U-581 (1941)
U-581
Германия
| 25 сентября 1940 Заложен |
| 12 июня 1941 Спущен на воду |
| 31 июля 1941 Сдан |
| 2 февраля 1942 Гибель |
| 769 / 1070 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 67,1 / 6,20 / 4,74 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100 / 220 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 2800 - 3200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 750 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 17-17,7 узл. Скорость хода надводная |
| 7,6 узл. Скорость хода подводная |
| 8500 миль Дальность плавания надводная |
| 80 миль Дальность плавания подводная |
| 44-56 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 1 — 88-мм/42 орудие SK C/35;
- 1 — 20-мм/65 орудие C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 5 — 533-мм ТА.
U-69 — U-72, U-78 — U-98, U-132 — U-136 и др. — всего 568 ед.
Содержание
Общие сведения
Подводная лодка U-581 построена в 1941 году компанией Blohm & Voss по проекту типа VIIC. Длина подлодки была 67 м, водоизмещение 871 тонна. Подводная лодка могла погружаться на глубину до 230 м и была оснащена пятью торпедными аппаратами, 88-мм артиллерийским орудием и зенитным пулеметом. U-581 - «сестра» подводной лодки U-96, также построенной по проекту VIIC и получившей широкую известность благодаря публикации романа Лотара-Гюнтера Буххайма «Лодка» и одноименной экранизации.
Подводная лодка U-581 входила в состав 5-й и 7-й флотилий подводных лодок времен Второй мировой войны. Во время второго патрулирования 02 февраля 1942 года была потоплена экипажем ввиду полученных повреждений от глубинных бомб и таранного удара эсминца HMS Westcott. Координаты потопления: 38.24° с. ш. 28.30° з. д. 
, в Северной Атлантике, недалеко от Азорских островов.
История создания
Постройка и испытания
U 581 была подводной лодкой типа VIIC и, следовательно, родственной лодкой гораздо более популярной U-96, заказанной у Blohm & Voss в Гамбурге 8 января 1940 года. 25 сентября начались строительные работы под серийными номерами 557 или 81 после новой нумерации, начиная с U 575. Запуск состоялся 12 июня, а церемония ввода в эксплуатацию была проведена 31 июля его будущим командиром капитан лейтенантом (лейтенант-командиром) Вернером Пфайфером.
Сразу после ввода в строй 5-й флотилии U 581 прошла восьмидневные приемочные испытания в Киле, где также прошла испытания в доке на реке Швентин. Затем она переместилась в восточную часть Балтийского моря для обучения и тестирования.
После коротких ночных тренировок в Хеле, из Готенхафена были проведены тактические учения с особым упором на тревожное погружение. Позже члены экипажа сообщали о 30-40 тренировочных тревогах за один день. Также сообщалось, что главный инженер с большим энтузиазмом проверял оборудование подводной лодки.
После завершения обучения и тестирования U 581 отправилась в Киль через Варнемюнде, где в течение трех дней проводились торпедные учения. В Киле она была пристыкована для ремонта масляных насосов двигателя, а также для замены головки блока цилиндров в течение 3-4 недель на верфи Кригсмарине.
Согласно более поздним заявлениям членов экипажа в плену, им не разрешали уходить в отпуск, в то время как командир почти ежедневно ездил к своей семье в Плён, что вызывало раздражение у членов экипажа.
В середине декабря U 581 была готова к работе. Она была приписана к 7-й флотилии.
Помимо эмблемы 7-й флотилии, быка Скапа-Флоу, U-581 носила в качестве особой эмблемы лодки эмблему "крабовая" вошь.
Описание конструкции
Корпус
Подводная лодка U-581 имела водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн [1]) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.
Она имела:
- общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма),
- прочный корпус длиной 50,50 м (165 футов 8 дюймов), шириной 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высотой 9,60 м (31 фут 6 дюймов),
- осадку 4,74 м (15 футов 7 дюймов).
Основная статья: Подводные лодки типа VIIC
Энергетическая установка и ходовые качества
Подводная лодка была оснащена:
- двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями с наддувом Germaniawerft F46 общей мощностью от 2800 до 3200 метрических лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт/от 2760 до 3160 л.с.)
