1921 года.
Командиры
Кеннет Уитинг(Kenneth Whiting) 28 Октября 1912 — 15 Июня 1914
Joseph M. Deem 6 Февраля 1915 — 6 Марта 1920
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Gardiner, Robert Conway's all the world's fighting ships 1906-1921. — Conway Maritime Press, 1985. — 128 с.