- для использования на поверхности, два Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 электродвигатель двойного действия общей мощностью 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении.
У нее было два вала и два гребных винта 1,23 м (4 фута).
Лодка могла погружаться на глубину до 230 метров (750 футов).
U-581 имела максимальную надводную скорость 17,7 узлов (32,8 км / ч; 20,4 миль в час) и максимальную скорость под водой 7,6 узлов (14,1 км/ч; 8,7 миль/ч).
В погруженном состоянии дальность хода составляла 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час).
Основная статья: Подводные лодки типа VIIC
Вооружение
Субмарина U-581 была оснащена:
- пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и один на корме), с четырнадцатью торпедами,
- одним 8,8 см (3,46 дюйма) морским орудием SK C/35, которое делало 220 выстрелов
- 20-милимметровым (0,79 дюйма) зенитным орудием C/30.
Основная статья: Подводные лодки типа VIIC
Экипаж
Экипаж подводной лодки U-581 состоял из 4 офицеров и 40–56 матросов.
История службы
Первый патруль
13 декабря 1941 года U-581 отправилась в свое первое патрулирование из Киля. Она прошла Скагеррак, а также Северное море и прошла в Атлантический океан между Шетландскими и Фарерскими островами.
Около полудня 19 декабря 1941 года U-581 заметила одиночный пароход, который оценивался приблизительно в 4000 брутто. Она перешла в боевую позицию, нырнула на перископическую глубину и выпустила две торпеды из стволов I и II, но в цель не попала. Когда U 581 всплыла почти через два с половиной часа после перезарядки торпед, пароход скрылся из виду и больше не был обнаружен, так что U 581 продолжала патрулирование в соответствии с оперативным приказом.
В канун Рождества 1941 года лодка зашла на новую базу в Сен-Назере. BdU написало в своем заявлении, что это было первое переходное плавание новой подводной лодки. Он критикует действия командира во время атаки парохода 19 декабря, которая имела большие шансы на успех.
6.2 Второй патруль
После более чем двухнедельного капитального ремонта на верфи St. Nazaire Kriegsmarine, U 581 11 января 1942 года отправилась в свой второй патруль, который должен был вестись у берегов Ньюфаундленда в рамках операции Paukenschlag. Уже на вторые сутки в море лодка во время тестовой тревоги легла на дно и повредила руль направления. Ущерб оказался настолько незначительным, что патрулирование было продолжено.
19 января в 23:00 примерно в 400 морских милях к востоку от Азорских островов был замечен военный корабль, который рассматривался как корвет массой около 800 тонн. Была очень темная ночь, прошел небольшой дождь. U-581 выпустила сначала одну торпеду, затем еще две, из которых одна торпеда попала в мидель корабля и тут же потопила его. Проведенные после войны исследования показали, что это мог быть HMS Rosemonde, 364-тонный адмиралтейский траулер, потерянный во время путешествия с Британских островов в Гибралтар.
U 581 было приказано проследовать к Азорским островам и встретиться там с U 402, чтобы атаковать и потопить MV Llangibby Castle при его отбытии. 31 января U 581 достигла Азорских островов и той же ночью вошла в порт Орта. MV Llangibby Castle был замечен, но был за массивным каменным пирсом, который сделал нападение невозможно, поэтому подводная лодка снова вышла.
U-581 провела весь день 1 февраля в открыто море. В 02.00 02 февраля показалась U-402. Обменявшись опознавательными сигналами, обе подводные лодки пошли рядом друг с другом. Оба командира обсудили дальнейшие совместные действия. Было решено, что U 402 должна была идти к северному выходу из пролива между Пико и Файалом, а U 581 оставалась возле порта.
Конец службы
Через несколько часов перед гаванью Орта показались 3 британских эсминца и буксир. U-581 немедленно ушла под воду и выпустила торпеду из кормовой трубы по ближайшему эсминцу, которая не попал в цель. Когда U 581, чтобы не быть обнаруженной противником, погрузилась на глубину 80 м, в результате резкого погружения вода попала через выхлопную трубу левого дизельного двигателя во внутрь лодки. За короткое время в лодку хлынуло около 10 тонн воды. Противодействовать еще большему наплыву воды можно было только удерживая лодку на достаточно ровном киле, средством работы электрических двигателей на полной скорости. Но при этом такое положение являлось тяжелым для кормы, и, таким образом, попадание воды из дизельного отсека в машинное отделение могло бы серьезно повредить электродвигателям. Поскольку насосы подводной лодки не следует использовать из соображений минимизации шума, вода сливалась в носовую часть с помощью цепи ведер, чтобы уравновесить вес, как это было в случае с U 96 или вымышленным UA из романа Буххайма "Лодка". Когда U-581 не удалось удержаться на глубине из-за поступающей в него воды, командир приказал взорвать все танки. На глубине 20 м в районе гребного винта были слышны шумы, так что подводная лодка снова погрузилась по инициативе главного инженера. Когда она опустился на глубину 190 м, командир наконец дал команду всплывать. Вскоре после этого U-581 всплыла на поверхность на небольшом удалении от эсминцев противника.
Ближайший HMS Westcott немедленно начал таран, но не попал в подводную лодку. Из-за близости к британскому эсминцу HMS Croome и нейтральной территории эсминцы не хотели открывать артиллерийский огонь. Однако при этом эсминец сбросил 10 глубинных бомб на U-581, что, нанесло подводной лодке значительные повреждения. Вскоре после этого командир отдал приказ покинуть лодку и затопить ее.
После поворота HMS Westcott снова попытался протаранить U-581. Эсминец ударил подводную лодку в кормовой части боевой рубки сразу после того, как ее покинул экипаж. Прежде чем HMS Westcott смог двинуться в путь для очередного тарана, U-581 затонула кормой впереди.
Из 46 человек экипажа 36 были приняты HMS Westcott и 5 - HMS Croome. Второй вахтенный лейтенант З. С. Вальтер Ситек хотел избежать плена и вплавь достиг острова Пико, который находится примерно в 4 морских милях от него, проплыл более 5 часов. В конце концов его привезли обратно в Германию, где он позже сам стал командиром подводной лодки. Он возглавлял 7-ю боевую лодку U-981 в двух патрулях. Четыре члена экипажа U-581 погибли во время затопления. Сорок два года спустя первый вахтенный офицер Генрих Русс счел возможным, что они могли быть убиты другой глубинной бомбой, брошенной на место крушения HMS Westcott. Об этом не упоминается ни в каких других источниках или свидетельствах.
Тем временем подошла U-402 и попыталась обстрелять вражеские эсминцы торпедами, но они отбросили ее назад. Небольшая колонна вместе с MV Llangibby Castle с немецкими военнопленными прибыла в Гибралтар 8 февраля. 6 апреля он покинул Гибралтар - все еще со сломанным рулем - и достиг Англии 13 апреля, пройдя 3400 морских миль с сильно поврежденной кормой и сломанным рулем, управляемый только двигателями.
Судьба экипажа в плену
7 марта экипаж прибыл в Англию вместе с таким же захваченным экипажем U-93 для подробного допроса в лагере для дознавателей недалеко от Лондона. Затем их перевели в лагерь 2 в Олдхэме, Ланкашир, недалеко от Манчестера. В апреле экипаж был доставлен в Канаду пассажирским пароходом. Их первым лагерем для военнопленных был лагерь 20 в Грейвенхерсте, Онтарио, который через четыре недели стал офицерским лагерем, поэтому мужчин перевели в лагерь 133 в Озаде, Альберта. Там им пришлось разбить палатки для узников Немецкого африканского корпуса. В ноябре экипаж U-581 был доставлен грузовиком во время сильной метели в лагерь в Летбридже, Альберта, где они оставались до лета 1946 года. Через полгода они были собраны в лагере с другими экипажами немецких подводных лодок и доставлены в Англию. После дальнейшей трудовой службы в Англии экипаж U-581 был освобожден в августе 1947 года.
Чем закончилась история второго дежурного офицера U-581, Вальтера Зитека, когда он отплыл на Азорские острова? Лейтенант одним из первых вышел на палубу. Когда он увидел, что его вот-вот поймают, он сорвал верхнюю одежду, оставив только свитер и спасательный жилет, и поплыл к берегу. Через три часа после начала плавания Зитек подобрали португальские рыбаки. На суше его переодели и согрели, а затем доставили в порт Орта, где врач с португальского эсминца оказал необходимую помощь. Позже Зитек был репатриирован в Германию португальскими властями.
На своей родине Зитек прошел командные курсы, после которых он получил под свое командование лодку U-17, а затем U-981, на которой он провел два коротких патрулирования, однако безрезультатно. В конце войны Зитек был назначен командиром строящегося «электрического робота» серии U-3005 типа XXI.
Интересные подробности описания спасения Вальтера Зитека можно найти в материалах допроса членов экипажа катера U-464, с которыми он поддерживал дружеские отношения. Оказывается, попытка Зитека уйти не осталась незамеченной англичанами. Тогда командир одного из британских эсминцев написал письмо самому Карлу Дёницу, в котором сказал, что при желании мог без проблем догнать беглеца с немецкой подводной лодки, но дал ему шанс уйти из спортивных интересов. В конце письма британец поинтересовался, удалось ли беглецу добраться до берега? Копию этого письма Вальтеру Зитеку передали немецкие штабные офицеры, которых он с радостью показал офицерам подводной лодки U-464 в Гдыне, благодаря которым эти подробности стали известны.
Протокол допроса экипажа U 581.
Во время допросов экипажа в Англии вскоре стали очевидны напряженные отношения между офицерами и остальной частью экипажа. Утверждается, что унтер-офицеры и экипажи даже выразили облегчение в связи с тем, что они больше не были обязаны служить среди офицеров, которых они не уважают, в результате заключения. По мнению следователей, экипаж предположил, что у их командира слишком мало боевого духа, что, как говорят, отрицательно сказалось на моральном состоянии экипажа.
Командир находился под сильным влиянием своего главного инженера, которого назывли «злым гением» лодки. Его постоянное ворчание и излишне жесткая дисциплина вызвали постоянную напряженность. Утверждалось, что главный инженер даже запретил экипажу слушать музыку без его прямого приказа. Не было бы старшины или рядового члена экипажа, которых бы он не наказал.
Судьба обломков
С весны 2016 года исследователи некоммерческой организации Rebikoff - Niggeler Foundation (FRN) [2]. начали поиск U-581 в регионе Азорских островов с согласия властей Португалии. 13 сентября им повезло: экипаж LULA 1000 на глубине около 900 м обнаружил на дне немецкую подводную лодку. Управляющие фонда не спешили сообщать о находке: о ней сообщили только в 2017 году, к 75-летию гибели подводной лодки.
Интересно, что лодка находится примерно в 3,5 милях от берегов Азорских островов. Это говорит о том, что Пфайфер был недалек от истины когда утверждал, что находился в нейтральной трехмильной зоне. Исследователям удалось сделать снимки U-581 с высоким разрешением, которые показывают текущее состояние затонувшей лодки. Она покрыта кораллами, но эмблема 7-й флотилии, Scapa Flow Bull, все еще видна на передней части рубки.
См. также
Примечания
- ↑ Длинная тонна, также называемая весовой тонной (W/T), имперской тонной или тонной смещения, равна: 2240 фунтов или 1016 кг или 1,016 метрической тонны
- ↑ Некоммерческая организация Rebikoff - Niggeler Foundation (FRN), названная в честь потомка русских эмигрантов и известных специалистов в области разработки оборудования для подводных исследований Дмитрия Ребикова и его жены Ады Ниггелер, находится на Азорских островах в Португалии ... Основная деятельность фонда - наблюдение и исследование глубоководной флоры и фауны с помощью пилотируемых глубоководных аппаратов. Одним из самых известных из них является LULA 1000, который был разработан для высококачественной глубоководной фотографии.
Литература
Галерея изображений
Чертёж U-581
Во время празднования ввода в эксплуатацию в кабинете старшины
Герметичная переборка подводной лодки типа VII C. Внутри скопилось около 50 моряков
Командир U-581 Вернер Пфайфер
Водолазы на месте потопления U-581 нашли много предметов обихода и снаряжения
А также скелеты погибших моряков
U-581 во время тренировки
